Lincoln Navigator
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Lincoln Navigator
28 отзывов
Отличный семейный авто
Очень надежный и комфортабельный автомобиль, за время использования проявил себя с положительной стороны. Единственный минус, расход топлива в городе около 20 литров, ну, как говориться за комфорт надо платить. За полтора года эксплуатации произошли две мелкие поломки это: 1. Машина перестала заводиться (предохранитель Иммобилайзера) ремонт 200 рублей! 2. Машина заглохла на даче ( реле бензонасоса и диагностика) 2600 рублей. Вообщем и все. Машина хороша дарит множество положительных эмоций, а так же уверенность в завтрашнем дне.)) Расстаёмся с авто так, как она справилась со своей задачей, оказала помощь в строительстве дома.
Ещё 11 фото
LINCOLN NAVIGATOR III long успешные 12 лет полета.
Машиной остался очень доволен, поэтому не продавал, а пользовался больше 10 лет.Очень комфортная, внутри тишина, едет плавно, динамика для его массы и размеров просто супер. Управляется, как легковая. Проходимость оценил, когда зимой вся минка встала на 2 дня, а мы проехали легко 600км без остановки. По заснеженной целине без проблем. Застрял только один раз, когда снега было выше колена. Да, что-то ломается, хотя первая поломка (правая шаровая) была только после 5 лет эксплуатации. Но при этом заменил и едешь дальше. Да, все ступицы по кругу, компрессор и пневмоподушки задних амортизаторов, передние амортизаторы один раз поменял недавно, гидроусилитель и рулевая тоже недавно. Коробка работает как часы, только регламентная замена масла. Двигатель миллионник, перегрузить не возможно. Хотя была проблема, стал жутко троить, сервисмены пытались развести на замену, но проблема копеечная, лопаются пружинки звездочки натяжителя, для замены приходится раскидывать половину движка, и менять нужно только на оригинал. Неоригинал проходил всего 3 месяца, и по-новой разобрали движок. Оригинальные звездочки ходят примерно 250тыс км. Большая проблема — это непродуманная конструкция свечей зажигания, в итоге горе-мастер обломил свечу, осколки фарфора упали в цилиндр, и я попал на переборку двигателя. Меняйте свечи почаще, чтобы юбка в резьбе не закисла. Головная боль — это электропривод порогов, если не пользоваться, закисают, а если пользоваться, то зимой закидывает снегом и пока не очистишь не складываются. В итоге на зиму стал электродвигатели снимать вообще (их забрасывает грязью и солью из под передних колес). У нового современного Линкольна IV осталась та-же негодная для нашей зимы конструкция порогов. Со временем приходится менять пневмоподвеску, что объяснимо. Красить америкосы не умеют, краска стала лупиться по кругу уже на 4-й год. В итоге, когда облупились все детали, кроме крыши, плюнул и перекрасил в антивандальный linex, теперь можно царапать хоть ветками, хоть чем, следов не остается. Кстати в черном и белом цвете linex выглядит очень хорошо, остальные цвета спорные. Больше системных болячек у машины нет. Для такого возраста автомобиля реально безпроблемное обслуживание.В общем от эксплуатации остались только положительные эмоции. Даже если что-то отказывало, все равно доезжал своим ходом, ни разу не брал эвакуатор. По надежности, фордовцы сделали машину для реального бездорожья, с большим запасом прочности деталей. При этом выглядит солидно, и по удобству пользования, комфорту и вместимости лучше трудно найти. 8 взрослых человек размещаются с комфортом, и 600км легко едут без напряжения. Похоже его делали для дальних поездок. Ездил в Европу: Польша, Германия, Чехия, Венгрия. Там оценил большой расход, дороговато получается. Расход по молодости был всего 11-12 л/сотню по трассе, что для такого авто вполне разумно. При полном баке 120л, компьютер писал остаток пробега 999км. Сейчас апетит у него побольше стал с возрастом. Кстати, несмотря на большой объем и возраст, масло не кушает. Брал специально с лавкой на втором ряду, тогда все складывается в ровный пол, и получается огромной грузовой отсек. При необходимости возил для дома стройматериалы до 2-х тн весом, даже не почувствовал, что нагрузка. Мультимедиа уже морально устарел, а по-началу пересмотрели кучу фильмов на DVD в поездках. Звук супер, но не для хип-хопа, скорее для электроники и классики в т.ч. рок-классики.P.S. После долговременного пользования таким авто, не видишь альтернативы замены, только на Линкольн в новом кузове.
Ещё 15 фото
Крепкий, комфортный автомобиль.
В 99% случаев во время движения автомобиля кто то находится за рулем в водительском кресле. И не многие автомобили могут порадовать таким удобством и комфортом как данная модель. Как дома на мягком диване перед телевизором, за стеклом что то движется, есть куда поставить разрешенные напитки. Место легко настроить под размер тела. Двум ногам слишком много места, им ни чего не мешает. Остальные кресла тоже хороши. Руль слишком лёгок для двух рук. По надежности другие американские бренды сильно позади. Один знакомый жаловался что недолюбливает Навигатор за то, что приезжая в автосервис в автомобиле не находят неисправностей, а так хотелось поговорить. Продал и купил альтернативный бренд и стал постоянным клиентом дилерского центра. Про ТО. Следует использовать рекомендованные расходники и жидкости. Список в мануале по эксплуатации. Если его нет его можно скачать с сайта Линкольна или заказать на ибэе. Сроки там же. Эта тема важна, соблюдайте и будет ездить вечно. Запчасти стоят адекватных денег. Обслуживать следует в специфических автосервисах заточенных на американцев. Так вот если на нём ездить, а не выдёргивать ёлки, очень сложно сломать, ведь его про родитель грузовой Форд F150.
Ещё 1 фото
Ещё 10 фото
Линкольн навигатор 2
Владею данным авто 5 лет, проблем не было. Главные проблемы устранили в самом начале владения: заменили пневму на пружины, установили гбо. Путешествовали, ездили по городу всё отлично. При переезде в Москву ощутила трудности с габаритами и решилась на продажу. Бегемотик стал членом семьи, но сильно уж большой, хотя если попривыкнуть то всё ок! Кстати, полиция не охотно останавливает данное авто, все автолюбители относятся с уважением уступают дорогу, и едешь наверху над всеми, все видишь. Управлять им классно!
Ещё 6 фото
Надёжный труженник
Линкольн приобрёл у второго хозяина, владел он им 8 лет. Автомобиль невероятно надёжный и проходимый.Реальный расход топлива —15трасса ,20-22 город. Автомобиль ни разу не подвёл. Денег на обслуживание просил по минимому. Поменял задние рычаги(старые прогнили до дыр) теперь лет 15 в заднюю подвеску не заглядывать. На передке всё шприцуется ,не забывать и вечная подвеска. Слабое место маятник и рулевая сошка (замена раз в 80-100тыс). Минусов за время владения не нашёл...Идеальная машина на все случаи жизни.
ЯХТА НА КОЛЕСАХ LINCOLN NAVIGATOR CLUB
ТОЛЬКО ЛИЧНЫЕ ОЩУЩЕНИЯ!ЭКСПЛУАТИРУЮ С КОНЦА АПРЕЛЯ!ЕДИНСТВЕННЫЙ В РОССИИ! Lincoln Navigator - самый современный внедорожник! тормоза, малые крены! Американский автомобиль едет как хороший европейский большой внедорожник!Интеллектуальный полный привод - спорт режим, экономичный, стандартный задний привод, автоматический полный привод, постоянный полный привод, полный привод с пониженной передачей.Lincoln Navigator - лидер сегмента Полноразмерных внедорожников. Линкольн - премиальный бренд. в Комплектации Black Label - не имеет себе равных! Автомобиль способен буксировать прицеп до 4х тонн. Только Навигатор имеет в своем арсенале - функцию управления движением с прицепом задним ходом - это джойстик управления рулевым колесом при движении задним ходом, упрощает управление прицепом.Премиальные отделочные материалы! Полноценный третий ряд сидений!Самые современные системы - Apple Car Play, Android AutoМультимедиа система для пассажиров второго ряда с возможностью подключения различных источников и игровых приставок!Передовые системы безопасности и электронные помощники:- адаптивный круиз контроль с 0 км/час;- система экстренного торможения;- система предупреждения о боковых препятствиях при движении задним ходом;- система слежения за полосами;- камеры кругового обзора с омывателями;- система слежения за слепыми зонами, распространяющаяся на прицеп;- автоматическая система парковки;- проекция информации на лобовое стекло.Проехал 10 000 км. Город. Межгород. Только положительные эмоции.ЛУЧШЕЕ ЧТО ЕСТЬ В КЛАССЕ FULL SIZE SUV! 7 местДрузья!Приветствую всех тех, кто неравнодушен к Американской марке премиальных автомобилей – Линкольн!История марки Lincoln насчитывает чуть более 100 лет!Я давно увлекаюсь автомобилями и с 2014 года обратил свое внимание на американские марки автомобилей, такие как Lincoln, Buick, Dodge, GMC и другиеС 2014 года я владел легендарным Полноразмерным Пикапом Dodge RAM, в 2017 году у меня родился третий ребенок и Пикап перестал быть удобным автомобилем для всей семьи! Было принято решение пересесть на Полноразмерный Внедорожник, желательно Премиальной марки, обязательно с полноценным третьим рядом сидений.В России представлен только один такой автомобиль – это Cadillac Escalade. Остальные машины такие как MB GLS, Lexus LX570, Infiniti QX80 – имеют третий ряд сидений, но как дополнительный, взрослому человеку будет там неудобно. Cadillac – показался слишком вычурным и вызывающим как внешне и так и внутри. Прокатившись на американском Escalade – я сделал вывод, что собираемые у нас Escalade – беднее и проще нежели его американский брат. Да и едет Кадиллак как чистокровный американец – разгон паровоза и такое же торможение, ватные тормоза и валкий кузов, задний неразрезной мост, большие крены.И так совпало, с поиском новой машины для всей семьи – на Нью-Йорксом Автошоу – был представлен предсерийный Lincoln Navigator, на предыдущем Автосалоне – показывали концепт, который произвел фурор и оставил неизгладимые впечатления на всех тех, — кто интересуется автомобильными новинками! Теперь Навигатор стал доступен для покупки.Прочитав множество обзоров с апрельской выставки и дождавшись объявления цен в августе – я в октябре отправился в США на закрытую презентацию для сотрудников дилерского центра. Пощупав автомобиль вживую – я был влюблен в этот автомобиль и сделал предзаказ. Выбор пал на самую дорогую и богато оснащенную удлиненную версию – Black Label Yacht Club Theme. Сопровождение сделки по покупке, доставке и растаможке автомобиля – взяли на себя мои коллеги. Для продвижения марки Линкольн – и модели Навигатор – они создали сайт LincolnNavigatorClub – больше чем они про эту машину знает только производитель!Американцами я владею с 2014 года и вопросов по обслуживанию таких автомобилей сейчас не возникает – есть достаточное количество проверенных Автомастерских.Lincoln – это премиальное подразделение Ford Motor Company. Соплатформенником для Навигатор – является Ford Expedition 2018 модельного года.Двигатель и коробка от Ford Raptor – 3,5V6 BiTurbo EcoBoost 456 л.с. Форд в США — это надежный проверенный производитель, а Lincoln – проверенный в двойне – так как это самая главная марка в США – только для своих, для Американцев.Более подробно о машине написано на сайте LincolnNavigatorClub...Немного технических характеристик:— Габариты, мм (длина — 5 334,высота — 1 941 и ширина — 2 123)— Клиренс, 247мм— Двигатель, V6 — 3,5L— Турбина — двойная— Мощность — 450 лс.— Трансмиссия — 10-ступенчатая— 7 взрослых мест— Объем багажного отделения трансформируется от 547 до 2928 литров— Объем бака — 87 л.— Расход, комбинированный вариант — 12,7 лПаспортные данныеДвигатель 3.5 бензиновый (450 л.с.)Автоматическая коробка передачПолный приводМашина была куплена в 2018 годуLincoln Navigator (4th generation) выпускается с 2017 года
Линкольн "пофигатор"
Автомобиль появился в 2014 году. Сразу влюбил в себя своими брутальностью, функционалом, харизмой и мощью. Было опасение , что долго буду привыкать к габаритам, т.к. до него был американский хэтчбэк, но на моё удивление ( а после и удивление жены....тоже опасалась-)) ) привыкание заняло несколько дней. Приятные ощущения от вождения, скорость не ощущается - благодаря пневме, шумоизоляции и легкому и чуткому рулю. Вместимость шикарная. Семья из четырех человек со свистом залетает, плюсом багаж: сумки, "бублики" для катания с горки, двое санок и ......место есть! Летом багаж : два взрослых велосипеда, два детских велосипеда и семья в том же количестве-))В процессе эксплуатации "танка" по ходовой части: много обновлено, долито и поменяно по регламенту. По интерьерной: перфорированной эко-кожей заново обшиты три ряда сидений, ручки дверей и руль кожей. Не колхозил. Заводской внешний вид. Ничего лишнего. Только лейб "Линкольн" позволил себе на подголовники вышить.-)Внедорожные качества отлично вывозят (хотя прям в жуть не влазил особую). Что полный привод, что понижайка ведут себя очень внушительно, притом не на МТ резине. Машина легенда. По качеству сборки, по толстенному по настоящему оцинкованному металлу, по движку - так уже не делают. Расставаться с легендой сложно ( передумывал не раз), но обстоятельства таковы, что все ресурсы сейчас в окончание стройки дома. В семье две машины, одна служебная....потому и принято немного грустное, но такое решение.
Ещё 6 фото
LINCOLN NAVIGATOR ЯХТА НА КОЛЕСАХ
Я уже не первый год езжу на американских автомобилях. Первым был Dodge RAM 1500 2014 5.7 CrewCab Laramie Air Suspension RAMBOX рядом сидений. После долгого анализа и сравнения представленных на Российском рынке автомобилей и не выбрав в итоге ничего достойного — выбор пал на совершенно новый Lincoln Navigator. Про этот автомобиль уже много информации в интернете, и есть тематические сайты и каналы в соц сетях.Поделюсь личным опытом при выборе автомобиля и его эксплуатации, хотя прошло всего лишь два полных месяца с момента приобретения.Причины покупки Lincoln Navigator в LincolnNavigatorClub:- совершенно новый автомобиль, недавняя мировая премьера;- лучший в своем классе полноразмерных внедорожников Full Size SUV;- самые современные и передовые технологии автомобилестроения;- надежная марка, Lincoln — премиальный бренд Ford Motor Company;- премиальная отделка салона;- множество специальных систем помощников водителю;- система помощи при движении задним ходом с прицепом.Сейчас я уже проехал более 11 000 км и я и моя семья всем довольна! Постоянные поездки на работу стали комфортнее и легче! Проблем с парковкой не много, автомобиль очень верткий и помогают камеры кругового обзора. Удобно пользоваться активным круиз контролем, в том числе и в пробках. Сиденья с 30ю регулировками и массажем позволяют проехать на одном дыхании более 700 км! Третий ряд полноценный — взрослый спокойно садится и едет не подпирая головой потолок и не обнимая колени! Отличная шумо- вибро- изоляция!Автомобиль на удивление легко управляется. Полностью развеян стереотип, что американские машины не едут и плохо управляются — этот Джип едет как хороший европеец: острый руль, точная и мягкая адаптивная подвеска. Есть с чем сравнить — я ездил на всех современных больших джипах европейских и американских производителей. Система смены режимов управления помогает выбрать оптимальный режим движения в зависимости от поставленной задачи или погодных условий. Есть интересная фишка — это джойстик управления прицепом при движении задним ходом — работает по принципу руля но с обратным действием: когда крутим джойстик влево — то прицеп едет влево и наоборот. Автомобиль может тянуть прицеп до 4х тонн.На головном устройстве есть Apple CarPlay. Я пользуюсь им постоянно. Подключив iPhone через провод — на экране головного устройства появляется второй экран — с приложениями от iPhone — смс звонки музыка радио навигатор ватсап и др — и с помощью голосового помощника можно читать смс и отправлять через диктовку команды и сообщения. Это очень удобно.Всем кто сравнивает Lincoln Navigator и Cadillac Escalade — могу ответственно заявить, что сейчас в России их сравнивать очень непросто. С учетом таможенных платежей Lincoln будет значительно дороже. Однако, если сравнивать автомобили не смотря на разницу в цене — то Navigator значительно превосходит Escalade:- Навигатор более современный, вышел в продажу в конце 2017 года. самая молодая модель в мире в этом классе автомобилей;- Навигатор имеет заднюю независимую подвеску, лучше управляется и меньше кренов в повороте; комфортнее;- Навигатор в самой дорогой комплектации Black Label имеет лучшие премиальные материалы отделки;- Навигатор имеет более мощный двигатель в 456 л.с.- Навигатор способен буксировать прицеп массой до 4х тонн, используя множество улучшений и помощников: слежение за слепыми зонами с распространением на прицеп, усиленная КПП и раздатка, управление движением с прицепом задним ходом;- Навигатор имеет более спокойный классический дизайн.Первое ТО:- масло в двигателе 5.7 л- фильтр масляный;- фильтр воздушный;- фильтр салонный
На сегодняшний день:- 11000 км за спиной;- пройдено первое ТО;- ежедневная эксплуатация;- поездка на межгород, протяженностью более 2000 км!Советую всем, кто хочет современный и удобный автомобиль для всей семьи и дальних поездок, не похожий ни на что вокруг!
Ещё 9 фото
Навик II
Долго думал и решил добавить свой отзыв. Владею Навиком уже более 2 лет, до этого были из "внедорожников": Шевроле Нива (до сих пор вспоминаю с теплом), Джип Гранд Чероки JZ1 (отличная машина, хочу приобрести снова для отдыха и дачи), Линкольн Авиатор (ураган) и вот Навигатор 2, так что есть с чем сравнивать. После владения Гранд Чероки как-то привык и полюбил американцев. Друг предложил посмотреть Авиатор, и я был немного в шоке, что почти за 500к можно взять достаточно премиальный автомобиль. Про Авиатор напишу пару слов: динамика просто сумашедшая, при движении вне города постоянно испытываешь перегрузки от скорости и динамики - классное ощущение; хороший салон, порадовало то, что 2 и 3 ряд сидений складываются в пол и, постелив надувной матрас, в нем можно практически жить. Владел Авиатором пару лет - жизнь заставила продать, очень жалею.
Итак, моя семья пополнилась, возникла необходимость в покупке "большого" автомобиля. Долго думать не стал - только Линкольн, но..., Авиатор или Навигатор? Друзья сказали: "Не ломай голову, бери Авиатор, Навики сыпятся... и т д". Думал.., смотрел.., выбирал.., и всё таки выбрал Навик 2: более большой, чуть больше опций по сравнению с Авиатором. Перед покупкой посмотрел несколько автомобилей: короче все крашенные, у половины проблема с пневмой и разные "чеки". Понравился короче один автомобиль: во первых честный хозяин который рассказал про все проблемы с автомобилем и даже что он был крашен, во вторых полноценный второй ряд сидений и в третьих - автомобиль был очень ухожен и обслужен + зимняя резина на литье. Взял за 700к.
Было лето. Первые ощущения - я управляю автобусом. По сравнению с Авиатором Навик не едет нифига! Для сравнения делал замеры: Авиатор 7,3с/100км, Навигатор 9,8/100км. Первое время, до наступления холодов, автомобилем был очень доволен: не ураган, но очень не плохая динамика, практически не чувствует калею, смело входит в повороты, очень тихий салон ( у меня двойная шумка), огромный третий ряд сидений с электроприводом (на Авиаторе привода нет) где реально можно ооочень комфортно сидеть, электропривод багажника и выдвижные подножки, никаких чеков кроме "давления в шинах". Навик показал вполне приличные внедорожные качества, благодаря наличию понижайки. Что бы ездить в дальние поездки и вообще путешевствовать я рекомендую снять центральное кресло на 2 ряде сидений, чтобы был более простой доступ на 3 ряд, как в Эскалейде; детям так более просто передвигаться по салону и влазить /вылазить на 3 ряд. Из недостатков могу сказать: ДВД ни фига ничего не читает (думаю заменить на Альпарт), нету навигации (для России нет нормального диска с картами), радио ловит только нечётные частоты и СД диски которые ушли в историю.
Наступила зима. На улице легкий мороз, я решил поехать на мойку. После мойки у меня загорелись чеки: АДВТРЕК и СУСПЕНСИОН. АДВТРЕК - понятно, что-то с датчиками на задних колесах, ерунда, а СУСПЕНСИОН - это пневма, которая через час опустила машину на дно, благо успел доехать до дома. На следующий день вызываю специалиста со сканером, проблема такова: выход из строя двух датчиков положения кузова и что-то с герметичностью подушек, и компрессор тарахтит громко - скоро ему конец. Стали разбираться: датчик положения кузова стоит около 15к +/-, скорее +, замена верхних колпаков подушек (в них микротрещины) узнавать не стал, ибо ещё дороже, да еще и компрессор подходит... Приняли решение: замена на пружинные амортизаторы! Поехал на разбор, стоимость бу амортов 40к - и это типа подешевле. Стал думать, не охота ставить бу. Стал искать в интернете и чудо, нашел новые аморты Арнот всего гдето за 60к, уже не помню. Купил, поставил. Ощущение конечно в несколько раз хуже чем с пневмой, даже как-то расстроился, и машина что-то низковата... Нашел самое простое и дешевое решение поднять автомобиль, это поставить межвитковые пружинные резинки от жиги, по две на каждый аморт. Навик стал оочень высокий, даже повыше Тундры, РАМа, и поднятых Патрулей.
После зимы в негодность пришли выдвижные пороги, один что-то заклинил, второй просто перестал работать. Вылечил разбором и смазкой редукторов и разъёмов питания. Летом на даче у меня отказал бензонасос (оказывается это распространенная проблема), который находится сверху бензобака. Дача у меня далеко и возможности эвакуироваться в сервис не было. Решение таково: разбираем весь 2 ряд сидений до металла, берём болгарку, и очень, очень осторожно выпиливаем люк в ногах левого пассажира. Отгибаем металл, достаем конструкцию бензонасоса всборе. Итак, едем в ближайший магазин иномарок, покупаем новую сеточку от какого-нибудь форда (она меньше, но подходит) и любой бензонасос за 1-1,5к (подходят почти все, и мифы что мол не потянет - фигня). Устанавливаем всё обратно, собираем салон и всё, едем. В динамике автомобиль не изменился.
Владею уже более двух лет, сейчас иногда при запуске двигателя гремит цепь (пару секунд), хотел отремонтировать, но мотористы сказали, что смысла в этом нет, мол отдашь за ремонт 50к, а через полгода будет тоже самое, это нормальное явление для этого двигателя.
Вообщем автомобилем очень доволен. Сейчас подумываю о Навике 3 Лонг.
Совет: этот автомобиль очень любит деньги: налог, обслуживание, бензин (трасса -16-18, город -22-27), ит.д. Однозначно нет смысла брать в кредит или на последние деньги.
Суперический танк
Прошел месяц как я пересел с Нафика, можно смело писать отзыв не боясь сглазить. Купил почти 3 года назад 6-летний авто 2004г\в. Предыдущий владелец честно сказал, что вообще ничего с машиной за год не делал. Диагностика показала какие-то рычаги и резинки спереди (уже не помню точно какие именно), которые заменил в сумме тыщ за 20.
О машине: комфортабельная, быстрая и мощная яхта. Можно "позажигать" при желании - но на этой машине даже как-то не хочется, не барское это дело :). Багажник нереального размера (влезают 3 велосипеда + 2 собаки не считая кучи мелких вещей). Если надо - из пола багажника выезжает 3-й ряд вполне сносных сидений, тогда в оставшееся место только сумки из супермаркета, но мне вполне хватало двух первых рядов. При этом довольно неплохие внедорожные качества - на пониженной передаче с поднятой подвеской (на понижке пневма поднимается на 5 см) штурмовал овраги, когда пришлось поплутать по полям. С лифтованным крузаком не сравнить конечно, но эта машина все-таки совсем для других целей.
Поломки за 3 года. Эксплуатация: Москва, подмосковье, поездки по РФ. Брал с пробегом 130т, продавал - 190. Во время поездки на юг загорелась лампочка check engine, из трубы валит черный дым, холостые обороты не держит, расход за 50л. Решили не ковыряться, заехали в местный сервис в Сочи (пацаны порекомендовали лучший), собрали консилиум местных "светил", подключили стенды, начали ставить диагнозы - лямбда-зонды, датчик расхода воздуха,... Хорошо что в наличии ничего этого не оказалось, Пришлось так и уехать. По дороге машина совсем загрустила, разобрали воздушный фильтр - он весь зажеванный, отсоединили - машина поехала как ни в чем не бывало. Перекошенный фильтр и оказался причиной всех бед. Вторая проблема - зимой перестала надуваться пневмоподвеска пока машина не прогреется. Поменял одну стойку (в районе 5 тыщ + работа) - все стало ок. Еще из внезапного - умер бензонасос, как обычно это бывает не вовремя и с полным баком. Замена - копейки, но родной насос начинается от 17т, а левак ставить не хотелось. В итоге взял б\у за 9т, он проработал 2 года без нареканий. По большому счету - все. Включая колодки, диски, фильтры\свечи и прочую мелочь - предохранители, лампочки и тп, все сервисы\ремонты за почти 3 года обошлись тыщ в 100. Обслуживался в обычных сервисах по американцам, которые знаю по предыдущим авто.
Общее впечатление от экплуатации 6-7 летней машины - надежность с хорошим запасом прочности.
Из минусов - в гараже, а тем более в дороге особо не починишь - но это как правило и не требуется. Например, как у него выглядят свечи я не знаю до сих пор - сверху до них дотянуться почти не реально. Приучил себя менять все это в сервисах. О расходе писать не буду - жрет как все танки с движком 300 л\с, по городу 25 (и больше если зима\пробки), по трассе - 15-16 если ехать не больше 120. Мысли об экономии лучше оставить еще до покупки. Зато- 92 бензин.