Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Оценки после года владения.
Автомобиль приобретался в первую очередь для поездок по городу и перевозки небольших по объёму вещей. Со своей задачей справлялся отлично))) Машина компактная, маневренная, в меру вместительная. Для города лучше не придумаешь. Разъезжаться и парковаться в тесных городских улочках проблем не составляло никогда. Для трассы уже походит не очень. Обгоны на правом руле(если без пассажира на переднем сиденье или специальных устройств) представляют определённую сложность. Но и к этому со временем привык, ничего критичного.Самое главное в машине по моему мнению - надёжность!! И вот с этим у Куба всё в порядке. Машина за год владения ломалась редко, детали для ремонта или замены всегда спокойно находились во Владивостоке (даже на такую, казалось бы, старую модель).Внешний вид на любителя, давно уже устарел. Салон тоже современным канонам не соответствует. Но при этом всё внутри продумано, эрономично. Крупные кнопки, легко читаемые и понятные приборы, удобная посадка (при моём росте 185 см пространства за рулём хватало всегда). Немного не привычно расположение селектора Акпп на руле, но и к этому можно привыкнуть. Для задних пассажиров места тоже хватает, хотя долгую дорогу они переносили с трудом. Заднее сиденье плоское, не очень мягкое. Но, повторюсь, машина и не для долгих поездок покупалась.Отдельно про комплектацию. По сравнению с европейскими моделями, она даже в базе у Куба очень богатая. Все электростеклоподъемники, зеркала с электрорегулировкой, центральный замок. Всегда можно найти на рынке и дооснастить интересными "плюшками" - различные обвесы, спорт подвеска и выхлопная система, зеркала с автоскладыванием и подогревом, тюнинг двигателя (всё привозится из Японии, во Владивостоке такой товар есть в наличии). Из серьёзных минусов: * быстро гниющий кузов (общая проблема старых Ниссанов), * отсутствие хорошей шумоизоляции (можно сделать самому, но дорого и долго) * общий возраст модели... Сейчас, в 2024-м году, этот Ниссан Куб уже устарел. Хороший экземпляр на рынке встретить тяжело.Но в целом, машиной остался очень доволен. Свои задачи она выполняла (возить меня и немного груза по городу), ломалась редко и на обслуживание много денег не просила. В основном, ремонтировать её можно самому (не требуется спец инструмент и хорошая техническая подготовка), тоже экономия семейного бюджета))) Расход бензина не большой, это так же огромный плюс.Всем добра и удачи на дороге!!
Ещё 1 фото
Куб — one love!
Практичный городской компактвэн с правым рулем. Владею более 3-х лет. Внешне автомобиль, конечно, на любителя. До покупки никогда не считал его не то, что красивым, даже симпатичным, но в процессе эксплуатации все-таки смог оценить его JDM-стиль конца 90-х. Изначально искал что-то небольшое для езды по городу, важны были маневренность, компактность и небольшой расход топлива. Обратил внимание на этот экземпляр. Это была моя первая праворульная машина, поэтому ощущения после покупки были смешанные. К рулю "из бардачка" добавился еще и непривычный селектор КПП на руле, в общем ничего не предвещало удобную эксплуатацию. Однако, вопреки всем сомнениям, буквально через неделю мы стали лучшими друзьями. Компактные габариты позволили парковаться там, где раньше на громоздких седанах я просто проезжал мимо. Для парковки задним ходом не нужны ни парктроники, ни камера, автомобиль заканчивается ровно там, где заканчивается заднее стекло. К правому рулю привыкаешь за неделю, после чего в условиях правостороннего движения начинаешь извлекать из этого свои плюсы. Например, при парковке вдоль дороги выходишь на тротуар, а не проезжую часть. Также удобно общаться с соседями по потоку, не нужно больше орать через весь салон. В плотном городском потоке за счет расположения водителя справа и узкой колее автомобиля гораздо сподручнее удаются обгоны справа. Про трассу я ничего не говорю, с двигателем 1.3 в принципе говорить о каких-либо обгонах не приходится, ни с левым, ни с правым рулем. Поэтому на трассе (если вас вдруг туда закинуло на Кубе) ваш вариант — пристроится за фурой и никуда не спешить. Несмотря на свои внешне кажущиеся небольшими габариты, внутри очень много места. Вот настолько много, насколько это возможно в компактвэне. Может быть, даже чуть больше. Спинки задних сидений складываются в ровный уровень, можно перевезти небольшую бытовую технику, расстояние до потолка — конь. Стекло двери багажника открывается с кнопки и поднимается отдельно от двери — при необходимости можно перевезти длинномер — лыжи, плинтус, профиль. Под ногами обоих задних пассажиров есть отсеки для хранения авто-утвари. В багажнике тоже. В обшивках много всяких кармашков, доп. отсеков, крючков, ремешков, все очень продуманно, эргономика на 5+. По посадке внутри. Во мне 183 см роста, до потолка еще наверное пол-головы, крыша не давит, после какого-нибудь Фокуса или Лансера вы точно почувствуете разницу. Сидеть высоко, все видно, обзорность хорошая. К сожалению, нет подлокотника, очень его не хватает, левую руку некуда деть, либо на руль, либо на колено. Кстати, в рестайлинге он появился. Стеклоподъемник водителя с доводчиком, зеркала с электроскладыванием — опции характерные для более элитарных авто. Сзади пассажирам вполне комфортно, есть место для ног, не бизнес-класс, конечно, но и не батины жигули. По двигателю особо сказать нечего, кроме того, что это 85 л.с., и как следствие, экономия на налоге и страховке. В данном случае он идет в связке с вариатором. Бывают еще комплектации с 4-х ступенчатым автоматом. Кстати, это также и мой первый опыт с вариатором. По началу ощущения странные, разгон как на троллейбусе, ровно, плавно, скорость меняется, обороты нет. Непривычно, но потом привыкаешь. Ездил на автомате, так вот на вариаторе Куб резвее. Для спиди-гонщиков есть еще и спортрежим (активация через кнопку на селекторе). А в моей комплектации еще и управление коробкой на руле, что-то вроде ручного переключения. Попробовал один раз при покупке, по мне бесполезная вещь с таким мотором, но все же. На втором году эксплуатации кончился вариатор. Что с ним стало особо разбираться не стал, пропали все передачи вперед, осталась только одна задняя, скорее всего, первичный вал, любой ремонт выйдет дороже контракта в сборе, поэтому занялся его поиском. Был неприятно удивлен тем, что цена вариатора раза в 2-3 выше, чем на обычный автомат. Плюс их меньше среди предложений. Довольно долго выбирал, в какой-то момент рассматривал вариант перейти на автомат, но потом отказался от этой идеи. Сток есть сток. Больше поломок не было, всегда заводилась, никогда не вставала, никаких сомнений заведется или нет перед поездкой не было, сел, завел и поехал. Вообще, конструкция машины очень простая, не сложнее жигулей, можно самому во всем разобраться. Стоимость запчастей копеечная, на рынке куча аналогов по смешным ценам + всегда есть контракт, если требуется какой-то агрегат (от генератора до двигателя) или кузовня. Про налог и страховку я сказал, экономия приличная. Экономить на бензине хотелось бы побольше, многие пишут о 6-7 л в городе, у меня таких цифр ни разу не выходило, ни со старым вариатором, ни с контрактным. Не знаю, почему, езжу хоть и резво, но не топлю, Куб к этому не располагает. По подвеске. Жестковато в стоке. Можно было заморочиться с сайлентблоками, более мягкими пружинами, но я наоборот пошел по пути усиления жесткости. У Куба высокий центр тяжести, на поворотах было некомфортно, поэтому поставил койлы и пружины Tein, штатную панару заменил на кастомную, регулируемую. Еще и 16 диски на 45-м профиле поставил. Зад подсобрался, просвет уменьшился, пропали крены на поворотах, ну и стиль, наконец, проявился, как итог, Куб укрепился в звании на 100% городского автомобиля. Есть полноприводные версии, можно наоборот поднять и построить мини-джип. Короче говоря, кому что нужно, поле для маневра есть. Шумоизоляции нет, оно и понятно, все-таки бюджет-сегмент с маломощным мотором. Была мысль прошумить, но отказался, резвость и маневренность важнее. Что по итогу, простая конструкция, низкая стоимость налога и страховки, маневренность, компактность, универсальность и доступность делают Куб отличным вариантом для города. Идеально подойдет новичку или барышне. Рад, что у меня был такой опыт, при всех имеющихся недостатках, достоинства все же перевешивают, так что Куб — one love!
Ещё 12 фото
Кубическое настроение
Кому как, а я от машины в восторге! Он маленький, несуразный и квадратный, НО: внутри дофига места и всяких скрытых ниш, полочек, подстаканников, вешалок и прочее. Его мопедные габариты позволяют присунуть там, где мало кто осмелится даже подумать об этом. Высокий клиренс ставит на одну ступень чуть ли не с кроссоверами, а при сложенных сидениях задних в него можно впихнуть невпихуемое (холодильник например), а если еще и окно заднее (5й двери открыть) то и перевезти какой нить длинномер. Мотор хоть и мал (1.3л 85 лс), но по соотношению к массе его мощи хватает, так что в городском потоке он юрок и стремителен.
Ещё 7 фото
Надежный малый
Машинка досталась мне уже 20 летней и состояние оставляло желать лучшего, сопливила изо всех щелей, в салоне как будто Мамай прошёл, небыло бардачка, все панели крашены, поломаны местами, да и просто была очень неухоженной! Сразу после покупки заменили все масла, устранили маслотечи , перетрясли ходовку и машинка поменялась выйдя с подъемника! Резвая и дезкая, ни смотря на скромный мотор 1.3. Про надежность старых японцев не мне вам рассказывать, но Кубик просто удивил! Печка грела зимой при том, что антифриз не антифриз, а какая-то эмульсия была с маслом, запускалась до -43 полтычка даже без подогрева, за нашу суровую зиму ни одной поломки, да и в принципе ни одной поломки за год, для того состояния в котором она ко мне попала, это даже удивительно! В общем хоть и старенький, но удаленький Кубик запал а душу, если бы не гниющий кузов, то цены бы ему небыло!
Ещё 3 фото
Отзыв о моем кубе
Год выпуска 1999 г.Год эксплуатации по России с 2004 года,поэтому я считаю с 2004 годаПокупал я его в 2014 году сначала тяжело было привыкнуть к правому рулю,так как до этого ездил на леворульной.Машина покупалась для семьи и путешествий на ней.Машина за это время показала себя очень хорошо я ездил на ней в далекие поездки и она ни разу не подвела.Очень удобно,что машина трансформер можно там спать как дома сложив сидения.Этим она мне очень нравится.На машине я не гонял,так как ездию с семьей и вообще не люблю гонять.По безопасности я Слава Богу не попадал поэтому подушки целы и нетронуты.В ДТП не участвовал.Машина нам с семьей очень нравится и еще бы ездили,но у нас пополнение и машинка нужна побольше.Какие поломки происходили:Была проблема в электроники отдавал в сервис капались долго,но нашли проводок оторвался.Приварили и совсем буквально недавно в сентябре 2016 года начало масло кушать сильно,заменил двигатель.А в эту зиму от морозов пропала задняя скорость пришлось заменить коробку.Сейчас тестирую.Появилась задняя скорость.2 недели у меня на нее гарантия.Замена произошла 7 января 2017 года.Ну и еще глушитель продырявлен был заварил.Покупать пока не стал.Краска своя я ее не перекрашивал.Единственно из-за условий есть сколы,ржавчина.На фото все есть.Я ничего не скрываю пишу как есть.Ездил на Селигер и г.Воскресенск,Паломнические поездки.Машина показала себя как надежная.Даже в эти морозы у многих полетели аккумуляторы,а моя заводилась спокойно.Честно я был удивлен.Такие серьезные поломки я рассказал,да конечно машина не 2016 года,но ездить на ней можно.даже есть сравнение у меня у моих родителей у отца Ховер 2012,у мамы Ниссан Ноте 2014 года и сломались от морозов.Просто не завелись сейчас на ремонте.Вот тебе дорогая.Только сумма ремонта заоблачная.А на кубе запчасти дешевые,поэтому экономично.Еще я не курю поэтому салон не прокурен и никому не разрешал курить.От запаха тошнит.Брал я ее за наличные деньги.Еще отдаю вместе с машиной все запчасти от старого двигателя,ходовой,коробки и еще есть купленные,но не поставленные.Также шины летние.Машина предназначена для путешественников.Не нужно платить за гостиницу..Багажник не большой,но и не маленький.Нам для семьи хватало.Кто любит скорость это машина не для вас,это машина чисто для семьи и путешествий.в ней очень удобно и комфортно.И все будет еще докуплено тоже отдам покупателю.Все что не дописал расскажу подробно по телефону или как будет время напишу.
Нормальный праворукий авто
Владею более 3 лет. За весь период владения (около 45 тыс.) ни разу не подводила. Всегда от точки "А" в точку "Б" без проблем. Режим эксплуатации по городу (дом-работа) и к родителям по выходным за город. Летом в отпуск к морю с семьей (3 человека + багаж).Здорово выручает трансформация салона и его габариты (не универсал конечно, но при сложенных задних сидениях перевозил массу вещей, в т.ч. и стандартные межкомнатные дверные полотна, при этом 5-я дверь свободно закрывалась.). Из расходов ТО (масла, фильтра, свечи), после покупки полностью перебрал переднюю подвеску, жидкости, ремни, помпу и сальники, также и купил новую летнюю резину. Все, езжу и не парюсь... Супруге тоже очень нравится им управлять (коробка вариатор), правый руль не помеха. Расход: лето город 7-8 л. зима 9-10 л. Вывод: нормальный бюджетный вариант для молодой семьи, скромный но практичный, а главное - надежный авто (аналога за такую стоимость, практичность и надежность у отечественных авто просто нет).
Кубик
Всем здравствуйте! решила тоже рассказать о своем Кубике.Машину приобрела год назад.под себя делала многое,но в основном кассется внешнего вида.Кубик белого цвета, в управлении вооще без каких-либо сложностей. Зиму отъездила,ни разу не застряла ни в одном сугробе, печка отменная,зимой в легкой куртке ездила. Расход топлива по городу 7-8 литров,бак 42 литра, залила полный и бед не знаю=)) правый руль,вообще не проблема,главное,чтобы не тазик был, как некоторые ездят,он на ходу разваливается,но зато руль левый-ерунда!Японцы вообще конечно молодцы,машина для человека прям. Зеркала складываются (это если у кого с парковкой сложности) Маневренный,не такой кстати он маленький,как может показаться,с Матизом нечего сравнивать-Небо и Земля! Ездила на родину в Кировскую область (1380 туда и столько же обратно) на нем дважды,в дороге тьфу-тьфу ни разу не подвел,он у меня молодец! Хорошая машинка посоветовала бы многим,
Квадратолюбам посвящается
Решил внести и свою лепту в сообщество квадрато-любителей
Владею данным аппаратом уже более года, брал под прошлую зиму 2009 г. причем долго искал что-нибудь не дорогое и чтобы не ломалось, так как предстояло ездить на работу ежедневно,.... смотрел седанчики и тому подобное, надо сказать ничего на чем можно было остановиться в таком диапозоне цен да еще чтобы была изюменка не было, одна гниль.
За год эксплуатации поменял только шрузы (хрустел правый, но узнав цену поменял сразу оба 1200 р. :))
масляный фильтр 250 руб. воздушный 300 руб. фильтр салона 400 руб. + масло (на любителя) мне обошлось в 700 руб., вот и все мои глобальные затраты по тех обслуживанию.
Автомобиль в принципе несмотря на свои внешние небольшие габариты приятно удивляет просторным салоном, особенно прикалывают задние кресла с независимым регулированием уходящие в собачник (в седане так не развалишься:)) Удобно осуществлять посадку-высадку.
Достаточно устойчивый, высокая посадка, зимой такого чтобы застрять (а живу за городом) этак - настоящий японский диверсионный танк.
Расход топлива просто смешной, особенно если стоять каждый день в очереди на кутузе.:)
В общем бюджетный автомобиль причем за умеренные деньги.
Мечта куб II.
О Nissan Cube 2001г. - надеюсь, объективно
Взят за 190 т.р. в 2008 году с пробегом 78 тыщ (смотанный наверняка). Прошёл ещё 100 тыщ, пользую сейчас. Взял у мужа подруги жены. С его слов: один владелец во Владике, потом он сам гнал в СПб, где пользовал пепелац 4 месяца. По документам совпадает. О бывшем ДТП узнал гораздо позднее, когда вблизи на заднем бампере увидел следы некачественной окраски. Взял практически без осмотра, как аналог, а вернее – нечто среднее между новыми Матизом и ВАЗ-04. С ними и сравниваю.
Комплектация и экстерьер. Дизайн – даже не на любителя. Простецкий и добродушный. Смешно читать, как некоторые кубоводы сравнивают с «маленьким джипчиком»-и рядом не стоял!))) Особенно с обвесом – даже в гараже с подъёмником проблемы создаёт. Колёса - литьё на 14, резина для зимы и лета логично отличается.
Праворульный универсал. Передний привод (бывает полный), АКПП-вариатор, с подрулевым переключением, двиг бензиновый 1,3л, 85 л.с., расход 7-9л, бензин 92-95 (чаще – дешевле). ГРМ на цепи (баальшой плюс!). ABS, ГУР, кондей, 2 SRS (фронтальные). Аккумулятор 40-ковка, сдох быстро. Новый кореец Ханкук на 45 работает идеально до сих пор. В пятой двери с метлой и обогревом – отдельно открывающееся стекло (возил длинномеры по 4 метра). Клиренс оставляет желать лучшего. Насадка на выхлопную трубу отлетела через месяц. Под фальшполом багажника – докатка.
Интерьер. Салон - больше, чем машинка))). Кажется, самый просторный в классе. Обзор хороший, и в зеркала и в окна. Приборная панель простая, с крупными цифрами и хорошо читаемая как на солнце, так и в ночное время. Потолок реально высокий, посреди него – светильник. Кому как, а мне удобнее – когда свет впереди, у зеркала заднего вида. Очень не хватает люка. Передние сиденья назад раскладываются не до конца, комфортно не поспишь. Задние сиденья под двух пассажиров, отдельные регулировки по горизонтали и спинки (хотя 3 ремня), сидеть довольно комфортно. При сложении спинок ровный пол не получается, к тому же надо снимать подголовники. В ногах задних пассажиров – потайные ёмкости в полу. Все электростеклоподъёмники с блокировкой, блокировка задних/всех дверей, электропривод зеркал, открытие дверцы бензобака и стекла 5-й двери – всё с места водителя. Акустика – ниже среднего. Головное (штатное) работает плохо.
Как едет. Если без драйверских амбиций – то самое оно. Со светофора быстро не уходит, но я уже давно никому ничего доказывать не собираюсь. Ежедневно по Московскому шоссе и КАДу по асфальту комфортно идёт 120-130 км/ч, разгонял до 150. (Не уверен, что надо больше: 1. квадратный и лёгкий кузов всё же подколбашивает, 2. см. выше - мои штрафы.) Чувствителен к колейности. Руль с гидроусилителем крутится легко и информативно. Свет оставляет желать лучшего, ибо фары настроены на встречку, к тому же в потёртом пластике. Не хватает противотуманок в бампере. Очень приятно удивило, что в снегопады декабря 2009г. Кубик ни разу не застрял в неубранных карманах и дворах. В частности, благодаря шипованной Yokohama и АКПП-вариатору. Очень вместительная при сложенных 1-2-х задних сиденьях. Даже при абсолютном приритете салона, в багажник влезают 3-4 пакета из супермаркета и «неотложка» с компрессором.
Что делалось за 1,5 года (100 тыс.км.).
Замена масла (Castrol Magnatec) с фильтрами – каждые 7-8 тыс.(1300+200+300). Замена тормозных дисков передних (5200+600) – сразу по приобретении; колодок: передних – дважды через 50 т.км (1100+300), задних (барабаны) на 150 тыс. (1200+300). Замена сервисных ремней (600+300+600) на 150 тыс. Аккумулятор Ханкук 1900, Радиатор (вместе с антифризом) новый неоригинал из Владика на 150 т.км. (11000+1500), лампы в фарах (дважды по 100р). Перестал работать мотор печки. Вылечил чисткой обмотки и заменой угольков (на Юноне 50 руб. за пару). Периодически подводит моторчик омывателя лобового стекла (их в бачке два – на лобовое и на стекло 5-й двери) – подгнили контакты мотрочика, работающего за передним бампером. Периодически приходится подтыкать контакты.
Планирую ремонтировать весной: замена лобового стекла (трещина 25см. со стороны пассажира), вмятину на пятой двери и бампере (супруга на 7-месячном сроке неудачно выезжала со двора к врачу, снесла воротину). Начинает гудеть левый передний ступичный (2900+работа). И что-то поскрипывает в багажнике справа. Говорят – не только у меня. Может, и не в багажнике. Да ну его!
Вывод.
Практичная, надёжная машина за свои деньги. Удобная для семьи, особенно в городе. Езжу-радуюсь. Если соберусь продавать – смотану до 120-ти мегаметров, и Кубик всё равно ещё послужит верой и правдой.
Nissan Cube bz11
Приветствую всех кубоводов и тех кому Куб небезразличен.
Пригнал другу Nissan Cube 2003 года, теперь хочу поделиться впечатлениями.
Куб был куплен во Владивостоке и доставлен до Екатеринбурга вагоном. По прибытию его в Екатеринбург нам позвонили и сообщили что вагон с нашими машинами прибыл(мы гнали еще Нисан Сани 2001г.), и мы начали собираться в дорогу. Екатеринбург нас встретил ночью небольшой позёмкой. Мы прибыли в 6 утра и нам пришлось сидеть на вокзале два часа до открытия управления ЖД перевозками(кто знает с правой стороны от вокзала в пяти минутах ходьбы). На предприятии нас встретил человек который сопровождал вагоны с Владивостока и был ответственный за них. Он сообщил что накануне шёл сильный снег и было холодно что осложняло разгрузку автомобилей и вагон с где стоят наши машины еще не трогали. Также он пожаловался на хлипкие японские аккумуляторы, назвав их мотоциклетными, которых не хватает для запуска автомобилей, что тоже замедляет разгрузку, ведь машины должны выезжать своим ходом, для этого приходится их “прикуривать”. В теплом холе фирмы прождали еще два часа, но дело с места не сдвинулось. Так как мы иногородние и чем быстрее мы получим машины тем быстрее двинемся в сторону дома, и мы начали принимать участие в разгрузке вагона. Нам сообщили что куб стоит на первом этаже а сани на втором. Куб и правда стоял на первом этаже, а вот сани уже стояла на улице под толстым слоем снега(он ехал в другом вагоне который загрузили днем ранее). Пока мы реанимировали санни, сотрудники выгрузили машины. Мы начали осматривать свои автомобили и обнаружили недостатки по внешнему виду. Куб: царапина на задней левой двери и на заднем левом крыле предположительно поставленные при загрузке во Владике, был составлен акт и написана претензия. В неё вошли выше изложенные недостатки а также не работающие дворники лобового стекла.
Кстати машина была с чистым салоном, но по кузову были мелкие царапинки под ручками от ногтей.
И вот я стою и смотрю на него, он очень выделялся из серой массы автомобилей стоящих после разгрузке на площадке, вроде маленький такой как игрушечный, смотрит на меня своими круглыми фарами. Я второй раз видел Куба (В Кирове был только один Nissan Cube 2002 года черного цвета) и мне очень понравился. Походив вокруг него я сел во внутрь и не было края моему удивлению: какой он БОЛЬШОЙ в нутрии. Я не ожидал от такого маленького автомобиля с наружи такого пространства в нутрии. В нем было очень много приятных мелочей, ящичков и подстаканников, полочек и крючков.
Получив машины мы двинулись в путь. Обе машины были на летней резине и мы были вынуждены ехать небыстро. На ближайшей заправке мы заправились под завязку, и спустили колёса до полутора очков- так машина хоть как то цеплялась за дорогу. Впереди нас ожидала почти тысяча километров пути. Машина на дороге держится уверенно, абс срабатывая не приносит неудобств и легко предсказуемо, в салоне тихо, практически нечувствуется переключение переключения четырехступенчатого автомата, двигатель 1.4 в 98л/с самое то этому автомобилю.
По прибытию в Киров мы подсчитали что расход по трассе составил 7 литров на сотню при средней скорости 80- 100 км/ч и обороты 2000-2500. За дорогу в 15 часов я очень привык к этому маленькому великану и мне было жалко с ним расставаться.
В городе он производит неизгладимое впечатление на проходящих пешеходов и проезжающих мимо.
Теперь сам задался целью купить себе такой автомобиль.
Вот что меня очень обрадовало что у хозяина Куба НЕТ прав и он не умет ездить, так что теперь буду его учить на его автомобиле и общение с Кубом непрекратятся.
Расходы на CUBE: 7800$ стоимость во Владике + 200$ литые диски, 40000р доставка вагоном в Екатеринбург, 450$ вознаграждение посреднику и 5500р потрачены на перегон Екатеринбург- Киров. ИТОГО 270000 рублей за Nissan Cube 2003г.в. цвет серебристый, 68000 пробега, аукционная оценка 4, комплектация как положено: гур АКПП, эл.стекла/зеркала, музыка даже очень неплохая, кондиционер, ABS, штампованные диски с колпаками, салон тёмный.