Надёжный и красивый, но не для большой семьи
Когда покупал, выбирал между ФФ2 и астрой j, пообщался с работниками сервисов и решил, что хочу ездить, а не ремонтировать и выбрал Лансер. Тем более удачный вариант в трейд-ин как раз отдали. Машина, конечно, классная и зимой и летом. В морозы любые заводится, главное знать про фирменный косяк с глушителем и конденсатом. И в первое время летели линки, какие только не ставил, прижились CTR, на удивление.
Ремонтировать пришлось и двигатель, досталась с небольшим масложором, который за несколько лет перестал быть небольшим и вылечился капиталкой. А так свечи, масло каждые 7500 км и ролики по регламенту (да, после окончания гарантии, регламенты не заканчиваются) и мика будет вас радовать, если найдёте неубитый, конечно :)
Порадовала динамика, очень хороший подхват, а расход приучает ездить вдумчиво, без лишних перегазовок. В повороты входит довольно хорошо, после приоры так просто замечательно, а вот старенький Тибурон переставлялся в разы лучше. Очень полюбил ESP, здорово помогает на скользкой дороге.
Клиренс хороший, аккуратно проползал в принципе везде, но обвесы двухлитровой версии клиренс сводят на нет, главным врагом становятся бордюры и заледеневшие сугробы.
Для активного отдыха машина подходит, летом в багажник палатка и куча вещей входят спокойно. Зимой бокс на крышу и на горнолыжный курорт. А вот положить что-то крупногабаритное — проблема, мешает балка жёсткости поперёк багажника. Сейчас полколяски с заклинаниями кладу в багажник, люльку в салон и получается, что в машине могут ехать только трое: я, жена и ребёнок в автокресле.
Что дальше? Нужно что-то с большим багажником и повыше, чем бордюры. Фанатом марки я остался, но взять нечего, ASX — тот же лансер, но повыше. Аутлендеры, почему-то сильно дорогие для своих лет. Буду смотреть что-то из корейцев и это немного огорчает, потому что привык к надёжности своего самурая
Ремонтировать пришлось и двигатель, досталась с небольшим масложором, который за несколько лет перестал быть небольшим и вылечился капиталкой. А так свечи, масло каждые 7500 км и ролики по регламенту (да, после окончания гарантии, регламенты не заканчиваются) и мика будет вас радовать, если найдёте неубитый, конечно :)
Порадовала динамика, очень хороший подхват, а расход приучает ездить вдумчиво, без лишних перегазовок. В повороты входит довольно хорошо, после приоры так просто замечательно, а вот старенький Тибурон переставлялся в разы лучше. Очень полюбил ESP, здорово помогает на скользкой дороге.
Клиренс хороший, аккуратно проползал в принципе везде, но обвесы двухлитровой версии клиренс сводят на нет, главным врагом становятся бордюры и заледеневшие сугробы.
Для активного отдыха машина подходит, летом в багажник палатка и куча вещей входят спокойно. Зимой бокс на крышу и на горнолыжный курорт. А вот положить что-то крупногабаритное — проблема, мешает балка жёсткости поперёк багажника. Сейчас полколяски с заклинаниями кладу в багажник, люльку в салон и получается, что в машине могут ехать только трое: я, жена и ребёнок в автокресле.
Что дальше? Нужно что-то с большим багажником и повыше, чем бордюры. Фанатом марки я остался, но взять нечего, ASX — тот же лансер, но повыше. Аутлендеры, почему-то сильно дорогие для своих лет. Буду смотреть что-то из корейцев и это немного огорчает, потому что привык к надёжности своего самурая
Владею более 5 лет
7 отреагировали
Комментарии2