Я очень удивлен!

Не надо смотреть на паспортные цифры... сколько там лошадей и момента! Важен график этих характеристик, т.е. на каких оборотах сколько ньютонов и л.с. Так что верю, что итальянец будет пошустрее!

Какие Ньютоны, какие графики? Разгон до сотни определяет все.

А что определяет разгон? Как раз ньютоны и лошади, а так же их распределение по оборотам решают каким будет разгон. Итальянские движки такие! Взять корейский 102 л.с. (1,5) и к примеру фиат пунто 1,4 с 77 лошадями-будут ехать наравне, так что не удивляйтесь!

Да на каком наравне? У Акцента разгон до сотни 10,5 секунд, у Пунтика больше 13. По сравнению с Акцентом - это самокат педальный. Я в свое время драгом баловался немного - разница в 0,5 секунд разгона до сотни - это просто очень много - смысла даже пытаться что-то сделать особо нет, а тут больше 2,5 секунд - это космос. А так-то по ощущениям и 90 кобыльный пунтик без бустрера совсем не едет. Вы Сами-то ездили на Акценте и Гранд Пунто чтоб такие выводы делать? Зайдите в каталоги на авто.ру - при одних и тех же оборотах момент у Акцента почти на 20 процентов выше, а весит он всего на 40 кг больше Пунто. Да и вообще - Акцент одна из самых быстрых бюджетных авто.

Ездил на обоих! Я не говорю что пунто до сотни быстрей разгонится, но стартанет наравне с акцентом километров до 70-80. Авто сделан для города, и в этих режимах он с 77 лошадями движется наравне со 100-сильными машинами. Дальше конечно отстанет.

Ну первые 10 метров я думаю любые авто, способные тронуться с буксом будут идти вровень. Насчет до 70 - 80 - очень сильно не уверен. Ну может первые 20-30 метров поцепляется - а потом пунтик можно пудет понаблюдать в зеркала заднего вида акцента.

Ну так то эти машины не для драга... даже смешно было бы наблюдать их старт со светофора))) У фиата правда есть пунто абарт с изумительной рулежкой и движком 175 л.с. (сток, 1,4Т) и разгоном в пределах 6 секунд (который на раз прокачивается свыше 200 сил). Такого хендэ предложить не может у нас, в америку че то еще делают посильнее.

Ну насчет не для драга - это спорный вопрос. В драге несколько классов. В Челябинске пожалуй одной из самых быстрых полторашек был как раз акцент - прошивка, всегда идеальный воздухан (не помню - был у него нулевик или нет), грамотный прямоток, паук с убранным катализатором (были меняны валы или нет - не знаю), правильные диски - творили чудеса. Кроме того 12 клапанный акцентовский движок на S купе шел с турбинкой - движка с акцентовским одинаковые - не думаю, что есть проблема турбануть акцента. Будете смеяться - те же 16 клапанные Ланосы (да, есть и такие - в основном поляки) с недорогим кит комплектом становятся весьма грозными соперниками для многих серьезных авто. Пунтик Абарт - да есть такая машинка - но сколько их в России? Один, два, три? Турбовых пунтиков парочка у нас были проданы - но че-то их не видно, да и 120 лошадок - не совсем айс для такого авто. Корса GSI более доступна и инетерсна (да и OPC-ки не редкость).

Пунто Абарт 155 л.с. это по каталогу данного сайта. Но тут почему то нет 175 л.с. (двигатель 1,4 multiair benzina) Их конечно поменьше чем колхоженных акцентов и ланосов, эксклюзив)) Также ателье абарт из такого же двигателя (1,4) на фиате 500 выжало порядка 300 л.с. http://autoplus.su/details/tuning/2430-malysh-fiat-500-abarth-poluchil-300-ls.html

На Ланос легко встает 2-х литровый опелевский двигатель, турбуется он тоже неплохо. Глянь что могут Ланосы: http://www.youtube.com/watch?v=6eQGrWSadJU Ну а кто там из чего и сколько выжал - это все конечно интересно, но на практике если хочешь волка в овечьей шкуре - то Ланос это не самый плохой вариант.

Да заколхозить хоть калину можно, и двигатель воткунуть какой хочешь. Даже стоковые движки турбуются за копейки. А будет ли ресурс и как машина рулится будет с возросшими лошадями? Это просто опасные телеги. Пунто - это впервую очередь жесткий кузов - оттуда его спортивные корни.

да и масса авто поменьше акцента будет. Гетц 1,4 Акцента рвет. масса однако...