Автомобиль для определенного типа вождения
Всем доброго времени суток.
Владею вышеуказанным автомобилем уже около 2,5 лет и последние года полтора стал замечать, что GX стало очень много на наших дорогах. Из-за того, что модель довольно давно не обновлялась, автомобиль стал вполне доступен. В связи с этим решил написать этот отчет. Может быть кому будет интересно и полезно. Постараюсь быть максимально объективен. Начнем прям по порядку.
За внешний вид авто я поставил 4 балла. Несомненно, машина хороша и внушительна, формы в целом актуальны и красивы. Но глупо отрицать, что кузову уже почти 7 лет и определенный рестайл ему бы уже пошел. Неплохо, наверное бы смотрелись диодные стопари и прочие современные навороты. Но в общем, глаз радует и себе и окружающим.
Комфорт в этой машине на высоте. Я ездил во многих машинах премиум класса и могу сказать, что здесь уровень комфорта не уступает лидерам рынка. В салоне все на своем месте, не приходится ничего искать, кресла удобные (можно было только немного получше боковую поддержку сделать), широкие и ход регулировок довольно длинный. Мой рост 195 и сижу я далеко не в самом конце и внизу. Великолепная музыка от Марк Левинсон очень радует ухо. Потолочный монитор для задних пассажиров может скоротать часок-другой по время ожидания родственников в аэропорту. Задние сидения раскладываются и превращаются в почти полноценную кровать. Из минусов могу отметить американскую панель и бортовой компьютер, а также только нечетные радио частоты. Но это все правится нашими кулибиными, хоть и за копеечку.
Слава Богу, безопасность этой машины в деле не проверял. Из электронных систем могу отметить систему курсовой устойчивости, кторая в большинстве случаев не позволит вам уйти в занос и очень неплохо помогает зимой. Предусмотрено много подушек безопасности. По результатам разных краш тестов машина получает хорошие баллы.
Что касается надежности, то могу сказать, что за время эксплуатации вынужденный ремонт был только один раз - замена пневмобалонов подвески и датчиков регулятора высоты кузова. Говорят, что это довольно распространенная проблема из-за загаженности российских дорог. Тем не менее, поставил 4 только за это. В остальном машина, как и любой крузак, надежна, мощна и вынослива.
Теперь к основному. Ходовые качества этого "малыша" впечатляют. По разгону от 0 до 60-70км\ч (а именно этот показатель я считаю важен в уходе со светофора) из равных по размеру с GX могут тягаться только матерые паркетники типа X5 Cayenne RR Sport. Не пробовал дергаться и с 570 лексусом, возможно он тоже весело набирает. Мораль проста - динамика для такой машины очень хорошая. В равном темпе набирает где-то до 140-150, дальше тяжелее. Один раскрутил его до 190-200. Ощущения неприятные, но разок попробовать стоило.
Эта машина располагает исключительно к спокойной манере езды с чувством собственного достоинства. На поворотах боковые крены очень солидные, метаться резко из ряда в ряд тоже неудобно - болтаешься в кресле как говно в проруби. Парусность у кузова из-за мягкости подвески заметна: при сильно ветре, как встречном так и боковом, на больших скоростях ощущается дискомфорт и неуверенность. При этом кочки глотает невероятно мягко, едет плавно, двигатель до 3,5-4 тысяч оборотов практически не слышен. Звукоизоляция на высоте.
Расход в смешаном цикле при спокойной езде примерно 20, за городом 17. При бешеном ритме под 30 будет в легкую. Заправляю 92, как американца.
Проходимость традиционная для Тойоты. раньше я ездил на бензиновой сотке и могу сказать, что из-за более узкой колеи и меньшего веса GX в некоторых местах даже превосходит старшего брата. Засаживал эту машину неоднократно. Могу сказать сразу - садится она трудно, но если уж села, можно сразу доставать домкрат, лопату или трос для трактора. Пониженная и раздатка делают свое дело отлично.
На дорогах GX уважают, менты любят подоить лишний раз, но это норма жизни. Подводя итог могу сказать, что, если вам хочется большой черный джип для четких шашек на мкаде, то наверное GX не для вас. В этом случае брать вышеупомянутые паркетники. А так, всем рекомендую...
Владею вышеуказанным автомобилем уже около 2,5 лет и последние года полтора стал замечать, что GX стало очень много на наших дорогах. Из-за того, что модель довольно давно не обновлялась, автомобиль стал вполне доступен. В связи с этим решил написать этот отчет. Может быть кому будет интересно и полезно. Постараюсь быть максимально объективен. Начнем прям по порядку.
За внешний вид авто я поставил 4 балла. Несомненно, машина хороша и внушительна, формы в целом актуальны и красивы. Но глупо отрицать, что кузову уже почти 7 лет и определенный рестайл ему бы уже пошел. Неплохо, наверное бы смотрелись диодные стопари и прочие современные навороты. Но в общем, глаз радует и себе и окружающим.
Комфорт в этой машине на высоте. Я ездил во многих машинах премиум класса и могу сказать, что здесь уровень комфорта не уступает лидерам рынка. В салоне все на своем месте, не приходится ничего искать, кресла удобные (можно было только немного получше боковую поддержку сделать), широкие и ход регулировок довольно длинный. Мой рост 195 и сижу я далеко не в самом конце и внизу. Великолепная музыка от Марк Левинсон очень радует ухо. Потолочный монитор для задних пассажиров может скоротать часок-другой по время ожидания родственников в аэропорту. Задние сидения раскладываются и превращаются в почти полноценную кровать. Из минусов могу отметить американскую панель и бортовой компьютер, а также только нечетные радио частоты. Но это все правится нашими кулибиными, хоть и за копеечку.
Слава Богу, безопасность этой машины в деле не проверял. Из электронных систем могу отметить систему курсовой устойчивости, кторая в большинстве случаев не позволит вам уйти в занос и очень неплохо помогает зимой. Предусмотрено много подушек безопасности. По результатам разных краш тестов машина получает хорошие баллы.
Что касается надежности, то могу сказать, что за время эксплуатации вынужденный ремонт был только один раз - замена пневмобалонов подвески и датчиков регулятора высоты кузова. Говорят, что это довольно распространенная проблема из-за загаженности российских дорог. Тем не менее, поставил 4 только за это. В остальном машина, как и любой крузак, надежна, мощна и вынослива.
Теперь к основному. Ходовые качества этого "малыша" впечатляют. По разгону от 0 до 60-70км\ч (а именно этот показатель я считаю важен в уходе со светофора) из равных по размеру с GX могут тягаться только матерые паркетники типа X5 Cayenne RR Sport. Не пробовал дергаться и с 570 лексусом, возможно он тоже весело набирает. Мораль проста - динамика для такой машины очень хорошая. В равном темпе набирает где-то до 140-150, дальше тяжелее. Один раскрутил его до 190-200. Ощущения неприятные, но разок попробовать стоило.
Эта машина располагает исключительно к спокойной манере езды с чувством собственного достоинства. На поворотах боковые крены очень солидные, метаться резко из ряда в ряд тоже неудобно - болтаешься в кресле как говно в проруби. Парусность у кузова из-за мягкости подвески заметна: при сильно ветре, как встречном так и боковом, на больших скоростях ощущается дискомфорт и неуверенность. При этом кочки глотает невероятно мягко, едет плавно, двигатель до 3,5-4 тысяч оборотов практически не слышен. Звукоизоляция на высоте.
Расход в смешаном цикле при спокойной езде примерно 20, за городом 17. При бешеном ритме под 30 будет в легкую. Заправляю 92, как американца.
Проходимость традиционная для Тойоты. раньше я ездил на бензиновой сотке и могу сказать, что из-за более узкой колеи и меньшего веса GX в некоторых местах даже превосходит старшего брата. Засаживал эту машину неоднократно. Могу сказать сразу - садится она трудно, но если уж села, можно сразу доставать домкрат, лопату или трос для трактора. Пониженная и раздатка делают свое дело отлично.
На дорогах GX уважают, менты любят подоить лишний раз, но это норма жизни. Подводя итог могу сказать, что, если вам хочется большой черный джип для четких шашек на мкаде, то наверное GX не для вас. В этом случае брать вышеупомянутые паркетники. А так, всем рекомендую...
Владею 2-3 года
90
Комментарии19
Без имени
4 декабря 2009
Нравится
Ответить
Фиолетовый минивэн
22 декабря 2009
Нравится
Ответить
антон б.
13 декабря 2010
Нравится
Ответить
Karlos
21 января 2017
Нравится
Ответить
TLK100Автор
4 декабря 2009
Нравится
Ответить
Max-Is
4 декабря 2009
Нравится
Ответить
дима дима дима
4 декабря 2009
Нравится
Ответить
Без имени
4 декабря 2009
Нравится
Ответить
Чужина ирина александровна
28 декабря 2009
Нравится
Ответить
HUN
6 января 2010
Нравится
Ответить
с001кр 05rus
30 января 2010
Нравится
Ответить
Алексей
24 апреля 2021
Нравится
Ответить
AMG1983
15 февраля 2010
Нравится
Ответить
Pal_Zileri
19 января 2011
Нравится
Ответить
Егор
19 июня 2015
Нравится
Ответить
Ретро Мобиль
11 апреля 2011
Нравится
Ответить
Корнилов Дмитрий Игоревич
20 июня 2011
Нравится
Ответить
S600L
17 октября 2012
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- По моему мнению, лучший кроссовер в своём классе.Lexus RX • 2003—2006
- Надёжен красив но чего то не хватаетLexus GX • 2013—2019
- Ещё 5 фото1 350 000 ₽Lexus GX 470 I2004 / 119 900 км
- Ещё 6 фото1 290 000 ₽Lexus GX 470 I2004 / 295 000 км
- Митсубиси паджеро 4Mitsubishi Pajero • 2011—2014
- Последний из МагиканLexus GS • 2011—2015
- Ещё 6 фото1 480 000 ₽Lexus GX 470 I2003 / 233 000 км
- Ещё 6 фото1 770 000 ₽Lexus GX 470 I2003 / 317 364 км
- Отзыв автовладельца Lexus GS 2001Lexus GS • 2000—2004
- Лексус RXLexus RX • 2012—2015
- Справедливая ценаЕщё 2 фото1 800 000 ₽Lexus GX 470 I2008 / 135 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 599 000 ₽Lexus GX 470 I2003 / 231 127 км
- БортжурналХимчистка салонаToyota Land Cruiser Prado • 2007—2009
- Автомобиль на все случаи жизни.Toyota Land Cruiser • 2007—2012
- Ещё 6 фото700 000 ₽Lada (ВАЗ) Priora I Рестайлинг2015 / 210 000 км
- Ещё 5 фото1 200 000 ₽Lexus GX 470 I2004 / 200 000 км
- БортжурналЛноходикMitsubishi Pajero • 2011—2014
- Мечта семьянина это точноFord Explorer • 2005—2010
- Ещё 6 фото2 570 000 ₽Lexus GX 470 I2005 / 249 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 650 000 ₽Lexus GX 470 I2006 / 385 347 км