Lamborghini Diablo
В детстве и юношестве идолами моего поколения были Сандра, Сабрина, Lamborghini Diablo и Ferrari Testeterossa. Все это "добро" было изображено на плакатах и постерах, которые висели у кого над кроватью, у кого в ванной)))) Прошло некоторое время, Сабрина с Сандрой постарели и перестали быть желанными, а интерес к перечисленным авто почему-то не угас.
По воле случая приобрел икону 90-х, Ламбу Diablo 1992 г.в. с моториной 5,7 л, 5-ст механика, задний привод, без всяческой электроники по тормозам и антибуксам.
Ссылаясь на перечисленные выше факторы и цену состояние авто меня мало интересовало. Был готов на длительную и затратную работу по восстановлению автораритета.
К удивлению при осмотре машины сделал вывод о её идеальнейшем состоянии и полной готовности к драйву. Предыдущий владелец оказался фанатом по восстановлении авто и привел в идеальное состояние в оригинале, после чего потерял интерес и решил её продать.
Сразу в день покупки кататься на ней не решился из-за трясущихся рук и легкого головокружения от обладания легендой мирового автопрома, да и путь из гаража в гараж показал своенравность авто, которое разгоняется на 1-й передаче дло 100 км/ч, вторая 150, третья 200, четвертая 250 и пятая .... ну 280 ездил, больше не решился.....
На этом лирика моих эмоций пока закончилась.
За первые четыре дня эксплуатации авто показала весь свой характер, который описан во многих статьях и отзывах...
Во-первых, экстерьер .... космос!!! Ни одной стандартной общепринятой линии кузов. Смотрел на современные ламбы - дизайн уже не тот, сегодня все упрощено, хотя тоже довольно необычно. Диабло реально высотой по пояс, шире Ланд Крузера (ширина по краю заднего колеса 212 см!!!! Лафет найти проблематично).
Интерьер особого восторга не вызывает, все довольно просто и лаконично, однако приборная панель закрывает обзорность, так что сразу начинаешь вытягивать шею, но затем привыкаешь и смотришь в перспективу.
Задняя обзорность отсутствует в принципе - пришлось поставить камеру заднего вида. Машина предназначена для полета только вперед!!!
Посадка довольно удобная, рычаг переключения передач сравнительно доступен и не нужно его "искать". Довольно странная кнопочная панель - слишком проста и лаконична на первый взгляд, но затем при эксплуатации, понимаешь что такая простота не отвлекает от управления спорткаром.
Ну все, пора ключ на старт!!!
Стартер кажется с трудом проворачивает V12, мотор оживает и ..... утробный грохот выдавливает из тебя и пассажира какую-то дурацкую улыбку, которая не сходит с лица пока не запрешь авто в гараже. Причем, освоившись за рулем, начинаешь замечать подобную улыбку у прохожих и проезжих.... Восторг просто ДИКИЙ!!!!
Вой, крик, рык мотора зависит от нагрузки и его нельзя однозначно идентифицировать и запомнить, в каждом частотном диапазоне работы мотора свой голос!!!
Вот тут его даже продают:
http://www.sounds-of-supercars…
По управляемости: НА машине установен гидроусилитель руля, но даже при этом вождение Диабло - реальный спорт!!! Сцепление, тормоз, газ, коробка передач - все напоминает о том, что в твоих руках реальный спорткар, без всяких электронных примочек, которые сглаживают твои оплошности в управлении. Педаль газа втрое туже чем на современных спорткарах (переездил пожалуй на всех попсовых). Перед тем как выжать газ, усилие напоминает тебе о том, что ты должен приложить еще большее усилие для торможения - ПОДУМАЙ!!! Движение в пробках - абсурд - это невозможно!!!! Левая нога онемевает от усилий на сцеплении, минимальная скорость на 1-й передаче 10-15 км/ч... Авто для шоссе или ночных покатушек.
Ходовая .... Ну нормально всё. О какой плавности может идти речь при 11 см просвета??? Комфорт в пределах допустимого для суперкаров. НЕ намного жестче чем спорт режим на 911.
Эксплуатационные расходы.... Тут нужно понимать следующее: нельзя переспать с королевой за хот-дог. Главное что есть доступ к запчастям и расходникам в Москве на фирменной СТО, остальное индивидуальные детали. Например, тормозные колодки около 380 евро. Дорого или нет для обладателя Lamborghini Diablo - решать каждому индивидуально. Все запчасти можно выбрать на сайте
http://www.lambostuff.com/xq/a…
и по номерам заказать на фирменной СТО.
Обслуживаю машину у простых но тщательных и "пуганных" механиков. Единственная проблема - отсутствие ПО, но пока тьфу-тьфу, не понадобилось. Делал и них и коробку, задний мост. Разработали технологию демонтажа узлов без снятия моторного агрегата.
Всех интересует расход топлива - по трассе 28 л на 100 км. ПО городу 30-40, в зависимости от настроения.
На Диабло РЕАЛЬНО можно ездить по трассам между городами и по городам, как получая восторг от управления легендой, так и даря реально незабываемые эмоции зрителям этого процесса.
Еще что могу добавить. Для желающих приобрести такой или подобный аппарат, смотрите внимательно на состояние агрегатов в в целом. Да, машина шумная, но тревожный вой трансмиссии слышен отчетливо, особенно в салоне. Наткнулся в инете на информацию о регулярном ремонте коробки передач каждые 15 тыс км. Решил вскрыть коробку и увидел реально изношенный агрегат. Несмотря на то что до меня коробка вскрывалась неодноразово, весь ремонт проводился кустарным методом.
Решений несколько:
1. Покупка нового г=агрегата в сборе - 31 тыс евро
2. Покупка деталей и сборка на наших сто 7-10 тыс долл
3. Снятие и отправка коробки за кордон на ремонт -??? кто во что горазд, но в США дешевле
4. Ребёлд - ??? сдача старой в замен на новую -??????
Поэтому внимание и только внимание при приобретении подобного авто. Глаза горят, но нужно отдышаться и взвесить перспективу эксплуатации.
Недаром цены на Диабло пляшут от 50 до 200 тыс евро...
По воле случая приобрел икону 90-х, Ламбу Diablo 1992 г.в. с моториной 5,7 л, 5-ст механика, задний привод, без всяческой электроники по тормозам и антибуксам.
Ссылаясь на перечисленные выше факторы и цену состояние авто меня мало интересовало. Был готов на длительную и затратную работу по восстановлению автораритета.
К удивлению при осмотре машины сделал вывод о её идеальнейшем состоянии и полной готовности к драйву. Предыдущий владелец оказался фанатом по восстановлении авто и привел в идеальное состояние в оригинале, после чего потерял интерес и решил её продать.
Сразу в день покупки кататься на ней не решился из-за трясущихся рук и легкого головокружения от обладания легендой мирового автопрома, да и путь из гаража в гараж показал своенравность авто, которое разгоняется на 1-й передаче дло 100 км/ч, вторая 150, третья 200, четвертая 250 и пятая .... ну 280 ездил, больше не решился.....
На этом лирика моих эмоций пока закончилась.
За первые четыре дня эксплуатации авто показала весь свой характер, который описан во многих статьях и отзывах...
Во-первых, экстерьер .... космос!!! Ни одной стандартной общепринятой линии кузов. Смотрел на современные ламбы - дизайн уже не тот, сегодня все упрощено, хотя тоже довольно необычно. Диабло реально высотой по пояс, шире Ланд Крузера (ширина по краю заднего колеса 212 см!!!! Лафет найти проблематично).
Интерьер особого восторга не вызывает, все довольно просто и лаконично, однако приборная панель закрывает обзорность, так что сразу начинаешь вытягивать шею, но затем привыкаешь и смотришь в перспективу.
Задняя обзорность отсутствует в принципе - пришлось поставить камеру заднего вида. Машина предназначена для полета только вперед!!!
Посадка довольно удобная, рычаг переключения передач сравнительно доступен и не нужно его "искать". Довольно странная кнопочная панель - слишком проста и лаконична на первый взгляд, но затем при эксплуатации, понимаешь что такая простота не отвлекает от управления спорткаром.
Ну все, пора ключ на старт!!!
Стартер кажется с трудом проворачивает V12, мотор оживает и ..... утробный грохот выдавливает из тебя и пассажира какую-то дурацкую улыбку, которая не сходит с лица пока не запрешь авто в гараже. Причем, освоившись за рулем, начинаешь замечать подобную улыбку у прохожих и проезжих.... Восторг просто ДИКИЙ!!!!
Вой, крик, рык мотора зависит от нагрузки и его нельзя однозначно идентифицировать и запомнить, в каждом частотном диапазоне работы мотора свой голос!!!
Вот тут его даже продают:
http://www.sounds-of-supercars…
По управляемости: НА машине установен гидроусилитель руля, но даже при этом вождение Диабло - реальный спорт!!! Сцепление, тормоз, газ, коробка передач - все напоминает о том, что в твоих руках реальный спорткар, без всяких электронных примочек, которые сглаживают твои оплошности в управлении. Педаль газа втрое туже чем на современных спорткарах (переездил пожалуй на всех попсовых). Перед тем как выжать газ, усилие напоминает тебе о том, что ты должен приложить еще большее усилие для торможения - ПОДУМАЙ!!! Движение в пробках - абсурд - это невозможно!!!! Левая нога онемевает от усилий на сцеплении, минимальная скорость на 1-й передаче 10-15 км/ч... Авто для шоссе или ночных покатушек.
Ходовая .... Ну нормально всё. О какой плавности может идти речь при 11 см просвета??? Комфорт в пределах допустимого для суперкаров. НЕ намного жестче чем спорт режим на 911.
Эксплуатационные расходы.... Тут нужно понимать следующее: нельзя переспать с королевой за хот-дог. Главное что есть доступ к запчастям и расходникам в Москве на фирменной СТО, остальное индивидуальные детали. Например, тормозные колодки около 380 евро. Дорого или нет для обладателя Lamborghini Diablo - решать каждому индивидуально. Все запчасти можно выбрать на сайте
http://www.lambostuff.com/xq/a…
и по номерам заказать на фирменной СТО.
Обслуживаю машину у простых но тщательных и "пуганных" механиков. Единственная проблема - отсутствие ПО, но пока тьфу-тьфу, не понадобилось. Делал и них и коробку, задний мост. Разработали технологию демонтажа узлов без снятия моторного агрегата.
Всех интересует расход топлива - по трассе 28 л на 100 км. ПО городу 30-40, в зависимости от настроения.
На Диабло РЕАЛЬНО можно ездить по трассам между городами и по городам, как получая восторг от управления легендой, так и даря реально незабываемые эмоции зрителям этого процесса.
Еще что могу добавить. Для желающих приобрести такой или подобный аппарат, смотрите внимательно на состояние агрегатов в в целом. Да, машина шумная, но тревожный вой трансмиссии слышен отчетливо, особенно в салоне. Наткнулся в инете на информацию о регулярном ремонте коробки передач каждые 15 тыс км. Решил вскрыть коробку и увидел реально изношенный агрегат. Несмотря на то что до меня коробка вскрывалась неодноразово, весь ремонт проводился кустарным методом.
Решений несколько:
1. Покупка нового г=агрегата в сборе - 31 тыс евро
2. Покупка деталей и сборка на наших сто 7-10 тыс долл
3. Снятие и отправка коробки за кордон на ремонт -??? кто во что горазд, но в США дешевле
4. Ребёлд - ??? сдача старой в замен на новую -??????
Поэтому внимание и только внимание при приобретении подобного авто. Глаза горят, но нужно отдышаться и взвесить перспективу эксплуатации.
Недаром цены на Диабло пляшут от 50 до 200 тыс евро...
Владею 1-2 года
29
Комментарии42
Герман Москва
28 января 2009
Нравится
Ответить
Без имени
29 января 2009
Нравится
Ответить
1
Алексей
29 января 2009
Нравится
Ответить
1
Валяев Виктор Анатольевич
29 января 2009
Нравится
Ответить
1
Kalita
29 января 2009
Нравится
Ответить
1
Без имени
29 января 2009
Нравится
Ответить
Владимир 0007Автор
29 января 2009
Нравится
Ответить
Павел
11 февраля 2009
Нравится
Ответить
Lao Czi
25 декабря 2015
Нравится
Ответить
Без имени
24 февраля 2009
Нравится
Ответить
Константин
4 марта 2009
Нравится
Ответить
Lao Czi
25 декабря 2015
Нравится
Ответить
Без имени
14 марта 2009
Нравится
Ответить
1
Владимир 0007Автор
15 марта 2009
Нравится
Ответить
М Виталий В
22 февраля 2011
Нравится
Ответить
Козлов Потап Мухамедович
16 марта 2009
Нравится
Ответить
Константин
17 марта 2009
Нравится
Ответить
Lao Czi
25 декабря 2015
Нравится
Ответить
Паршин Денис Александрович
23 марта 2009
Нравится
Ответить
Александр Николаевич
23 марта 2009
Нравится
Ответить
Анатолий
12 июня 2009
Нравится
Ответить
Maksim Kogan
24 июня 2009
Нравится
Ответить
moscows
10 июля 2009
Нравится
Ответить
SLfan
4 августа 2009
Нравится
Ответить
Антон
21 октября 2009
Нравится
Ответить
Вячеслав
23 ноября 2009
Нравится
Ответить
SLfan
5 февраля 2010
Нравится
Ответить
Владимир 0007Автор
11 февраля 2010
Нравится
Ответить
OverGrow
21 февраля 2010
Нравится
Ответить
OverGrow
21 февраля 2010
Нравится
Ответить
fillipok08
6 марта 2010
Нравится
Ответить
Синее купе
12 августа 2010
Нравится
Ответить
Коричневый грузовик
29 мая 2011
Нравится
Ответить
Коричневый грузовик
29 мая 2011
Нравится
Ответить
g100num
5 июля 2011
Нравится
Ответить
Зелёный пикап
14 сентября 2011
Нравится
Ответить
Без имени
1 февраля 2012
Нравится
Ответить
Владимир
3 января 2015
Нравится
Ответить
а
23 января 2015
Нравится
Ответить
Lao Czi
25 декабря 2015
Нравится
Ответить
Саша
19 апреля 2019
Нравится
Ответить
Андрей
3 июня 2025
Нравится
Ответить
Lamborghini Diablo 1990—2001
Рекомендуем
- БортжурналLamborghini Diablo - теперь идеально?Lamborghini Diablo
- БортжурналLamborghini Diablo мутировал. В Японии создали "зверя"Lamborghini Diablo
- БортжурналОдин из всего 30 заводских Lamborghini Diablo GTRLamborghini Diablo • 1990—2001
- На заказЕщё 6 фото36 350 000 ₽Lamborghini Diablo1991 / 35 000 км
- БортжурналПокупка BMW X6 по семейному!BMW X6 • 2014—2019
- БортжурналЦоканье клапана абсорбера
- На заказЕщё 6 фото40 700 000 ₽Lamborghini Diablo1992 / 22 500 км
- БортжурналКак понять какой сканер пойдет в ваз 2110Lada (ВАЗ) 2110 • 1995—2014
- БортжурналKIA MOHAVE кто что думает ,какое самое популярное количество мест для этих авто 5 или 6 или всё таки 7 мест ?Kia Mohave • 2019—2025
- БортжурналТо 1 пройденоLada (ВАЗ) Vesta • 2022—2025
- Скидки до 1.4 млн. ₽Ещё 6 фото5 219 900 ₽Changan UNI-K iDD2023 / новый
- БортжурналКакая слелущая машина будет из нейросети сейчас это Abarth 124 spiderAbarth 124 Spider • 2016—2020
- БортжурналПреимущества покупки автомобиля под заказ из Кореи
- Скидки до 238 тыс. ₽Ещё 6 фото1 092 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025 / новый
- БортжурналТест-драйв Mercedes-AMG GLC43 Coupe 2024: хороший мальчик!Mercedes-Benz GLC AMG • 2023—2025
- БортжурналПокупкаGeely Coolray • 2023—2025
- Ещё 1 фото1 269 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025 / новый
- БортжурналPorsche Taycan 4 2025: увеличиваем мощность
- БортжурналVolkswagen Tharu XR Ruixiang Edition 2025Volkswagen Tharu • 2023—2025