Машина для наших дорог и дальних путешествий
Всем привет,
в сентябре 2009 года стал обладателем Lincoln Navigator, даже и не помню почему вдруг решил взять его. Просто понравилась машина и всё тут.
Искал пару месяцев вариант за гуманные деньги и кроме откровенных дров не находилось ничего. Сложилось впечатление, что хозяева за своими железными конями не ухаживают из принципа, тупо укатывая их до состояния полного нестояния. Видел машины, с прогнившими и почти развалившимися нижними рычагами, дырками в полу, троящими до безобразия двигателями со масляного щупа которых стекал гудрон, а не масло. Каждый раз смотрел и ужасался тому, как можно ездить на таком безобразии не обращая на проблемы внимания. В итоге практически разуверившись в затее найти первый Навик в нормальном состоянии, наткнулся на объявление в Из рук в Ноги, цена была нереально высокой но я поехал смотреть. Стоял он на Энергетиков (прим. авторынок в Питере), стоял долго как говорили продавцы, стоял он на комиссии. Внутри вместо резиновых ковриков пол был выстелен персидскими коврами :))) Завёл, осмотрел и решил что буду брать. Долго торговался с продавцом, в итоге выторговав приличную сумму денег, забрал.
Да, описать эти первые дни за рулём сложно. Это реально кайф! Трасса это то, для чего эту машину делали! На исправном автомобиле, расход по трассе 12 - 13 литров при скорости 110 -120 км.ч это с 6 чел. на борту и багажником на 500л. на крыше. Очень лёгкий руль и малый радиус разворота, в городе помогает чувствовать себя уверенно даже женщине.
Город это 20 - 24 литра в зависимости от температуры, пробок.
Это всё лирика, а теперь к тех. части!
На что обратить внимание при покупке:
1. Работа печки и климат контроля, т.е переключение с горячего на холодный режим. Невозможность переключения грозит разбором торпеды и замены Blend Door (заслонки), стоимость самой детали 1600 рублей, а вот геммора по разборе торпеды много.
+ Если Навик с двойным контуром и не работает кондей, имейте в виду что могли сгнить трубки на задний контур, и восстановление может влететь тысяч в 20 - 30! Обратите внимание!
2. КУЗОВ - он большой, и если есть серьёзные проблемы с коррозией надо хорошо подумать перед покупкой. Кузовня дорогая.
3. Пневма чинится и стоимость комплекта из Америки составит тысяч 30 - 35 (это балоны, аммортики, компрессор, осушитель, и соленойды). Сама по себе система надёжная и неприхотливая, не бойтесь её! Это не Рейнджровер с дикими ценниками.
4. Задняя подвеска (4 продольных рычага) дорогие, так что торгуйтесь на их стоимость, иначе будете жалеть!
5. Передняя подвеска - куча неоригинала, никаких проблем с заменой.
6. Естественно коробка не должна дёргать, тупить при переключениях, но естественно это лотерея, т.к как таковой диагностики без разбора не провести.
7. Мотор это V8 Triton 32 или 16 клапанная модификация 304 и 232 силы соответственно. Агрегат надёжный, нормальное потребление масла для пробега > 200 т.км 1.5 литра 5w30. Очень не любит забитую вентиляцию картера, начинает пропадать масло :)
Идеальный вариант померить компрессию, но т.к добраться до свечных колодцев тяжело, скорее всего вы этого не сделаете. Есть проблема которая многих владельцев Навигаторов ставит в тупик и доводит до иступления, это проблема воды в свечных колодцах и выхода из строя катушек зажигания. Так вот, вода в колодцах, а особенно в 8й попадает через ссохшиеся уплотнители пластиковой облицовки в районе дворников, вода аккурат тонкой струйкой течёт на блок, а оттуда в колодцы, так же могут течь прокладки на форсунках омывателя лобового стекла.
8. Раздатка и подключение полного привода - проверьте подключение полного привода, на асфальте кратковременное включение не навредит агрегатам, главное не выкручивать сильно руль. Если ПП работает вы почувствуете это сразу. Опять таки диагностику мостов и раздатки без дефектовки не провести, но при езде не должно быть вибраций и гула со скрежетом. Вибрации могут быть вызваны и крестовинами.
PS Не поленитесь, поменяйте MAF, датчики кислорода (0 258 005 133) (при живых катализаторах), и форсунки (0 280 158 107) -! Это для 16 клапанного мотора, для 32 не в курсе).
Сорри за некоторый сумбур, чукча читатель. :)
в сентябре 2009 года стал обладателем Lincoln Navigator, даже и не помню почему вдруг решил взять его. Просто понравилась машина и всё тут.
Искал пару месяцев вариант за гуманные деньги и кроме откровенных дров не находилось ничего. Сложилось впечатление, что хозяева за своими железными конями не ухаживают из принципа, тупо укатывая их до состояния полного нестояния. Видел машины, с прогнившими и почти развалившимися нижними рычагами, дырками в полу, троящими до безобразия двигателями со масляного щупа которых стекал гудрон, а не масло. Каждый раз смотрел и ужасался тому, как можно ездить на таком безобразии не обращая на проблемы внимания. В итоге практически разуверившись в затее найти первый Навик в нормальном состоянии, наткнулся на объявление в Из рук в Ноги, цена была нереально высокой но я поехал смотреть. Стоял он на Энергетиков (прим. авторынок в Питере), стоял долго как говорили продавцы, стоял он на комиссии. Внутри вместо резиновых ковриков пол был выстелен персидскими коврами :))) Завёл, осмотрел и решил что буду брать. Долго торговался с продавцом, в итоге выторговав приличную сумму денег, забрал.
Да, описать эти первые дни за рулём сложно. Это реально кайф! Трасса это то, для чего эту машину делали! На исправном автомобиле, расход по трассе 12 - 13 литров при скорости 110 -120 км.ч это с 6 чел. на борту и багажником на 500л. на крыше. Очень лёгкий руль и малый радиус разворота, в городе помогает чувствовать себя уверенно даже женщине.
Город это 20 - 24 литра в зависимости от температуры, пробок.
Это всё лирика, а теперь к тех. части!
На что обратить внимание при покупке:
1. Работа печки и климат контроля, т.е переключение с горячего на холодный режим. Невозможность переключения грозит разбором торпеды и замены Blend Door (заслонки), стоимость самой детали 1600 рублей, а вот геммора по разборе торпеды много.
+ Если Навик с двойным контуром и не работает кондей, имейте в виду что могли сгнить трубки на задний контур, и восстановление может влететь тысяч в 20 - 30! Обратите внимание!
2. КУЗОВ - он большой, и если есть серьёзные проблемы с коррозией надо хорошо подумать перед покупкой. Кузовня дорогая.
3. Пневма чинится и стоимость комплекта из Америки составит тысяч 30 - 35 (это балоны, аммортики, компрессор, осушитель, и соленойды). Сама по себе система надёжная и неприхотливая, не бойтесь её! Это не Рейнджровер с дикими ценниками.
4. Задняя подвеска (4 продольных рычага) дорогие, так что торгуйтесь на их стоимость, иначе будете жалеть!
5. Передняя подвеска - куча неоригинала, никаких проблем с заменой.
6. Естественно коробка не должна дёргать, тупить при переключениях, но естественно это лотерея, т.к как таковой диагностики без разбора не провести.
7. Мотор это V8 Triton 32 или 16 клапанная модификация 304 и 232 силы соответственно. Агрегат надёжный, нормальное потребление масла для пробега > 200 т.км 1.5 литра 5w30. Очень не любит забитую вентиляцию картера, начинает пропадать масло :)
Идеальный вариант померить компрессию, но т.к добраться до свечных колодцев тяжело, скорее всего вы этого не сделаете. Есть проблема которая многих владельцев Навигаторов ставит в тупик и доводит до иступления, это проблема воды в свечных колодцах и выхода из строя катушек зажигания. Так вот, вода в колодцах, а особенно в 8й попадает через ссохшиеся уплотнители пластиковой облицовки в районе дворников, вода аккурат тонкой струйкой течёт на блок, а оттуда в колодцы, так же могут течь прокладки на форсунках омывателя лобового стекла.
8. Раздатка и подключение полного привода - проверьте подключение полного привода, на асфальте кратковременное включение не навредит агрегатам, главное не выкручивать сильно руль. Если ПП работает вы почувствуете это сразу. Опять таки диагностику мостов и раздатки без дефектовки не провести, но при езде не должно быть вибраций и гула со скрежетом. Вибрации могут быть вызваны и крестовинами.
PS Не поленитесь, поменяйте MAF, датчики кислорода (0 258 005 133) (при живых катализаторах), и форсунки (0 280 158 107) -! Это для 16 клапанного мотора, для 32 не в курсе).
Сорри за некоторый сумбур, чукча читатель. :)
Владею 2-3 года
142
Комментарии20
Зелёный хэтчбек
22 марта 2011
Нравится
Ответить
Мусин Рамиль Равильевич
17 августа 2011
Нравится
Ответить
Без имени
23 марта 2011
Нравится
Ответить
Михаил ИвановАвтор
23 марта 2011
Нравится
Ответить
Без имени
23 марта 2011
Нравится
Ответить
Михаил ИвановАвтор
23 марта 2011
Нравится
Ответить
дима дима дима
8 апреля 2011
Нравится
Ответить
Без имени
23 марта 2011
Нравится
Ответить
Кадакан Дмитрий Геннадьевич
25 марта 2011
Нравится
Ответить
Без имени
25 марта 2011
Нравится
Ответить
Жарков Андрей Алексеевич
9 апреля 2011
Нравится
Ответить
Без имени
28 апреля 2011
Нравится
Ответить
Без имени
28 апреля 2011
Нравится
Ответить
Гранжик
26 декабря 2012
Нравится
Ответить
Алексей Васильев
18 июля 2013
Нравится
Ответить
Михаил ИвановАвтор
8 ноября 2013
Нравится
Ответить
usinec3000
4 ноября 2013
Нравится
Ответить
usinec3000
4 ноября 2013
Нравится
Ответить
Михаил ИвановАвтор
12 ноября 2013
Нравится
Ответить
1
Елена Федотова
14 мая 2016
Нравится
Ответить
Lincoln Navigator I 1997—2002
Рекомендуем
- БортжурналКак заменить стартер на Лада Ларгус с мотором К4МLada (ВАЗ) Largus
- БортжурналГде находится салонный фильтр на Chevrolet Lanos и как его заменитьChevrolet Lanos
- БортжурналПочему не работает сигнал на ВАЗ 2110: диагностика и ремонт своими рукамиLada (ВАЗ) 2110
- Скидки до 200 тыс. ₽Ещё 3 фото2 299 000 ₽Haval M6 II2023 / новый
- БортжурналПочему сапунит дизельный двигатель: износ, вентиляция, устранение проблемы
- БортжурналКак отремонтировать сцепление на ИЖ Юпитер‑5 — подробные шаги
- Скидки до 250 тыс. ₽Ещё 4 фото2 599 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2025 / новый
- БортжурналПолный гид по распиновке ЭБУ Chevrolet Niva — схемы ME 7.9.7, советы по подключениюChevrolet Niva
- БортжурналКак правильно снять и установить КПП на Логане — шаг за шагомRenault Logan
- БортжурналКак заменить кожух тормозного диска на Лачетти: советы из личного опытаChevrolet Lacetti
- На заказЕщё 6 фото1 100 000 ₽Toyota Raize I2021 / 40 000 км
- БортжурналКак сделать и установить третью опору раздатки на Ниву: инструкция автолюбителяLada (ВАЗ) 2121 (4x4)
- БортжурналПереход на 12 В: как модернизировать ИЖ Планета и Юпитер с планшайбой
- Скидки до 227 тыс. ₽Ещё 6 фото1 133 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025 / новый
- БортжурналТрёхконтактное реле поворотов — подключение, распиновка, советы автолюбителю
- БортжурналГидрораспределители в КМУ и кранах: устройство, схемы и советы по ремонту
- БортжурналКак подключить 4 динамика к двухканальному усилителю — схема и советыLada (ВАЗ) Priora
- 400 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I2018 / 12 070 км
- БортжурналКак правильно снять и поставить пыльник рулевой рейки на ЛоганеRenault Logan
- БортжурналРуководство по снятию и установке КПП на Ниве — от подготовки до запускаLada (ВАЗ) Niva Legend