Семейная Яхта
В январе 2012 года после двухлетней эксплуатации 190 сильного Land rover freelander 2, который оставил только положительные впечатления решил обновить авто. Данное желание возникло из единственного для меня недостатка фрилендера – маленького багажника. То есть при поездках на дачу с женой и маленьким ребенком для коляски, детского стульчика и сумок с памперсами и прочей фигней объема багажника явно не хватало. Кстати за время эксплуатации нареканий на авто не было (это для любителей поливать дерьмом данную марку, при этом ни разу не владея этим авто).
Поэтому отдав фрилендер родителям (кстати до сих пор его эксплуатируют – пробег около 70 тыс. – проблем нет) поехал тестить авто побольше. Да простят меня японофилы но отдавать 2-3 миллиона за «грузовики» с посредственным комфортом и управляемостью (land cruiser prado, pajero и прочее) я не готов, но соглашусь что данные авто превосходят по надежности европейские марки. Хотя, в машине с подвеской как у грузовика (неразрезной мост) c древнем движком и таким же автоматом что может быть ненадежного?!. Просто отдавая столько денег за авто хотел, чтобы помимо надежности в авто было ещё что-нибудь положительное. (как говорится: зачем мне вечный примус)
Поэтому рассматривал туарег, джип гран чероки и дискивери 4. джип отпал из за высокой угоняемости (авто храню под балконом) да и пневма на тот момент была только в топовой комплектации, хотя технически она проигрывала туарегу и диско (то есть при максимальной высоте подвески дополнительный свободный ход колеса отсутствует). Туарег всем понравился, единственное к чему душа не легла это посадка за рулем (полулежачая как в седане). Хотя управляемость у авто эталонная. Да и багажник не намного больше фрила.
Когда увидел багажник диско понял что это идеальный авто для семейного человека. (длина багажного отделения при сложенных сидения – 2 метра)
Комплектация средняя, из приятных моментов: двухзонный климат, заводская вебаста с прогревом мотора и салона (сажусь уже в теплый авто), стальная защита двигателя, днища и рулевых тяг, чип-ключ (заводиться с кнопки), подогревы всех сидений, (при этом не только сидушек, но спинки заднего дивана), подогрев стекол перед+зад, форсунок, зоны дворников, зеркал, пневма подвеска с изменяемым дорожным просветом и автовыравниванием автомобиля и антикренами (мин. дорожный просвет 14 см – режим посадки, максимальный 31 см), система выбора поверхности дороги с понижайкой и блокировками дифов,
мотор 2.7 дизель со 190 л.с. и 6-ст. АКПП. На более продвинутый 3-литровый мотор с двумя турбинами не хватило денег. Хотя разгонная динамика 3-х литрового мотора приятно удивила.
К тому же мотор 2.7 литра для своих 190 л.с. едет очень неплохо особенно в городе. В технических характеристиках в интернете указано что Дискавери с таким мотором разгоняется до 100 км в час около 12 секунд, хотя по ощущениям кажется чуток быстрее. Конечно слова «ураганная динамика» это не про дискавери. Но меня он подкупил ощущением спокойствия и умиротворенности, которое испытываешь за рулём. Шумоизоляция и плавность хода шикарная. После того как пересел на машину с пневмой, дороги как будто улучшились)))). Расход: город около 12-13, трасса 8-9 литров.
Основные плюсы: плавность хода, отменная шумоизоляция, качественная эргономика салона, размеры багажника ну и проходимость конечно. Засадить дискавери пока не получалось, хотя был момент когда ехал в дождь по глиняной дороге попал в колею, которую проделали грузовые автомобили и сел на брюхо (при поднятой на максимум пневме). Вперед машина ехать отказывалась, зато приподняв её в аварийном режиме ещё на несколько сантиметров (до 31 см) выехал задним ходом. Больше в такие говна не суюсь. Соглашусь что у дискавери очень достойный внедорожный потенциал. Но как говориться: чем круче джип, тем дальше идти за трактором». В целом поездки по бездорожью оставляют положительные впечатления от одного из немногих в наше время рамных внедорожников с понижайкой и блокировками дифов.
Минусы: конструктивная особенность водительского дворника такова, что он не доходит до левой кромки лобового стекла примерно на сантиметр, что в свою очередь в грязную погоду оставляет грязную вертикальную полоску и «утолщает» левую стойку кузова, мешая обзору. Хотя в целом круговой обзор отличный.
Проехал всего 37 тыс. км проблем не возникло. Машина нравиться, семья в восторге, альтернативы для себя не вижу. Следующим авто будет ВОГ или Диско но с мощным мотором. Всем удачи.
Поэтому отдав фрилендер родителям (кстати до сих пор его эксплуатируют – пробег около 70 тыс. – проблем нет) поехал тестить авто побольше. Да простят меня японофилы но отдавать 2-3 миллиона за «грузовики» с посредственным комфортом и управляемостью (land cruiser prado, pajero и прочее) я не готов, но соглашусь что данные авто превосходят по надежности европейские марки. Хотя, в машине с подвеской как у грузовика (неразрезной мост) c древнем движком и таким же автоматом что может быть ненадежного?!. Просто отдавая столько денег за авто хотел, чтобы помимо надежности в авто было ещё что-нибудь положительное. (как говорится: зачем мне вечный примус)
Поэтому рассматривал туарег, джип гран чероки и дискивери 4. джип отпал из за высокой угоняемости (авто храню под балконом) да и пневма на тот момент была только в топовой комплектации, хотя технически она проигрывала туарегу и диско (то есть при максимальной высоте подвески дополнительный свободный ход колеса отсутствует). Туарег всем понравился, единственное к чему душа не легла это посадка за рулем (полулежачая как в седане). Хотя управляемость у авто эталонная. Да и багажник не намного больше фрила.
Когда увидел багажник диско понял что это идеальный авто для семейного человека. (длина багажного отделения при сложенных сидения – 2 метра)
Комплектация средняя, из приятных моментов: двухзонный климат, заводская вебаста с прогревом мотора и салона (сажусь уже в теплый авто), стальная защита двигателя, днища и рулевых тяг, чип-ключ (заводиться с кнопки), подогревы всех сидений, (при этом не только сидушек, но спинки заднего дивана), подогрев стекол перед+зад, форсунок, зоны дворников, зеркал, пневма подвеска с изменяемым дорожным просветом и автовыравниванием автомобиля и антикренами (мин. дорожный просвет 14 см – режим посадки, максимальный 31 см), система выбора поверхности дороги с понижайкой и блокировками дифов,
мотор 2.7 дизель со 190 л.с. и 6-ст. АКПП. На более продвинутый 3-литровый мотор с двумя турбинами не хватило денег. Хотя разгонная динамика 3-х литрового мотора приятно удивила.
К тому же мотор 2.7 литра для своих 190 л.с. едет очень неплохо особенно в городе. В технических характеристиках в интернете указано что Дискавери с таким мотором разгоняется до 100 км в час около 12 секунд, хотя по ощущениям кажется чуток быстрее. Конечно слова «ураганная динамика» это не про дискавери. Но меня он подкупил ощущением спокойствия и умиротворенности, которое испытываешь за рулём. Шумоизоляция и плавность хода шикарная. После того как пересел на машину с пневмой, дороги как будто улучшились)))). Расход: город около 12-13, трасса 8-9 литров.
Основные плюсы: плавность хода, отменная шумоизоляция, качественная эргономика салона, размеры багажника ну и проходимость конечно. Засадить дискавери пока не получалось, хотя был момент когда ехал в дождь по глиняной дороге попал в колею, которую проделали грузовые автомобили и сел на брюхо (при поднятой на максимум пневме). Вперед машина ехать отказывалась, зато приподняв её в аварийном режиме ещё на несколько сантиметров (до 31 см) выехал задним ходом. Больше в такие говна не суюсь. Соглашусь что у дискавери очень достойный внедорожный потенциал. Но как говориться: чем круче джип, тем дальше идти за трактором». В целом поездки по бездорожью оставляют положительные впечатления от одного из немногих в наше время рамных внедорожников с понижайкой и блокировками дифов.
Минусы: конструктивная особенность водительского дворника такова, что он не доходит до левой кромки лобового стекла примерно на сантиметр, что в свою очередь в грязную погоду оставляет грязную вертикальную полоску и «утолщает» левую стойку кузова, мешая обзору. Хотя в целом круговой обзор отличный.
Проехал всего 37 тыс. км проблем не возникло. Машина нравиться, семья в восторге, альтернативы для себя не вижу. Следующим авто будет ВОГ или Диско но с мощным мотором. Всем удачи.
За 60 000 км. Полет нормальный
Это мой второй отзыв про данный автомобиль. Первый был написан в первые 30 тыс. км. Сейчас пробег за 60 тыс. и я готов поделиться имеющимися впечатлениями от владения Диско.
За этот период в багажнике было перевезено невероятное количество скарба, начиная от кровати и шкафов и заканчивая металлическими трубами. Багажник шикарный.
Зимой заводилась всегда без проблем. Заправляюсь исключительно на красно белой заправке.
Из косяков которые вылезли в период эксплуатации:
Один раз при выключении двигателя не выключился климат.
Один раз на приборной панели загорелась надпись «Ошибка стояночного тормоза».
Оба косяка вылечились перезапуском двигателя.
За указанный период на машине менялось только масло, расходники и один раз лампы головного света.
Из личных ощущений слегка напрягает адаптивная коробка.
Несмотря на то, что она 6-ступенчатая, после тошнения в пробках машина «перестает разгоняться». При этом с сильной задержкой реагирует на «кик-даун», что очень утомляет при резком маневре.
И наоборот, если на автомобиле поездить агрессивно в рваном темпе «газ-тормоз», то после сброса газа и последующим нажатием коробка подтыкает нижнюю передачу с небольшим толчком. На предыдущем фриле такого не было. Я даже съездил специально на тест-драйв нового Диско, когда он ещё продавался с 6-ст АКПП, а не как сейчас с 8-ст. На тестовой машине такой же косяк.
Может я придираюсь, но такое я мог простить опель астре, которая тоже грешила небольшими подергиваниями, но на машине за 2 млн. хотелось бы коробку получше.
Сразу хочу отметить, что сначала ездил на первые 2 ТО к официалам. Цена за замену масла (хотя не знаю, меняли ли на самом деле масло или нет), протирание уплотнителей дверей и т.д. не очень обрадовала. Первое ТО - 19 тыс. руб., второе ТО – 24 тыс. руб. Затем обслуживался у неофициального дилера. Цена ТО была в среднем около 10 тыс. руб.
После 40 тысячного пробега встал вопрос очередного ТО плюс замена тормозных колодок. Находясь на даче я решил победить свою лень и сам провести ТО и вот что у меня получилось.
Купил в экзисте расходники и колодки, а масло в том же сервисе, где обслуживался до этого.
Защита двигателя, которая ставиться на заводе не откручивается ничем, так часть болтов сорвана. Удалось отвернуть один болт и увидев расположение сливной пробки просто пропилить болгаркой лючок в защите.
Когда начал сливать масло я ощутил шок. Масло было очень густое, кускообразное больше напоминающее холодец. (Опасения, что масло не менялось вообще всё больше походили на правду).
Масло и фильтры благополучно заменил. Причем фильтры расположены очень удобно. Воздушный - под пластиковой крышкой слева-сверху моторного отсека (откручивается обычной отверткой), масляный – посередине сверху моторного отсека рядом с заливной масляной горловиной, салонный - в бардачке на защёлках.
Далее приступил к замене тормозных колодок. Сняв колеса обнаружил на двух суппортах сломанные держатели датчиков износа колодок. Но самое удивительное, что спереди стояли колодки Ferodo, а сзади TRW. Позвонив в представительство Land rover мне было сказано, что такого не может быть и на заводе ставят колодки одного бренда в зависимости от комплектации и размера тормозных дисков.
Процедура замены колодок проблем не доставила. Поставил везде TRW.
Но самое интересное я обнаружил когда прочитал спецификацию на этикетке масла, которое я покупал в сервисе. Данная спецификация не совпадает с той, которая написана в Инструкции по эксплуатации Диско. Позвонив на сервис и задав этот вопрос услышал следующее: «Castrol сейчас не производит масло данной спецификации, поэтому мы льём это. Никто не жаловался». А на вопрос: «Почему нельзя залить масло другой фирмы, например «Ликви моли», но со спецификацией идентичной той, что указана в Мануале?» В сервисе ответили: Land rover рекомендует Castrol».
Вобщем отъездив ещё пять тысяч км я сам ещё раз заменил указанной масло на масло с «правильной спецификацией», на котором и остановил свой выбор при последующих заменах. Кстати масло при замене не было таким чёрным как при первоначальной замене, которую я сам проводил.
В целом из всего, что я лично увидел я ещё раз убедился, что нет плохих автомобилей, есть кривые руки.
Однозначно машиной доволен, семейных альтернатив за эти деньги по-прежнему не вижу.
Кстати пробег моего бывшего фрила, который сейчас эксплуатируют родители уже около 90 тыс. км. Полет нормальный. Из поломок только моторчик складывания правого зеркала.
Как резюме марку Land rover рекомендую тем, кому нужно не только средство передвижения, но еще и авто со своей харизмой, а таких авто в наши дни становиться всё меньше и меньше.
P.S.
Может звучать неправдоподобно, но сравнивая с другими авто, которыми я владел, цена содержания машин Land rover не особо отличается от цены владения опеля астры и уж дешевле ауди S4).
Отдельно хочу ответить на комментарии типа: что у митсу аутлэндера багажник больше и т.д.
Если для вас важен ТОЛЬКО размер багажника - то я бы рекомендовал Газель. Там точно больше чем в ауте.
За этот период в багажнике было перевезено невероятное количество скарба, начиная от кровати и шкафов и заканчивая металлическими трубами. Багажник шикарный.
Зимой заводилась всегда без проблем. Заправляюсь исключительно на красно белой заправке.
Из косяков которые вылезли в период эксплуатации:
Один раз при выключении двигателя не выключился климат.
Один раз на приборной панели загорелась надпись «Ошибка стояночного тормоза».
Оба косяка вылечились перезапуском двигателя.
За указанный период на машине менялось только масло, расходники и один раз лампы головного света.
Из личных ощущений слегка напрягает адаптивная коробка.
Несмотря на то, что она 6-ступенчатая, после тошнения в пробках машина «перестает разгоняться». При этом с сильной задержкой реагирует на «кик-даун», что очень утомляет при резком маневре.
И наоборот, если на автомобиле поездить агрессивно в рваном темпе «газ-тормоз», то после сброса газа и последующим нажатием коробка подтыкает нижнюю передачу с небольшим толчком. На предыдущем фриле такого не было. Я даже съездил специально на тест-драйв нового Диско, когда он ещё продавался с 6-ст АКПП, а не как сейчас с 8-ст. На тестовой машине такой же косяк.
Может я придираюсь, но такое я мог простить опель астре, которая тоже грешила небольшими подергиваниями, но на машине за 2 млн. хотелось бы коробку получше.
Сразу хочу отметить, что сначала ездил на первые 2 ТО к официалам. Цена за замену масла (хотя не знаю, меняли ли на самом деле масло или нет), протирание уплотнителей дверей и т.д. не очень обрадовала. Первое ТО - 19 тыс. руб., второе ТО – 24 тыс. руб. Затем обслуживался у неофициального дилера. Цена ТО была в среднем около 10 тыс. руб.
После 40 тысячного пробега встал вопрос очередного ТО плюс замена тормозных колодок. Находясь на даче я решил победить свою лень и сам провести ТО и вот что у меня получилось.
Купил в экзисте расходники и колодки, а масло в том же сервисе, где обслуживался до этого.
Защита двигателя, которая ставиться на заводе не откручивается ничем, так часть болтов сорвана. Удалось отвернуть один болт и увидев расположение сливной пробки просто пропилить болгаркой лючок в защите.
Когда начал сливать масло я ощутил шок. Масло было очень густое, кускообразное больше напоминающее холодец. (Опасения, что масло не менялось вообще всё больше походили на правду).
Масло и фильтры благополучно заменил. Причем фильтры расположены очень удобно. Воздушный - под пластиковой крышкой слева-сверху моторного отсека (откручивается обычной отверткой), масляный – посередине сверху моторного отсека рядом с заливной масляной горловиной, салонный - в бардачке на защёлках.
Далее приступил к замене тормозных колодок. Сняв колеса обнаружил на двух суппортах сломанные держатели датчиков износа колодок. Но самое удивительное, что спереди стояли колодки Ferodo, а сзади TRW. Позвонив в представительство Land rover мне было сказано, что такого не может быть и на заводе ставят колодки одного бренда в зависимости от комплектации и размера тормозных дисков.
Процедура замены колодок проблем не доставила. Поставил везде TRW.
Но самое интересное я обнаружил когда прочитал спецификацию на этикетке масла, которое я покупал в сервисе. Данная спецификация не совпадает с той, которая написана в Инструкции по эксплуатации Диско. Позвонив на сервис и задав этот вопрос услышал следующее: «Castrol сейчас не производит масло данной спецификации, поэтому мы льём это. Никто не жаловался». А на вопрос: «Почему нельзя залить масло другой фирмы, например «Ликви моли», но со спецификацией идентичной той, что указана в Мануале?» В сервисе ответили: Land rover рекомендует Castrol».
Вобщем отъездив ещё пять тысяч км я сам ещё раз заменил указанной масло на масло с «правильной спецификацией», на котором и остановил свой выбор при последующих заменах. Кстати масло при замене не было таким чёрным как при первоначальной замене, которую я сам проводил.
В целом из всего, что я лично увидел я ещё раз убедился, что нет плохих автомобилей, есть кривые руки.
Однозначно машиной доволен, семейных альтернатив за эти деньги по-прежнему не вижу.
Кстати пробег моего бывшего фрила, который сейчас эксплуатируют родители уже около 90 тыс. км. Полет нормальный. Из поломок только моторчик складывания правого зеркала.
Как резюме марку Land rover рекомендую тем, кому нужно не только средство передвижения, но еще и авто со своей харизмой, а таких авто в наши дни становиться всё меньше и меньше.
P.S.
Может звучать неправдоподобно, но сравнивая с другими авто, которыми я владел, цена содержания машин Land rover не особо отличается от цены владения опеля астры и уж дешевле ауди S4).
Отдельно хочу ответить на комментарии типа: что у митсу аутлэндера багажник больше и т.д.
Если для вас важен ТОЛЬКО размер багажника - то я бы рекомендовал Газель. Там точно больше чем в ауте.
Владею 1-2 года
84
Комментарии27
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Красное купеАвтор
2 сентября 2013
Нравится
Ответить
Цвигун Сергей Викторович
8 сентября 2013
Нравится
Ответить
the-dima71
16 сентября 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий (mos.)
3 сентября 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий (mos.)
3 сентября 2013
Нравится
Ответить
VADIMMB
3 сентября 2013
Нравится
Ответить
Alex Kot
3 сентября 2013
Нравится
Ответить
Alex Kot
3 сентября 2013
Нравится
Ответить
Красное купеАвтор
4 сентября 2013
Нравится
Ответить
Красное купеАвтор
4 сентября 2013
Нравится
Ответить
Красное купеАвтор
4 сентября 2013
Нравится
Ответить
Красное купеАвтор
5 сентября 2013
Нравится
Ответить
Гусев Владимир
16 ноября 2013
Нравится
Ответить
Красное купеАвтор
5 сентября 2013
Нравится
Ответить
Алексей
4 сентября 2013
Нравится
Ответить
Цвигун Сергей Викторович
8 сентября 2013
Нравится
Ответить
BauRoman
5 ноября 2013
Нравится
Ответить
Кирилл Подболотов
10 февраля 2014
Нравится
Ответить
Евгений Александрович
29 ноября 2013
Нравится
Ответить
Romaha113
4 марта 2014
Нравится
Ответить
Ацкий Гонщик
16 мая 2014
Нравится
Ответить
Belyij
30 мая 2014
Нравится
Ответить
ordsm
6 марта 2015
Нравится
Ответить
Другие записи про Haval Dargo
Артемий • Haval Dargo
2 фото
На редкость удачное китайское авто
Долго искал среди китайского автопрома транспортное средство, пригодное для движения в условиях лёгкого бездорожья с пониманием что в основном оно таки будет двигаться по городскому асфальту. Одними и...
Ольга Чикунова • Lada (ВАЗ) Kalina
Мой любимый первый автомобиль
По мне так это надёжный автомобиль Свою машину я эксплуатировала 4 года. За всё это время она ни разу не подвела, что свидетельствует о её надежности)
Александр • Nissan Qashqai
1 фото
Японский кросовер
Здравствуйте,хочу поделиться отзывом о своей машине. Машина используется в небольшом городке. Мощности вполне хватает.На вид стильный,динамичный кроссовер.Комплектация se ,докупал чехлы на кресла,сейч...
Влад • Kia Sorento
2 фото
Семейный кореец за хорошие деньги
Всем здравствуйте, хочу поделиться опытом
владения Корейским внедорожником на
полном приводе. Изначально автомобиль
покупался для семьи с двумя детьми.
Привлекало то ‚что на Корейский машинах
очень вм...
Gena
5 фото
Родстер Мечты
После приобретения этого автомобиля я почувствовал себя полноценным мужчиной!
Сложно описать это чувство правильно.
Спорт, женщины, друзья, всё это было и особо ничего не напрягает, но однажды в мою ж...
Алексей • Renault Fluence
1 фото
Надёжный конь!!!
Всех приветствую!!! Владею данным автомобилем три года и я вам скажу если нужна машина на каждый день то этот вариант для вас, он меня за три года ни разу не подвел!Но какой бы надёжный автомобиль не...
Компания АВТОСПЕЦ • Hyundai Santa Fe
7 фото
Выкуплен Hyundai Santa Fe calligraphy
Hyundai Santa Fe calligraphy
4 wd
Год: 2024
Пробег: 17.000 км
Двигатель: 2.5 турбо бензин
✅ Премиум музыка Bose
✅ Автозапуск и паркинг с ключа
✅ Проекция
✅ Панорама
✅ Массаж сидений
✅ 2 станц...
Александр • Toyota Ractis
Всём привет, поставил защиту на тойоту расти 2го поколения пришлось не много обрезать пластик по бокам и защита встала как родная
Dreamcars
10 фото
Mercedes-Benz AMG Project ONE 2025 года.
Доступен В салоне спартанская обстановка. Однако здесь имеется кондиционер и электрические стеклоподъёмники, а также два современных 10-дюймовых монитора. Также внутри машины можно обнаружить два гоно...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Audi Q3 S-Line из Китая
-2021 год
-43.000км
-2.0 бензин
-220л/с
-4wd Приехал для Александра из г. Краснодар
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Jeep Cherokee из Китая
-2020 год
-48.000км
-2.0 бензин
-265л/с
-4wd Приехал для Журалаха из г. Махачкала
AutoPodbor
2 фото
BMW X5 40i M-package 3.0 бензин
👍Отличное состояние – как будто только что с конвейера, готов к новым приключениям.
⚡ 3.0 бензиновый двигатель – мощь, которая заставляет влюбиться в каждую поездку.
🏁 M-пакет – спорт, стиль и т...
Land Rover Discovery IV 2009—2013