Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Чем опасен и чем полезен ЕГР на бензиновом и дизельном двигателе
EGR — система рециркуляции отработавших газов. Часть выхлопа через охладитель возвращается во впускной коллектор, где смешивается с воздухом. На практике это чаще встречается на дизельных моторах, но и на бензиновые объёмом 1.8–2.0 литра её тоже ставят.Зачем вообще придумали ЕГРГлавная задача — снизить выбросы NOx и уложиться в экологические нормы Евро-4 и Евро-5. Повторный цикл выхлопа снижает температуру сгорания и позволяет производителям пройти сертификацию. Для водителя же ощутимых плюсов нет: экономии топлива не будет, динамика не улучшается.Почему владельцы стараются от него избавитьсяВсё упирается в качество нашего топлива. На бумаге солярка Евро-4 должна содержать не более 80 мг серы на килограмм, а в реальности цифры вдвое выше. Выхлоп вместе с серой попадает во впуск, образует нагар и закоксовывает каналы.Дальше этот нагар сыпется в цилиндры, ускоряет износ колец и хона, а часть неизбежно попадает в масло. В результате масло теряет свойства, а мотор начинает есть ресурс впустую.Яркий пример: на тягачах с работающим ЕГР капитальный ремонт наступает до 500 тысяч километров, а при заглушенной системе моторы ходят миллионы.С какими проблемами я сталкивалсяНа моём LR Discovery с дизелем 2.7 TDV6 клапаны ЕГР быстро забивались отложениями. Ремонт предлагали от 18 тысяч рублей, а новые клапаны ещё дороже. В итоге решил заглушить программно.После этого исчезли ошибки, педаль газа стала отзывчивее, а мотор уверенно тянул с низов. Расход по трассе даже уменьшился примерно на пол-литра.Что даёт отключение ЕГР• Ровная работа на холостых и предсказуемая тяга на низах.• Меньше нагара во впуске и дольше живут кольца.• Реже загорается чек и не нужно думать о дорогом ремонте.• Мотор дольше сохраняет ресурс.Из минусов — рост выбросов NOx, поэтому пройти строгий техосмотр сложнее. На некоторых машинах после установки заглушки выскакивает ошибка, и без перепрошивки ЭБУ не обойтись. Ну и важно качество самой работы: кустарная заглушка может вызвать подсос газов и новые проблемы.Что решил для себяПосле опыта с Discovery я понял: при нашем топливе ЕГР пользы почти не приносит. На бензине система менее капризна, но и там она работает только ради норм Евро.Экология — это важно, но для себя я сделал выбор в пользу ресурса и надёжности двигателя. Машина едет ровнее, топливо не тратится впустую, а про неожиданные ошибки ЕГР можно забыть.
Дорога в Москву. Анткорозийная обработка
1050 км платных дорог на которых 90-100км плыть на этом ките очень комфортно. Я был поражен насколько же он комфортный на дальняк. Езжу в мануале чтобы не грузить мотор в основном на 5й передаче, редко 6я .Машина не подвела. Переночевали под Тулой и с утра были в Москве .Решил делать антикор, ибо Москва мокро, соли. Нашел классных ребят вчера загнал , осмотрели почистили, пролили скрытые полости ML составом + почистили ржу и вот что получилось+ двойной слой боли сейв + двойные жидкие подкрылки с шумоизолирующим эффектом. Сегодня 3 сентября стоит сохнет. + 50 тыс рублей за антикорИщу зимнюю резину или сразу колеса, посоветуйте если знаете где купить, можно БУ
Ещё 3 фото