Ещё 3 фото
Японец из начала двухтысячных.
Владел Цефирой 10 лет, и было с ней много всего. Пятиметровый японский седан бизнесс-класса на переднем приводе. Машина для трасс, дальних поездок с семьёй и большого количества багажа.Покупал у знакомых с пробегом 188 т.км. За 10 лет наездил ещё 100 т.км.Машине было 15 лет и она была в сотоянии на 4+.За 10 лет владения дважды ездил с Урала на Кавказ, разок до Самары и несчётное количество раз на окрестные горы, скалы и озёра(100-600 км).На трассе держится как поезд на рельсах, не страшны снег, колея, вода. До 130 км/ч ехать можно без напряжения. Обгоны - уверенные, с учётом разгона на автомате. Расход по трассе от 9 до 12 л. в завсмимости от дороги, загруженности машины, времени года и количества неисправных датчиков.Салон очень комфортный, особенно у задних пассажиров. Плюс: электро привод водительскго сидения, электрозеркала, электрошторка на занее стекло.Ломалось, ремонтировалось и менялось:Тнвд - дважды, форсунки - штук 7, регулятор давления топлива, замена цепи ГРМ по регламенту на 200 т.км. бублик АКПП, прогарал 1 клапан, замена 2 поршней, всех вкладышей, трещина в коленвале - замена с расточкой в ремонтный размер, рычаги передние, сайленблоки, пыльники, стабилизаторы, подшипники ступичные, замена выхлопного тракта от коллектора до глушителя(сгнил), замена катализатора на пламягаситель, дмрв, дпдз, дпкв, дпрв, дд, кислородные датчики, газлифты капота, соленоид лючка бензобака, мозги, подушки двигателя, установка линз в родной ксенон. Сильно заржавели пороги и передние крылья, на остальном кузове - локальная ржавчина.+ Пока ездит - радость. Много места в салоне и багажнике. Хорошо держит дорогу. Крепкий пластик и сама машина крепкая (пару раз проверял). Достаточно проходимая для своих габаритов.- Если нужно чинить - печаль, особенно, всё, что касается ТНВД и форсунок. В большинстве сервисов - не берутся обслуживать.По городу прожорлив, налог на 210л/с - не мал, как и страховка.
Бизнес седан типа не дорого
В 2024 году было принято решение менять автомобиль ваз 21102. Долго думал что купить, рассматривал различные варианты. В основном французов, 2005-2007 годов. Но все стояли либо очень дорого либо состояние было ужасным.В один из дней попалось объявление вишневого ниссан цефиро 2001 года. ценник показался более менее адекватным. Был куплен, кучу косяков не замечано и сейчас я бы уже не купил данный автомобиль начну с плюсов комфортный, большой седан, неплохая динамика для 140сил. Неплохая управляемость.теперь о минусах достался мне автомобиль сингапурский, об этом я узнал позже. А значит в нем очень холодно. Менял печку на сатовакую от максимы, пришлось колхозить и напилить. после покупки оказался дохлый аккум, заменил, но проблема с зарядом оставалась, заменил в итоге генератор, но он долго не отработал около года, в итоге вкорячил генератор от ваза, 10ка калина. Проблем никаких после замены с зарядом не было. В какой то момент времени машина начала кипеть, но только на трассе, в городе все окей. заменил радиатор, проблема осталась.По кузову лез лак, гнили дверь, на мойке оторвало кусок задней двери, порог и задняя арка правой стороны умирали потихонечку. коробка на холодную не включала драйв, поехать чаще всего можно только включив 1 передачу. И постепенно включать драйв. менял приборку на японскую, тк в машине стояла от механики, перебрасывал провода. по мелочи делал подвеску, сайлетблоки, втулки, линки, задние аморты, пружины, опорники. дважды менял свечи, наконечники катушек менял, лобовое, заднее стекло, упал камень с крышизимой если не греть и машина остывала ниже 20, то завести можно было только когда потеплеет. Глючил имобилайзер и иногда не давал завести машину. Иногда просто не заводилась с первого раза. расход топлива огромный, около 20 литров бензина, думаю даже чуть больше, но стоял газ, это помогало не сильно тратиться. Ну и не мог никак решить проблему с лямбдой, нигде не было оригинала или что-то вроде с длинным проводом, только короткий для японки на 160 сил. Потихоньку в машине отгнивала также вся проводка. по итогу предложили другую машину, чтобы не заморачиваться, продал перекупам. наверняка виноват не автомобиль, а предыдущие владельцы, ну и я сам, раз не смог определить кучу проблем на месте самps листая фотки вспомнил что еще менял мозги коробки
Ещё 16 фото
Тяжелый люкс 98 года.
Только недавно приобрела данное авто. Выбор стоял между нашим автопромом, аля тазы и что то на уровне Hyundai Getz. Но подвернулся неожиданно кефирчик. Стоил он в два, а то и в три раза дешевле чем таз в гнилом кузове. Уже за первые дни приобретения он выдержал дальнюю поездку, за что ему огромное спасибо. Очень плавный, шустрый корабль, достаточно большой по габаритам ( хотя так кажется с одной стороны). К правому рулю очень быстро привыкаешь. Салон огонь - мягкие диванчики. Реальный бизнес класс) ДВА МИНУСА: Дикий как мне кажется расход. Жрет как не в себя. Гнилой кузов. Крылья, арки, пороги. Но, так как машину я брала под восстановление за такую цену вполне себе. Взамен гнилых в труху передних крыльев были куплены два крыла из стеклопластика по цене -14 000 р. В целом все запчасти на данную машину не сильно дорогие, чуть дороже чем на тазы. Для меня эта машина идеальна, надеюсь что прослужит еще долгие годы.
Первый V6
Первый V6, порадовал комфорт, при условии, что машине 22 года велюр не протерся, не порвался. Каждый раз за рулем я отдыхал. 150 кобыл под капотом — не шутки, тапочка в пол — и пошел так как тебе надо. Настоящий японец, он знает, что такое дух самурая. Но, у самурая нет цели, есть только путь, а самый лучший путь — ведущий к смерти. Так и получилось. Умер двигатель, а я, к сожалению, не имею ни времени, ни навыков оживить сердце. С сожалением продал... Таких машин больше не делают. До сих пор удивляюсь как японцам удалось создать такой дикий коктейль вальяжности в расслабленном стиле вождения и агрессивной мощности когда нужно. Правильно говорят — Япония другая планета и нам их не понять.
Ещё 2 фото
Ещё 9 фото
Ниссан Цефиро А32
Надежный и неприхотливый автомобиль! Серьезные поломки встречаются ооочень редко, в основном мелочь. Единственное больное место у него, так это кузов, а именно пороги и арки. Салон большой, просторный, сидения удобные можно ездить на дальние расстояния, не устаешь. Зимой еще не разу не застревал, за счет клиренса и переднего привода. Запчасти и обслуживание стоят копейки, тем более много разборок на Японский автопром. В общем автомобиль для тех кто не хочет вылазить из СТО и встать из за поломки на трассе. Отлично подходит для ежедневной езды, хоть по работе, хоть межгород.
Отзыв Nissan Cefiro
Хороший и надёжный автомобиль, расход для двигателя VQ20DE отличный, примерно 10 литров, если следить за автомобилем и своевременно обслуживать, то проблем не будет. По комплектации не уступает новым машинам, даже на много лучше некоторых (например форд фокус). Управляемость плавная, автомобиль не для торопливых людей, обогнать конечно может, но из-за габаритов конечно лучше спокойная езда, для автомобиля бизнес класса умеренная езда лучше идёт. По обслуживанию не дорогой, запчасти на рынке всегда есть. По комфорту хорош, места в салоне много, есть где развернуться, в багажнике тоже места очень много.
Ещё 3 фото
Ещё 2 фото
Nissan Cefiro
Отличная машинка за свои деньги. В период пользования нравилось всё: внешний вид, комфортный вместительный салон, тихий ход. Ездили с удовольствием. Автоматическая коробка передач упрощает управление автомобилем. Небольшой расход бензина, однако запчасти и другие дополняющие товары стоят приличные деньги (как и на любую иномарку). Можно отметить очень удобные сидения, которые можно отрегулировать по своему желанию как угодно. В целом были очень довольны покупкой, соотношение цена- качество сходится на 100%!
Японское качество
Машина в целом очень хорошая,но бывают и возрастные болячки. К счастью они излечимы, причём за небольшие деньги. Машины этих годов делались на долгие года. А новые на 5 лет и в утиль. Купив данный авто непожалел потраченных денег. Из вложений были только стойки,радиатор охлаждения, расширительный бачёк. Приходилось бороться с очагами коррозии,но если вовремя обратить на проблему внимания то ничего страшного непроизойдёт. Воющем машина добротная. И я бы её непродовал,если бы непополнение в семье. Стала моловата.
Cтарый, добрый бизнес класс
Владел чуть больше полугода, машина отличная, за свои деньги конкурентов нет просто таких размеров и с такими моторами, просто корабль, мягкий, резвый если газануть и расход адекватный, запчасти не проблема и цены не напрягают, салон огромный, сзади стояли два детских кресла а старший сидел по середине между ними когда всей семьей выезжали, багажник тоже вместительный жаль сиденья не складывались, мотор тихий, мягкий приятно рычал при напористой езде, коробка с 1-2 был небольшой толчек как у 99 процентов а32. не сколько не жалел что купил его а вот продавать не хотелось но продал так как возьму такой же но универсал.
Ещё 14 фото
Ниссан Цефиро 2.0
Владею машиной 7 лет, могу сказать машина легенда, больше таких уже не делают, ездил много на чем, так же был опыт покупки нового хёндай из автосалона был разочарован отъездил кое-как 2 года и продал слава богу после этого был приобретен в 2012 году Ниссан цефиро 2002года, на тот момент машине было уже 10 лет, и не смотря на это она была на несколько порядков лучше чем предыдущий хёндай из автосалона, между ними просто оргомная пропасть, на хёндае было мучением съездить в соседний город на расстояние 130км, постоянно от шума болела голова, мезко воющий двигатель ужасная шумоизоляция, слабые стойки которые потекли через 1 год и т.д. Зато когда я пересел на цефиро в 2012 я пришел в неописуемый восторг на скорости 150км/ч в салоне можно разговаривать шепотом и отчетливо слышать собеседника, динамики хватает, расход по трассе 9 литров в городе 12 меня устраивает, в месяц на бензин трачу 4000р. знакомый на приоре тратит 6000р. Места навалом в 5 -ом ехать комфортно. Огромный багажник 525л, главное что он огромный не по объему, а по основанию, очень много чего можно положить и не надо перекладывать с места на место. одно время постоянно возил коляску, 4-х колесный велосипед и самокат для детей чтобы туда сюда домой постоянно не тоскать при этом в багажнике еще был сабвуфер и много вещей коробок по работе вожу, без проблем все влазило. Рассказывать можно много одним словом бизнес-класс легенда!!!
Ещё 6 фото