Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Приобретение пепелаца
Первый опыт ведения журнала, хоть и чужие БЖ жадно зачитываюсь, томными вечерами. Не об этом сейчас😄Загорелся я покупкой автомобиля в бюджете до 300-сот вечно деревянных, да такой чтобы с комфортом, кондей, (о климате представленном в оном аппарате даже не мечтал) коробка автомат и чтобы надёжно !Поэтому что то кроме прульного япошки искать было и нечего, в наше время, в этом бюджете ? В общем имея опыт имения шикарным кораблём Toyota Vista 30 в кузове SV33 (как символично что Кефир в кузове А33😄) начал поиски его же или чего то похожего.Вариантов было много, живых среди них не было вообще. Продлились поиски около месяца, тогда то я и увидел её, Цифра от Михаила из станицы в Краснодарском крае, кривые не информативные 9 фото на Авто.ру, пара дней изучения что такое вообще Nissan Cefiro и вот я уже мчу с товарищем за моим кораблём.По приезду как всегда оказалось что и на тех немногих фото машина была сильно красивее чем в жизни, но сбив ценник на полста тысяч рублёв и думать было нечего.Продавец, явно рассчитывая на дурачка задул всё ржавые места серебрянкой...причем предварительно прислав видео машины по кругу, на которых серебрянки не было, но при осмотре говорил, что машину задул в серебро бывший владелец.Но думать было нечего, первое по цене предложение по России, ржавая по кузову и хорошая по технике машина была приобретена за 205000₽.Планы конечно далеко идущие - Кузов, заняться в плотную кузовом, который явно требует внимания.- Вся подвеска гремит, всё под замену.- Разбитое лобовое под замену.- Салон весь гремит, где то разбит, где то поцарапан до дыр.- Выхлоп орёт, продавец сказал что прокладка на выпуске покинула нас, но по ощущениям и гофра приказала долго жить.Всё надеюсь сделать и отразить это в моём БЖ. Первое что я понял за не много не мало 550 км от места покупки до дому - даже стоя на коленях Кефир комфортнее чем моя Vista достаточно не плохого состояния и что галоген в фарах не светит абсолютно, по сему сразу после приезда в Луганск, провёл замену галогена на LED'ы, (прости меня встречка) благо имелось откуда их снять😄.На этом на сегодня всё, по пути буду описывать свой путь владения, скорее для себя, чем для кого то. Всем добра!
Ещё 3 фото
Японец из начала двухтысячных.
Владел Цефирой 10 лет, и было с ней много всего. Пятиметровый японский седан бизнесс-класса на переднем приводе. Машина для трасс, дальних поездок с семьёй и большого количества багажа.Покупал у знакомых с пробегом 188 т.км. За 10 лет наездил ещё 100 т.км.Машине было 15 лет и она была в сотоянии на 4+.За 10 лет владения дважды ездил с Урала на Кавказ, разок до Самары и несчётное количество раз на окрестные горы, скалы и озёра(100-600 км).На трассе держится как поезд на рельсах, не страшны снег, колея, вода. До 130 км/ч ехать можно без напряжения. Обгоны - уверенные, с учётом разгона на автомате. Расход по трассе от 9 до 12 л. в завсмимости от дороги, загруженности машины, времени года и количества неисправных датчиков.Салон очень комфортный, особенно у задних пассажиров. Плюс: электро привод водительскго сидения, электрозеркала, электрошторка на занее стекло.Ломалось, ремонтировалось и менялось:Тнвд - дважды, форсунки - штук 7, регулятор давления топлива, замена цепи ГРМ по регламенту на 200 т.км. бублик АКПП, прогарал 1 клапан, замена 2 поршней, всех вкладышей, трещина в коленвале - замена с расточкой в ремонтный размер, рычаги передние, сайленблоки, пыльники, стабилизаторы, подшипники ступичные, замена выхлопного тракта от коллектора до глушителя(сгнил), замена катализатора на пламягаситель, дмрв, дпдз, дпкв, дпрв, дд, кислородные датчики, газлифты капота, соленоид лючка бензобака, мозги, подушки двигателя, установка линз в родной ксенон. Сильно заржавели пороги и передние крылья, на остальном кузове - локальная ржавчина.+ Пока ездит - радость. Много места в салоне и багажнике. Хорошо держит дорогу. Крепкий пластик и сама машина крепкая (пару раз проверял). Достаточно проходимая для своих габаритов.- Если нужно чинить - печаль, особенно, всё, что касается ТНВД и форсунок. В большинстве сервисов - не берутся обслуживать.По городу прожорлив, налог на 210л/с - не мал, как и страховка.
Крепится Малышка, хочу чтоб будущий хозяин сделал ее такой какая она должна быть, я бы все сделал, если бы зарплаты хватало на все что поемел от жизни
Бизнес седан типа не дорого
В 2024 году было принято решение менять автомобиль ваз 21102. Долго думал что купить, рассматривал различные варианты. В основном французов, 2005-2007 годов. Но все стояли либо очень дорого либо состояние было ужасным.В один из дней попалось объявление вишневого ниссан цефиро 2001 года. ценник показался более менее адекватным. Был куплен, кучу косяков не замечано и сейчас я бы уже не купил данный автомобиль начну с плюсов комфортный, большой седан, неплохая динамика для 140сил. Неплохая управляемость.теперь о минусах достался мне автомобиль сингапурский, об этом я узнал позже. А значит в нем очень холодно. Менял печку на сатовакую от максимы, пришлось колхозить и напилить. после покупки оказался дохлый аккум, заменил, но проблема с зарядом оставалась, заменил в итоге генератор, но он долго не отработал около года, в итоге вкорячил генератор от ваза, 10ка калина. Проблем никаких после замены с зарядом не было. В какой то момент времени машина начала кипеть, но только на трассе, в городе все окей. заменил радиатор, проблема осталась.По кузову лез лак, гнили дверь, на мойке оторвало кусок задней двери, порог и задняя арка правой стороны умирали потихонечку. коробка на холодную не включала драйв, поехать чаще всего можно только включив 1 передачу. И постепенно включать драйв. менял приборку на японскую, тк в машине стояла от механики, перебрасывал провода. по мелочи делал подвеску, сайлетблоки, втулки, линки, задние аморты, пружины, опорники. дважды менял свечи, наконечники катушек менял, лобовое, заднее стекло, упал камень с крышизимой если не греть и машина остывала ниже 20, то завести можно было только когда потеплеет. Глючил имобилайзер и иногда не давал завести машину. Иногда просто не заводилась с первого раза. расход топлива огромный, около 20 литров бензина, думаю даже чуть больше, но стоял газ, это помогало не сильно тратиться. Ну и не мог никак решить проблему с лямбдой, нигде не было оригинала или что-то вроде с длинным проводом, только короткий для японки на 160 сил. Потихоньку в машине отгнивала также вся проводка. по итогу предложили другую машину, чтобы не заморачиваться, продал перекупам. наверняка виноват не автомобиль, а предыдущие владельцы, ну и я сам, раз не смог определить кучу проблем на месте самps листая фотки вспомнил что еще менял мозги коробки
Ещё 16 фото
Тяжелый люкс 98 года.
Только недавно приобрела данное авто. Выбор стоял между нашим автопромом, аля тазы и что то на уровне Hyundai Getz. Но подвернулся неожиданно кефирчик. Стоил он в два, а то и в три раза дешевле чем таз в гнилом кузове. Уже за первые дни приобретения он выдержал дальнюю поездку, за что ему огромное спасибо. Очень плавный, шустрый корабль, достаточно большой по габаритам ( хотя так кажется с одной стороны). К правому рулю очень быстро привыкаешь. Салон огонь - мягкие диванчики. Реальный бизнес класс) ДВА МИНУСА: Дикий как мне кажется расход. Жрет как не в себя. Гнилой кузов. Крылья, арки, пороги. Но, так как машину я брала под восстановление за такую цену вполне себе. Взамен гнилых в труху передних крыльев были куплены два крыла из стеклопластика по цене -14 000 р. В целом все запчасти на данную машину не сильно дорогие, чуть дороже чем на тазы. Для меня эта машина идеальна, надеюсь что прослужит еще долгие годы.
Решил я как то поменять саленоиды на АКПП потому что чуть по чуть подпинывала,до этого ни разу не занимался этим, вообщем дело было так:летним днём попросил друга помочь, загнал машину на яму в гараже,слил масло с акпп и начал разбирать, на поддоне по-моему 20 или 21 болт и почти все разные, ладно бог с ними, дальше открутил гидроблок а с него саленоиды, пока возился с ними как то толи провернул толи подтолкнул клапан мануальный,и он заклинил,я сначала не понял,а когда всё собрал обратно завёл машину и прогрел , селектор переключения передач максимум переключался только с P на R,в этом не доумении ,мы с другом разобрали всё опять, открутил опять гидроблок, затем раскрутил его на две части из под прокладки посыпались шарики, вообщем это был полный капец, туда сюда нашёл расположение шариков и т.д. и собрал всё обратно,то же самое: завёл прогрел , селектор теперь до N перещелкнул,вообщем доигрались, после этого я решил позвонить мастеру по ремонту АКПП,и понеслось то занят то заболел то ещё чё нибудь, почти месяц я ждал и не дождался,и решил сделать по своему, нашёл объявление по продаже АКПП с изъяном, договорился о покупке гидроблока, приехал забрал его, после этого договорился в автосервисе о замене блока и за одно масло поменять сразу (в АКПП целиком а не частично).Ребята всё сделали довольно таки быстро,коробка в итоге пришла в идеал.Вообщем с того момента прошло уже полтора года в эту машину я влюбляюсь всё больше и больше, этот автомобиль просто прелесть,уточню Nissan cefiro a33, вот такая вот история случилась раз со мной.
Паломалося
Всем ДВС упал коробас в аварию , нашёл причину , окислились и сломались контакты на разъёме АКПП, а разъём снимается вовнутрь,надо поддон коробки снимать , а на улице не жарко, так что катаюсь на машине жены))))
Первый V6
Первый V6, порадовал комфорт, при условии, что машине 22 года велюр не протерся, не порвался. Каждый раз за рулем я отдыхал. 150 кобыл под капотом — не шутки, тапочка в пол — и пошел так как тебе надо. Настоящий японец, он знает, что такое дух самурая. Но, у самурая нет цели, есть только путь, а самый лучший путь — ведущий к смерти. Так и получилось. Умер двигатель, а я, к сожалению, не имею ни времени, ни навыков оживить сердце. С сожалением продал... Таких машин больше не делают. До сих пор удивляюсь как японцам удалось создать такой дикий коктейль вальяжности в расслабленном стиле вождения и агрессивной мощности когда нужно. Правильно говорят — Япония другая планета и нам их не понять.
Ещё 2 фото
Ещё 9 фото
Ниссан Цефиро А32
Надежный и неприхотливый автомобиль! Серьезные поломки встречаются ооочень редко, в основном мелочь. Единственное больное место у него, так это кузов, а именно пороги и арки. Салон большой, просторный, сидения удобные можно ездить на дальние расстояния, не устаешь. Зимой еще не разу не застревал, за счет клиренса и переднего привода. Запчасти и обслуживание стоят копейки, тем более много разборок на Японский автопром. В общем автомобиль для тех кто не хочет вылазить из СТО и встать из за поломки на трассе. Отлично подходит для ежедневной езды, хоть по работе, хоть межгород.