200 тыс. километров по РФ
За 4 года на своем GS 300 98 г.в. я проехал 150 тыс. км. Общий пробег уже перевалил за 260 тыс. км., из них 200 тыс. км. по России, преимущественно Московский регион. Автомашина покупалась с рук в Москве 6-и летней. Эксплуатировал жестко, особо не жалея, но и не убивая, например 160-180 км./час или газ в пол со светофора - для меня это норма. Поначалу были проблемы с управляемостью, машина плохо держала прямую, нервно реагировала на колейность. Проблема была решена с заменой широких низкопрофильных шин с дисками Р17 на Р16 стандартной размерности 225/55. После смены колес машина стала намного комфортнее, за рулем стал меньше уставать, колейность замечать почти перестал.
Как известно время и износ не щадит ни кого и ничего. За время эксплуатации помимо ТО каждые 10 тыс. км. и прочих регламентных работ, пришлось произвести следующие ремонтные работы:
1. Поменял 2 лампочки штатного ксенона, некоторые лампочки подсветки клавиш салона и лампочки 3-го стоп-сигнала.
2. Примерно раз в 50 тыс.км. менял передние тормозные диски (естественно с колодками).
3. 1 раз заменил задние тормозные диски.
4. При пробеге 150 тыс. первый и единственный раз были заменены все амортизаторы и рычаги передней подвески (только 4 из 6).
5. Заменен 1 из 2-х моторчиков вентилятора охлаждения (разболтался подшипник).
6. Заменил радиатор двигателя и кондиционера (5 московских зим для них предел живучести).
7. При пробеге 250 тыс. км. сдох бензонасос.
8. Заменил посеченное камнями и песком лобовое стекло.
9. 2 раза менял аккумулятор (новая «Варта» не прожила и года)
Сейчас моему Лексусу уже 10 лет и он всё ещё находится в великолепном состоянии, так например расход масла составляет не более 1-го литра на 10 тыс. км., бензина 13 л. на 100 км., а свою максимальную скорость в 230 км/час он развивает и сейчас.
Хочу заметить, что данный пример сравнительно беспроблемной эксплуатации, возможен только при своевременной смене всех технических жидкостей, ремней, роликов, помпы, свечей зажигания и фильтров. Запчасти гораздо выгоднее покупать через Exist.ru
При выборе аналогичного авто особое внимание следует уделить состоянию кузова, перед покупкой проверьте его геометрию на точном стенде сход-развала (самый точный Хантер 3Д). На смотрины не поленитесь взять с собой чистый лист бумаги, его нужно будет подставить на расстояние 20-30 см. от выхлопной трубы и раскрутить двигатель до 5-6 тыс. оборотов. По «рисунку» на бумаге будет понятно отрыгивает ли двигатель масло. Перед процедурой нужно погазовать на месте для выгона из выхлопной системы конденсата с сажей. Капремонт двигателя может стоить от 50 до 120 тыс.рублей. Еще рекомендую показать будущее приобретение эксперту-криминалисту, так как раньше эти аппараты пользовались заслуженной любовью у угонщиков.
Удачи и уважаете друг друга на дорогах!!!
Как известно время и износ не щадит ни кого и ничего. За время эксплуатации помимо ТО каждые 10 тыс. км. и прочих регламентных работ, пришлось произвести следующие ремонтные работы:
1. Поменял 2 лампочки штатного ксенона, некоторые лампочки подсветки клавиш салона и лампочки 3-го стоп-сигнала.
2. Примерно раз в 50 тыс.км. менял передние тормозные диски (естественно с колодками).
3. 1 раз заменил задние тормозные диски.
4. При пробеге 150 тыс. первый и единственный раз были заменены все амортизаторы и рычаги передней подвески (только 4 из 6).
5. Заменен 1 из 2-х моторчиков вентилятора охлаждения (разболтался подшипник).
6. Заменил радиатор двигателя и кондиционера (5 московских зим для них предел живучести).
7. При пробеге 250 тыс. км. сдох бензонасос.
8. Заменил посеченное камнями и песком лобовое стекло.
9. 2 раза менял аккумулятор (новая «Варта» не прожила и года)
Сейчас моему Лексусу уже 10 лет и он всё ещё находится в великолепном состоянии, так например расход масла составляет не более 1-го литра на 10 тыс. км., бензина 13 л. на 100 км., а свою максимальную скорость в 230 км/час он развивает и сейчас.
Хочу заметить, что данный пример сравнительно беспроблемной эксплуатации, возможен только при своевременной смене всех технических жидкостей, ремней, роликов, помпы, свечей зажигания и фильтров. Запчасти гораздо выгоднее покупать через Exist.ru
При выборе аналогичного авто особое внимание следует уделить состоянию кузова, перед покупкой проверьте его геометрию на точном стенде сход-развала (самый точный Хантер 3Д). На смотрины не поленитесь взять с собой чистый лист бумаги, его нужно будет подставить на расстояние 20-30 см. от выхлопной трубы и раскрутить двигатель до 5-6 тыс. оборотов. По «рисунку» на бумаге будет понятно отрыгивает ли двигатель масло. Перед процедурой нужно погазовать на месте для выгона из выхлопной системы конденсата с сажей. Капремонт двигателя может стоить от 50 до 120 тыс.рублей. Еще рекомендую показать будущее приобретение эксперту-криминалисту, так как раньше эти аппараты пользовались заслуженной любовью у угонщиков.
Удачи и уважаете друг друга на дорогах!!!
Владею 3-5 лет
17
Комментарии9
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Кузнецов Кирилл
4 декабря 2008
Нравится
Ответить
Без имени
5 декабря 2008
Нравится
Ответить
Nicolson AlexАвтор
5 декабря 2008
Нравится
Ответить
Nicolson AlexАвтор
5 декабря 2008
Нравится
Ответить
GS430
16 марта 2009
Нравится
Ответить
семёныч.А
20 сентября 2009
Нравится
Ответить
demindemin
20 апреля 2010
Нравится
Ответить
Danisimo
10 февраля 2011
Нравится
Ответить
Хрисанфов Денис Владимирович
21 июля 2012
Нравится
Ответить