Японская бытовая техника
Здравствуйте уважаемые читатели, поклонники японского автопрома и не очень японского!!! Владел nissаn cefiro(maxima) 2.0 v6 touring s 99 г.в. белый перламутр всего 3 месяца и сделал следующие выводы, сам работаю на дилерской станции Nissan aa major auto в кузовной станции, взял авто с лёгкой коррозией на задних арках, в надежде, что покрашу ,поехал в краснодар по месту прописки ставить машину на учёт. В пути разогнал до 170 и ехать стало страшновато, независимая подвеска дала о себе знать, подруливать приходилось и колейность ощущалась, хотя это наверно из за всесезонной резины, в принципе большинство японцев не устойчивы за 150 км/ч. Как всегда японский стандарт - конченая шумовиброизоляция днища и колёсных арок, особенно в дождь или по негладкому асфальту, ещё бы, даже подкрылков сзади нет, хотя звук двигла хорошо приглушен, автомат архаичен 4ступка и 4передача отключается кнопкой o/d – прошлый век, но переключения плавные, 2 литра не гурманам хватит за глаза, но нормальный разгон только через кик даун. Ходит мнение, что цепь на 2литровом вытягивается быстрее из за недостатка момента и постоянных насилий, а замена её стоит минимум 40000р. Брал дёшево с небольшими косяками, которые сразу устранил, а именно 2 шруса не оригинал hdk по 1500 ,оригинал стоит 7000,и катушка зажигания 2000 ориг.И соответственно то масло,фильтр за 200р, свечи ngk можно не платиновые по 85р 6 шт., фильтр воздушный 450 ориг. обязательно промасляный. Ну и колодки по кругу 2000 ориг., в сервисе обязуют каждые 15000 чистить дроссельную заслонку но после процедуры необходимо через комп. прописывать её, а если что то поломано по впрыску, вроде лямбда зонда то не пропишешь. Еще что то надо садить на герметик, чтобы тосол не попал куда то и не образовалась череда накрывающая эбу, предыдущий хозяин это сделал и я не волновался. Есть на максимах проблемы с радиатором, но япошка поставил не оригинальную пробку и он до сих пор идеален.
Сиденья по удобству средние, с приятным велюром под псевдоперфорацию и подпор поясницы, педаль тормоза выше педали газа, и нога в пробках устает, ужасно не хватает регулировки руля вперёд назад, сзади места много, пассажиры не жаловались. Купил на разборке оптитронную панель за 2500,а то родная просто дерьмо пробег стал с другого автомобиля, функция автосвета не актуальна, езда днём со светом по правилам. А управление музыкой на руле очень удобно. Пластик салона не назовёшь дешёвым, но он чрезвычайно нежен и царапается влёт, хотя конструкторы говорят он огнеустойчив. В общем поездил 3000 км и понял машина-хуйня ,тем более правый руль, по городу нареканий нет, но на трассе только с кем то ехать, с правым рулём можно ездить только на очень динамичных авто, чтобы отстать, увидеть и резко обогнать .Продал даже не покрасив через ауто.ру, потму что белый перламутр невозможно попасть в цвет или покрасить переходом, и надо обливать всю. Естесьно были бы тогда деньги взял максиму 3литра на коже с нормальным рулём и ксеноном с омывателем фар, электрохромным зеркалом, красивым оптитроном до 240 кмч, а если не хватает филок лучше додж интрепид, тоже надёжный. Но деньги появились и я взял нормальный авто, а нормальный должен быть немецкий премиум сегмента из святой троицы ауди бмв мерседес!!!!!!!!!!!!Это пиздец земля и небо BMW 523 синий ,быстрый, гладкий, блестящий, настоящий, предел моих мечтаний, дорогостоящий! Кожа просто персик, дерево не подделка как в нисане, а шпон натуральный, интерьер очень строгий стильный и мрачный и подсветка красная,в нисане уютней и просторней по-домашнему. Телефон с завода, борт компьютер,климат двухзонный,в отличие от ниссана, про динамику и прочее не уместно объяснять, про надёжность наслышан и побаиваюсь, но в нее в отличие от нисана вкладывать не жалко, на максиму всё стоит тоже очень не дёшево, к примеру на дил станции, где я работаю дверь дороже чем на инфинити fx, фара и лобовое около 30000р, а нормативы на ремонт самые огромные, всем удачи не судите строго, ниссан был моим первым автомобилем.
Сиденья по удобству средние, с приятным велюром под псевдоперфорацию и подпор поясницы, педаль тормоза выше педали газа, и нога в пробках устает, ужасно не хватает регулировки руля вперёд назад, сзади места много, пассажиры не жаловались. Купил на разборке оптитронную панель за 2500,а то родная просто дерьмо пробег стал с другого автомобиля, функция автосвета не актуальна, езда днём со светом по правилам. А управление музыкой на руле очень удобно. Пластик салона не назовёшь дешёвым, но он чрезвычайно нежен и царапается влёт, хотя конструкторы говорят он огнеустойчив. В общем поездил 3000 км и понял машина-хуйня ,тем более правый руль, по городу нареканий нет, но на трассе только с кем то ехать, с правым рулём можно ездить только на очень динамичных авто, чтобы отстать, увидеть и резко обогнать .Продал даже не покрасив через ауто.ру, потму что белый перламутр невозможно попасть в цвет или покрасить переходом, и надо обливать всю. Естесьно были бы тогда деньги взял максиму 3литра на коже с нормальным рулём и ксеноном с омывателем фар, электрохромным зеркалом, красивым оптитроном до 240 кмч, а если не хватает филок лучше додж интрепид, тоже надёжный. Но деньги появились и я взял нормальный авто, а нормальный должен быть немецкий премиум сегмента из святой троицы ауди бмв мерседес!!!!!!!!!!!!Это пиздец земля и небо BMW 523 синий ,быстрый, гладкий, блестящий, настоящий, предел моих мечтаний, дорогостоящий! Кожа просто персик, дерево не подделка как в нисане, а шпон натуральный, интерьер очень строгий стильный и мрачный и подсветка красная,в нисане уютней и просторней по-домашнему. Телефон с завода, борт компьютер,климат двухзонный,в отличие от ниссана, про динамику и прочее не уместно объяснять, про надёжность наслышан и побаиваюсь, но в нее в отличие от нисана вкладывать не жалко, на максиму всё стоит тоже очень не дёшево, к примеру на дил станции, где я работаю дверь дороже чем на инфинити fx, фара и лобовое около 30000р, а нормативы на ремонт самые огромные, всем удачи не судите строго, ниссан был моим первым автомобилем.
Владею менее 6 месяцев
11
Комментарии14
Туманов Игорь Владимирович
19 февраля 2009
Нравится
Ответить
ivan17799
9 февраля 2011
Нравится
Ответить
Дмитрий Евгеньевич
29 мая 2009
Нравится
Ответить
ДмитрийАвтор
2 июня 2009
Нравится
Ответить
ivan17799
9 февраля 2011
Нравится
Ответить
Татьяна Курышева
11 октября 2021
Нравится
Ответить
вазненавистник
5 августа 2009
Нравится
Ответить
Тот самый парень
12 февраля 2010
Нравится
Ответить
gorojanin5
20 октября 2010
Нравится
Ответить
ikip2009
28 февраля 2011
Нравится
Ответить
Красный универсал
24 октября 2011
Нравится
Ответить
Коричневый внедорожник
22 сентября 2012
Нравится
Ответить
Коричневый минивэн
22 октября 2019
Нравится
Ответить
Коричневый минивэн
22 октября 2019
Нравится
Ответить
Nissan Cefiro III (A33) 1998—2003
Рекомендуем
- БортжурналКрепится Малышка, хочу чтоб будущий хозяин сделал ее такой какая она должна быть, я бы все сделал, если бы зарплаты хватало на все что поемел от жизниNissan Cefiro • 1994—2000
- БортжурналДиагностика Mazda 6
- БортжурналToyota Camry 2016 г.в., 2.0., 6 лет вместе.
- Скидки до 321 тыс. ₽Ещё 6 фото1 282 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2024 / новый
- БортжурналПервый авто производства не «Россия»Suzuki Swift • 2004—2011
- БортжурналОтличный попавозVolkswagen Polo • 2014—2020
- Скидки до 200 тыс. ₽Ещё 4 фото1 855 900 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2024 / новый
- БортжурналВыдуманный Тюнинг Для Mercedes EQTMercedes-Benz EQT • 2023—2025
- БортжурналДумаю поставить в гараж на лет 5-10
- Бортжурнал🔥🚨Mazda CX-30 2021г🚨🔥Mazda CX-30 • 2019—2025
- Ещё 3 фото200 000 ₽Nissan Cefiro III (A33)1999 / 350 000 км
- БортжурналMercedes из будущего
- Бортжурнал2023 Volvo XC40: компактный премиум с характеромVolvo XC40
- 899 000 ₽Nissan Cefiro III (A33)2001 / 190 000 км
- БортжурналНовый 2026 Hyundai Ioniq 9Hyundai
- БортжурналF10 на G30
- БортжурналХочу тюнинг
- Ещё 2 фото748 786 ₽Lada (ВАЗ) Niva I Рестайлинг (Travel)2022 / 71 517 км
- БортжурналКованые диски для Mercedes Benz GLE / GLE Coupe / GLS
- БортжурналОмода С7Omoda C7 • 2024—2025