Mitsubishi L200 IV 2006 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ММС L 200
Расход топлива 10 литров на 100 км, проходимость бешенная с блокировкой заднего моста. Качество сборки отличное. Салон вместительный, сзади свободный. Управляемость, динамика, стоимость обслуживания низкая, НАДЕЖНЫЙ !!! ЦЕНА ХОРОШАЯ !!! Подвеска мягкая, МКПП надежная. Грузоподьемность 1000 кг !!! Отъездил на таком более шести лет по дорогам Забайкалья и Прибайкалья, не разу ,ни где не застрял не забуксовал! Что по грязи, что по льду и снегу, везде везет! Ремонтопригоден, запчасти везде есть в наличии, как оригиналы, так и аналоги. Резину поставил пошире и повыше 275-70R16 ( родная 235 -70R 16), тем самым клиренс значительно увеличился, еще проставки под передние стойки и дополнительный лист в задние рессоры.
Ещё 2 фото
Почти 10 лет с бегемотом.
Владею машиной почти десять лет. Проехал на ней за это время 120 т.км. Было когда и по 300 км день,было и по 10 км. в день. Возил по тонне в кузове (платики для металлоконструкций после плазмы, они не объёмные, но блин тяжёлые ) и воздух.Расход не сильно разнится.Воздух в кузове, я один,ночь,пробок нет,скорость 100 км/ч,резина штатная 245/65r16,средняя с населёнными пунктами 60км/ч , 6л на 100км.Есть фото брового компьютера.Поставил резину 265/75/16, расход стал 7.5- 8.5л на 100 км.(зависит от обгонов и пробок).Город 11-12л.С кондиционером,без него,разница литр,полтора.Когда перебрал всю подвеску,машина стояла на 11 см выше,из-за этого и пришлось ставить колёса большего размера.Никакого боди лифта не делал,так получилось🤔🤗😊.Через шесть лет проверял развал-схождение,всё в норме ,все сами удивились.Траекторию как добраться до пункта Б не выбираю,в пробках не стою,знаю,что в снегопад частный сектор не чистят,значит мне через него. Были моменты,выскакивал чек,машина тупит,не разгоняется,глохнет,потом заводится,едет, опять глохнет ,или просто отказывается заводиться( это про стартер).Без паники,всему есть объяснение и конечно решение.Всегда на этих проблемах можно доехать до сервиса,самому.Был даже обрыв грм ,из-за обрыва ремня балансирных валов, главное после того как машина не стого ни с сего заглохла невкоем случае не заводить её, а попытаться найти причину , тогда отделаетесь лёгким испугом . Так у меня и вышло - заглохла, открыл капот , снял кожух ремня ГРМ, картина маслом, приехал 😕🤔🤗🤣…Притащили в сервис,вскрыли,всё нормально,всё на месте, ничего не поломало и не провернуло ,поставили всё новое + шторку заодно внедрили.Видать прежний владелец,евреем был 🤣, поставил дешман комплект и через 20 тыс. машину на продажу ...Но чтобы себя оградить от такого казуса,надо обладать информацией,как не навредить себе,если такое случилось.😜🤗🤔.Это не в плане- Я лучше сразу поменяю всё,зато уверен,надо знать,на что лучше менять и как себя потом обезопасить... Вердикт- машина то что надо,на все случаи жизни,вплоть до апокалипсиса...В кузов можно КПВТ от БТР поставить и от зомби отбиваться,главное про табуретку или стул не забыть, а то стрелку не комфортно будет..🤣🤣🤣...За почти десять лет что менялось- делалось : После покупки , через год - полтора ,полностью новую подвеску , передние амортизаторы и пружины от Паджеро 3.5 литрового бензинового Скодчерсы, Чусовские рессоры усиленные, задние амортизаторы Weber от газели, новая резина и диски, два раза ГРМ, два раза регулировка клапанов и чистка ЕГР, два раза верхние шаровые и передние стабилизаторы, один раз сайлентблоки передних верхних рычагов , нижние шаровые и резинки стабилизатора поперечной устойчивости, три раза развал, два раза пыльник внутренний ШРУС ( подходит от нивы, наружный), один раз пыльник рейки ( правый) , датчик разряжения воздуха ( стоит копейки, замена пять минут), один раз фильтр в баке, три раза задние амортизаторы ( было бы два, если б на второй раз опять Weber поставил, тупанул 🤣), раза 4-5 чистка форсунок ( делал сам, покупал жижу, подключал к магистрали и гонял мотор в разных режимах), перетянул сидушки, перекрасил пластик в салоне (серый начинал бесить уже), стекла фар и оклеил фотохромной плёнкой, удалил по максимуму хром и перекрасил структурной краской для пластика, отпескоструил всё что снизу и обработал (цинол, алпол, мастика), поменял передние крылья ( под расширителями штатными сгнили, задние крылья как ни странно лучше выглядят, всё зачистил обработал и новые расширители от Торбик поставил), два раза замена масел редуктор- КПП-раздатка-мост, раза три крестовины заднего кардана, топливный фильтр через замену масла, воздушный также, отпескоструил подножки задний бампер и в порошковую краску залил, переварили трубы усилители фаркопа (из холодно катанного железа и так же в порошок залил), трос ручника, раз пять передние колодки и два раза задние, один раз подшипник передний левый ступицы, Рем комплект поршней тормозных, один раз масло Гур (сам менял, ничего сложного) ,один раз тормозуху и антифриз. Руль перетянул ещё , тоже сам . Масло в двигателе по регламенту . Два раза в стартер снимал , сначала щётки , потом втягивающий меняли . Два раза менял уплотнитель между кунгом и кузовом (Дихтунгсбанд называется , в Леруа Мерлен покупал , отлично герметизирует ). Между прилеганием стекла кунга и заднего борта к кузову внедрил уплотнитель крышки багажника от девятки , в кунге сухо. Всё. Примерно на всё это за это время было потрачено из крупного что помню- полностью подвеска 52 т.р. вместе с работой( 2018 год цены), резина диски 57 т.р. (2019), Грм комплект+ помпа 25 т.р. без работы(2022 вроде ), масло 8 литров и фильтр 6250 т.р., топливный 1000 р. Масло для трансмиссии 6-7 т.р. (2026).Перетяжка ( для меня) 18 т.р.(2024). Антикор (для меня, материал мой) только работа 25 т.р. Расширители 15 т.р.+ 5т. установка(2025). Шаровые в районе 2 т.р, крестовины по тысяче, колодки передние 1500 р. (2026). На этом затраты закончились . Далее нынешние цены—Амортизаторы задние 2500-3000 руб пара, передние 7200 р. шт. Скодчерсы , пружины 5300 р. (2026 год цены). Рессоры в сборе Чусовские 10-12 т.р. сторона. Ездишь как на танке с управляемостью легкового автомобиля.
Тут пригодится ваш совет
Доброго дня! Тормозные колодки на перед какие лучше? Не сильно жесткие и не мягкие, кто какие ставит?
Замена ремня ГРМ на Mitsubishi L 200: что нужно знать и менять
По утрам из передней части двигателя появился неприятный посвист. После прогрева он почти уходил, но потом иногда возвращался при включении нагрузки.Параллельно подошёл срок обслуживания по пробегу, а значит, откладывать замену ремней уже не хотелось. На таких машинах тянуть с этим вопросом рискованно, особенно если речь о приводе ГРМ.Подготовка запчастей и определение типа приводаНа Mitsubishi L200 многое зависит от поколения и двигателя. На одних версиях стоит ременной привод ГРМ, на других уже цепной мотор. Поэтому перед заказом деталей сначала смотрел точный двигатель по VIN и каталогу.В моём случае был ременной вариант, где вместе с основным ремнём разумно менять ролики и сопутствующие детали.По запчастям собрал комплект заранее:• ремень ГРМ;• натяжной и обводной ролики;• при необходимости гидронатяжитель;• ремень генератора;• если есть отдельные ремни навесного, то и их тоже;• сальники по состоянию;• помпа, если подошёл срок или есть следы подтёков.Процесс замены и важные нюансыС передней части двигателя пришлось снять навесное, защиту и всё, что мешает добраться до крышек привода. На L200 места под капотом хватает не везде, поэтому часть времени уходит не на саму замену, а на доступ.Метки выставлялись внимательно, без спешки. На дизельных версиях ошибка по фазам особенно неприятна, а на некоторых моторах ещё есть балансирные валы со своими метками. Если про них забыть, потом можно долго искать вибрацию и неровную работу.Что полезно проверить заодно, пока всё разобраноСтарый ремень ГРМ внешне выглядел ещё живым, без явных надрывов. Но это как раз тот случай, когда внешний вид мало что значит. Возраст, микротрещины и усталость корда снаружи не всегда заметны.Ремень генератора и навесного как раз выдавал себя сильнее. На ручейках уже были трещины, края подсохшие, отсюда и утренний свист. После снятия стало ясно, что до идеала ему далеко.• люфт роликов;• состояние помпы;• подтёки масла из передних сальников;• шкив коленвала и демпфер;• натяжители навесного оборудования;• состояние шлангов рядом с зоной работ.После сборки двигатель несколько раз провернули вручную, потом уже запуск. Мотор завёлся сразу, посторонние звуки исчезли. Свист ушёл полностью, работа стала тише и ровнее.
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте. Что сломалось? Одновременно загорелись лампочки: подушка, ремень, АBS. После того как заглушила, не заводится.
Тут пригодится ваш совет
Восстановление номера рамы лазером
Приветствую,Не читается номер рамы. Начитался тут всякого - пишут что химия не помогает и много положительных отзывов о восстановлении лазером.Кто нибудь восстанавливал таким образом ? Что скажите ?
Тут пригодится ваш совет
На л-200 АКПП, во время движения резко упала скорость до 20 км/час, загорелся СНЕК. Сканер показывает ошибку U1 102 Вр.пр./отсут. ASC CAN . Что можете посоветовать?
Ещё 6 фото
Неубиваемый внедорожник!
Натоящее японкое качество,хотя, как я выяснил, некоторые арегаты разрабтаны американцами. По бездорожью прёт как танк даже без влючения блокировок и специальной резины, поднимается по камням на резкие, высокие уклоны, передний мост приходится включать только в крайних случаях. На трассе, за счёт турбины легко набирает скорость, притом скорость может быть очень большой, я 150 набирал, занакомый до 200 спокойно рагонял свою рабочую машину, а ведь это дизель с ограничением мощности типа ЕГР и тд. За этим пикапом закрепилось название "Неубиваемый Лёлик" и я с ним сосогласен. Если следить за машиной, вовремя загонять на диагностику и ТО, использовать хорошие запчасти, масло, топливо, то сноса ей нет, она не гниёт, рама как у большого грузовика и сам металл видать хороший, даже при наналичии ржавчины он в труху не превращается. По моему мнению это лучший бюджетный вариант внедорожника, сочетающий компактность, лёгкость, комфорт, мощность, проходимость и нанадёжность.