Найти общий язык с Патриком.

Name: Nissan Patrol V (Y61)
Brand: Nissan

Всем доброго дня! Пишу отзыв впервые.Водительский стаж с 1998г. Год назад купил у друга Патрика, до этого владел вторым Паджериком 2002г.в., турбодизель. Эта машина, как вы понимаете тоже турбированный дизель. Брал в не очень хорошем состоянии, если говорить честно, подвеску поменял начиная от морды до хвоста, короче полностью, кстати по ценнику вышло очень бюджетно, я даже не ожидал, запчасти заказывал через экзист,по кругу обошлось в 58руб., плюс работа, думал будет дороже, по движку и турбине слава богу пока вопросов не возникает, но я к ним уже морально готов пробег 211000км. об этом говорит. Самое главное-я не могу "привыкнуть" к абсолютному отсутствию намека на какую-либо динамику в этой машине, такое ощущение что у педали акселератора свои мозги и она не торопится ими думать, прекрасно понимаю что машина тяжелая, что автомат тупой и устаревший, но так как мне кажется недопустимо.Делал всевозможные проверки и диагностики, как говорится нарушений не выявлено.В чем причина мне не понятно. А в целом машиной доволен, я постоянно езжу на охоту и рыбалку, места как на палубе авианосца, салон достаточно эргономичен, все переключатели и индикаторы читаемы и практичны, машина на дороге ведет себя как тепловоз-не спихнешь.Ну вот кажется для первого раза хватит. Буду рад прочитать ГРАМОТНЫЕ советы.

4,6

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Мужской внешний вид, отличная эргономика салона, огромное внутреннее пространство, достаточно низкие цены на обслуживание, отличная устойчивость на дороге.

Минусы

Очень плохая динамика машины, недостаточная работа автомата

Все плюсы и минусы модели

Владею 1-2 года

#Отзыв

Комментарии31

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона

Кoнструктоp

24 января 2013

Динамики и не может быть, если у авто весом почти две с половиной тонны движок 158 японских пони. так что не парьтесь насчет недостижимого, ездите спокойно.

Нравится

Ответить

х-траильщик

24 января 2013

Скажите, какой реальный расход на сотню и при какой скорости? А то я в выборе мучаюсь.

Нравится

Ответить

evg260472

3 февраля 2013

по трассе 10, по городу 12

Нравится

Ответить

Сергей

4 февраля 2013

у зд30 на автомате: трасса- 12л, в городе зимой до 20 доходит при малых пробегах и частых прогевах, а в среднем около 15.

Нравится

Ответить

х-траильщик

21 марта 2013

А у трёхдверного такой же расход? Он ведь чуть полегче.

Нравится

Ответить

kissso

20 мая 2013

так стоит 3.0.л. дизеля брать . 2001 г.или ездить на мерси 211 .2.2 дизель

Нравится

Ответить

igor.wind68

20 октября 2013

У меня машина с 2007г. больше 10,5 по кругу не ел ни разу.

Нравится

Ответить

pikehunter067

25 января 2013

По поводу динамики - смотрите ЕГР. Его надо глушить. Работы там минут на 30. После заглушки поедет веселее. Однако это палка о двух концах - после заглушки потребуется регулировка наддува турбины - его надо немного уменьшить. Так же кулер турбины надо смотреть - он наверняка будет дырявый, это тоже динамики не прибавляет. Датчик расхода воздуха снять и промыть в бензине или спирте, только безконтактно. Мне указанные мероприятия помогли. Но динамика все равно не очень. Но Патрол я люблю не за динамику)))

Нравится

Ответить

art4271

9 августа 2013

а зачем глушить егр?

Нравится

Ответить

pikehunter067

9 августа 2013

Долго рассказывать. В двух словах - ЕГР повышает температуру в камере сгорания, что ускоряет прогар поршней (болезнь 3-х литровых дизелей)

Нравится

Ответить

art4271

9 августа 2013

Вот именно я поэтому и спрашивал.Без обид. Читайте террию, он наоборот понижает температуру в цилиндрах чтобы уменьшить выброс оксида азота.

Нравится

Ответить

pikehunter067

9 августа 2013

Каким образом он может понижать температуру??? Вы понимаете принцип его работы вообще? Часть отработанных газов (горячих естественно) направляется назад в цилиндры, вместо холодного воздуха. Зайдите на профильный форум club-nissan, там выкладывали данные по температуре выхлопных газов с ЕГР и без него. С работающим ЕГР температура заметно выше.

Нравится

Ответить

art4271

9 августа 2013

Задача в том, чтобы на средних оборотах заменить часть кислорода угарным газом и впрыснуть меньше топлива, процент выхлопных газов может достигать 70. Насчет горячего, для чего по вашему там стоит теплообменник перед клапаном ЕГР?

Нравится

Ответить

pikehunter067

9 августа 2013

Теплообменник не справляется. Иначе температура выхлопных газов бы так не разнилась не в пользу ЕГР. Сейчас себе буду ставить датчик температуры выхлопа, правда у меня ТД42 турбо, ЕГР пока не заглушен.

Нравится

Ответить

pikehunter067

9 августа 2013

И еще момент - ЕГР не экономит топливо. ЕГР экономит воздух. После того, как на 3-х литровом Патруле мной был заглушен ЕГР, расход упал. На предыдущем дизеле тоже самое.

Нравится

Ответить

art4271

9 августа 2013

Про экономию топлива я ничего не говорил. Я лишь пытаюсь сказать что те парни которые разрабатывали двигатель, не идиоты и руки у них из правильного места, и вот так вот взять и убрать тупо целую систему- очень глупо. Сначала розберитесь в принципах работы двигателя, системы коммон реил.

Нравится

Ответить

art4271

9 августа 2013

jeep.avtograd.ru/cherokee/inje…

Нравится

Ответить

pikehunter067

9 августа 2013

1. Патрол - не Коммон Рейл. Коммонрейловых Патрулей у нас единицы.
2. ЕГР чисто экологическая замануха, в угоду всевозможным Евро 1,2,3...
3. Вы видели впускной коллектор у автомобиля с работающим ЕГР после тысяч та 100 км? 100% уверен, что нет. Там висят настоящие сталактиты из сажи, поскольку соляра у нас полное г...о, соответсвенно и выхлоп от этой соляры не лучше.
Парни понятное дело, не идиоты. Вопрос зачем эта система разрабатывалась.
Температура выхлопа- важнейший показатель, особенно для ЗД30, который страдает прогаром поршней. ЕГР эту температуру повышает. Это ФАКТ. Хоть там 9000 теплообменников будет. Все остальное - вторично.
Указанная проблема актуальна в основном именно для ЗД30. На большинстве дизелей таких проблем нет, тем более на Коммнон Рейле.

Нравится

Ответить

art4271

9 августа 2013

Занимаюсь ремонтом двигателей.

Нравится

Ответить

Владимир Владимирович

6 апреля 2014

Да, да не идиоты, вот поэтому в последнее время качество как машин так и др. вещей катастрофически падает, а так конечно не идиоты...

Нравится

Ответить

сане443

26 июля 2014

про егр правильно написал

Нравится

Ответить

shpuntik05

31 августа 2014

Вставлю свои 5 копеек, хотя эксплуатировал судовые дизеля. Правильно говорите, но доказывать человеку, который рассуждает категориями типа: "они же не дураки", "выкинуть тупо целую систему", я думаю нет смысла.
Логически: если в камеру сгорания направляется воздушная смесь не + 20, а + 300 гр. Цельсия, то о чём спор? Никакой охладитель не справится: уменьшить температуру с 400-600 гр. до 40, тем более что, всё охлаждается набегающим воздухом через радиатор.
Охладитель оттого и стоит, чтобы уменьшить время прогорания поршня, на какой-то процент.
Моё мнение.

Нравится

Ответить

Андрей

6 октября 2018

@art4271

Нравится

Ответить

Леванов Николай

30 марта 2020

@art4271

Нравится

Ответить

sovatka

25 января 2013

у меня на ручке при самых тяжелых условиях эксплуотации больше 15 не поднимался. двигатель zd30.

Нравится

Ответить

rus015

30 января 2013

Расход на автомате при 90-100 9-10л, 140-160 12-13л, город летом 14л, зимой 15л.
По динамике у меня точно как ВАЗ 21014. Максимально разгонял 173 км /ч по GPS,на спидометре было 180 км/ч. Авто 2009 г. Двигатель 3,0 дизель. Пробег 319000 км.Пока проблем не было.

Нравится

Ответить

Сергей

4 февраля 2013

Поздравляю с правильным авто. Конечно не спорт кар, но совсем отсутствия динамики не должно быть. После чип тюнинга мощность можно поднять лшадок на 20. По машине очень много инфы на клуб-ниссан.ру. и там могут дать много грамотных советов по улучшайзингу.

Нравится

Ответить

Ром Л.

12 декабря 2014

Почему-то думал, что "патрик" это УАЗ патриот или не так?

Нравится

Ответить

Коричневый пикап

13 марта 2015

а почему бы и не отрезать ногу или например почку их же все равно по две штуки, ну заменим на костыль или протез....вот правильно так и с ЕГР давайте отрежем или вместо лобового стекла полиэтиленовую пленку натянем дешево и сердито и кто сказал что ЕГР на ZD30 повышает температуру. Учите мат.часть в конце концов и не давайте идиотских советов. А для нормальных людей скажу Патруль 2008 года пробегу 258тыс. Менялось только фильтра масло и каждую осень сам разбираю очищаю от небольшого нагара и все
P.S. следить за автомобилем надо. Не мучайте авто и оно вас никогда не подведет проверено годами

Нравится

Ответить

rus015

20 сентября 2015

Патрол. 2009г 3,0D.Пробег уже 505000км. Всё продолжает радовать. Ничего не ломается. Не скрипит,не гремит. Турбина родная,не льёт. Это тем кто пишет про срок службы 150000км. Но больше всего удивляют, тормозные диски. Вообще не изнашиваются!!! Менялось: стойки стаб. один раз. Сайлентблоки передних продольных рычагов. И расходники. Всё остальное родное! Как высказался автор предыдущего коммента- следить за ней и никогда не подведёт.

Нравится

Ответить

Леванов Николай

30 марта 2020

введите графический

Нравится

Ответить