Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Discovery V 2.0 204 DTA кап ремонт на 7000 км
История о том как бывает.Для ремонта этого двигателя в первую очередь нужен определённый опыт, хотя все когда то начинают в первый раз что то ремонтировать. В этом случае, опыт отсутствовал, но было желание сделать и заработать.Плюс фраза краилово ведет к попадалову очень применима, но тут чем больше экономии, тем более заработок, сумма ведь уже обозначена.Есть Дискавери 5 с замечательным двигателем 2.0 204 DTA, именно замечательным, если выполнить и соблюдать ряд условий.Естественно этот двигатель умер, как и все DTA, умирают еще молодыми, потому что , условия эксплуатации его выполнялись как диллер завещал, а это не то что этому мотору надо на самом деле. В итоге ступеньки, колено стукануло, задиры и прочее.Нашёлся сервис, без опыта ремонта DTA , который взял в ремонт этот двигатель, за цену очень даже рыночную, гарантии хз. Надо было сделать гильзовку, заменить коленвал, фрезеровать все, поменять цепи и сальники, прошить, удалить сажу и ЕГР, короче сделать все по фен-шую. Было оговорено. что гильзовку именно с упором, вкладыши спутеры.Форсунки не делали, они новые, турбину тоже не делали, после стружки в масле, турбина обязательно! ремонтируется.Итог ремонта - пробег 7000 км и всё. открутился болт балансира.Сервис сказал, что это не их косяк, и балансиры они не трогали.Я вот разобрал- собрал под 70 штук , таких моторов , один балансир можно не трогать, а второй, который открутился - ни как, а я пытался)) но в теории скорее всего можно, но проще раскрутить и закрутить болт.В теории надо одновременно ставить коленвал и по меткам балансир, с возведённой пружиной, но коленвал фиксируется приспособлением для установки балансиров, и ставить и зафиксировать, тут что то одно, 🤔, короче П.Рубрика вскрытие показало.Шатуны сошлись с балансиром, вышел кулак дружбы, 5 дыр в блоке, поддон тоже дырявый, вырвало 2 поршня, и два шатуна, разбило всё.Блок, колено , шатуны, балансиры, маслоотражатель, насос, поддон - ВСЕМУ П.Пара болтов и больше взять не... Й. Гбц и крышки целы. Заходили СВОшники, говорят дыр в блоке много, мина 80ка бахнула))) 🤣Рубрика из чего же это сделано.Колено Китай, вкладыши не спутер, Китай, шатуны Китай, поршня Дешевый Китай, цепь очень очень дешевый Китай с комплектом натяжителей, сальники Рейнс, прокладки Рейнс. Гильзовка буртовая , упоры срезаны..Вес поршень шатун ровняли , срезанием шатуна болгаркой. Чувствуется рука мастера, но и так тоже допустимо. Цепь, что на фото, руками скрулил в узел, и маленькую и большую, качество отличное 👍)))))О чём это всё . открутился бы болт или нет, этот двигатель и так бы умер, проехал бы на десятку больше, но приговор ему выписали уже тогда, когда вместо заявленных вкладышей спутеров поставили Китай, когда отдали гильзовать специалистам без опыта хорошего опыта гильзовки именно ingenium, и когда решили, что лучше заработать больше, чем купить качественные детали.А на пробеге 20-30 т км пришлось менять цепь, если бы раньше, в зависимости от стиля езды, он бы не стуканул на китайских вкладышах.Масло из переднего нового сальника уже чуть капало, почему, хз, В поддоне микро трещина замазанная герметиком, турбина - больше мёртвая чем живая. Буртовая гильзовка - возможно проседание гильзы, и антифриз в цилиндры, почему так решил, обработка ручным фрезером, на фото, т.е. гильзовался блок у специалистов, но без опыта гильзовки этих моторов, очень кустарно обработаны грани, просела бы 100%, вопрос времени и температуры. А она не снижена.Выводы делает каждый сам.Для себя, я так разобрал этот случай, уже давно есть понимание, не знаешь - не лезь, на другом заработай, обосраться по полной, а потом говорить , что не я обосрался, а кто то другой. Всем удачи.
Ещё 3 фото
Ремонт приборной панели Land Rover Discovery 2009 (8H2210849DA)
В сервисный центр Exact-Lab поступил Land Rover Discovery 2009 года с жалобой на приборную панель.Со слов клиента. Ранее панель уже пропаивали в другом сервисе. Первоначальная проблема была серьёзной: периодически пропадал сигнал на приборной панели, на информационном табло отображались прочерки, самопроизвольно срабатывали замки дверей, включался плафон салона, автомобиль переходил в аварийный режим и не запускался.После сторонней пропайки эти симптомы ушли, но появились новые: стали пропадать сигналы на указателе уровня топлива и спидометре — приборы показывают неверные значения либо периодически отключаются.Диагностика. Отметим объективно: предыдущая пайка выполнена аккуратно — без кислотного флюса, без повреждений платы, шаговые моторчики стрелок исправны. Однако пропайка была выполнена не в полном объёме — только по визуально обнаруженным дефектам.Для данной серии панелей это типичная ошибка: деградация паяных соединений носит комплексный характер, и частичное восстановление даёт лишь временный эффект.Ремонт. Выполнена комплексная пропайка всех проблемных узлов панели с контролем под микроскопом, проверка моторчиков и тест на стенде и на автомобиле. Все показания восстановлены, пропадания сигнала не зафиксировано.На фото — панель до и после ремонта: на первом стрелка топлива, на втором — штатная работа. Плавающие сбои спидометра на статичном фото, к сожалению, не покажешь.Стоимость:Ремонт панели — 7 500 ₽ Снятие и установка — 1 000 ₽ Возможен ремонт панели, привезённой в снятом виде Гарантия на работы — 1 годЧастые вопросы:— Почему не купить новую? Новая оригинальная панель кратно дороже ремонта, плюс требует программирования. Б/у панель имеет тот же возраст и те же риски по пайке.— Чем ваша пропайка отличается? Делаем комплексно, а не «по симптому». Именно поэтому даём год гарантии, а не месяц.— Если проблема вернётся? В течение года — ремонт бесплатно.Если у вас Discovery / Range Rover Sport тех лет и приборная панель начала «жить своей жизнью» — не ждите аварийного режима на трассе. Это лечится, и лечится один раз.
Итоги недели
Продали туарег конструктором с энкара.Продали бмв из наличия 320дВыкупили дискавери 4 на аукционе.
Land Rover - Goy Beyond🛣️
Land Rover Discovery 4 — автомобиль, с которым спокойно за любые дорогиЕсть автомобили, которые просто возят из точки А в точку Б. А есть те, с которыми начинаешь по-другому воспринимать саму дорогу. Для меня Land Rover Discovery 4 — именно такой автомобиль.В Discovery очень сложно не отметить главное — ощущение комфорта и безопасности. За рулём возникает приятное чувство, что ты контролируешь ситуацию практически в любых дорожных условиях. Высокая посадка, просторный салон, уверенное поведение на дороге и сама конструкция автомобиля дают то самое ощущение защищённости, которое особенно ценишь не в городе, а в путешествиях.Именно в дальних поездках Discovery раскрывается по-настоящему.Можно проехать сотни километров, а потом понять, что устал гораздо меньше, чем ожидал. Ты просто едешь и наслаждаешься дорогой. Не думаешь постоянно о качестве покрытия, погоде или о том, что будет дальше за пределами асфальта.У Discovery есть замечательное качество — он позволяет путешествовать спокойно.Плохая дорога? Не проблема.Разбитый участок? Проедем.Грунтовка? Пожалуйста.Снег, дождь, грязь? Тем более.При этом на обычной дороге он совсем не воспринимается как тяжёлый внедорожник. В нём достаточно комфорта, тишины и плавности, чтобы с удовольствием проводить за рулём много часов.Отдельная история — пространство и практичность. Большой салон, третий ряд сидений, возможность взять с собой семью, багаж и всё необходимое для путешествия. А зимой особенно радуют Webasto, подогрев руля и всех четырёх сидений — садишься в уже тёплый автомобиль и понимаешь, что британцы действительно умели создавать автомобили для комфортной жизни.Но, пожалуй, самое главное впечатление от Discovery невозможно измерить характеристиками.Это уверенность.Уверенность в том, что ты доедешь.Уверенность в том, что дорога не обязательно должна быть идеальной.Уверенность в том, что можно спонтанно свернуть с маршрута и не переживать, куда тебя приведёт следующая дорога.За годы эксплуатации мой Discovery ни разу меня не подвёл. И, наверное, именно поэтому к нему появляется особое отношение — ты начинаешь доверять автомобилю.Discovery 4 — это не просто средство передвижения. Это автомобиль, который позволяет не думать о дороге и просто ехать.Ехать далеко.Ехать комфортно.Ехать с семьёй.Ехать туда, куда хочется.И самое ценное — проезжать километры со спокойствием и ощущением, что тебе практически любая дорога по силам.Расход топливаСмешанный расход именно у меня, летом 8, зимой 9. Трасса 130 км/ч до 10 литров. В целом для v6 вполне разумно. Но здесь ценишь не экономичность, а то, сколько возможностей получаешь за каждый литр топлива. По факту пусть он даже 12-13 ест. После 140 км уже аэродинамика забирает литры серьезнее, плевать. Зимой в 7 утра субботы через Москву 67 км с расходом 6.9, для любителей погладить и потошнить. ПроходимостьСобственно это и есть стихая этого бренда. Фирменная система Terrain-Response практически все делает за Вас. Она интуитивно понятна. Просто выбираете режим и наслаждаетесь. Вкупе с пневмоподвеской застрять надо умудриться. И скорее всего застрянете только там куда Вам и не вздумается ехать. В дико снежную зиму я чувствовал себя Королем всех дорог. Парковал там где хотелось, проезжал спокойно везде. Там где паркетники включали аварийку и ждали трактор, для LR начинается самое интересное. Внешний видВнешний вид Discovery 4 - это финоменальная успешная классика. Выглядит солидно, узнаваемо и по-настоящему статусно. Формы и дизайн укоренившиеся в ДНК бренда. Лучше него уже ничего не будет. Все любители и ценители этого бреда с огорчением понимают тот факт, что этого дизайна англичане уже не вернут. Качество сборкиОчень основательный автомобиль. Всё сделано с ощущением запаса прочности — двери, посадка, элементы салона, кузов. Есть ощущение настоящего большого автомобиля.Вместительность салонаОгромный плюс. Просторно и водителю, и пассажирам. А наличие третьего ряда превращает Discovery в настоящий семейный автомобиль для путешествий. Семиместность — одна из характерных особенностей DiscoveryКоляски, лыжи, велосипеды, самокаты, чемоданы, блин да хоть холодильник. УправляемостьДля своих размеров и массы автомобиль очень предсказуемый. На трассе стоит уверенно, а высокая посадка даёт отличный обзор. Особенно нравится ощущение контроля и спокойствия на больших скоростях. Справляется даже ребенок. Фишка от всех - фирменная командирская посадка с огромными подоконникам для рук.ДинамикаЭто не спортивный автомобиль, и в этом его философия. Discovery уверенно набирает ход и позволяет комфортно совершать дальние поездки. Главное здесь — не резкий старт, а уверенная тяга и спокойное движение. Даже с таким весом едет оооочень бодро. Стоимость обслуживанияПри грамотном и своевременном обслуживании автомобиль вполне предсказуем. Главное правило Discovery — не экономить на обслуживании и обслуживать вовремя. Тогда автомобиль отвечает взаимностью. Удивительно, но стоимость владения получилось гораздо меньше чем у Volvo XC60 и ХС90, у семейства немцев МВ Е-klass и GLCШумоизоляцияОчень приятная для дальних поездок. На трассе можно спокойно разговаривать, слушать музыку и ехать сотни километров без ощущения постоянного дорожного шума. Не слышно даже шипованную резину. НадёжностьПри правильном обслуживании — автомобиль, которому начинаешь доверять. В моём случае за время эксплуатации ни разу не подвёл. Именно это, пожалуй, лучший показатель надёжности.Можно конечно влететь на ДВС, но я на это готов полностью. Есть такая рулетка ;) ПодвескаВот здесь Discovery особенно хорош. Подвеска отлично сглаживает неровности и позволяет ехать по плохой дороге без постоянной борьбы с автомобилем. Вот поездив я понял что это именно эталон комфорта. Все остальное совершенно другое. Коробка передачРаботает именно так, как ожидаешь от большого комфортного автомобиля: спокойно, плавно и без лишней суеты. Особенно приятно это ощущается в дальних поездках. В дополнение это еще и очень надежно. КомфортЗимой, нажимаешь кнопку Webastoo и через 20 минут выходишь и садишься в тепленький салон - кайф. А так в Дискаре комфортно все. Абсолютный победитель в этом направлении. Просто раз*б )
Ещё 9 фото
Ещё 4 фото
Шатуны 204 DTA DTD DTH, ликбез
Шатуны бывают разные, как в песне одной поётся, но функция у всех одна. Дта и дтд естественно разные размеры. DTD обычно, крепление бугеля, практически всегда под ключ на 10 мм.У DTA три варианта, заезда многогранная на 10, ключ 10 и самое распространённое торекс, и заводской болт с обозначением марки стали -всегда . На фото.Оригинал бывает разный. Для сборки двигателя 4х хватает, для переборки двигателя 4х не хватает.Почему?Развесовка заводских шатунов снятых с одного двигателя разница бывает до 7 гр.Допуск завод делает поршень+шатун до 5 гр.Я при сборке делаю 0-1 гр.Зачем делать 0?Меньше коррекция по форсункам. И мне так нравится, сделать лучше завода) поэтому шатунов много не бывает.Можно конечно, для выравнивания веса что-то подточить, подрезать , кто как, я беру числом, и подбираю веса в 0 .Можно поиграться болтами, они имеют разный вес, до 2 гр разница.Шатун заводской бывает с номером в разных местах, есть на самом шатуне , есть на бугеле, но в любом случае qr код должен быть на бугеле.Комплект с одного двигателя имеет всегда, если в него не лазили, шатуны буквенное обозначение по первой букве совпадает. на фото.Шатуны по весу разные, а разница доходит до 15+- г, и при сборке не достаточно , например при замене шатуна, купить ориг и поставить, тут не угадаешь.Не ориг шатуны, Турция Китай, имеет место быть, при установке таких шатунов, ориг тоже надо, проверять нутромером, чтобы не было овала. Но я большой поклонник оригинала, бу хорошего , но оригинала.Горелые шатуны это мусор, чуть нагретый без проворота надо проверять, и чуть-чуть бывает разные, болты тоже надо смотреть, в том числе и втулку, посадку по пальцу поршня, чтобы печалька потом не замучала.Ну вдруг у кого завалялись, Вы пишите, договоримся.Всем удачи.
"Не так опасно поражение, как боязнь признать своё поражение"
Цитатой Владимира Ильича хотел бы подвести итоги сегодняшнего дня.В ходе ожесточеных торгов за лот, мы вышли не только из бюджета покупателя, но и из своей комиссии и даже немного ушли в минус.Дальше продолжать уже некуда было. Лот ушел х2 от стартовой цены.Аукцион есть аукцион. Ищем дальше и не отчаиваемся.Подпишитесь чтобы не пропустить новых историй.
Ремонт панели приборов Land Rover Discovery 2007
К нам обратился владелец Land Rover Discovery 2007 года. Со слов клиента: «Масленка горит, из сервиса отправили к нам». Классическая ситуация — механики проверили систему смазки, всё в порядке, значит вопрос к приборной панели.Что было сделано:Панель приборов № YAC502460 снята, продиагностирована и отремонтирована. Ложная индикация устранена, приборка работает штатно, пробег сохранён.На фотографиях — состояние панели до и после ремонта.Стоимость работ:Ремонт панели приборов — 7 500 ₽ Снятие / установка панели — 1 000 ₽ Панель можно привезти в снятом виде — тогда оплачивается только ремонт Гарантия на выполненные работы — 1 годПочему ремонт, а не замена:✔️ Новая панель на Discovery стоит в разы дороже ремонта✔️ При замене возникает вопрос с пробегом и кодированием — при ремонте его нет✔️ Б/у панель с разборки — лотерея: неизвестный ресурс, чужой пробег, возможные скрытые дефекты✔️ Срок ремонта — как правило, 2-3 часаОтвечаем на популярные вопросы:— Ремонт надёжен? Даём год гарантии в письменном виде.— Пробег сохраняется? Да, полностью.— Можно из другого региона? Да, панель можно прислать транспортной компанией.— Работаете только с Land Rover? Нет, ремонтируем приборные панели большинства марок и моделей.Не торопитесь покупать новую панель — в большинстве случаев проблема решается ремонтом.
Ремонт панели приборов Land Rover Discovery 2008
Автомобиль: Land Rover Discovery, 2008 г.в.Номер панели приборов: 8H2210849DAЖалобы со слов клиента:не работает указатель температуры охлаждающей жидкости; не работает датчик топлива; горит лампа давления масла (проявляется в зависимости от температуры воздуха на улице); проблема появилась повторно — автомобиль ранее уже обслуживался в другом сервисе.Что важно понимать владельцам: дефект, который «привязан» к уличной температуре, — признак проблемы внутри самой панели (пайка, дорожки, компоненты платы), а не отдельного датчика. Именно поэтому замена датчиков и поверхностная пропайка дают лишь временный эффект, и неисправность возвращается.Наши работы:1.Диагностика панели на специализированном стенде с имитацией сигналов. 2.Точная локализация неисправных цепей. 3.Восстановление платы и замена вышедших из строя элементов. 4.Тестовый прогон с температурными циклами и под нагрузкой. 5.Итоговая проверка всех указателей и контрольных ламп.📸 На фото — панель приборов до и после ремонта.Результат: указатель температуры ОЖ работает, датчик топлива показывает корректно, лампа давления масла погасла. Ремонт произведён успешно.Стоимость:ремонт панели приборов — 7 500 ₽ снятие/установка панели — 1 000 ₽ панель можно привезти в снятом виде — тогда оплачивается только ремонтГарантия — 1 год.Частые вопросы:— Не дешевле ли купить б/у панель? Контрактная панель — это электроника того же возраста, плюс расходы на привязку и чужой пробег.Ремонт родной панели дешевле и предсказуемее.— Сохраняется ли пробег? Да, панель остаётся ваша, показания сохраняются.— Сколько по времени? В большинстве случаев — в день обращения.Если приборная панель показывает некорректные данные, «моргает» лампами или дефект зависит от погоды — обращайтесь, проведём диагностику и назовём точную причину.