Лексус GX470
Всем очередной привет ! Вот и решил я написать о своей новой машинке, владею уже 6 месяцев, кое-какие впечатления уже сложились.
После продажи своей предыдущей машины очень хотелось полного привода и чего-нибудь крепкого и надёжного, выбор стоял между Прадо 06-07 года, 100ки и Лексусом, прадиков посмотрел штук 15 , в основном все мёртвые, а те которые живые, стоили непомерно дорого, при цене новой машины 1.7 млн . р., отдавать за 2-3 летнюю машину от 1.3 до 1.5 не очень хотелось, рассматривал варианты только в топе на коже и с пневмой, 100 ка отпала из за того что слишком большая, езжу я в основном один или с супругой, редко кто сзади ездит, да и расход у 100ки по-больше будет, к тому же в бюджет до 1.3 укладывались только экземпляры 03-04 года с пробегом от 100 т.км, хотя надо сказать что автомобиль очень хороший, один из лучших у тойоты .
Оставался лексус, gx частенько видел недалеко у работы и очень мне он нравился, более изящный внешний вид, мало их, не такой избитый, к тому же много опций которых нет не в 100ке не в прадо . Стал потихоньку узнавать что за зверь, подвеска в целом как у прадо, только настройки другие, мотор и коробка 100ки, всё очень надёжно и известно . Стал смотреть потихоньку, в нашем городе ничего нормального не было на продажу, или цена космос или пробеги под 100-150 т. миль, да и всего было в продаже 3 авто, надо сказать что и в городе их не больше 20 штук точно, так что выбора особо не было .
Начал смотреть Москву, выбор хороший но и убитых хватает, выбрал несколько машин и решил рвануть,
приехал обсмотрел несколько экземпляров и выбрал то что выбрал, машина была практически без пробега по Росссии, привезли её перед самым новым годом до поднятия пошлин, привозил серый дилер который занимается продажей новых таких машин, остался он у них последний такой из бу, машина в идеале, с пробегом 32 т.миль ( 50 т.км ), не битая, не крашенна, облазил её всю с головы до ног, с несколькими приборами, всё ок, потом пробивка по таможне, гаи и карфаксу с авточеком, также всё ок, всё совпадает, к тому же мне предоставили оригинал таможенной декларации .После машину погнал в неофициальный но очень хороший сервис по лексусам в Москве, загнали на подьёмник, всю облазили и выдали заключение что пробег соответствует, проблем вообще никаких нет и в ближайшие 2-3 года не будет, от новой практически не отличается, да забыл сказать перед продажей машины в америке дилер поменял все стойки по гарантии ( кстате местный дилер сказал что они ещё 150-200 т.км проедут), зачем не знаю, тк и старые абсолютно рабочие и сухие, ну да ладно мне не помешает . После этого назад в салон к продавцам, часик поторговались, неплохо скинули, поменяли масло, фильтр и оформили за свой счёт .
Немного о машине, Лексус GX 470 05 г., мотор V8 270 лс.( ПТС 238), автомат 5ст, пневма подвеска, люк, монитор, ДВД, навигация, музыка марк левинсон, цвет очень красивый синий перламутр, светло бежевый кожанный салон .
Конкретно о перегоне писать не буду, лучше расскажу о машине.
1. Город .
Первое что поразило когда выехал из салона, это шумоизоляция и разгон, шумка почти идеальная, разгон по сравнению с прадо просто ракета, валит очень хорошо, лучше Х5 3л, приблизительно как 4.4., про 100 ку я и не говорю, там размеренный корабль .
2. Трасса, идёт очень уверенно в спорт режиме практически не кренится, боялся что будет не очень комфортно после лекговушки но нет, 160-180 идёт легко и непринуждённо .
3. Расход, ожидал и был готов что будет намного больше, но оказалось что летом город 16-18 , трасса 10-13 л ., и это отнюдь не по пенсионерски, зимой на литр-полтора по-больше, к тому же он спокойно переваривает 92 бензин, выше ему и не надо .
4. Проходимость, в откровенное болото конечно не лез, но постоянный полный привод, понижайка, блокировка межосевого дифференциала внужают уверенность что в среднем бездорожье мы не увязнем, что и подтвердилось в последствии, к тому же машина рамная и есть пневма которую можно немного поднять.
5. Подвеска . Как говорил выше пневма, в небольших приделах машину можно немного поднять и опустить, иногда это не лишнее, есть регулировка по жесткости от комфорта до спорта, в спорте практически не кренится и не раскачивается, настройки другие нежели на аналогичной на прадо, меньше кренов, чуток пожестче, более тостые стабилизаторы, опять же на трассе стоит гораздо уверенней, ближе к 100ке, но 100ка по жёстче, в целом очень достойно, как написал один автожурнал в статье про GX "на ходу это мерседес в обличии внедорожника" и я с ним полностью согласен.
6. Мотор, коробка .
Мотор форсированная восьмёрка от 100ки 270 лс, 450 момент, практически безшумный, едет очень хорошо и даже больше, коробка расторопная, устраивает полностью. Если на сотке этого мотора хватает, то на лексусе который намного меньше весит этот мотор кажется даже избыточным, первое время даже не верилось что он так едет, машина просто вырывает из под себя, прадо не конкурент не на трассе не в городе, едет где то на уровне финика 45 по ощущениям .
7. Салон, качество, опции.
Салон для меня в самый раз, места хватает и спереди взаде, сиденья второго и третьего ряда складываются,
если постелить матрас то можно неплохо устроится в двоём . Кожа салона очень качественная, после 50 ткм .выглядит как новая . Сиденье водителя имеет десять электрорегулировок, сиденье переднего пассажира – четыре. Оба сиденья подогреваются. Среди прочей атрибутики люкс-класса: инкрустация панелей деревом, кожаный руль, подогреваемые внешние зеркала, водоотталкивающие стекла передних дверей, дворники c датчиком дождя, двух зонный климат-контроль, 6CD-чейнджер, электролюк, боковые занавески безопасности, системы Downhill и Hill-start, ДВД, монитор, камера заднего вида, навигация, элетро люк, датчик света и тд .
Качество сборки и матералов на самом высшем уровне, мягкий пластик, хорошая кожа и шумоизоляция, никаких сверчков нет и в помине .
8. Обслуживание . Все расходники есть в наличии, многие сервисы знают как обслуживать машину, цены на те же расходники очень приемлемые, машина очень надёжная, если намеренно не убивать то будет ходить долго и безпроблемно .
Итог, то что поменял нисколько не жалею, минусов практически нет, одни плюсы, а сейчас зимой вообще всё шикарно, там где лекговушки ели ползут можно лететь практически как летом, заводится машина в любой мороз, после стоянки в -38 2 суток завелась вообще спокойно .
В этой ценовой категории для меня точно лучше ничего нет, на лекговую пересаживаться желания вообще нет.
Менять пока не собираюсь, всем полностью устраивает .
После продажи своей предыдущей машины очень хотелось полного привода и чего-нибудь крепкого и надёжного, выбор стоял между Прадо 06-07 года, 100ки и Лексусом, прадиков посмотрел штук 15 , в основном все мёртвые, а те которые живые, стоили непомерно дорого, при цене новой машины 1.7 млн . р., отдавать за 2-3 летнюю машину от 1.3 до 1.5 не очень хотелось, рассматривал варианты только в топе на коже и с пневмой, 100 ка отпала из за того что слишком большая, езжу я в основном один или с супругой, редко кто сзади ездит, да и расход у 100ки по-больше будет, к тому же в бюджет до 1.3 укладывались только экземпляры 03-04 года с пробегом от 100 т.км, хотя надо сказать что автомобиль очень хороший, один из лучших у тойоты .
Оставался лексус, gx частенько видел недалеко у работы и очень мне он нравился, более изящный внешний вид, мало их, не такой избитый, к тому же много опций которых нет не в 100ке не в прадо . Стал потихоньку узнавать что за зверь, подвеска в целом как у прадо, только настройки другие, мотор и коробка 100ки, всё очень надёжно и известно . Стал смотреть потихоньку, в нашем городе ничего нормального не было на продажу, или цена космос или пробеги под 100-150 т. миль, да и всего было в продаже 3 авто, надо сказать что и в городе их не больше 20 штук точно, так что выбора особо не было .
Начал смотреть Москву, выбор хороший но и убитых хватает, выбрал несколько машин и решил рвануть,
приехал обсмотрел несколько экземпляров и выбрал то что выбрал, машина была практически без пробега по Росссии, привезли её перед самым новым годом до поднятия пошлин, привозил серый дилер который занимается продажей новых таких машин, остался он у них последний такой из бу, машина в идеале, с пробегом 32 т.миль ( 50 т.км ), не битая, не крашенна, облазил её всю с головы до ног, с несколькими приборами, всё ок, потом пробивка по таможне, гаи и карфаксу с авточеком, также всё ок, всё совпадает, к тому же мне предоставили оригинал таможенной декларации .После машину погнал в неофициальный но очень хороший сервис по лексусам в Москве, загнали на подьёмник, всю облазили и выдали заключение что пробег соответствует, проблем вообще никаких нет и в ближайшие 2-3 года не будет, от новой практически не отличается, да забыл сказать перед продажей машины в америке дилер поменял все стойки по гарантии ( кстате местный дилер сказал что они ещё 150-200 т.км проедут), зачем не знаю, тк и старые абсолютно рабочие и сухие, ну да ладно мне не помешает . После этого назад в салон к продавцам, часик поторговались, неплохо скинули, поменяли масло, фильтр и оформили за свой счёт .
Немного о машине, Лексус GX 470 05 г., мотор V8 270 лс.( ПТС 238), автомат 5ст, пневма подвеска, люк, монитор, ДВД, навигация, музыка марк левинсон, цвет очень красивый синий перламутр, светло бежевый кожанный салон .
Конкретно о перегоне писать не буду, лучше расскажу о машине.
1. Город .
Первое что поразило когда выехал из салона, это шумоизоляция и разгон, шумка почти идеальная, разгон по сравнению с прадо просто ракета, валит очень хорошо, лучше Х5 3л, приблизительно как 4.4., про 100 ку я и не говорю, там размеренный корабль .
2. Трасса, идёт очень уверенно в спорт режиме практически не кренится, боялся что будет не очень комфортно после лекговушки но нет, 160-180 идёт легко и непринуждённо .
3. Расход, ожидал и был готов что будет намного больше, но оказалось что летом город 16-18 , трасса 10-13 л ., и это отнюдь не по пенсионерски, зимой на литр-полтора по-больше, к тому же он спокойно переваривает 92 бензин, выше ему и не надо .
4. Проходимость, в откровенное болото конечно не лез, но постоянный полный привод, понижайка, блокировка межосевого дифференциала внужают уверенность что в среднем бездорожье мы не увязнем, что и подтвердилось в последствии, к тому же машина рамная и есть пневма которую можно немного поднять.
5. Подвеска . Как говорил выше пневма, в небольших приделах машину можно немного поднять и опустить, иногда это не лишнее, есть регулировка по жесткости от комфорта до спорта, в спорте практически не кренится и не раскачивается, настройки другие нежели на аналогичной на прадо, меньше кренов, чуток пожестче, более тостые стабилизаторы, опять же на трассе стоит гораздо уверенней, ближе к 100ке, но 100ка по жёстче, в целом очень достойно, как написал один автожурнал в статье про GX "на ходу это мерседес в обличии внедорожника" и я с ним полностью согласен.
6. Мотор, коробка .
Мотор форсированная восьмёрка от 100ки 270 лс, 450 момент, практически безшумный, едет очень хорошо и даже больше, коробка расторопная, устраивает полностью. Если на сотке этого мотора хватает, то на лексусе который намного меньше весит этот мотор кажется даже избыточным, первое время даже не верилось что он так едет, машина просто вырывает из под себя, прадо не конкурент не на трассе не в городе, едет где то на уровне финика 45 по ощущениям .
7. Салон, качество, опции.
Салон для меня в самый раз, места хватает и спереди взаде, сиденья второго и третьего ряда складываются,
если постелить матрас то можно неплохо устроится в двоём . Кожа салона очень качественная, после 50 ткм .выглядит как новая . Сиденье водителя имеет десять электрорегулировок, сиденье переднего пассажира – четыре. Оба сиденья подогреваются. Среди прочей атрибутики люкс-класса: инкрустация панелей деревом, кожаный руль, подогреваемые внешние зеркала, водоотталкивающие стекла передних дверей, дворники c датчиком дождя, двух зонный климат-контроль, 6CD-чейнджер, электролюк, боковые занавески безопасности, системы Downhill и Hill-start, ДВД, монитор, камера заднего вида, навигация, элетро люк, датчик света и тд .
Качество сборки и матералов на самом высшем уровне, мягкий пластик, хорошая кожа и шумоизоляция, никаких сверчков нет и в помине .
8. Обслуживание . Все расходники есть в наличии, многие сервисы знают как обслуживать машину, цены на те же расходники очень приемлемые, машина очень надёжная, если намеренно не убивать то будет ходить долго и безпроблемно .
Итог, то что поменял нисколько не жалею, минусов практически нет, одни плюсы, а сейчас зимой вообще всё шикарно, там где лекговушки ели ползут можно лететь практически как летом, заводится машина в любой мороз, после стоянки в -38 2 суток завелась вообще спокойно .
В этой ценовой категории для меня точно лучше ничего нет, на лекговую пересаживаться желания вообще нет.
Менять пока не собираюсь, всем полностью устраивает .
Владею 1-2 года
33
Комментарии36
с001кр 05rus
19 марта 2010
Нравится
Ответить
Властелин Колец777
19 марта 2010
Нравится
Ответить
Alex544
6 апреля 2010
Нравится
Ответить
с001кр 05rus
19 марта 2010
Нравится
Ответить
Андрей Андреевич
19 марта 2010
Нравится
Ответить
1
Михаил
19 марта 2010
Нравится
Ответить
Без имени
19 марта 2010
Нравится
Ответить
Без имени
20 марта 2010
Нравится
Ответить
Alex544
6 апреля 2010
Нравится
Ответить
Без имени
19 марта 2010
Нравится
Ответить
Без имени
29 марта 2010
Нравится
Ответить
ALEKC50
20 марта 2010
Нравится
Ответить
Без имени
29 марта 2010
Нравится
Ответить
Alex544
6 апреля 2010
Нравится
Ответить
Иванов Иван Иванович
27 сентября 2010
Нравится
Ответить
ОЛЕГ О.
2 июля 2015
Нравится
Ответить
Без имени
20 марта 2010
Нравится
Ответить
Без имени
20 марта 2010
Нравится
Ответить
Kopa-Astr
23 марта 2010
Нравится
Ответить
Красный седан
22 декабря 2011
Нравится
Ответить
\ыаа м\ы\ м\ымы
12 мая 2010
Нравится
Ответить
Vlad-947
11 июля 2010
Нравится
Ответить
Красный седан
22 декабря 2011
Нравится
Ответить
криген
10 сентября 2010
Нравится
Ответить
криген
10 сентября 2010
Нравится
Ответить
Салиев Леонид
29 марта 2013
Нравится
Ответить
Алексей VI
1 октября 2010
Нравится
Ответить
Митя
3 декабря 2010
Нравится
Ответить
Kristina
29 февраля 2012
Нравится
Ответить
Красный лимузин
3 августа 2012
Нравится
Ответить
Аллабердиев Руслан Булатович
3 сентября 2012
Нравится
Ответить
Оранжевое купе
11 декабря 2012
Нравится
Ответить
wescont.ovk
4 октября 2013
Нравится
Ответить
Коричневый универсал
9 декабря 2024
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналLexus GX 550 2024: Легендарный внедорожник в новом измеренииLexus GX • 2023—2025
- БортжурналLexus GX 550 Overtrail – мощь, стиль и готовность ко всему.Lexus GX • 2023—2025
- БортжурналНужно немного приподнять настроение утром? Lexus объявили, что модели 2025 GX550 Overtrail и Overtrail+ теперь поставляются с 25-миллиметровым подъемом подвески по сравнению с их альтернативами на...Lexus GX
- Ещё 4 фото1 300 000 ₽Lexus GX 470 I2007 / 182 500 км
- БортжурналПрестижный полноразмерный внедорожникLexus GX • 2013—2019
- БортжурналДневник трат: сколько стоит год владения GX470Lexus GX • 2002—2009
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 750 000 ₽Lexus GX 470 I2003 / 317 364 км
- БортжурналЗамена бензонасоса lexus gx470Lexus GX • 2002—2009
- БортжурналЗамена свечейLexus GX • 2002—2009
- БортжурналПодрулевой шлейф gx470Lexus GX • 2002—2009
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 700 000 ₽2 000 000 ₽Lexus GX 470 I2005 / 367 000 км
- БортжурналЗамена тормозных дисков задних.Lexus GX • 2002—2009
- БортжурналПисать особо не о чем.Lexus GX • 2002—2009
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 899 000 ₽1 999 000 ₽Lexus GX 470 I2005 / 257 000 км
- БортжурналДиски Carwel.Lexus GX • 2002—2009
- БортжурналЯхта, но не лайнер.Lexus GX • 2002—2009
- Бортжурнал🔹Расчёт таможенных пошлин на автомобили Дата расчёта: 12 мая 2025 Курс евро: 92,14 ₽ Курс swift йены: 59,51 ₽ 🔹Автомобили проходных годов Объём Ставка(€) Пошлина(₽) 660 1,5 ...
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 740 000 ₽Lexus GX 470 I2003 / 231 127 км
- БортжурналТихий японец
- Ещё 6 фото3 480 000 ₽Lexus GX 470 I2005 / 249 000 км