Неожидано хорош
Появилась свободная минутка, и решил написать отзыв об очередном своем автомобиле. Им стал Ниссан Кашкай. После продажи турбовой Астры J в максимальной комплектации, про которую я уже ранее написал свой отзыв не было особого желания ездить на служебной Приоре, поэтому подходящий вариант был выбран за 300 км от родного города. Начну как обычно по порядку.
Внешний вид
Сразу скажу, что первый Кашкай (дорестайлинговый) я вообще не рассматривал, только из-за передних фар, у машин был вид как будто ее кто-то обидел. Поэтому когда я первый раз увидел машины 2010 года ее внешний вид меня порадовал. Изменений не много, но как раз те которые волновали именно меня. Мне очень нравятся передние фары, они стали агрессивными и более выразительными, задние фонари тоже изменились, добавились светодиоды в габаритах, но прошлые тоже были ничего. У меня машина черного цвета, вернее сказать фиолетовая, цвет настолько близкий к черному, что не многие видят то, что машина не черная. Еще мне нравятся Кашкаи в белом цвете, следующий постараюсь купить белый. На моей машине стоят 17 диск, родные Ниссановские, вполне симпатичные, колеса не выглядят в арке маленькими как на Х-Трейле, а 18 даже кажутся великоватыми для этого автомобиля. Сугубо мое мнение рестайлинговый Кашкай красивый, особенно в двух ранее упомянутых цветах.
Салон и комфорт(навороты)
Качество материалов хорошее, руль обтянут кожей, пластик на парпризе и дверях мягий, я не понимаю сколько экономит Тойота на на парпризе Рафик из жесткой пластмассы, но на мой взгляд это не допустимо в машине за такие деньги.
Салон кожаный, но очень жесткий, на Х-Трейле жены кожа мягче и приятней. Хотя честно признаюсь тканевой салон, мне больше нравятся, так как на коже зимой холодно (кстати, подогрев слабенький долго прогревает сидушку), а летом жарко, конечно бывает вентиляция, но это уже другой ценник. Так что если бы была возможность выбора опций, кожу не взял бы.
В салоне нравится все. Белая подсветка шкал приборов, знакомый Х-Трейловский руль, раздельный климат, камера заднего вида, очень помогает, куда либо втиснутся. Классная штука безключевой доступ, теперь без этой опции машины даже рассматривать не буду, благо, что он теперь на многих машинах предлагается, но Ниссан был в числе первых. У меня машина в максималке, с навигацией (после рестайлинга монитор перекачивал ниже и ста 5 дюймов, карта мелковата на нем, название не всех улиц пишет, я уже не говорю, про номера домов) музыкой Bose, идет с сабом упрятоным в запаске, но я не меломан, поэтому мне сложно оценить качество звука, громкая связь классная штука, но собеседники иногда жалуются, что плохо слышно, хотя может дело в операторе связи. Я не думал, что мне так понравится стеклянная крыша. Благодаря ей в машине как-то просторно и свободно, даже настроение поднимается. Из не удобств, которые можно отнести к придиркам, отмечу, рычажок открытия капота и бензобака находятся слева внизу от рулевой колонки, дотянутся сложно, и подсветки нет, так что все время приходится всматриваться даже с открытой дверью, где они находятся. Где-то там же находит клавиша складывания зеркал, вопросов по ней больше чем ответов. Почему не сделали подсветку, зачем ее вообще вынесли как отдельную функцию, на Опеле складывание управлялось джойстиком регулировки зеркал. Ну, последняя глупость, почему не сделать режим, когда зеркал складываются при выключении двигателя и соответственно расправлялись при запуске. Но это, наверное, самое большое неудобство в машине, на которое я временами обращаю внимание. В целом салон замечательный, на удивление на заднем сидении места больше, чем на Х-трейле, но при этом Кашкай существенно проигрывает в объеме багажника, но мне картошку возить не приходиться. Из того, что отсутствует на Кашкае но хотелось бы иметь в качестве опций на следующем авто: электропривод сидений, позволяет более точно подогнать сидение под себя, ну и электропривод задней двери, с вмонтированным датчиком открытия в бампере, как у новой Куге. А так все устраивает.
Безопасность
Так как машина в максималке, соответственно и подушек у меня всяких куча, АБС, ЕСП и т.д.
Ходовые качества
После турбовой Астры, я думал, что Кашкай покажется овощем, но на деле машинка оказалось очень прыткой, на мой взгляд заслуга в этом вариатор. Настолько благодаря нему удобно управлять ускорение. У тебя в случае необходимости всегда есть возможность быстро ускориться, нет никаких провалов или путаницы в передачах. Так что за тандем двигатель КПП ставлю твердую 5. Управляемость у Кашкая как у хорошего хэтчбэка, при этом большой клиренс не дает больших кренов, а подвеска в меру жесткая, но мне так больше нравится, на Х-Трейле она очень мягкая на мой взгляд. Машина с полным приводом, поэтому по зиме проблем с подъемами и снежными заносами не возникало, проезжал везде. Меня повеселил повадки как у заднеприводного автомобиля, когда на скользкой дороге в повороте, резко нажимаешь на газ, машина начинает проявлять избыточную поворачиваемость в виде заноса задней оси. У меня получалось проезжать 15-20 метров в заносе, потом машину легко вернуть сбросом газа в нейтральное состояние. Сейчас расход в комбинации трасса-город-пробки-зимнии прогревы 12,5 литров, что существенно меньше Астры, приблизительно, как двухлитровый Фокус расходовал с автоматом.
Надежность
За полгода владения и при пробеге в 6 тысяч км, особых проблем с машиной нет. Брешет указатель объема топлива и защита двигателя цикатит при запущенном моторе на холостых оборотах. Все остальное ок.
Внешний вид
Сразу скажу, что первый Кашкай (дорестайлинговый) я вообще не рассматривал, только из-за передних фар, у машин был вид как будто ее кто-то обидел. Поэтому когда я первый раз увидел машины 2010 года ее внешний вид меня порадовал. Изменений не много, но как раз те которые волновали именно меня. Мне очень нравятся передние фары, они стали агрессивными и более выразительными, задние фонари тоже изменились, добавились светодиоды в габаритах, но прошлые тоже были ничего. У меня машина черного цвета, вернее сказать фиолетовая, цвет настолько близкий к черному, что не многие видят то, что машина не черная. Еще мне нравятся Кашкаи в белом цвете, следующий постараюсь купить белый. На моей машине стоят 17 диск, родные Ниссановские, вполне симпатичные, колеса не выглядят в арке маленькими как на Х-Трейле, а 18 даже кажутся великоватыми для этого автомобиля. Сугубо мое мнение рестайлинговый Кашкай красивый, особенно в двух ранее упомянутых цветах.
Салон и комфорт(навороты)
Качество материалов хорошее, руль обтянут кожей, пластик на парпризе и дверях мягий, я не понимаю сколько экономит Тойота на на парпризе Рафик из жесткой пластмассы, но на мой взгляд это не допустимо в машине за такие деньги.
Салон кожаный, но очень жесткий, на Х-Трейле жены кожа мягче и приятней. Хотя честно признаюсь тканевой салон, мне больше нравятся, так как на коже зимой холодно (кстати, подогрев слабенький долго прогревает сидушку), а летом жарко, конечно бывает вентиляция, но это уже другой ценник. Так что если бы была возможность выбора опций, кожу не взял бы.
В салоне нравится все. Белая подсветка шкал приборов, знакомый Х-Трейловский руль, раздельный климат, камера заднего вида, очень помогает, куда либо втиснутся. Классная штука безключевой доступ, теперь без этой опции машины даже рассматривать не буду, благо, что он теперь на многих машинах предлагается, но Ниссан был в числе первых. У меня машина в максималке, с навигацией (после рестайлинга монитор перекачивал ниже и ста 5 дюймов, карта мелковата на нем, название не всех улиц пишет, я уже не говорю, про номера домов) музыкой Bose, идет с сабом упрятоным в запаске, но я не меломан, поэтому мне сложно оценить качество звука, громкая связь классная штука, но собеседники иногда жалуются, что плохо слышно, хотя может дело в операторе связи. Я не думал, что мне так понравится стеклянная крыша. Благодаря ей в машине как-то просторно и свободно, даже настроение поднимается. Из не удобств, которые можно отнести к придиркам, отмечу, рычажок открытия капота и бензобака находятся слева внизу от рулевой колонки, дотянутся сложно, и подсветки нет, так что все время приходится всматриваться даже с открытой дверью, где они находятся. Где-то там же находит клавиша складывания зеркал, вопросов по ней больше чем ответов. Почему не сделали подсветку, зачем ее вообще вынесли как отдельную функцию, на Опеле складывание управлялось джойстиком регулировки зеркал. Ну, последняя глупость, почему не сделать режим, когда зеркал складываются при выключении двигателя и соответственно расправлялись при запуске. Но это, наверное, самое большое неудобство в машине, на которое я временами обращаю внимание. В целом салон замечательный, на удивление на заднем сидении места больше, чем на Х-трейле, но при этом Кашкай существенно проигрывает в объеме багажника, но мне картошку возить не приходиться. Из того, что отсутствует на Кашкае но хотелось бы иметь в качестве опций на следующем авто: электропривод сидений, позволяет более точно подогнать сидение под себя, ну и электропривод задней двери, с вмонтированным датчиком открытия в бампере, как у новой Куге. А так все устраивает.
Безопасность
Так как машина в максималке, соответственно и подушек у меня всяких куча, АБС, ЕСП и т.д.
Ходовые качества
После турбовой Астры, я думал, что Кашкай покажется овощем, но на деле машинка оказалось очень прыткой, на мой взгляд заслуга в этом вариатор. Настолько благодаря нему удобно управлять ускорение. У тебя в случае необходимости всегда есть возможность быстро ускориться, нет никаких провалов или путаницы в передачах. Так что за тандем двигатель КПП ставлю твердую 5. Управляемость у Кашкая как у хорошего хэтчбэка, при этом большой клиренс не дает больших кренов, а подвеска в меру жесткая, но мне так больше нравится, на Х-Трейле она очень мягкая на мой взгляд. Машина с полным приводом, поэтому по зиме проблем с подъемами и снежными заносами не возникало, проезжал везде. Меня повеселил повадки как у заднеприводного автомобиля, когда на скользкой дороге в повороте, резко нажимаешь на газ, машина начинает проявлять избыточную поворачиваемость в виде заноса задней оси. У меня получалось проезжать 15-20 метров в заносе, потом машину легко вернуть сбросом газа в нейтральное состояние. Сейчас расход в комбинации трасса-город-пробки-зимнии прогревы 12,5 литров, что существенно меньше Астры, приблизительно, как двухлитровый Фокус расходовал с автоматом.
Надежность
За полгода владения и при пробеге в 6 тысяч км, особых проблем с машиной нет. Брешет указатель объема топлива и защита двигателя цикатит при запущенном моторе на холостых оборотах. Все остальное ок.
Владею менее 6 месяцев
42
Комментарии37
Андрей Данилин
29 марта 2013
Нравится
Ответить
ИнженерАвтор
29 марта 2013
Нравится
Ответить
Антон Ш.
29 марта 2013
Нравится
Ответить
ИнженерАвтор
29 марта 2013
Нравится
Ответить
Большой плохиш
29 марта 2013
Нравится
Ответить
Большой плохиш
29 марта 2013
Нравится
Ответить
asadas
29 марта 2013
Нравится
Ответить
geroin101
29 марта 2013
Нравится
Ответить
mikkibo
30 марта 2013
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
29 марта 2013
Нравится
Ответить
Раб Чудес
29 марта 2013
Нравится
Ответить
ИнженерАвтор
29 марта 2013
Нравится
Ответить
ИнженерАвтор
29 марта 2013
Нравится
Ответить
Prostokvash
29 марта 2013
Нравится
Ответить
ИнженерАвтор
29 марта 2013
Нравится
Ответить
geroin101
29 марта 2013
Нравится
Ответить
ИнженерАвтор
29 марта 2013
Нравится
Ответить
ИнженерАвтор
29 марта 2013
Нравится
Ответить
ИнженерАвтор
29 марта 2013
Нравится
Ответить
Шляхов А.
29 марта 2013
Нравится
Ответить
Эдуард И.
29 марта 2013
Нравится
Ответить
ИнженерАвтор
30 марта 2013
Нравится
Ответить
Jeremi Clarcson
29 марта 2013
Нравится
Ответить
ИнженерАвтор
30 марта 2013
Нравится
Ответить
Сергей
30 марта 2013
Нравится
Ответить
ИнженерАвтор
30 марта 2013
Нравится
Ответить
Скоро осень
31 марта 2013
Нравится
Ответить
ИнженерАвтор
1 апреля 2013
Нравится
Ответить
Скоро осень
1 апреля 2013
Нравится
Ответить
ИнженерАвтор
1 апреля 2013
Нравится
Ответить
Красный седан
9 октября 2013
Нравится
Ответить
oakefim
19 декабря 2013
Нравится
Ответить
NoyesNossa
23 октября 2014
Нравится
Ответить
NoyesNossa
23 октября 2014
Нравится
Ответить
Красный грузовик
12 апреля 2015
Нравится
Ответить
Красный грузовик
12 апреля 2015
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналПриятные мелочи.Nissan Qashqai • 2006—2010
- БортжурналПриятные мелочи.Nissan Qashqai • 2010—2013
- БортжурналПриятные мелочи.Nissan Qashqai • 2010—2013
- Справедливая ценаЕщё 6 фото785 000 ₽Nissan Qashqai I2008 / 141 544 км
- БортжурналАнтифриз L248 для Nissan: стоит ли переплачивать за оригиналNissan Qashqai
- БортжурналКак устранить ошибку подушки безопасности на Nissan Qashqai J10Nissan Qashqai
- 450 000 ₽Nissan Qashqai I2007 / 270 000 км
- БортжурналЗамена свечей и прокладки коллектора.Nissan Qashqai • 2013—2019
- БортжурналКашкай 1.2 мт , 99т пробега, как повел себя японский кроссовер? Кашкай показал себе превосходно, вот позади уже почти 100т пробега . рассказать особо не чего, все работает ни чего не ломалось...Nissan Qashqai • 2013—2019
- БортжурналЗамена масла cvt и двс на пробеге 167500, магниты чистые, цена вопроса 30000р. Делал у частника. Масло Ravenol и Ликви Молли 5w-30. Чувствую, пора менять свечи.Nissan Qashqai
- Справедливая ценаЕщё 6 фото790 000 ₽Nissan Qashqai I2008 / 182 750 км
- БортжурналСтоит ли отдать предпочтение Nissan Qashqai? Прошу совета и мненNissan Qashqai • 2017—2024
- БортжурналОшибка подушки безопасности на Nissan Qashqai J10: как я сам сбросил SRS и что нужно проверитьNissan Qashqai • 2010—2013
- Ещё 5 фото770 000 ₽Nissan Qashqai I2008 / 215 908 км
- БортжурналЗамена ремня генератора на Nissan Qashqai: как сделать всё правильноNissan Qashqai
- БортжурналЗамена масла в вариаторе Nissan Qashqai J11: что нужно знать и как сделать самомуNissan Qashqai • 2013—2019
- БортжурналЗамена цепи ГРМ и метки на MR20DE и MR20DD на Nissan Qashqai — личный опытNissan Qashqai • 2013—2019
- Ещё 6 фото699 000 ₽Nissan Qashqai I2009 / 277 616 км
- БортжурналПолезный список: какие жидкости и заправочные объёмы у Nissan QashqaiNissan Qashqai • 2006—2010
- БортжурналЗамена свечей на Кашкае J10 и J11: мой опыт, ошибки и советыNissan Qashqai