30 000 км с Аутлендером ХЛ + продолжение 2011 пробег 73000 км
Если в 2-х словах, то в целом машина стоит своих денег, что были за нее заплачены.
разделю отзыв на две части - приятную и неприятную. Начну с недостатков своего конкретного экземпляра:
- гудят тормоза при прогреве колодок
- на вторую зиму треснуло лобовое стекло по линии обогрева (замена по гарантии)
- на морозе в повороте начал хрустеть правый шрус похоже, думаю, что причина или в недостаточной или в задубевшей смазке
- плохая шумоизоляция
- при пробуксовке воняет гарью в салоне
- заводские омыватели (жиклеры) лобового стекла нуждаются в немедленной замене (эффективны на скоростях до 40 км/ч)
- уплотнители стекол: или проклеивать бархотками или подрезать и ставить от Грандиса, иначе царапают стекла.
- запаска на грунтовке работает как якорь, перед штурмом буераков ее лучше снимать.
- пластиковые фары имеют склонность быть поцарапанными, поэтому приходится держать микрофибру в машине, для протирки фар.
- пластиковую защиту картера обязательно сменить на металлическую (последняя зима подтвердила правильность процедуры, много ледяных глыб на дороге)
- нет подсветки кнопок стеклоподов (стоит копейки, экономии не понял, она есть даже на гетце)
- имхо большой недостаток - отсутствие понижающей ( как у СГВ или Форестера) понял после поездок на дачу зимой, т.к. чуть сугроб повыше, приходится прокладывать себе путь лопатой и враскачку.
- очень тонкое железо снаружи, помять можно пальцем в любом месте
- очень нежное лкп, чуть что - сразу царапина
- грязные пороги, думаю на большинстве машин так, поэтому наверное тут я просто придираюсь.
- непонятно как звонить с блюхи.
- за эти деньги климат должен быть 2-зонным
- при долгой езде по трассе на морозе потеют верхние углы лобового стекла, лечится включением отопителя на максимум и направлением потока на стекло, но тогда в машине уже нечем дышать (приходится выбирать: или дышать или смотреть)
Теперь о положительных моментах:
- За 30 000 км машина не потребовала внеплановых визитов в РОЛЬФ, кроме 1 раза по гарантии.
- Расход топлива соответствует паспортному - был удивлен, т.к. все прошлые машины грешили тем, что в паспорте реальный расход был занижен в 1.5 - 2 раза (у Хендэ обычно такой косяк)
- Отличная управляемость для кроссовера
- Понравилось как реагирует электроника на попытки сбить машину с курса. Алгоритм понятен.
- отличная фишка - откидной борт, на котором можно сидеть вдвоем, для пикников - что надо.
- понравилось как складываются задние сидения, нажатием на кнопку.
- был удивлен, что стоимость ТО-15000, ТО-30000 км на Аутлендер дешевле, чем на Гетц. (вторая машина)
- понравилось, как ведет себя машина на высоких скоростях (180 км/ч), машина достаточно хорошо контролируется, страха, как на Гетце, нет.
- очень удобные сидения, сидеть удобно как спереди, так и сзади, причем сзади можно сидеть закинув ногу за ногу.
- менял по КАСКО зеркало, крыло, заднюю противотуманку, а сейчас - лобовое. Порадовало, что за сутки оф.дилеры Рольф и Галф доставали любую нужную деталюшку. Сервис недешевый, но и претензий глобальных тоже нет.
- в общем и целом машина понятная, хорошо управляемая, достаточно экономичная, доступно обслуживаемая, надежная, ликвидная (выбором доволен)
ДОПОЛНЕНИЕ: 73000 км полет нормальный. добавить нечего, еще раз убедился в том, что сделал правильный выбор. Честный автомобиль за свои деньги. Менять не собираюсь, да и собственно не на что, т.к. на фоне ХЛ остальные машины этого класса просто не катят.... (имхо)
разделю отзыв на две части - приятную и неприятную. Начну с недостатков своего конкретного экземпляра:
- гудят тормоза при прогреве колодок
- на вторую зиму треснуло лобовое стекло по линии обогрева (замена по гарантии)
- на морозе в повороте начал хрустеть правый шрус похоже, думаю, что причина или в недостаточной или в задубевшей смазке
- плохая шумоизоляция
- при пробуксовке воняет гарью в салоне
- заводские омыватели (жиклеры) лобового стекла нуждаются в немедленной замене (эффективны на скоростях до 40 км/ч)
- уплотнители стекол: или проклеивать бархотками или подрезать и ставить от Грандиса, иначе царапают стекла.
- запаска на грунтовке работает как якорь, перед штурмом буераков ее лучше снимать.
- пластиковые фары имеют склонность быть поцарапанными, поэтому приходится держать микрофибру в машине, для протирки фар.
- пластиковую защиту картера обязательно сменить на металлическую (последняя зима подтвердила правильность процедуры, много ледяных глыб на дороге)
- нет подсветки кнопок стеклоподов (стоит копейки, экономии не понял, она есть даже на гетце)
- имхо большой недостаток - отсутствие понижающей ( как у СГВ или Форестера) понял после поездок на дачу зимой, т.к. чуть сугроб повыше, приходится прокладывать себе путь лопатой и враскачку.
- очень тонкое железо снаружи, помять можно пальцем в любом месте
- очень нежное лкп, чуть что - сразу царапина
- грязные пороги, думаю на большинстве машин так, поэтому наверное тут я просто придираюсь.
- непонятно как звонить с блюхи.
- за эти деньги климат должен быть 2-зонным
- при долгой езде по трассе на морозе потеют верхние углы лобового стекла, лечится включением отопителя на максимум и направлением потока на стекло, но тогда в машине уже нечем дышать (приходится выбирать: или дышать или смотреть)
Теперь о положительных моментах:
- За 30 000 км машина не потребовала внеплановых визитов в РОЛЬФ, кроме 1 раза по гарантии.
- Расход топлива соответствует паспортному - был удивлен, т.к. все прошлые машины грешили тем, что в паспорте реальный расход был занижен в 1.5 - 2 раза (у Хендэ обычно такой косяк)
- Отличная управляемость для кроссовера
- Понравилось как реагирует электроника на попытки сбить машину с курса. Алгоритм понятен.
- отличная фишка - откидной борт, на котором можно сидеть вдвоем, для пикников - что надо.
- понравилось как складываются задние сидения, нажатием на кнопку.
- был удивлен, что стоимость ТО-15000, ТО-30000 км на Аутлендер дешевле, чем на Гетц. (вторая машина)
- понравилось, как ведет себя машина на высоких скоростях (180 км/ч), машина достаточно хорошо контролируется, страха, как на Гетце, нет.
- очень удобные сидения, сидеть удобно как спереди, так и сзади, причем сзади можно сидеть закинув ногу за ногу.
- менял по КАСКО зеркало, крыло, заднюю противотуманку, а сейчас - лобовое. Порадовало, что за сутки оф.дилеры Рольф и Галф доставали любую нужную деталюшку. Сервис недешевый, но и претензий глобальных тоже нет.
- в общем и целом машина понятная, хорошо управляемая, достаточно экономичная, доступно обслуживаемая, надежная, ликвидная (выбором доволен)
ДОПОЛНЕНИЕ: 73000 км полет нормальный. добавить нечего, еще раз убедился в том, что сделал правильный выбор. Честный автомобиль за свои деньги. Менять не собираюсь, да и собственно не на что, т.к. на фоне ХЛ остальные машины этого класса просто не катят.... (имхо)
95000 км
рассказать особо нечего, т.к. проехав 95000 км ничего из строя не вышло. Масло между ТО не доливаю, уровень в норме. Машина просто фантастически надежна и столь же фантастически вынослива. Новую покупать буду непременно Мицубиси.
Приближаемся к 100 000 км
обстоятельства складываются так, что скоро буду расставаться с Аутлендером ХЛ и пересаживаться на Паджеро Спорт. Был бы выше доход, машину бы не стал выставлять на продажу, но содержать и ХЛ и ПС пока не имею возможности. Коллега на ХЛ проехал без проблем 300 000 километров, на таком же. Посе продажи отцовского Игниса мне не будет хватать ровно остаточной стоимости ХЛ до покупки Паджеро Спорт в максимальной комплектации. Так что, если кто-то желает, то скоре всего в феврале машина будет выставлена на продажу.
Оглядываясь назад, Аутлендер ХЛ - это лучшая машина с точки зрения цена/качество, что у меня была за все время, а поездить мне довелось и на Фольксах и на Лексусах...... Если бы не открылась возможность взять машину лучше и дороже, то подолжал бы ездить на Аутлендере ХЛ минимум еще 100 000 километров.....
Оглядываясь назад, Аутлендер ХЛ - это лучшая машина с точки зрения цена/качество, что у меня была за все время, а поездить мне довелось и на Фольксах и на Лексусах...... Если бы не открылась возможность взять машину лучше и дороже, то подолжал бы ездить на Аутлендере ХЛ минимум еще 100 000 километров.....
Все еще приближаемся к 100 000 км.
На пробеге 93000 км машину передал жене, а продан был Гетц, т.к. появилась возможность добавить полмульта и Аутлендер ХЛ оставить в семье, чем я, конечно же, доволен, т.к. ну очень не хотелось такую машину выставлять на продажу. Следующее дополнение по ХЛ планирую написать при пробеге в 200 000 км, т.к. чувствую, что существенных денежных вливаний Аутлендер ХЛ до этого пробега не попросит.
По плану замена на 120 000 км ремня навесного оборудования, топливного фильтра, свечей зажигания и, по всей видимости после семи лет когда-то должен подохнуть аккумулятор ( за 4 года вообще не проверялся ни разу).
Интересно на каком пробеге первый раз меняют задние тормозные колодки? У меня на 93000 км стоят еще заводские. Подозреваю, что комплект сцепления тоже надо будет сменить где-то на 120 000 км, а дальше опять без забот до пробега в 240 000 км..... Всем спасибо.
По плану замена на 120 000 км ремня навесного оборудования, топливного фильтра, свечей зажигания и, по всей видимости после семи лет когда-то должен подохнуть аккумулятор ( за 4 года вообще не проверялся ни разу).
Интересно на каком пробеге первый раз меняют задние тормозные колодки? У меня на 93000 км стоят еще заводские. Подозреваю, что комплект сцепления тоже надо будет сменить где-то на 120 000 км, а дальше опять без забот до пробега в 240 000 км..... Всем спасибо.
110 000 километров
Как уже писал ранее, параллельно с Аутлендером-2 (ХЛ), езжу на Паджеро Спорте-2.
Продавать Аутлендер ХЛ считаю нецелесообразным еще, как минимум, 4 года.
Машине исполнится 10 лет к тому времени.
Заменил заводской аккумулятор в 2014, и задние колодки.
Промыл дроссель.
Смешно, но машина больше не потребовала ничего, кроме регулярной подпитки бензином.
Комрады, рассказать реально не о чем, т.к. машина НЕ ЛОМАЕТСЯ.
Вот что такое 100% японец!
Продавать Аутлендер ХЛ считаю нецелесообразным еще, как минимум, 4 года.
Машине исполнится 10 лет к тому времени.
Заменил заводской аккумулятор в 2014, и задние колодки.
Промыл дроссель.
Смешно, но машина больше не потребовала ничего, кроме регулярной подпитки бензином.
Комрады, рассказать реально не о чем, т.к. машина НЕ ЛОМАЕТСЯ.
Вот что такое 100% японец!
Друзья, в конце 2020 года расстался с Аутом на пробеге 185000 км. Рассказать о поломках нечего совсем. Катализатор сдох, на этом - все. Машину с еще заводским сцеплением у меня купил мастер-приемщик в Рольф Юг, который ее все 12 лет обслуживал.
25 мая 2023 года. Мой аут еще жив, второй владелец разменял 250 000 км. Поломок нет, я продолжаю следить за машиной со стороны. Фантастически живучая машина. На пробеге в 240 000 км крякнуло заводское сцепление, но я к машине приложил оригинальный набор: диск + корзина + выжимной подшипник.
Владею 3-5 лет
135 отреагировали
Комментарии40
Mitsubishi Outlander II 2005—2009
Рекомендуем
- НовыйЕщё 4 фотоот 2 681 850 ₽Haval H3 I Рестайлинг2026
- Надёжный и неприхотливый аут!Mitsubishi Outlander • 2005—2009
- Владение Outlander XLMitsubishi Outlander • 2005—2009
- НовыйЕщё 12 фотоот 1 949 900 ₽Changan CS35 Plus I Рестайлинг2024
- НовыйЕщё 2 фотоот 715 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Ещё 11 фото130 000 ₽Lada (ВАЗ) 21072009 / 88 000 км
- Надежность и дешевизна эксплуатацииMitsubishi Outlander • 2005—2009
- Прекрасный автомобиль на все случаи жизни!Mitsubishi Outlander • 2005—2009
- 165 000 ₽Lada (ВАЗ) 21072003 / 98 800 км
- Это идеальный автомобильMitsubishi Outlander • 2005—2009
- Outlander XL 2.4 После 3 лет эксплуатацииMitsubishi Outlander • 2009—2013
- Новыйот 1 895 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I Рестайлинг (NG)2026
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 108 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Новый850 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Мицубиши аутлендер хлMitsubishi Outlander • 2005—2009
- Аут 3.0 Достойный уважения!Mitsubishi Outlander • 2005—2009
- Справедливая ценаЕщё 13 фото562 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I2018 / 230 000 км
- Хороший автомобильMitsubishi Outlander • 2005—2009
- Mitsubishi Outlander 2008 — отзыв владельцаMitsubishi Outlander • 2005—2009
- Новыйот 1 416 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sport I Рестайлинг2026