Mitsubishi L200 против Mercedes AMG GT-R. Что лучше?

Name: Mitsubishi L200 IV
Brand: Mitsubishi

Решил я тут развить одну мысль, которая меня несколько раз посещала во время недавнего тест-драйва автомобилей известного придворного тюнингового ателье Mercedes Benz:
"Что лучше? AMG GT-R или Mitsubishi L200?"

Ответ, казалось бы, очевиден? Или нет?
По долгу службы мне приходится довольно часто и много ездить на разных автомобилях. В том числе на очень мощных и скоростных. Из самых-самых — это Porsche, Bentley и особенно Mercedes AMG.
Во время заездов с гостями мы частенько общаемся и время о времени встаёт вопрос: "А сами то Вы, уважаемый инструктор, на чём ездите?". И, потупив взгляд, отвечаешь: "На Mitsubishi L200"… "А чего же так? На Мерседес не заработали?" — ехидно улыбается оппонент. "Да нет. Не в этом дело. Просто L200 лучше!" И тут у собеседника появляется недоумение на лице. А ведь я не лукавлю. L200 реально лучше! Давайте рассмотрим основные эксплуатационные характеристики. И выставим оценки по 5-балльной шкале.
Итак! Начнём.
"Автомобиль характеризуется большим количеством различных эксплуатационных параметров, к которым, в частности, относятся: скоростные свойства, вместимость, топливная экономичность, долговечность, проходимость, безопасность, удобство использования, маневренность, приспособленность к обслуживанию и ремонту и ряд других."
(Выдержка из учебника по автоделу)

Смотрим таблицу ниже.
1. Скорость! 300 км/час по сравнению со 160 выглядят впечатляюще! Но и 160 для грузовичка, согласитесь, тоже неплохо! По-этому, ставим Лёлику 2. Для AMG — 5 баллов однозначно! В разгонной и тормозной динамике пальму первенства так же безоговорочно придётся отдать спорткару.
4. За управляемость на асфальте можно было бы L200 и 3 поставить, но в сравнении с GT-R… только 2
5. Удобством посадки-высадки внедорожники (особенно на нестандартных колёсах) не блещут. Но вскарабкиваться наверх значительно проще, нежели проваливаться вниз на уровень асфальта. А вот выпрыгивать из внедорожника куда легче, чем подниматься с уровня асфальта из спорткара! Так, что тут Мицу уже немного выигрывает у своего визави.
6. Пассажировместимость оценивать проще всего! Сколько посадочных мест, столько баллов. 5:2
7. Эргономику японца Тайландского происхождения я бы не назвал ущербной. Особенно подкупают стеклоподъёмники, которые не надо постоянно держать, чтобы закрыть окно. И чтобы найти выключатель наружного освещения не надо никуда тянуться — всё под рукой. Но вот с посадкой есть проблемы. За это -1!
8. Зато в обзорности Лёлик с его огромными зеркалами безоговорочно выигрывает! Высоко сижу — далеко гляжу! А если на него поставить камеру заднего вида (которая уже входит в базовое оснащение его оппонента), то можно было бы поставить твёрдую "5"!
9. Немаловажный эксплуатационный параметр любого автомобиля для повседневной езды — вместимость багажника! Согласны? Чем будем измерять? Мешками цемента? На своём пикапе я возил 12 мешков. И ещё оставалось место для прочего скарба! В GT-R тоже есть багажник и один мешок туда точно влезет! Но вот собственное колесо отвезти на шиномонтаж не получится! Однако из жалости поставим немцу 2 балла. Маленький рюкзачок всё-таки влезет!

А сколько шкафов влезет в L200?
10. Что ещё мы хотим от автомобиля? Ну конечно же комфортной езды! И тут к GT c с его ломовыми амортизаторами, вытряхивающему на каждой кочке позвоночник в трусы, понятие комфорта никак не применимо! L200 тоже не "Майбах", но по комментариям владельца "Лексуса", ничуть не уступает его автомобилю. Особенно с 12-ю мешками цемента в кузове.
11. С наступлением зимы все владельцы пузотёрок начинают плакать. И тут на ум приходит такое слово, как "проходимость". L200 по этому параметру один из лучших в классе! Он даже может выдернуть застрявший в гравийной ловушке GT-R! А сколько я хвалёных "Вед Роверов" из песка вытаскивал?! Тут без вариантов!
12. "Заплатил налог и помирай спокойно!" — это как раз про суперкары мощностью 585 л.с! Всё бы ничего, если бы налог был прямо пропорционален мощности! Но реалии таковы: 6 528 руб. против 263 250 ₽. Хм… А для кого-то это годовая зарплата…
13. Экономичность. Реально 11-12 л/100 км у L200. Мне кажется. что это не мало, но вот у GT-R после прохватов по "Игоре" бортовой компьютер показывал 99,9 L/100 km. Проще ориентироваться на количество канистр: в среднем 20-литровая канистра 100-го на 12 кругов в смешанном цикле. Итого около 50 л/100 км!

14. А кому нравится регулярно ездить в автосервис? Не для того, чтобы прикрутить какую-нибудь тюнячку, а для банального ремонта? На Лёлике на 300 тыс. км. пробега я впервые поменял шаровые опоры! А на 250 тыс. — амортизаторы. Знакомый на BMW к 100 тысячам поменял уже всё, кроме кузова! Про GT сказать ничего не могу — нет ещё машин с таким километражом! Но, думаю, при самом хорошем раскладе, AMG не сможет приблизиться к таким пробегам!
15. Ну стоимость запчастей на изделия из Аффальтербаха по определению не может быть меньше, чем на таиландский пикап! Сравните ценник, например, на шины или кузовщину.
16. Никуда не денешься! Хочешь, чтобы прохожие на улице сворачивали головы, а девчонки без долгих уговоров запрыгивали в салон через приоткрытое окошко? Придётся платить! Престиж и привлекательность — на самом высочайшем уровне!
17. Сколько платить за такое удовольствие? Ценник на AMG GT-R вплотную подбирается к отметке 20 000 000 ₽! Даже самый дорогой L200 в 8 раз дешевле! А потому здесь в приоритете L200!

И что же мы имеем в итоге?

62:48 в пользу L200 !
Большой список? Давайте сократим до 6 пунктов. Самых важных. По которым вы выбираете автомобиль. Вместимость, включая объём багажника; клиренс; экономичность; стоимость обслуживания + налоги со страховками; комфорт; цена.
Итак: Аргентина-Ямайка Япония — Германия: 6:0