Mercedes-Benz SLR McLaren 2003 – 2009
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Машина за 5 000 000 $
Mercedes Benz Slr McLaren Stirling moss - это та машина на которую смотришь и хочется улыбаться )Купил ее в 24 году и с тех пор не разу не было плохого настроения , так х машин всего 75 штук и только одна в РоссииК ней разумеется очень много людей подходит как и детей так и взрослых.Машина была выпущена в 2009 году в честь великого гонщика Стирлинг Мосса , чтобы ее можно было купить надо было напрямую купить у Мерседес сначала обычный сор и только потом ты мог преобрести этот прекрасный автомобильС тех 2009 года ее приобрели с рук только 4 раза и я один из этих везунчиков , я приобрел ее на аукционе и заплатил за нее 5 000 000$ и я считаю что это не так уж и много за этот шедевр )
А вы бы заплатили 5 000 000$ за эту машину ?
Да
Нет
Необычные авто на авто ру 25
Вы скажете что я нашëл Mercedes-Benz SLR McLaren который все видели ну нет он подешевел на 35.000.000₽ а раньше стоил 77.000.000₽ (это как с геликом от Mansory было) и он от Mansory и он очень редкийСсылка: https://auto.ru/cars/used/sale…Фото:👇(фото в плохом качестве потому что фото объявление в плохом качестве)
Ещё 1 фото
Купили бы себе такой?
Да, это мечта 💭🤩
Скорее да чем нет
Не знаю
Скорее нет чем да
Нет, ни за что
Ещё 2 фото
Что лучше
Что лучше
Ferrari Roma
Lamborghini Aventador I Рестайлинг
Ford Mustang VII
Mercedes-Benz SLR McLaren
Toyota Supra V (A90)
Ещё 7 фото
Редчайший Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss
Редчайший экземпляр 2010 года — Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss, последний в серии (75 из 75), выставлен на аукцион. компрессорным V8 двигателем мощностью 650 л.с., что позволяет разгоняться до 355 км/ч и достигать 100 км/ч всего за 3,5 секунды.
Эксклюзив по всем параметрам
Mercedes-Benz SLR McLaren 722S Roadster2009 год, пробег 1400 км, одержавших победу в Mille Miglia в 1955 году. 722S Roadster — заряженная версия «обычного» 722, ещё и с откидной крышей. Таких сделали всего 150 штук.Автомобиль из объявления индивидуально конфигурировался заказчиком из России и всю жизнь хранится в сухом тёплом паркинге под оригинальным чехлом. Без ДТП, есть подтверждения пробега.Осмотр после согласования и собеседования с собственником.https://auto.ru/cars/used/sale…
Ещё 4 фото
Старый Мерседес борозды не испортит
Всем здравия, братья и сестры. Зовут меня Федор Иванович, уже пенсионер и я хотел бы рассказать о своем недавно приобретенном автомобиле. Права у меня почти 40 лет, много было машин, последняя Мицубиси Лансер 2011 года с полным приводом - у нас с бабкой дача с проселком, 4X4 очень кстати, да и вместимость у японца хорошая.
Но последние года не давала мне жить спокойно мысль о некоторых не исполненных с детства желаниях и фантазиях, одно из которых связано с знаменитым автомобилем 1955 г Mercedes Benz 300 SL, картинку которого в журнале За Рулем я затискивал как некоторая молодежь порножурналы. Прошли годы, прошел кризис среднего возраста и многие физиологические потребности, но мысль о SL вернулась с новой силой и в один прекрасный момент я решился: будь что будет, но подростковую прихоть выполню, пусть это даже будет и его приемник!
Заказал через фирму в Германии старенький SLR, растаможил и довольный уехал в свой небольшой городок. По моему скромному мнению, внучек не такой красивый как "крылатый" дедушка, но это скорее всего мое старческое брюзжание, ведь раньше для меня было и солнце ярче, и девки горячее, и затрещины суровее, да что греха таить, и фаллос крепче...
Если у старого SL открывались двери вместе с частью крыши, здесь же крыша не затрагивается и, что немного удивительно, двери в поднятом положении под ветерком слегка раскачиваются вверх-вниз, может какой-нибудь молодой романтик или писатель и увидел бы в этом что-то фантастически беспоподобное, вроде невероятной птицы, нетерпеливо подрагивающей расправленными крыльями в своем животном инстинкте взлететь в прозрачное голубое небо, но я уже далек от подобных сравнений и с чисто практической точки зрения меня это насторожило, надо будет подумать о дополнительном усилении, вроде штырька какого-нибудь... Некоторые сравнивают его внешность с акулой по вытянутому носу, не знаю-не знаю, по мне из сказок такие длинные носы частенько прищемливают и надо быть поаккуратнее.
Залезть в нутро даже с моим не гибким телом оказалось легко, сидеть тоже удобно и не низко, как ни странно.
Кресло из углеволокна, пухлый бублик и два больших блюдца приборов заставляют сосредоточиться и, что приятнее, вспомнить молодецкую удаль! Черный кожаный салон оказался вместительным для нас двоих, вот только места для рассады и картошки нет совсем, ну да ладно, у меня остался старенький Зубренок, надо бы только фаркоп сварганить, почему-то немцы не додумались его ставить. С кнопками и примочками долго разбирался, но помогли более молодые автолюбители, играючи рассказав о многочисленных функциях. Мне они особо не интересны, эти все непонятные Bose, АВS, ESP и SBC, но одно показалось занятным, оказывается сзади при резких торможениях с высоких скоростей из дырки выезжает антикрыло, тормозящее авто о воздушный поток как парашют.
Коробка переключения автоматическая 5-ступенчатая, по сегодняшним временам вроде как старая, но с довольно мощной "восьмеркой" ЗИЛовского объема неплохо сочетается. Привык быстро, езжу обычно в режиме "комфорт", когда скорости переключаются на 3000 об/мин, иначе в других режимах бабка справа начинает кряхтеть под действием резких ускорений, как в молодости подо мной. Пару раз включал режим "Race" и чуть не откинул свои старые копыта, голова закружилась, какая-то пелена перед глазами, успел хоть вовремя сбросить газ с напольной педали, вроде разгон 3.8 с до 100 км/ч, не очень быстро по сравнению с современными автомобилями, но с моим здоровьем и этого хватило. Тормоза оказались жесткими, но мне не привыкать по советским машинам, и еще стоит хитрая система сама тормозящая при сбросе газа и на малых скоростях.
Про управляемость не могу ничего сказать, на треках не гоняю, до дачи доехать вполне хватает, руль-то легкий. Вот подвеска потряхивает, и после каждой поездки приходится выметать веником песок. Удивительно, но нигде не застрял, может дело в моей старперовской аккуратности? Бензин заливаю 92, 98 дорогой, но пока, тьфу-тьфу мотор особо не возмущается, понимает, наверное, в какую страну попал. Ну может потом пристрою октан-корректор, где-то завалялся. Да и надежный оказался внучек, ездит уже 3 месяца, не ломается.
Потом только узнал, что такой агрегат делали 500 шт в год, эксклюзив что-ли? Правда об этом мало кто знает и большинство автовладельцев с усмешкой поглядывают на меня: мол купил на старости лет ломучую телегу, автохлам, взял бы себе новую Калину и не выеживался. А то сам порос мхом, да и машину такую же рухлядь купил, ездил бы как все на Лансере, Фокусе или другом Солярисе, так нет, потянуло на что-то не как у всех, не угомонился что-ли, черт старый? Конечно, невдомек им еще молодым о тех желаниях которые обуревали тебя в юности и не исполнились, а с Маклашей (я так его называю) я помолодел душевно, и, помню, как и лет 30 назад, когда после Запорожца купил "копейку", стал подходить к машине не спеша, солидно, ведь мне уже нечего доказывать и трясти перед кем-то седыми мудями. Хотя все понты с возрастом проходят, но бывает загорится в душе какая-то искорка и хочется сделать что-то этакое, неординарное, показать всем - во как я еще умею, а Маклаша чувствует это, помогает и позволяет окунуться в то беззаботное время когда о старости думаешь только глядя на других...
Ну вот на сих словах заканчиваю свою исповедь и пойду ка протру тряпочкой своего стремительного хищника, он это любит, нежно, с хрипотцой, порыкивая глушителями по бокам.