Lamborghini Diablo
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Eccentrica V12 Roadster: с Diablo сняли крышу
С Diablo сняли крышу.550 сил. Атмосферный V12. Механика с открытой кулисой.И 19 машин на весь мир.Итальянская Eccentrica показала V12 Roadster 10 августа. Публично машину покажут 14 августа на The Quail в Монтерее. Это не суперкар с нуля - это Lamborghini Diablo первой серии, разобранный и собранный заново.Донора, кстати, привозит сам заказчик. Свой Diablo. Без него очередь не двигается.Дизайн: форму трогать не сталиПервое, что цепляет - силуэт остался диабловский. Тот самый клин из девяностых, который узнают со ста метров.Работали не над формой, а над тем, что под ней. Кузов - сталь и карбон. Открытый верх всегда съедает жёсткость, поэтому шасси усилили карбоновыми элементами: лечили конструкцией, а не настройками подвески.Дизайн вело миланское бюро Borromeo De Silva. Инженерию - Маурицио Реджани, бывший технический директор Lamborghini. Человек, через которого прошли Aventador и Huracán.Больше 3500 деталей разработаны заново под каждый экземпляр.Мелочь? Для рестомода это и есть вся работа.Мотор: 5,7 литра и ни одной турбиныВот где смысл.Атмосферный V12 объёмом 5,7 литра. 550 л.с. при 7000 об/мин, 600 Нм при 6500. Ни наддува, ни гибридной прибавки.Коробка - шестиступенчатая механика с открытой кулисой. Той самой, металлической, с прорезями. В 2026 году это почти музейный экспонат.Разгон до сотни - 3,8 секунды. Максимальная - выше 335 км/ч. Снаряжённая масса - около 1540 кг.Подвеска - полуактивные амортизаторы и переработанная геометрия. Руль гидравлический, не электрический. Тормоза Brembo.Заметили, чего в списке нет? Экранов, автопилота, адаптивного круиза. Режимов езды всего три.Салон: кожа, карбон и ни одного дисплеяВнутри - кожа Connolly, алькантара, анодированные детали и открытый карбон.Каждая машина собирается под конкретного владельца: цвета, строчка, материалы. Двух одинаковых не будет.Приборка, руль, рычаг. Всё.Открытый верх здесь не про свежий воздух. Он про звук V12, который работает в двадцати сантиметрах за спиной.Цифры короткоОснова - Lamborghini Diablo первой серии, донора предоставляет заказчик.Мотор - атмосферный V12 5,7 л.Мощность - 550 л.с. при 7000 об/мин, момент 600 Нм при 6500 об/мин.Коробка - шестиступенчатая механика с открытой кулисой.Разгон 0-100 км/ч - 3,8 с, максимальная скорость - более 335 км/ч.Снаряжённая масса - около 1540 кг.Тираж - 19 экземпляров.Стоимость работ - от 1,3 млн долларов, донорский автомобиль в эту сумму не входит.Анонс - 10 августа 2026, публичный показ - 14 августа, The Quail, Монтерей.Стоит ли братьЗдесь вопрос стоит иначе, чем обычно.Плюсы понятны: живой атмосферный V12, настоящая механика, 19 экземпляров и имя Реджани в инженерии. Рестомоды с ручной коробкой последние годы растут в цене быстрее, чем оригиналы, на которых они построены.Минусы честные. Нужен донор - целый Diablo первой серии, а их на рынке всё меньше и стоят они всё дороже. Стоимость работ сопоставима с новым гиперкаром.Открытый кузов - это всегда компромисс по жёсткости, как его ни усиливай. И сервиса «в соседнем салоне» у такой машины не будет никогда.Итог: это не транспорт и не инвестиция в чистом виде. Это способ вернуть себе девяностые в рабочем состоянии - с современными тормозами, амортизаторами и без опасений, что машина рассыплется на первой же трассе.А вам что ближе - такой рестомод с механикой или новый гиперкар с гибридом и тремя электромоторами?
Lamborghini Urus: суперкар в кузове кроссовера.
.Это был массивный автомобиль с военным про-шлым, тяжелым кузовом и мотором от спорткара. Его называли «Rambo-Lambo», и он нашёл свою аудиторию среди коллекционеров и ближневосточных клиентов, но массо-вым успехом не стал.В XXI веке Lamborghini решила вернуться к теме практичных автомобилей. На мировом рынке премиальных машин всё большую долю занимали кроссоверы, и для бренда это стало возможностью привлечь новых клиентов.Так в 2017 году появился Urus — модель, которая объединила динамику суперкара и удобство автомобиля на каждый день. Для Lamborghini это был стратегический шаг: Urus быстро стал самым продаваемым автомобилем марки и вывел бренд в новый сегмент.
650 сил под капотом: зачем кроссоверу столько мощности.У Lamborghini Urus существуют бензиновые и гибридные двигатели, все они являются 4,0-литровыми V8 с двойным турбонаддувом. Мощность этих двигателей варьируется в зависимости от модели и модификации, достигая от 650 л.с. в ранних версиях и до 800 л.с. в гибридной версии.Эти показатели позволяют разгоняться до 100 км/ч всего за 3,6 секунды, что сопоставимо с классическими суперкарами. Максимальная скорость в 312 км/ч делает гибридный Urus одним из самых быстрых серийных кроссоверов в мире.Такие характеристики кажутся избыточными для повседневной эксплуатации, но именно в этом и заключается философия Lamborghini. Водитель получает не просто транспортное средство, а эмоции, сопоставимые с управлением спорткаром. При этом автомобиль весит больше двух тонн, но благодаря современным технологиям это практически не ощущается.
Управляемость и технологии: от города до бездорожья.Urus построен на платформе концерна Volkswagen Group, но инженеры Lamborghini на-строили её по-своему. Кроссовер получил полный привод с активным распределением момента, пневмоподвеску с изменяемым клиренсом и систему управления задними колёсами.Всё это делает автомобиль послушным в городе, устойчивым на трассе и уверенным на грунтовых дорогах.Водитель может выбрать один из режимов движения: от комфортного до спортивного или внедорожного.Это позволяет адаптировать Urus к конкретной ситуации — будь то деловая поездка по Москве, загородное шоссе или сложная трасса в горах. По сути, один автомобиль способен выполнять несколько ролей, что особенно важно для клиентов, ценящих универсальность.
Дизайн: узнаваемый силуэт Lamborghini.Несмотря на формат кроссовера, Urus сохранил ключевые элементы стиля марки. Ост-рые линии кузова, агрессивная форма фар и низкая покатая крыша сразу дают понять: это Lamborghini.Дизайнеры сумели перенести язык суперкаров в более высокий и про-сторный кузов, не потеряв фирменной харизмы.Эта узнаваемость стала важным фактором успеха. На дороге Urus невозможно спутать с другим автомобилем.Для владельца это не только вопрос эстетики, но и подтверждение статуса: автомобиль говорит о вкусе и выборе без слов.
Интерьер: сочетание премиальности и функциональности.Салон Urus — это комбинация технологий и материалов высшего уровня. В отделке ис-пользуются кожа, алькантара, карбон и металл. Цифровая приборная панель и несколько сенсорных экранов позволяют управлять всеми функциями автомобиля, от климат-контроля до мультимедиа.При этом интерьер не ограничивается красотой и технологиями. Urus удобен для повсе-дневного использования: просторный салон, удобные задние сиденья и багажник делают его практичным.Для владельцев, которые хотят сочетать имидж Lamborghini с возможно-стью путешествовать с семьёй или багажом, это важный аргумент.Почему Urus выбирают бизнесмены и селебрити.Сегодня Urus стал самой массовой моделью Lamborghini. Он привлекает тех, кто раньше не рассматривал бренд из-за ограничений суперкаров. Теперь клиенты могут ездить на Lamborghini каждый день — будь то деловая встреча, загородный дом или дальняя по-ездка.Неудивительно, что Urus можно встретить в коллекциях знаменитостей. На нём ездят футболисты, музыканты и предприниматели, которым важно сочетание статуса, скорости и удобства. Для владельца это способ подчеркнуть индивидуальность и при этом не жертвовать комфортом.Одной из первых звёзд, показавших свой Urus, стала Kylie Jenner. Она выбрала яркий оранжевый цвет из эксклюзивной серии Pearl Capsule. Автомобиль идеально вписался в её стиль, сочетающий моду, гламур и яркие акценты.
Особую любовь к Urus проявляют спортсмены. Криштиану Роналду добавил чёрный Urus в свою коллекцию, где уже есть Ferrari, Bugatti и Rolls-Royce. В отличие от суперкаров, этот автомобиль стал для него практичным выбором на каждый день.Среди международных звёзд спортивный чемпион по боксу Tyson Fury выделился ярко-зелёным Urus с кастомными элементами кузова. А вратарь «Манчестер Юнайтед» André Onana попал в заголовки газет, когда его автомобиль временно изъяли из-за отсутствия страховки.
Особую любовь к Urus проявляют спортсмены. Криштиану Роналду добавил чёрный Urus в свою коллекцию, где уже есть Ferrari, Bugatti и Rolls-Royce.В отличие от суперкаров, этот автомобиль стал для него практичным выбором на каждый день.Kanye West попал в прессу, когда остановил свой Urus, чтобы помочь бездомному.Французский футболист Paul Pogba тоже предпочёл Urus, подчеркнув свою страсть к яр-кому стилю. Семикратный чемпион «Формулы-1» Lewis Hamilton неоднократно появлялся за рулём Urus в Лондоне, а обладатель «Золотого мяча» Karim Benzema выбрал автомо-биль в жёлтом цвете, идеально соответствующем его харизматичному образу.5 интересных фактов об Urus.1. Имя из мира быков. Название Urus отсылает к дикому туру — предку современных бы-ков, символу силы и выносливости.2. Самый продаваемый Lamborghini. Уже через два года после старта продаж Urus стал главным источником выручки компании и вывел бренд на рекордные объёмы производства.3. Певица Shakira разыграла Urus в танцевальном конкурсе, но победитель вскоре выста-вил его на продажу из-за дорогого обслуживания.4. Итальянский бык с немецкой начинкой. Под капотом Urus стоит двигатель, созданный на базе технологий концерна Volkswagen Group, но адаптированный под характер Lamborghini.5. Рекордный тираж. Urus помог Lamborghini выйти за рамки ниши: более половины всех автомобилей марки, продаваемых сегодня, — это именно кроссоверы.
650 сил под капотом: зачем кроссоверу столько мощности.У Lamborghini Urus существуют бензиновые и гибридные двигатели, все они являются 4,0-литровыми V8 с двойным турбонаддувом. Мощность этих двигателей варьируется в зависимости от модели и модификации, достигая от 650 л.с. в ранних версиях и до 800 л.с. в гибридной версии.Эти показатели позволяют разгоняться до 100 км/ч всего за 3,6 секунды, что сопоставимо с классическими суперкарами. Максимальная скорость в 312 км/ч делает гибридный Urus одним из самых быстрых серийных кроссоверов в мире.Такие характеристики кажутся избыточными для повседневной эксплуатации, но именно в этом и заключается философия Lamborghini. Водитель получает не просто транспортное средство, а эмоции, сопоставимые с управлением спорткаром. При этом автомобиль весит больше двух тонн, но благодаря современным технологиям это практически не ощущается.
Управляемость и технологии: от города до бездорожья.Urus построен на платформе концерна Volkswagen Group, но инженеры Lamborghini на-строили её по-своему. Кроссовер получил полный привод с активным распределением момента, пневмоподвеску с изменяемым клиренсом и систему управления задними колёсами.Всё это делает автомобиль послушным в городе, устойчивым на трассе и уверенным на грунтовых дорогах.Водитель может выбрать один из режимов движения: от комфортного до спортивного или внедорожного.Это позволяет адаптировать Urus к конкретной ситуации — будь то деловая поездка по Москве, загородное шоссе или сложная трасса в горах. По сути, один автомобиль способен выполнять несколько ролей, что особенно важно для клиентов, ценящих универсальность.
Дизайн: узнаваемый силуэт Lamborghini.Несмотря на формат кроссовера, Urus сохранил ключевые элементы стиля марки. Ост-рые линии кузова, агрессивная форма фар и низкая покатая крыша сразу дают понять: это Lamborghini.Дизайнеры сумели перенести язык суперкаров в более высокий и про-сторный кузов, не потеряв фирменной харизмы.Эта узнаваемость стала важным фактором успеха. На дороге Urus невозможно спутать с другим автомобилем.Для владельца это не только вопрос эстетики, но и подтверждение статуса: автомобиль говорит о вкусе и выборе без слов.
Интерьер: сочетание премиальности и функциональности.Салон Urus — это комбинация технологий и материалов высшего уровня. В отделке ис-пользуются кожа, алькантара, карбон и металл. Цифровая приборная панель и несколько сенсорных экранов позволяют управлять всеми функциями автомобиля, от климат-контроля до мультимедиа.При этом интерьер не ограничивается красотой и технологиями. Urus удобен для повсе-дневного использования: просторный салон, удобные задние сиденья и багажник делают его практичным.Для владельцев, которые хотят сочетать имидж Lamborghini с возможно-стью путешествовать с семьёй или багажом, это важный аргумент.Почему Urus выбирают бизнесмены и селебрити.Сегодня Urus стал самой массовой моделью Lamborghini. Он привлекает тех, кто раньше не рассматривал бренд из-за ограничений суперкаров. Теперь клиенты могут ездить на Lamborghini каждый день — будь то деловая встреча, загородный дом или дальняя по-ездка.Неудивительно, что Urus можно встретить в коллекциях знаменитостей. На нём ездят футболисты, музыканты и предприниматели, которым важно сочетание статуса, скорости и удобства. Для владельца это способ подчеркнуть индивидуальность и при этом не жертвовать комфортом.Одной из первых звёзд, показавших свой Urus, стала Kylie Jenner. Она выбрала яркий оранжевый цвет из эксклюзивной серии Pearl Capsule. Автомобиль идеально вписался в её стиль, сочетающий моду, гламур и яркие акценты.
Особую любовь к Urus проявляют спортсмены. Криштиану Роналду добавил чёрный Urus в свою коллекцию, где уже есть Ferrari, Bugatti и Rolls-Royce. В отличие от суперкаров, этот автомобиль стал для него практичным выбором на каждый день.Среди международных звёзд спортивный чемпион по боксу Tyson Fury выделился ярко-зелёным Urus с кастомными элементами кузова. А вратарь «Манчестер Юнайтед» André Onana попал в заголовки газет, когда его автомобиль временно изъяли из-за отсутствия страховки.
Особую любовь к Urus проявляют спортсмены. Криштиану Роналду добавил чёрный Urus в свою коллекцию, где уже есть Ferrari, Bugatti и Rolls-Royce.В отличие от суперкаров, этот автомобиль стал для него практичным выбором на каждый день.Kanye West попал в прессу, когда остановил свой Urus, чтобы помочь бездомному.Французский футболист Paul Pogba тоже предпочёл Urus, подчеркнув свою страсть к яр-кому стилю. Семикратный чемпион «Формулы-1» Lewis Hamilton неоднократно появлялся за рулём Urus в Лондоне, а обладатель «Золотого мяча» Karim Benzema выбрал автомо-биль в жёлтом цвете, идеально соответствующем его харизматичному образу.5 интересных фактов об Urus.1. Имя из мира быков. Название Urus отсылает к дикому туру — предку современных бы-ков, символу силы и выносливости.2. Самый продаваемый Lamborghini. Уже через два года после старта продаж Urus стал главным источником выручки компании и вывел бренд на рекордные объёмы производства.3. Певица Shakira разыграла Urus в танцевальном конкурсе, но победитель вскоре выста-вил его на продажу из-за дорогого обслуживания.4. Итальянский бык с немецкой начинкой. Под капотом Urus стоит двигатель, созданный на базе технологий концерна Volkswagen Group, но адаптированный под характер Lamborghini.5. Рекордный тираж. Urus помог Lamborghini выйти за рамки ниши: более половины всех автомобилей марки, продаваемых сегодня, — это именно кроссоверы.
Станислав Кондрашов: BMW M3 и M5 подорожают в разы
Привет, друзья! Меня зовут Станислав Кондрашов, и сегодня хочу поделиться с вами своими мыслями о том, какие автомобили, на мой взгляд, имеют все шансы серьезно подорожать в ближайшие годы. Как человек, который давно наблюдает за автомобильным рынком, я вижу несколько интересных тенденций.Я считаю, что инвестиции в правильные экземпляры этих автомобилей могут оказаться весьма выгодными в долгосрочной перспективе.Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов
Lamborghini Diablo - теперь идеально?
В феврале 2025 года японская компания Value Progress представила уникальный тюнинг-проект на базе Lamborghini Diablo, получивший название The Beast. Этот проект привлек внимание автолюбителей своим радикальным дизайном и значительными изменениями экстерьера.The Beast отличается агрессивным обвесом из стеклопластика, массивным антикрылом и переработанной решеткой радиатора. Передние фары были заменены на более современные, а задняя часть получила восемь круглых фонарей и четыре выхлопные трубы. Габариты автомобиля также увеличились: длина составляет 5030 мм, ширина — 2040 мм, высота — 1260 мм. Теперь идеально?
Ещё 1 фото
Lamborghini Diablo мутировал. В Японии создали "зверя"
Или как в Японии превратили суперкар в нечто безумное?Когда смотришь на это творение, первым делом хочется спросить: "Что это? Зачем? Почему так?". очередной кит-кар на базе старенькой Toyota MR2, а настоящий Lamborghini Diablo, который пожертвовали ради создания... Ну, вот ЭТОГО.Проект называется Beast (в переводе с английского - зверь) — и сложно придумать более подходящее название. На первый взгляд кажется, что дизайнер пересмотрел аниме, пересидел в гоночных симуляторах и добавил в проект все, что только пришло в голову. Но нет, перед нами серьезный кастом, созданный японской компанией Value Progress.Когда босодзоку встречает киберпанкЕсли с киберпанком все в целом понятно, то что еще за "босоздоку", наверное, стоит поведать. Википедия гласит, что это полукриминальная субкультура байкеров, насчитывавшая в 1982 году более 42.500 человек. Босодзоку — одна из самых известных субкультур Японии. Интересно? Даже очень.Фронтальная часть получила агрессивный нос, который больше напоминает клюв птицы, странно расположенные фары и гигантский сплиттер. Капот исполосован вентиляционными отверстиями.Под капотом – старый добрый V12Несмотря на экстремальный внешний вид, технически Beast остался верен оригинальному Lamborghini Diablo. В его сердце – 5.7 л атмосферный V12, агрегатированный с механикой. В зависимости от версии, этот мотор развивал от 485 до 595 л.с. Наверное, и не надо было влезать в то, что и так отлично себя показывало.Икона или безумие?На Osaka Auto Messe 2025 Beast привлек к себе столько внимания, что рядом могли стоять хоть десять Ferrari – всем было бы уже не до них. Будет ли этот суперкар продаваться – неизвестно.
Ещё 1 фото
Один из всего 30 заводских Lamborghini Diablo GTR
Эта гоночная легенда в редчайшем оттенке Blu Monterey, оснащенная 6-литровым V12 мощностью 590 л.с., воплощает наследие Lamborghini в мире автоспорта. Giallo Evros, но позже был перекрашен в Lamborghini USA. Построенный для участия в монокубковых соревнованиях, этот Diablo GTR (шасси ZA9EAGTROYLA12560) в 2001 году выступал в чемпионате Lamborghini Supertrophy, где пилот Ли Каннингем удостоился титула Top Gentleman Driver на трассе Монца, поднявшись с 18-го на 6-е место.С карбоновыми панелями, каркасом безопасности и облегчёнными элементами, такими как окна из плексигласа, Diablo GTR был создан исключительно для трека, разгоняясь до 338 километров в час.
Ещё 10 фото
Lamborghini Diablo
В детстве и юношестве идолами моего поколения были Сандра, Сабрина, Lamborghini Diablo и Ferrari Testeterossa. Все это "добро" было изображено на плакатах и постерах, которые висели у кого над кроватью, у кого в ванной)))) Прошло некоторое время, Сабрина с Сандрой постарели и перестали быть желанными, а интерес к перечисленным авто почему-то не угас.
По воле случая приобрел икону 90-х, Ламбу Diablo 1992 г.в. с моториной 5,7 л, 5-ст механика, задний привод, без всяческой электроники по тормозам и антибуксам.
Ссылаясь на перечисленные выше факторы и цену состояние авто меня мало интересовало. Был готов на длительную и затратную работу по восстановлению автораритета.
К удивлению при осмотре машины сделал вывод о её идеальнейшем состоянии и полной готовности к драйву. Предыдущий владелец оказался фанатом по восстановлении авто и привел в идеальное состояние в оригинале, после чего потерял интерес и решил её продать.
Сразу в день покупки кататься на ней не решился из-за трясущихся рук и легкого головокружения от обладания легендой мирового автопрома, да и путь из гаража в гараж показал своенравность авто, которое разгоняется на 1-й передаче дло 100 км/ч, вторая 150, третья 200, четвертая 250 и пятая .... ну 280 ездил, больше не решился.....
На этом лирика моих эмоций пока закончилась.
За первые четыре дня эксплуатации авто показала весь свой характер, который описан во многих статьях и отзывах...
Во-первых, экстерьер .... космос!!! Ни одной стандартной общепринятой линии кузов. Смотрел на современные ламбы - дизайн уже не тот, сегодня все упрощено, хотя тоже довольно необычно. Диабло реально высотой по пояс, шире Ланд Крузера (ширина по краю заднего колеса 212 см!!!! Лафет найти проблематично).
Интерьер особого восторга не вызывает, все довольно просто и лаконично, однако приборная панель закрывает обзорность, так что сразу начинаешь вытягивать шею, но затем привыкаешь и смотришь в перспективу.
Задняя обзорность отсутствует в принципе - пришлось поставить камеру заднего вида. Машина предназначена для полета только вперед!!!
Посадка довольно удобная, рычаг переключения передач сравнительно доступен и не нужно его "искать". Довольно странная кнопочная панель - слишком проста и лаконична на первый взгляд, но затем при эксплуатации, понимаешь что такая простота не отвлекает от управления спорткаром.
Ну все, пора ключ на старт!!!
Стартер кажется с трудом проворачивает V12, мотор оживает и ..... утробный грохот выдавливает из тебя и пассажира какую-то дурацкую улыбку, которая не сходит с лица пока не запрешь авто в гараже. Причем, освоившись за рулем, начинаешь замечать подобную улыбку у прохожих и проезжих.... Восторг просто ДИКИЙ!!!!
Вой, крик, рык мотора зависит от нагрузки и его нельзя однозначно идентифицировать и запомнить, в каждом частотном диапазоне работы мотора свой голос!!!
Вот тут его даже продают:
http://www.sounds-of-supercars…
По управляемости: НА машине установен гидроусилитель руля, но даже при этом вождение Диабло - реальный спорт!!! Сцепление, тормоз, газ, коробка передач - все напоминает о том, что в твоих руках реальный спорткар, без всяких электронных примочек, которые сглаживают твои оплошности в управлении. Педаль газа втрое туже чем на современных спорткарах (переездил пожалуй на всех попсовых). Перед тем как выжать газ, усилие напоминает тебе о том, что ты должен приложить еще большее усилие для торможения - ПОДУМАЙ!!! Движение в пробках - абсурд - это невозможно!!!! Левая нога онемевает от усилий на сцеплении, минимальная скорость на 1-й передаче 10-15 км/ч... Авто для шоссе или ночных покатушек.
Ходовая .... Ну нормально всё. О какой плавности может идти речь при 11 см просвета??? Комфорт в пределах допустимого для суперкаров. НЕ намного жестче чем спорт режим на 911.
Эксплуатационные расходы.... Тут нужно понимать следующее: нельзя переспать с королевой за хот-дог. Главное что есть доступ к запчастям и расходникам в Москве на фирменной СТО, остальное индивидуальные детали. Например, тормозные колодки около 380 евро. Дорого или нет для обладателя Lamborghini Diablo - решать каждому индивидуально. Все запчасти можно выбрать на сайте
http://www.lambostuff.com/xq/a…
и по номерам заказать на фирменной СТО.
Обслуживаю машину у простых но тщательных и "пуганных" механиков. Единственная проблема - отсутствие ПО, но пока тьфу-тьфу, не понадобилось. Делал и них и коробку, задний мост. Разработали технологию демонтажа узлов без снятия моторного агрегата.
Всех интересует расход топлива - по трассе 28 л на 100 км. ПО городу 30-40, в зависимости от настроения.
На Диабло РЕАЛЬНО можно ездить по трассам между городами и по городам, как получая восторг от управления легендой, так и даря реально незабываемые эмоции зрителям этого процесса.
Еще что могу добавить. Для желающих приобрести такой или подобный аппарат, смотрите внимательно на состояние агрегатов в в целом. Да, машина шумная, но тревожный вой трансмиссии слышен отчетливо, особенно в салоне. Наткнулся в инете на информацию о регулярном ремонте коробки передач каждые 15 тыс км. Решил вскрыть коробку и увидел реально изношенный агрегат. Несмотря на то что до меня коробка вскрывалась неодноразово, весь ремонт проводился кустарным методом.
Решений несколько:
1. Покупка нового г=агрегата в сборе - 31 тыс евро
2. Покупка деталей и сборка на наших сто 7-10 тыс долл
3. Снятие и отправка коробки за кордон на ремонт -??? кто во что горазд, но в США дешевле
4. Ребёлд - ??? сдача старой в замен на новую -??????
Поэтому внимание и только внимание при приобретении подобного авто. Глаза горят, но нужно отдышаться и взвесить перспективу эксплуатации.
Недаром цены на Диабло пляшут от 50 до 200 тыс евро...
Ламбо - супер!
При покупке многого не замечаешь. Ослеплен новыми формами, возможностями и т.д. Так и я, когда мне пригнали из Эмиратов мой Ламбо, даже и не предполагал, что это может быть такое.
Нет, машина однозначно не для жизни - night live only, т.е. использовать только глубокой ночью, когда "чайники" мирно храпят, а весь "колхоз", стекающийся в Москву с утра со всех направлений, еще не успел "прогреться" и выкатиться из гаражей. Сильно докучают лишь бомбилы на своих ржавых "щестьёрках" - мрачные задние габариты Жигулей, стоящих на следующем светофоре просто прыгают тебе в лобовое, стоит лишь чуточку погладить педаль газа.
Пробовал проехаться днем в средненькой пробке - чуть не сдох от напряга и нервов. Ламбо так и норовит протаранить зад едущего впереди клерка на его "офигенном спортивном" Лансере.
На дачу тоже поездка не задалась. Два раза тормозили "гайцы", хотя ехал 130 как и все. Видимо, один лишь вид этой машины для них - превышение скорости во плоти, пусть хоть ты 60 будешь ехать. Правда, был один раз, когда 640 лошадиных сил этого поистине дьявольского мотора сохранили мне права. Ехал со вчерашнего перепоя по Новой Риге из Москвы. Менты машут изадлека, но я понимаю, что стоит мне остановится и открыть окно, как им закусывать придется - такой перегар. Не торможу, проскакиваю мимо. Думал, не поедут. Но "продавцы полосатых палочек" - ребята не из робких, когда дело попахивает зелеными банкнотами. Прыгнули в свой Мерс и айда за мной. Не знаю, на что я надеялся, но, видимо, повезло, что они сразу камеру не включили, потому как после этого разыскивать меня никто не стал. Ну а я, не будь дурак, тапку в пол - и поминай как звали. Мерс за какие-то секунды превратился в точку, а потом и вовсе изчез с горизонта в зеркале заднего вида. Потом повороты на малознакомые прилегающие дороги, заметание следов, снова на Ригу - и вот я на месте.
Так что Ламбо - машина для другой жизни. Пока здесь такую не создали.
P.S. (спустя почти полгода) Не собирался писать продолжение, поскольку в первой части просто хотелось поделиться эмоциями. Не поняли. В камментах такое прочел, что волосы дыбом встали. "Специалисты по люксовым спорткарам" тут меня и на "бэхе" порвать собираются, и зачем-то про ТТХ и расход бензина спрашивают (как будто завтра побегут покупать Diablo как горячие пирожки), и про "бомбил" кого-то оскорбил я (причем этот некто даже намерен уделать меня, как встретит. Очень страшно! :)) Один господин (от зависти, видимо) тут даже во лжи обвиняет. Смешно, ей-богу.
Я не парюсь и вам не советую. Фотку свою размещать не стану ни под каким предлогом (кому надо, в инете найдет). Для фанатов привожу хар-ки (вроде все так):
Объем двигателя 5707 см3
Тип двигателя V12
Мощность двигателя 640/7500 л.с./об мин
Тип привода полный
Марка топлива бензин 95 (лью только 98 BP)
Расход 37.9 (в жизни чуть побольше 40)
Максимальная скорость 335 км/час
Разгон до 100 км/час 3,95 с
Спасибо всем "сочувствовавшим"!