Квадратолюбам посвящается

Name: Nissan Cube I (Z10)
Brand: Nissan

Решил внести и свою лепту в сообщество квадрато-любителей

Владею данным аппаратом уже более года, брал под прошлую зиму 2009 г. причем долго искал что-нибудь не дорогое и чтобы не ломалось, так как предстояло ездить на работу ежедневно,.... смотрел седанчики и тому подобное, надо сказать ничего на чем можно было остановиться в таком диапозоне цен да еще чтобы была изюменка не было, одна гниль.

За год эксплуатации поменял только шрузы (хрустел правый, но узнав цену поменял сразу оба 1200 р. :))

масляный фильтр 250 руб. воздушный 300 руб. фильтр салона 400 руб. + масло (на любителя) мне обошлось в 700 руб., вот и все мои глобальные затраты по тех обслуживанию.

Автомобиль в принципе несмотря на свои внешние небольшие габариты приятно удивляет просторным салоном, особенно прикалывают задние кресла с независимым регулированием уходящие в собачник (в седане так не развалишься:)) Удобно осуществлять посадку-высадку.

Достаточно устойчивый, высокая посадка, зимой такого чтобы застрять (а живу за городом) этак - настоящий японский диверсионный танк.

Расход топлива просто смешной, особенно если стоять каждый день в очереди на кутузе.:)

В общем бюджетный автомобиль причем за умеренные деньги.

Мечта куб II.

4,6

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

экономичность, не клон, экономичность в обслуживании, цепной привод, высокая посадка, большой салон

Минусы

не похож на бентли континенталь :))

Все плюсы и минусы модели

Владею 1-2 года

#Отзывы

Комментарии9

камышовый кот Манул

23 декабря 2010

да он вообще ни на что не похож,а не то что на бентли.главный его минус в том что это праворукая повозка,со всеми вытикающими.

Нравится

Ответить

Mr. Moonshine

23 декабря 2010

Вы ездили на правом руле? Попробуйте. Понравится ;)

Нравится

Ответить

Николаев Андрей

23 декабря 2010

Жутковатый он какой-то, впрочем, это ИМХО...

Нравится

Ответить

Е 000 KX 199 RUS

23 декабря 2010

Ё-мобиль: мы тихо обалдели

Миллиардер Михаил Прохоров, который является главным идеологом создания ё-мобиля, уверен, что его новый проект будет коммерчески успешным. «Бытует мнение, что я сошел с ума, что я конкретно вкладываюсь в проекты, которые не несут денег. Поверьте мне, я не вкладываю в проекты, которые не несут денег — кроме хобби. Просто масштаб, возможности и интеллектуальный ресурс группы таковы, что мы можем, пока все зализывают раны от кризиса, делать такие проекты, которые могут обеспечить колоссальный прорыв в части стоимости и оказаться полезными стране, – заявил господин Прохоров в интервью газете «Ведомости». – Эксперимент, естественно, рискованный, но он находится в продвинутой стадии, я не прошу ни у кого денег, это лично мой проект и мой риск».
Правда, для начала работ по выпуску автомобиля необходимо продумать все вопросы с безопасностью автомобиля. «Для безопасности надо пройти сертификацию. Если сертификацию не пройдем, вопросов нет, выпускать не будем», – заявил Михаил Прохоров.
«Что касается движка — приехал парень из Сибири, привез роторно-лопастный двигатель и показал, как можно сделать так, чтобы цилиндры не касались поршня. Это значит, что масло можно заливать один раз. Мы тихо обалдели. Теперь он наш партнер, все у него хорошо в жизни — он будет иметь процент от продаж. А если получится сделать керамический поршень, то масло вообще не нужно будет. Это важная история, но звучит сказочно, – добавил Михаил Прохоров. – Мы сделали конструкцию, которая содержит ряд уникальных инноваций — мотора, конструкционных материалов, которые мы запатентовали. Этот автомобиль в 2,5 раза более эффективный, чем существующие. Эта такая смешанная вещь, которая должна взорвать рынок».

Нравится

Ответить

Без имени

23 декабря 2010

единственный плюс данного авто - ни у кого в ближайшей округе такого не будет. и дешевый, потому что хер потом продашь за хорошие деньги

Нравится

Ответить

Саныч Шуриков

23 декабря 2010

Правый руль в поьзу евреев, пытался ездить, привыкнуть не смог. Один плюс - качество отделки.

Нравится

Ответить

Властелин Колец777

24 декабря 2010

особенно обгонять понравиться

Нравится

Ответить

евгений кротов

26 декабря 2010

Был у меня кубик в старом кузове 2000 года в спорт обвесе,вариатор и еще всякой хрени в нем было. Авто супер,а кто не ездил тот пусть тазики ремонтирует. Когда нибудь соберусь куплю себе в новом кузове кубик просто обалденный.Мечта во владик сгонять по рынку погулять японских тачек посмотреть.

Нравится

Ответить

Thrasher

28 декабря 2010

Первый Куб маловат ИМХО, хотя для своих габаритов ничего, но узковат. У меня был Мицу Динго - вот тот действительно огромный и очень широкий внутри, хотя снаружи маленький. Недаром его китайцы передрали для Хафей Симбо. Насчет "танка", извините, не поверю. Хотя если он у вас 4WD, да еще лифтованный, но вроде речь шла об обычном... Видел я эти Кубы много раз, ни о какой проходимости особой речи быть не может. Легковая она и есть. А уж Куб-2 молчу - смотрел как-то на рынке, думал взять, да и у нас в районе есть пара таких, но там только разве что сразу на днище лыжу приделать и скользить на брюхе :))), а то иначе хрен что переедешь с такой низкой посадкой. Хотя дизайн оригинальный, особенно асимметричная задняя часть. Вот если 4WD брать, то хоть будет какая-то минимальная проходимость, но весьма условная. Да еще там эти хитрые приблуды сейчас, задние колеса крутятся электромоторчиком... Не, мне бы что попроще. Кстати, из-за этого механизма в новом 4WD Кубе нет запаски. Вообще. Она там просто не помещается. Или вози в багажнике, а он там весьма ограничен. Вот есть версия "Cube Cubic" - он же "Куб в кубе", эта просторнее хотя бы, там багажник на нормальный похож. Но все равно, надо осознавать, что эта машинка, равно как и Мицу Динго, и Хонда Капа и S-MX, и Дайхатцу Атрай и т.д. - в первую очередь предназначена для поездки исключительно по городу - для этого и скромные габариты - причем японскому, без наших колдобин, и мало приспособлена для динамичных путешествий по трассе и тем более по плохим дорогам.

ЗЫ. А на правом руле долго ездил. Можно ездить. В городе практически пофиг (хотя за счет расположения справа можно не увидеть вовремя препятствия или светофора, расположенного слева, если перед тобой высокая машина, но это редко). А на трассе - если не надо обгонять по встречке, то без разницы. Важно только габариты чувствовать, особенно слева, чтобы не задеть никого, и уметь пользоваться зеркалами. А вот с обгоном по встречной, уважаемые праворульщики, надо честно признаться, что на левом руле намного удобнее. Особенно по узкой трассе, когда впереди тебя идет фура. И не надо про дистанцию. Чтобы увидеть справа, что происходит на встречной, придется отстать на сотню метров. Тут не обойтись без перископа или видеокамеры (юзал и то, и другое). Так намного лучше. Но все равно, своими глазами видеть куда удобнее, а тут пока вглядываешься в небольшую картинку, пока поймешь, кто и где там едет, и тем более очень трудно в таком уменьшенном изображении правильно понять расстояние до встречного и увидеть, не начинается ли дальше сплошная разметка. Особенно если ехать в сумерки и тем более ночью. А еще если учесть, как сейчас ездят, то и дело читаешь про выезд на встречку. Так что я вернулся на обычный левый руль. Тем более сейчас с новыми пошлинами "любимого" медвепутского правительства покупать праворульные машины смысла не стало - стоят все равно не дешевле.

Нравится

Ответить