Старый Мерседес борозды не испортит
Всем здравия, братья и сестры. Зовут меня Федор Иванович, уже пенсионер и я хотел бы рассказать о своем недавно приобретенном автомобиле. Права у меня почти 40 лет, много было машин, последняя Мицубиси Лансер 2011 года с полным приводом - у нас с бабкой дача с проселком, 4X4 очень кстати, да и вместимость у японца хорошая.
Но последние года не давала мне жить спокойно мысль о некоторых не исполненных с детства желаниях и фантазиях, одно из которых связано с знаменитым автомобилем 1955 г Mercedes Benz 300 SL, картинку которого в журнале За Рулем я затискивал как некоторая молодежь порножурналы. Прошли годы, прошел кризис среднего возраста и многие физиологические потребности, но мысль о SL вернулась с новой силой и в один прекрасный момент я решился: будь что будет, но подростковую прихоть выполню, пусть это даже будет и его приемник!
Заказал через фирму в Германии старенький SLR, растаможил и довольный уехал в свой небольшой городок. По моему скромному мнению, внучек не такой красивый как "крылатый" дедушка, но это скорее всего мое старческое брюзжание, ведь раньше для меня было и солнце ярче, и девки горячее, и затрещины суровее, да что греха таить, и фаллос крепче...
Если у старого SL открывались двери вместе с частью крыши, здесь же крыша не затрагивается и, что немного удивительно, двери в поднятом положении под ветерком слегка раскачиваются вверх-вниз, может какой-нибудь молодой романтик или писатель и увидел бы в этом что-то фантастически беспоподобное, вроде невероятной птицы, нетерпеливо подрагивающей расправленными крыльями в своем животном инстинкте взлететь в прозрачное голубое небо, но я уже далек от подобных сравнений и с чисто практической точки зрения меня это насторожило, надо будет подумать о дополнительном усилении, вроде штырька какого-нибудь... Некоторые сравнивают его внешность с акулой по вытянутому носу, не знаю-не знаю, по мне из сказок такие длинные носы частенько прищемливают и надо быть поаккуратнее.
Залезть в нутро даже с моим не гибким телом оказалось легко, сидеть тоже удобно и не низко, как ни странно.
Кресло из углеволокна, пухлый бублик и два больших блюдца приборов заставляют сосредоточиться и, что приятнее, вспомнить молодецкую удаль! Черный кожаный салон оказался вместительным для нас двоих, вот только места для рассады и картошки нет совсем, ну да ладно, у меня остался старенький Зубренок, надо бы только фаркоп сварганить, почему-то немцы не додумались его ставить. С кнопками и примочками долго разбирался, но помогли более молодые автолюбители, играючи рассказав о многочисленных функциях. Мне они особо не интересны, эти все непонятные Bose, АВS, ESP и SBC, но одно показалось занятным, оказывается сзади при резких торможениях с высоких скоростей из дырки выезжает антикрыло, тормозящее авто о воздушный поток как парашют.
Коробка переключения автоматическая 5-ступенчатая, по сегодняшним временам вроде как старая, но с довольно мощной "восьмеркой" ЗИЛовского объема неплохо сочетается. Привык быстро, езжу обычно в режиме "комфорт", когда скорости переключаются на 3000 об/мин, иначе в других режимах бабка справа начинает кряхтеть под действием резких ускорений, как в молодости подо мной. Пару раз включал режим "Race" и чуть не откинул свои старые копыта, голова закружилась, какая-то пелена перед глазами, успел хоть вовремя сбросить газ с напольной педали, вроде разгон 3.8 с до 100 км/ч, не очень быстро по сравнению с современными автомобилями, но с моим здоровьем и этого хватило. Тормоза оказались жесткими, но мне не привыкать по советским машинам, и еще стоит хитрая система сама тормозящая при сбросе газа и на малых скоростях.
Про управляемость не могу ничего сказать, на треках не гоняю, до дачи доехать вполне хватает, руль-то легкий. Вот подвеска потряхивает, и после каждой поездки приходится выметать веником песок. Удивительно, но нигде не застрял, может дело в моей старперовской аккуратности? Бензин заливаю 92, 98 дорогой, но пока, тьфу-тьфу мотор особо не возмущается, понимает, наверное, в какую страну попал. Ну может потом пристрою октан-корректор, где-то завалялся. Да и надежный оказался внучек, ездит уже 3 месяца, не ломается.
Потом только узнал, что такой агрегат делали 500 шт в год, эксклюзив что-ли? Правда об этом мало кто знает и большинство автовладельцев с усмешкой поглядывают на меня: мол купил на старости лет ломучую телегу, автохлам, взял бы себе новую Калину и не выеживался. А то сам порос мхом, да и машину такую же рухлядь купил, ездил бы как все на Лансере, Фокусе или другом Солярисе, так нет, потянуло на что-то не как у всех, не угомонился что-ли, черт старый? Конечно, невдомек им еще молодым о тех желаниях которые обуревали тебя в юности и не исполнились, а с Маклашей (я так его называю) я помолодел душевно, и, помню, как и лет 30 назад, когда после Запорожца купил "копейку", стал подходить к машине не спеша, солидно, ведь мне уже нечего доказывать и трясти перед кем-то седыми мудями. Хотя все понты с возрастом проходят, но бывает загорится в душе какая-то искорка и хочется сделать что-то этакое, неординарное, показать всем - во как я еще умею, а Маклаша чувствует это, помогает и позволяет окунуться в то беззаботное время когда о старости думаешь только глядя на других...
Ну вот на сих словах заканчиваю свою исповедь и пойду ка протру тряпочкой своего стремительного хищника, он это любит, нежно, с хрипотцой, порыкивая глушителями по бокам.
Но последние года не давала мне жить спокойно мысль о некоторых не исполненных с детства желаниях и фантазиях, одно из которых связано с знаменитым автомобилем 1955 г Mercedes Benz 300 SL, картинку которого в журнале За Рулем я затискивал как некоторая молодежь порножурналы. Прошли годы, прошел кризис среднего возраста и многие физиологические потребности, но мысль о SL вернулась с новой силой и в один прекрасный момент я решился: будь что будет, но подростковую прихоть выполню, пусть это даже будет и его приемник!
Заказал через фирму в Германии старенький SLR, растаможил и довольный уехал в свой небольшой городок. По моему скромному мнению, внучек не такой красивый как "крылатый" дедушка, но это скорее всего мое старческое брюзжание, ведь раньше для меня было и солнце ярче, и девки горячее, и затрещины суровее, да что греха таить, и фаллос крепче...
Если у старого SL открывались двери вместе с частью крыши, здесь же крыша не затрагивается и, что немного удивительно, двери в поднятом положении под ветерком слегка раскачиваются вверх-вниз, может какой-нибудь молодой романтик или писатель и увидел бы в этом что-то фантастически беспоподобное, вроде невероятной птицы, нетерпеливо подрагивающей расправленными крыльями в своем животном инстинкте взлететь в прозрачное голубое небо, но я уже далек от подобных сравнений и с чисто практической точки зрения меня это насторожило, надо будет подумать о дополнительном усилении, вроде штырька какого-нибудь... Некоторые сравнивают его внешность с акулой по вытянутому носу, не знаю-не знаю, по мне из сказок такие длинные носы частенько прищемливают и надо быть поаккуратнее.
Залезть в нутро даже с моим не гибким телом оказалось легко, сидеть тоже удобно и не низко, как ни странно.
Кресло из углеволокна, пухлый бублик и два больших блюдца приборов заставляют сосредоточиться и, что приятнее, вспомнить молодецкую удаль! Черный кожаный салон оказался вместительным для нас двоих, вот только места для рассады и картошки нет совсем, ну да ладно, у меня остался старенький Зубренок, надо бы только фаркоп сварганить, почему-то немцы не додумались его ставить. С кнопками и примочками долго разбирался, но помогли более молодые автолюбители, играючи рассказав о многочисленных функциях. Мне они особо не интересны, эти все непонятные Bose, АВS, ESP и SBC, но одно показалось занятным, оказывается сзади при резких торможениях с высоких скоростей из дырки выезжает антикрыло, тормозящее авто о воздушный поток как парашют.
Коробка переключения автоматическая 5-ступенчатая, по сегодняшним временам вроде как старая, но с довольно мощной "восьмеркой" ЗИЛовского объема неплохо сочетается. Привык быстро, езжу обычно в режиме "комфорт", когда скорости переключаются на 3000 об/мин, иначе в других режимах бабка справа начинает кряхтеть под действием резких ускорений, как в молодости подо мной. Пару раз включал режим "Race" и чуть не откинул свои старые копыта, голова закружилась, какая-то пелена перед глазами, успел хоть вовремя сбросить газ с напольной педали, вроде разгон 3.8 с до 100 км/ч, не очень быстро по сравнению с современными автомобилями, но с моим здоровьем и этого хватило. Тормоза оказались жесткими, но мне не привыкать по советским машинам, и еще стоит хитрая система сама тормозящая при сбросе газа и на малых скоростях.
Про управляемость не могу ничего сказать, на треках не гоняю, до дачи доехать вполне хватает, руль-то легкий. Вот подвеска потряхивает, и после каждой поездки приходится выметать веником песок. Удивительно, но нигде не застрял, может дело в моей старперовской аккуратности? Бензин заливаю 92, 98 дорогой, но пока, тьфу-тьфу мотор особо не возмущается, понимает, наверное, в какую страну попал. Ну может потом пристрою октан-корректор, где-то завалялся. Да и надежный оказался внучек, ездит уже 3 месяца, не ломается.
Потом только узнал, что такой агрегат делали 500 шт в год, эксклюзив что-ли? Правда об этом мало кто знает и большинство автовладельцев с усмешкой поглядывают на меня: мол купил на старости лет ломучую телегу, автохлам, взял бы себе новую Калину и не выеживался. А то сам порос мхом, да и машину такую же рухлядь купил, ездил бы как все на Лансере, Фокусе или другом Солярисе, так нет, потянуло на что-то не как у всех, не угомонился что-ли, черт старый? Конечно, невдомек им еще молодым о тех желаниях которые обуревали тебя в юности и не исполнились, а с Маклашей (я так его называю) я помолодел душевно, и, помню, как и лет 30 назад, когда после Запорожца купил "копейку", стал подходить к машине не спеша, солидно, ведь мне уже нечего доказывать и трясти перед кем-то седыми мудями. Хотя все понты с возрастом проходят, но бывает загорится в душе какая-то искорка и хочется сделать что-то этакое, неординарное, показать всем - во как я еще умею, а Маклаша чувствует это, помогает и позволяет окунуться в то беззаботное время когда о старости думаешь только глядя на других...
Ну вот на сих словах заканчиваю свою исповедь и пойду ка протру тряпочкой своего стремительного хищника, он это любит, нежно, с хрипотцой, порыкивая глушителями по бокам.
Владею менее 6 месяцев
194
Комментарии41
Андрей
11 мая 2013
Нравится
Ответить
3
sarbus
11 мая 2013
Нравится
Ответить
2
Денис
11 мая 2013
Нравится
Ответить
Никита067
11 мая 2013
Нравится
Ответить
3
Vreditel.180811
11 мая 2013
Нравится
Ответить
Wildwut
11 мая 2013
Нравится
Ответить
Владимир г. Воронеж
11 мая 2013
Нравится
Ответить
1
xanpda
11 мая 2013
Нравится
Ответить
1
Алексей
11 мая 2013
Нравится
Ответить
1
MenProf
11 мая 2013
Нравится
Ответить
2
Алексей
11 мая 2013
Нравится
Ответить
1
Алексей
11 мая 2013
Нравится
Ответить
sergey74/999
11 мая 2013
Нравится
Ответить
1
Любая Техника из Европы (
11 мая 2013
Нравится
Ответить
Velvetoff
12 мая 2013
Нравится
Ответить
Lookomor
11 мая 2013
Нравится
Ответить
ВВ
11 мая 2013
Нравится
Ответить
Street_Hunter
12 мая 2013
Нравится
Ответить
Евтеев Владимир Дмитриевич
11 мая 2013
Нравится
Ответить
Lucky_Luck777
11 мая 2013
Нравится
Ответить
Денис
11 мая 2013
Нравится
Ответить
1
максимов леонид витальевич
11 мая 2013
Нравится
Ответить
Velvetoff
11 мая 2013
Нравится
Ответить
10vlad
12 мая 2013
Нравится
Ответить
Николай
12 мая 2013
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
13 мая 2013
Нравится
Ответить
Arslan D.
23 ноября 2020
Нравится
Ответить
Вадим
16 сентября 2013
Нравится
Ответить
1
MenProf
6 октября 2013
Нравится
Ответить
Хороший Парень
2 апреля 2025
Нравится
Ответить
Трусов Роман Вячеславович
27 февраля 2014
Нравится
Ответить
VladislavFromRussia
30 июля 2014
Нравится
Ответить
gusev.alex.2016
24 мая 2017
Нравится
Ответить
Умиджон М.
22 апреля 2020
Нравится
Ответить
Саша
8 мая 2019
Нравится
Ответить
Дмитрий
3 мая 2020
Нравится
Ответить
Евгений
14 мая 2020
Нравится
Ответить
1
Alfar
13 июля 2020
Нравится
Ответить
sobolev.dmitriy2013
6 октября 2020
Нравится
Ответить
Красный хэтчбек
3 июля 2025
Нравится
Ответить
Mercedes-Benz SLR McLaren 2003—2009
Рекомендуем
- Х6 цвета пиратской бутылки !!!BMW X6 • 2019—2023
- О том, как я влюбилась в Порше!Porsche Macan • 2014—2018
- НовыйЕщё 6 фото2 749 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 6 фото1 118 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- Старый МL после 6 владельцевMercedes-Benz M-Класс • 2005—2008
- БортжурналУгадаете что за автомобиль?Lotus Elise
- Ещё 6 фото47 000 000 ₽Mercedes-Benz SLR McLaren2004 / 6 284 км
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 360 000 ₽Chery Tiggo 7 Pro Max I Рестайлинг2025
- Я поднялся.Porsche Cayman • 2009—2012
- Лучший Мерседес для повседневной езды для холостякаMercedes-Benz S-Класс AMG • 2017—2021
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 279 029 ₽Jaecoo J72024
- НовыйЕщё 6 фотоот 771 600 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2024
- Обожаю эту машинуMercedes-Benz CL-Класс • 1999—2002
- Отлично сбалансированный автомобильPorsche
- Ещё 6 фото65 000 000 ₽Mercedes-Benz SLR McLaren2008 / 4 600 км
- На заказЕщё 6 фото3 200 000 ₽Geely Monjaro (Xingyue L) I Рестайлинг2025 / 1 км
- БортжурналГромкие провалы самых дорогих машин: зачем это покупать?
- Уникальный автомобильMercedes-Benz G-Класс • 2015—2018
- На заказЕщё 6 фото2 050 000 ₽Honda Stepwgn Spada V Рестайлинг2021 / 15 000 км
- Ещё 5 фото36 500 000 ₽Mercedes-Benz SLR McLaren2007 / 32 488 км