Lamborghini Diablo 1990 – 2001
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Один из всего 30 заводских Lamborghini Diablo GTR
Эта гоночная легенда в редчайшем оттенке Blu Monterey, оснащенная 6-литровым V12 мощностью 590 л.с., воплощает наследие Lamborghini в мире автоспорта. Giallo Evros, но позже был перекрашен в Lamborghini USA. Построенный для участия в монокубковых соревнованиях, этот Diablo GTR (шасси ZA9EAGTROYLA12560) в 2001 году выступал в чемпионате Lamborghini Supertrophy, где пилот Ли Каннингем удостоился титула Top Gentleman Driver на трассе Монца, поднявшись с 18-го на 6-е место.С карбоновыми панелями, каркасом безопасности и облегчёнными элементами, такими как окна из плексигласа, Diablo GTR был создан исключительно для трека, разгоняясь до 338 километров в час.
Ещё 10 фото
Lamborghini Diablo
В детстве и юношестве идолами моего поколения были Сандра, Сабрина, Lamborghini Diablo и Ferrari Testeterossa. Все это "добро" было изображено на плакатах и постерах, которые висели у кого над кроватью, у кого в ванной)))) Прошло некоторое время, Сабрина с Сандрой постарели и перестали быть желанными, а интерес к перечисленным авто почему-то не угас.
По воле случая приобрел икону 90-х, Ламбу Diablo 1992 г.в. с моториной 5,7 л, 5-ст механика, задний привод, без всяческой электроники по тормозам и антибуксам.
Ссылаясь на перечисленные выше факторы и цену состояние авто меня мало интересовало. Был готов на длительную и затратную работу по восстановлению автораритета.
К удивлению при осмотре машины сделал вывод о её идеальнейшем состоянии и полной готовности к драйву. Предыдущий владелец оказался фанатом по восстановлении авто и привел в идеальное состояние в оригинале, после чего потерял интерес и решил её продать.
Сразу в день покупки кататься на ней не решился из-за трясущихся рук и легкого головокружения от обладания легендой мирового автопрома, да и путь из гаража в гараж показал своенравность авто, которое разгоняется на 1-й передаче дло 100 км/ч, вторая 150, третья 200, четвертая 250 и пятая .... ну 280 ездил, больше не решился.....
На этом лирика моих эмоций пока закончилась.
За первые четыре дня эксплуатации авто показала весь свой характер, который описан во многих статьях и отзывах...
Во-первых, экстерьер .... космос!!! Ни одной стандартной общепринятой линии кузов. Смотрел на современные ламбы - дизайн уже не тот, сегодня все упрощено, хотя тоже довольно необычно. Диабло реально высотой по пояс, шире Ланд Крузера (ширина по краю заднего колеса 212 см!!!! Лафет найти проблематично).
Интерьер особого восторга не вызывает, все довольно просто и лаконично, однако приборная панель закрывает обзорность, так что сразу начинаешь вытягивать шею, но затем привыкаешь и смотришь в перспективу.
Задняя обзорность отсутствует в принципе - пришлось поставить камеру заднего вида. Машина предназначена для полета только вперед!!!
Посадка довольно удобная, рычаг переключения передач сравнительно доступен и не нужно его "искать". Довольно странная кнопочная панель - слишком проста и лаконична на первый взгляд, но затем при эксплуатации, понимаешь что такая простота не отвлекает от управления спорткаром.
Ну все, пора ключ на старт!!!
Стартер кажется с трудом проворачивает V12, мотор оживает и ..... утробный грохот выдавливает из тебя и пассажира какую-то дурацкую улыбку, которая не сходит с лица пока не запрешь авто в гараже. Причем, освоившись за рулем, начинаешь замечать подобную улыбку у прохожих и проезжих.... Восторг просто ДИКИЙ!!!!
Вой, крик, рык мотора зависит от нагрузки и его нельзя однозначно идентифицировать и запомнить, в каждом частотном диапазоне работы мотора свой голос!!!
Вот тут его даже продают:
http://www.sounds-of-supercars…
По управляемости: НА машине установен гидроусилитель руля, но даже при этом вождение Диабло - реальный спорт!!! Сцепление, тормоз, газ, коробка передач - все напоминает о том, что в твоих руках реальный спорткар, без всяких электронных примочек, которые сглаживают твои оплошности в управлении. Педаль газа втрое туже чем на современных спорткарах (переездил пожалуй на всех попсовых). Перед тем как выжать газ, усилие напоминает тебе о том, что ты должен приложить еще большее усилие для торможения - ПОДУМАЙ!!! Движение в пробках - абсурд - это невозможно!!!! Левая нога онемевает от усилий на сцеплении, минимальная скорость на 1-й передаче 10-15 км/ч... Авто для шоссе или ночных покатушек.
Ходовая .... Ну нормально всё. О какой плавности может идти речь при 11 см просвета??? Комфорт в пределах допустимого для суперкаров. НЕ намного жестче чем спорт режим на 911.
Эксплуатационные расходы.... Тут нужно понимать следующее: нельзя переспать с королевой за хот-дог. Главное что есть доступ к запчастям и расходникам в Москве на фирменной СТО, остальное индивидуальные детали. Например, тормозные колодки около 380 евро. Дорого или нет для обладателя Lamborghini Diablo - решать каждому индивидуально. Все запчасти можно выбрать на сайте
http://www.lambostuff.com/xq/a…
и по номерам заказать на фирменной СТО.
Обслуживаю машину у простых но тщательных и "пуганных" механиков. Единственная проблема - отсутствие ПО, но пока тьфу-тьфу, не понадобилось. Делал и них и коробку, задний мост. Разработали технологию демонтажа узлов без снятия моторного агрегата.
Всех интересует расход топлива - по трассе 28 л на 100 км. ПО городу 30-40, в зависимости от настроения.
На Диабло РЕАЛЬНО можно ездить по трассам между городами и по городам, как получая восторг от управления легендой, так и даря реально незабываемые эмоции зрителям этого процесса.
Еще что могу добавить. Для желающих приобрести такой или подобный аппарат, смотрите внимательно на состояние агрегатов в в целом. Да, машина шумная, но тревожный вой трансмиссии слышен отчетливо, особенно в салоне. Наткнулся в инете на информацию о регулярном ремонте коробки передач каждые 15 тыс км. Решил вскрыть коробку и увидел реально изношенный агрегат. Несмотря на то что до меня коробка вскрывалась неодноразово, весь ремонт проводился кустарным методом.
Решений несколько:
1. Покупка нового г=агрегата в сборе - 31 тыс евро
2. Покупка деталей и сборка на наших сто 7-10 тыс долл
3. Снятие и отправка коробки за кордон на ремонт -??? кто во что горазд, но в США дешевле
4. Ребёлд - ??? сдача старой в замен на новую -??????
Поэтому внимание и только внимание при приобретении подобного авто. Глаза горят, но нужно отдышаться и взвесить перспективу эксплуатации.
Недаром цены на Диабло пляшут от 50 до 200 тыс евро...
Ламбо - супер!
При покупке многого не замечаешь. Ослеплен новыми формами, возможностями и т.д. Так и я, когда мне пригнали из Эмиратов мой Ламбо, даже и не предполагал, что это может быть такое.
Нет, машина однозначно не для жизни - night live only, т.е. использовать только глубокой ночью, когда "чайники" мирно храпят, а весь "колхоз", стекающийся в Москву с утра со всех направлений, еще не успел "прогреться" и выкатиться из гаражей. Сильно докучают лишь бомбилы на своих ржавых "щестьёрках" - мрачные задние габариты Жигулей, стоящих на следующем светофоре просто прыгают тебе в лобовое, стоит лишь чуточку погладить педаль газа.
Пробовал проехаться днем в средненькой пробке - чуть не сдох от напряга и нервов. Ламбо так и норовит протаранить зад едущего впереди клерка на его "офигенном спортивном" Лансере.
На дачу тоже поездка не задалась. Два раза тормозили "гайцы", хотя ехал 130 как и все. Видимо, один лишь вид этой машины для них - превышение скорости во плоти, пусть хоть ты 60 будешь ехать. Правда, был один раз, когда 640 лошадиных сил этого поистине дьявольского мотора сохранили мне права. Ехал со вчерашнего перепоя по Новой Риге из Москвы. Менты машут изадлека, но я понимаю, что стоит мне остановится и открыть окно, как им закусывать придется - такой перегар. Не торможу, проскакиваю мимо. Думал, не поедут. Но "продавцы полосатых палочек" - ребята не из робких, когда дело попахивает зелеными банкнотами. Прыгнули в свой Мерс и айда за мной. Не знаю, на что я надеялся, но, видимо, повезло, что они сразу камеру не включили, потому как после этого разыскивать меня никто не стал. Ну а я, не будь дурак, тапку в пол - и поминай как звали. Мерс за какие-то секунды превратился в точку, а потом и вовсе изчез с горизонта в зеркале заднего вида. Потом повороты на малознакомые прилегающие дороги, заметание следов, снова на Ригу - и вот я на месте.
Так что Ламбо - машина для другой жизни. Пока здесь такую не создали.
P.S. (спустя почти полгода) Не собирался писать продолжение, поскольку в первой части просто хотелось поделиться эмоциями. Не поняли. В камментах такое прочел, что волосы дыбом встали. "Специалисты по люксовым спорткарам" тут меня и на "бэхе" порвать собираются, и зачем-то про ТТХ и расход бензина спрашивают (как будто завтра побегут покупать Diablo как горячие пирожки), и про "бомбил" кого-то оскорбил я (причем этот некто даже намерен уделать меня, как встретит. Очень страшно! :)) Один господин (от зависти, видимо) тут даже во лжи обвиняет. Смешно, ей-богу.
Я не парюсь и вам не советую. Фотку свою размещать не стану ни под каким предлогом (кому надо, в инете найдет). Для фанатов привожу хар-ки (вроде все так):
Объем двигателя 5707 см3
Тип двигателя V12
Мощность двигателя 640/7500 л.с./об мин
Тип привода полный
Марка топлива бензин 95 (лью только 98 BP)
Расход 37.9 (в жизни чуть побольше 40)
Максимальная скорость 335 км/час
Разгон до 100 км/час 3,95 с
Спасибо всем "сочувствовавшим"!