Отзывы владельцев Lamborghini
6 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Lamorghini Aventador
Lamborghini Aventador - та машина, которая вдохновила меня в кратчайшие сроки добыть кучу денег и обзавестись данным авто в своей коллекции.Мой товарищ приобрел Lamborghini Aventador и в первый же вечер мы встретились с ним для того, чтобы вместе отпраздновать покупку.Что я скажу вам по поводу машины? Я думаю комментарии тут излишни, просто взгляните на внешний вид данного автомобиля, я думаю это мечта каждого маленького мальчика, прокатиться на суперкаре, когда он повзрослеет и получит права.И так, перейдем к обзору - авто стоил 37.000.000₽Cкорость, вероятно всего главный конек Lambo, разгон до 100км/ч занимает всего 2.9 секунд нашего времени. Пролетая по МКАДУ ты не замечаешь, как добираешься до центра Москвы всего за 15 минут.Внешний вид, безуловно, этот автомобиль будет собирать очень много взгялдов на улицах Москвы и любогого другого города на этой планете. Этот автомобиль считается культом.Качество, думаю вы прекрасно осознаете тот факт, что машина стоимостью 37.000.000₽ обладает безоговорочным качеством сборки и исполнения.Как итог хочу сказать, что я очень сильно вдохновлен тест драйвом данного аппарата, как можно скорее хочу обзавестись подобной машиной у себя в коллекции. Всем хорошего дня!
Пушка лайм
Быстрая пушка, но обслуживание, расходники , топливо , влезают в хорошую копеечку. Для понтов , самое то. Ощущения от езды на этом авто трудно передать словами – он до такой степени быстрый, что иногда даже страшно становится. Всем тем, кто говорит, мол, это тот же R8-й, только в другой “обертке”, отвечаю – несмотря на общий мотор и тормозную систему, он дарит абсолютно другие эмоции (знаю, о чем говорю, т.к. катался на Audi). Касательно расхода (уверен, что многих интересует этот вопрос). Если ехать спокойно, то он не такой уж и высокий – например, при 130 км/ч получается 12-18 л. В динамичном режиме доходит до 29-30. Ну а если гнать 300+ км/ч, то можно получить все 70. Что касается бака, то он тут на 90 л (в принципе, этого хватает). Клиренс, конечно, маловат, особенно для российских дорог, но если ездить аккуратно, то проблем не будет. Для наглядности: спереди от асфальта до бампера помещаются ровно два спичечных коробка (стоя). Содержание такого а/м, как Huracan – удовольствие не из дешевых. Один только транспортный налог в прошлом году был около 92 т.руб. (это не считая налога на роскошь). Да и расходники стоят дорого – например, за керамические тормоза просят 800 т.руб. И еще, покупая Lamborghini, нужно понимать, что хотя бы раз в 3-4 года придется кататься в Европу (в Германию/Италию) для хорошего обслуживания, т.к. у нас в стране просто-напросто нет нормального сервиса,не считая Гоши Турботех. Тачка для эмоций😩
То, ради чего стоит жить!!!
Машина не моя!!! Врать не буду. Машина моего крестного, который в 90-е поднялся как следует и благополучно свалили за бугор.
Мне 23 года. живу и работаю как все нормальные люди. У меня на данный момент пежо 308, но не о ней речь.
Наступил отпуск и долго думал куда поехать отдыхать,но тут позвонил крестный, поговорили о разном и после чего он предложил приехать к нему отдохнуть.Про то что он взял авентодор слово не сказал. Но я собрался и поехал.Когда приехал и увидел его я чуть не ах****ел, я минут 5 прыгал возле нее,а дядька ржал на до мной и на видео снимал,потом родакам отправил, после чего они позвонили и сказали,чтобы даже и не просил на ней прокатиться.Но мой крестный все таки дал покаться на время всего отпуска, т.к у него еще 3 машины есть.
Теперь о ней.Цвет Рыжий огонь или как он там называется у них.Ну бомба просто.Лошадей 691.ТО каждый 3 тыс.км.Посадка почти на асфальте сидишь.Толстым трудно будет в нее сесть и вылезть.Звук космос.
И так я в нее сел.и минуты 3 все осматривал,как она сделана,какая приборка у ней.В это время дядя говорил,чтобы я не гонял и не кого не сажал в нее,но я его не слушал т.к я уже мысленно 200 гнал.
И вот долгожданный момент.я поднимаю красную заглушку,которая закрывает кнопку пуска машины и нажимаю ее . как она заводится и поехал.Скажу на перед,что более 3 часов за ней просидеть нереально, так ж*па и спина устает,что пипец.Покатавшись по городу 2 часа она показала расход в 48.9 литра на сотну. Цифры конечно огонь,но это ламбо и я сразу успокоился.Остановился у банкомата и снял 1000 евро. думал хватит на время отпуска, но как я был глуп,когда об этом думал.За неделю я в лил в нее на 1600 евро!!!.2 дня катался по городу,почти все смотрят на нее,когда она едет.Но мне было как то пох на это.Я думал как аккуратно ее водит и не поцарапать или помять ее,ведь дядка мне этого точно не простит. На 4 день отдыха за завтраком дядка спросил ну как машина и ощущение.Простыми словами объяснить было трудно,а матом ругаться нельзя т.к маленькая племяшка сидела рядом,я сказал что нереально круто.И тут мне он предложил сгонять на гоночную трассу в соседний город,я конечно же согласился и мы поехали. Приехав туда,я увидел еще 3 авентодора,2 феррари F12 и новенький мерс AMG. Оплатив 3 часа езды по трассе. я сел за руль,дядя сел рядом и выслушав инструкцию,что сначала катаемся не более 150 км/ч а потом 200,чтобы привыкнуть к машине и почувствовать все управление на высшем уровне,после чего наконец то разрешил попробовать всерьез ей дать под ж*пу. 306 км/ч и я в штаны наложил!!! Как она едет,как вцепляется в повороты, как тормозит. Это не передать словами.Это такой адреналин,что он вот вот из носа брызнет. Я был на столько счастлив в этот отпуск,что следующий я тоже туда поеду.
P.S расход город 48.9 литра. трасса 25-29 литра. На скорости 306 я увидел цифру 78.5 литра.
Про цены на ТО не скажу. т.к забыл про них узнать,но думаю там не меньше 2000 Евро оно стоит.
Сама машина едет 350 км/ч , хотя говорят если снять ограничитель 375 км/ч она может выдать но хорошем топливе.
ТО каждые 3 тыс.км т.к расходники очень быстро изнашиваются.
Вроде все,ничего не забыл.
Фото позже скину.
Ещё 1 фото
Суперкар
Такого ты ни где не прочитаешь!!!
Увлекательные характеристики и особенности ламборджини мурчелаги!
Привет всем кто посетил эту страницу! Устраивайтесь поудобнее потому что пойдёт рассказ, а в конце будет ещё интереснее про ламбо именно ламбо, а где это имя звучит там появляется адреналин и врят ли хозяева таких авто готовы чем-то поделится, я как раз один из них, я просто в самолёте и наверно далеко мне ещё осталось лететь часов так двенадцать до Нью-Йорка .
Ну и так, месяц назад я взял и приобрёл ламбу мурчелагу 640 лошадей, 12 горшков, 2 года отроду и 2 тонны веса, а цвета истинного ламборджини, как пишется это сказочное слово никто не знает, я с многими общался и я понял, сколько умных людей столько умнейших мнений, а мне так больше нравится. Её хозяин продавал ещё до кризиса, я это объявление видел давно, много было клиентов но никто не тянул, а когда я ламбу забрал, то один мой знакомый в Москве хвастался, что у него друг из провинции берёт ламбу, то его банкиры обсмеяли и не поверили, кто же берёт ламбу в кризис да ещё в провинции они там вообще лапу сосут, тут виттели надо сокращать свои расходы и даже не поверили, а когда узнали то сильно удивились. Но я чувствую я последний из могикан, уже до людей доходит что надо ещё годика три в таком режиме продержаться, а если деньги тратить, то уже так не заработаешь.
Кстати ламборджини – это и есть Бык и взял я его в год Быка, правда, я и родился в год Быка и на значке – эмблеме нарисован Бык, а названия всех серий выпущенных ламб это названия настоящих Быков с поместья ламборгини как диабло или голарго но в салоне в Москве называют гальярдо так честно красивее ну и.т.д. Я правда хотел чёрного цвета но мне развели руками и сказали не раньше чем через пол года и подороже чуть-чуть так на пять или на шесть миллионов из-за новой растаможки после нового года , но была желтая и я её взял с преогромным удовольствием, я подумал годик так а после перекрашу в черный, будет хоть разнообразие в чём-то, кстати я потом присмотрелся к этому цвету и понял, что истинный цвет ламбы это и есть цвет жёлтый, да ещё он металик и меняет три окраски хамелеона, вечером под фонарями он лимонный, днём она жёлто коричневая, а вечером на дороге жёлтая с переливом, цвет очень красивый оказался.
Когда я её брал то мне отдали новые колодки на колёса, я этому не придал значения, но когда мне сказали позже что они меняются через каждые 10. тысяч километров, на любой другой иномарке хватает тысяч на 15-20, я подумал это нормально, но мне ещё добавили что они стоят 180 тысяч рублей, то я понял что это такое, и мне сказали что поменяли недавно новые колодки и поставили новое сцепление за 500 тысяч рублей которое весит килограмм этак сорок, и чтобы поменять сцепление это надо вес двигатель вытащить по специальным направляющим, ведь двигатель занимает большую часть машины реально! но самое главное что плачевно что это тоже обычный расходник я был в шоке реально и хватает его этого драгоценного сцепления при нормальной езде тоже всего на 10. тыс. км . если у обычного Мерседеса на 200 тысяч только масло поменять и ещё летай 200 тыс. по сравнению вечность.
Ну а колёса это просто катки для укатки асфальта, в Москве их даже на рынке в кунцево не видели. У нас в провинции «КЛЦ» так я сокращу мой город, дороги по городу хорошие в отличие от окружающих как в Воронеже там можно колесо легко в яме оторвать и потерять, я не оговорился именно по городу, потому что эти машины вовсе в России не летают между провинциями. Однажды я прокатился до маленького городка, то у меня вся электроника по подвеске заругалась и загорелась красным цветом якобы пипец, просто по дороге нахваталась много кочек и система отключилась, она подумала что на ней наверно пашут, я сам потух думал опять ремонт на полгода, но перезапустил машину и все неисправности исчезли и я с облегчением вздохнул.
В общем этот Бычара съедает расходников на 1 тысячу километров колодок десятую часть 18 тыс. + сцепление 50 тыс. + бензин высокооктановый на 10 тыс. + колеса сверх 10 тыс. + масло, фильтра, поршневая группа 12 тыс. = итого то 100.000 (сто тысяч) рублей на тысячу км. я повторюсь всего сто штук . Так что если кто то хочет из Москвы прокатится до Сочи и обратно, ему это удовольствие обойдётся в 400 тыс. штук и пол года ремонта ходовой, которая не входила в ценник и переборки пол машины а ценник в сервисе, всё к чему притронуться от 10 штук. Вот теперь все и задумаемся что это за Зверь и как его обходить и как его содержать, если кто то сравнивает иногда машину с женщиной любовницей, то эта самая дорогая из дорогих любовниц мира! но всё равно управлять таким мечтой авто по дороге это одно блаженство. Я не завидую тому везунчику который с треском заедет Быку под самые ……. Я представляю какой будет кислый вид у него когда он залетит по скромным подсчётам миллионов на шесть, восемь, двигатель то в заде расположен, ведь новая ламба стоит 19 миллионов рублей, а по страховке он получит всего 120 деревянных, а остальные хоть вешайся, придётся отдавать. Вот и думай как за такими Быками красться .
Бензинчик мы кушаем только 95 иного лучшего нет в нашем городе «КЛЦ» и дополнительно доливаю октан плюс до 100 бензина, иначе она с тобой не хочет ехать по магазинам и обычного золотого бака вместимостью 100 литров хватает на не далёкие 250-280 км. максимум, ну и кушаем в 12 горшков или уже кастрюль что ли, при малых габаритах авто всего то 45-50 литров на 100 км, кушает и не захлебнётся как московский таксист, примерно берёт за километр развлечений.
Обычно едешь на юг и видишь как тащат эвакуаторы то ферари то ламбы и думаешь почему хозяин с ветерком не катится, да потому что она своим ходом по разбитым дорогам не доедет, а владельцы таких авто на самолётиках своих летают, а смешно как они по Москве ездят в трейлерах и выпускают их погулять где нибудь на ровных воробьёвых трассах, и можно их увидеть только поздней ночью когда спадают пробки на дорогах, и чаще в выходные дни летом, чтобы на них полетать – это капсула для самоубийцы, на счёт это и есть самая настоящая капсула для жизни, там всё из твёрдого карбона и переплетения жёстких, толстых труб, ведь скоростные нагрузки совсем другие, а по пробкам ехать не возможно, трогаешься с 15 км. или быстро палишь сцепление, потому что огородники на Жигулях, на радостях так и прыгают со всех сторон под НЛО и просто не может ехать со всеми 60 км. в час.
Ну и дальше что касается техники, я вообще всегда плавал на Хаммере Н2 на экзотике последние пять лет и этого Быка взял с теми же рублёными чертами в начало кризиса, феврале. Я точно знаю что если бы не взял сейчас свою мечту о которой много лет просто мечтал, то даже через два месяца когда эти экземпляры покупают к весне, я бы точно не взял из-за психологического состояния души к этому кризису, потому что не знаешь что будет завтра в этой стране. Что будет летом, уже заводы гиганты стоят и никому не нужно стахановское движение.
Дальше что по стилю езды, поменялся полностью, оказывается эта машина диктует свой характер, я не стесняюсь этого слова она диктует стиль езды и настроение водителя который оказался в её объятиях, да она обволакивает мягкой кожей всего водителя со всех сторон и получаешь просто кайф, как только оказался в этом Быке.
Обзор не сказать что видишь всё что под колёсами, но она и создана чтобы водитель видел на дальнее расстояние, так что на ямки приходится вытягивать шею, потому что сиденья сидят практически на самом полу, а до низа лобового стекла если когда сидишь в Быке рукой не достать чтобы даже протереть стекло, примерно расстояние метра полтора. Стекло лежит чуть ли не горизонтально как у зубила и при скорости всего 120 км. не надо даже дворники включать всю воду сдувает ветер и она тоненькими отдельными струйками сбегает по стеклу. Стоят там и пару камер заднего и переднего вида, иначе никак, обзор когда разворачиваешься боковой никакой, так что всё в камерах. И спереди попробуй подъехать с таким просветом к бордюру, без камеры никак, страшно попасть на бампер.
Когда вставляешь ключ в зажигание, то на приборной панели оттуда и наверное высказывание девки выходят на панель, то высвечивается около полсотни значков, я таких даже в природе и не видел никогда, всякие заслонки вентиляций, подвесок и куча других значков. А теперь прикольная тема при заводе ламбы ощущаешь что это заводится какой то локомотив, сначала стартер крутит несколько оборотов это занимает тройку длинных секунд, а после грому и рева не оберёшься на холодную аж в округе половина автомобильных сигнализаций срываются в рёв, но когда 12 цилиндров прогреваются то рёв двигателя утихает в два раза, без внимания не остаются и прохожие которые постоянно окружают НЛО, а при возможности задают десяток вопросов одновременно не давая даже ответить, прикольно, и фотографируют и снимают на видео, просто какая то вечная папарация, я даже слегка хочу затонировать в круг стёкла иначе не возможно ехать без видео съёмки, люди просто без задней мысли достают телефоны прямо на ходу и начинают пытаться снимать что невозможно объять на лету, это прикольно.
Раз как то остановили ребята гаишники на скорости за двести так пришлось возвращаться на место ДТП потому что пролетел, так они хоть увидели, что это было и долго смеялись и махали жезлами, давал езжай дальше от сюда, и прикрикивали на радостях остановив ламбу, давай с буксом, правда она практически всегда с буксом и трогается, такая машина .
Дальше, что касается попытки тронуться на Быке, честно ну очень тяжело, как будто не ты им управляешь, а он тобой, и ты начинаешь подстраиваться под него и если ты его не правильно гладишь по педалям, то он строптивый ещё, отвергает тебя и сразу глохнет. И чувствуешь опять тебе надо идти в автошколу, но если ты тронулся как надо то ты герой, просто в Италии даже водителей обучают на курсах два месяца технологией вождения ламборджини с двойной перегазовкой 640 лошадиным управлением, и вот ты плывёшь как будто ты залез в какой-то скафандр и в капсулу жизни при этом тебя сжимают спорт сиденья и ты плывёшь, но не тут-то было рёв сзади так и диктует, давай, давай, давай педаль в пол! И если кто-то рядом подначивает тебя на какой нибудь аудюшке и подгазовывает, рычит то и ламба за рычанием в карман не лезет, лёгким нажатием педали точное слово выстреливает до сотни за три коротких секунды на первой и я понимаю что не стоит даже вторую тревожить, а сразу на третью передачу и при этом ламба начинает буксовать всеми четырьмя колёсами при 120 км. в час и столб дыма от колёс, и я получаю удар именно тупой удар по спине от 640 лошадей и по приборам вижу, что машина изначально со старта буксовала, чувствую как горит сцепление и колёса, единственное успокаивает меня что ламба полно приводная эта модель. И она вытащит из любой ситуации по сравнению с соседом сзади, он в более проигрышной ситуации, ну и я его созерцаю в зеркале заднего вида , как он растворяется в точку. Но понимаешь что по городу не погоняешь и бросаешь педаль газа, просто весь этот азарт длится 5-6 секунд перегрузок не более, даже не видишь как стрелка спидометра с нуля за сотню перепрыгнула , дальше боюсь говорить и начинаешь тормозить. Честно и пассажир который сидит рядом со мной сильно кричит от испуга от скорости, это настоящий дурдом, когда за какие-то секунды, можно сказать мгновение все близлежащие предметы начинают не мелькать а даже плыть изменяя формы в лобовом стекле, то понимаешь что аут и тормоз , и пассажир поёт что хватит больше нет сил давай памперсы побольше . Мне смешно когда он начинает искать педаль тормоза под своими ногами и хвататься за все ручки которые там есть , за ремень не идёт и речи , просто не успевает даже подумать и разобраться где он и с какой стороны пристёгивать , потому что в этом Быке всё наоборот . А когда я ей дал раз 290 км дальше просто испугался но это не конец , то натурально всё поплыло когда смотришь в перёд и все предметы начали вытягиваться и плыть исчезая позади и после глубоко задумываешься о принципе жизни . А как то раз я сам был за пассажира и я понял что это машина просто убийца или какая то гельятина , которая на пути своём , разрежет всё на скорости пополам .
Пригнал когда конечно же на эвакуаторе , хорошо что не поехал своим ходом в свой город «КЛЦ» это было что то , город полумиллионик а с областью все два , новость облетела тоже в два дня , посыпалось сотня звонков прокати . Это ладно а когда начали разгружать её с эвакуатора на площади , то слетелось порядка пол сотни машин , это много , была небольшая пробка и ППС-ники милиционеры с автоматами , откуда они взялись , из буханок понасыпало с десяток и гаишных машин понаехало , всем интересно просто маски-шоу , а народу человек сто и все фотографируют кто что может увидеть в этой толпе , а через день уже на сайтах все фото и целые форумы обсуждений кто что знает и видел , соответственно и много чёрной зависти все кости до фарцунок перемыли . Тогда я то и понял какой резонанс в городе будет , да при начале то кризиса .
Кстати я её забрал в пятницу 13 – го и сейчас пятница 13 – го, повторяются дни два месяца подряд , но я сижу в Боинге . И за месяц выскочило две ошибки на компьютере , одна означает аэрбаг на руле из-за разряженного аккумулятора , всё таки ламба простояла зиму без подзарядки , но зарядили и просто надо стереть ошибку . Вторая можно сказать поломка , почему то начали плавать холостые обороты через некоторое время после остановки , в этой машине нет датчика холостого хода а есть четыре дроссельных заслонки и их надо чистить и промывать и обязательно на компьютере настраивать показание , иначе без настройки Бык просто не заведётся , мне по телефону из сервиса ламбо а он один , предложили быстренько поменять сразу все как обычно , все так якобы делают и только одна стоит 80 тыс. рублей , я с лёгкостью отказался . Лучше такие деньги в детский дом отдать , чем глупо так распоряжаться деньгами.
Я буду лететь а Быка с утра будут загонять в его стойло , под названием эвакуатор для прогулки между городами до Москвы на сервис , скидывать и обнулять ошибки , не дешёвая затея . Предложили мне ещё мой новый аккумулятор 75-й , быстро поменять на такой же новый за двадцатку , я им объяснил на то он и аккумулятор чтобы заряжать .
Салон ламбы если взять , то он выполнен весь в дорогой коже и не найдёте там , ни богатого дерева ни хрома , а только весь интерьер выполнен в коже с чёткой растрочкой желтых ниток по чёрной мягкой коже это очень оригинально и красиво по этой модели. Бардачка там вовсе нет , видимо из расчёта чтобы не было там мусорки , есть там правда пару кармашков в один можно положить пачку сигарет , а в другой только поместится один ежедневник и всё , вот тебе и спортивный стиль по спартански . Багажник там находится спереди и размером в два раза меньше так называемой ванны .
Пытаюсь застраховать ламбу и там узнал , прикольно что оказывается машины не угоняемые , потому что даже колодки тормозов , заказывать надо по вин коду иначе они не подойдут , просто диски идут и карбоновые и из разных металлов супер облегчённых , и разной проточкой под вентиляцию и.т.д.
По поводу мягкости , то там есть четыре жёсткости а не мягкости , и пятый режим авто , если по дороге едешь и попадаются небольшие швы , то ощущение как будто едешь по шпалам и чувствуешь каждый шов , ну очень жёсткая машина . Но если асфальт ровный , то на поворотах на джипе больше ста ты не войдёшь , а на ламбе в этот же поворот входишь изумительно при скорости 180 км. на спидометре и как машину вжимая присасывает к дороге , это низкий просвет и широкая резина и жёсткость подвески , не валит набок мурчелагу , и главное этой прелести что гребёт то она четырьмя колёсами одновременно .
Очень мне нравится как открываются двери , это целая процедура от которой получаешь наслаждение , при нажатии на планку двери , она поднимается и выезжает ручка так её назовём , берёшься за неё и с лёгким усилием руки , плавно тянешь верх гельятину и дальше она сама плывёт поднимаясь верх уже плавно и изящно на всяких доводчиках , а когда закрываешь то лёгким движением руки , она плавно под своим весом захлопывается . Когда первый раз человек подходит к двери , то он себя ощущает в неловком положении не видя ручки на двери , она сделана в подтай и он не понимает за что здесь браться и куда что тянуть , а вдруг сломаю вещь дорогую , и открывать это приводит в растерянность и не присев в машину , оказывается в неловком положении , понимая что вокруг стоят люди и хихикают , смотрят когда же он её освоит , приходится выходить из ламбы и помогать открывать дверь самому , смешная картина , все понимают что в первый раз как в первый класс , но все с пониманием относятся , сами себя представляют на этом месте .
А садится в ламбу это целый ритуал , это следующая ступень неловкости незнающему пассажиру , как сесть на пол в прямом смысле слова , но в определённые рамки и думаешь , ведь я не акробат . А правильно , как мне объяснили в салоне , надо садится задом при этом ноги должны стоять на земле , а руками держаться за верх края потолка , кто не держится , думает , проскочит, бьётся головой об стойку мягкой кожи не слабо , но быстро отходит . Сиденья тонкие и не сильно мягкие в виде Ковшов , они так и называются и если ты в них попал , то ты уже ни куда не денешься . Высокому рослому но не очень толстому человеку в ламбе удобно и комфортно , но толстый в ковши просто не залезет , так что в дублёнке не порулишь , но она то и для зимы не сделана , а только в тонкой лёгкой курточке . Да и не существует на неё зимней резины , это чисто летняя машина . При движении более 120 км. , сзади с верху у этих моделей выезжает анти крыло . А когда машина работает на стоянке или едет на высоких оборотах , то двигателю становится жарко при этом открываются автоматически , но можно и принудительно открыть , задние воздухозаборники , так называемые жабры , и включаются мощные вентиляторы и от машины идёт горячий воздух , как тепловая пушка киловатт на пятьдесят , да ещё их две . Хорошо таким Быком зимой большие склады отапливать.
В этой машине никто и никогда не найдёт аккумулятор , он просто спрятан под задним колесом и чтобы его поменять , стоит сначала на подъёмник , а после снятия колеса и лючка , уже можно увидеть его .
Когда открыть все двери и багажник , и задний отсек сердца – двигателя этого Быка , то это настоящий робот трансформер с другой планеты , незабываемое зрелище , глаза тяжело оторвать , очень красиво . Даже у предыдущего хозяина , симпатичного парня был случай , прикольная история , когда он подошёл к ламбе , на капоте было написано , женской ярко красной помадой « я тебя люблю » долго он смеялся над этой шуткой , и даже он не знал кому она принадлежала , ни шутка ни помада . Год назад вышла ограниченная серия из 20-ти машин под названием « Ревентон » они были изготовлены на основе мурчелаги , но этот ревентон последнее слово техники , выполнена из особых сплавов , и за основу дизайна был взят военный истребитель США под названием « СТЕЛС » правда вообще получилось ещё лучше , машина будущего 22 века , как будто ты попадаешь в космический корабль , внутри всё в дисплеях , очень красиво , особенно цена в два миллиона евро , при этой цене машины были куплены с молотка , и половина уплыла в США , а России не досталось . Ладно о грустном к нашей теме перейдём.
Если ты выехал на улицу , то сразу должен понимать что ты объект номер один чуткого внимания и недельного в компаниях обсуждения . Фанаты готовы пристроиться в заду ламбы и курсировать хоть целый день , по всем твоим делам и планам, что это конечно напрягает не на шутку, вот такой автомобиль .
По музыке сразу скажу , что там полная тишина , хуже не слышал , даже новые ламбо идут некоторые без музыки , там всё направленно на уменьшения веса, я сразу в два счёта поменял все корни , а бывший хозяин сказал , что даже не знает как приёмник настраивается , из-за множества машин и он редко выезжал на ней , потому что он слушал рёв мотора при открытом стекле . Я сам думал что с салоне стоит шум мотора , но как оказалось что нет , а наоборот полная тишина , все звуки уносит ветром назад и стоит мощная перегородка с двойным стеклом.
А трубы на глушаках заде, когда я линейку подставил был в шоке, они хромированные сотки, как дома толстая канализационная труб, и когда газуешь в начале, как только немного прогрелся Бык , то нельзя ни в коем случае стоять сзади, иначе в прямом смысле слова бензином забрызгает.
Ещё знай когда ты в неё сел, ты сразу становишься нарушителем, но за это не штрафуют, потому что передвигаться придётся в шахматном порядке от бензоправки до бензоправки , а там есть ограничение передвижения 5 км. в час, а на ней трогаешься с 15 км. в час и не меньше, так что вот так, педали жёсткие, управление механика, но есть и роботизированы коробки, это когда две педали, нет сцепления, но это не полный автомат, а надо на руле удобными переключателями, называются лепестками , переключать каждую передачу, с левой стороны на повышенный шаг , а с права на понижение , все просто и легко.
Ну вот, подлетаю я к Нью-Йорку, время пролетело не за зря, надо гасить ноутбук, а то ещё завалимся, как в феврале здесь Боинг садился на воду, пролил я немного правды на этот свет, ну всё пока.
С уважением
Андрей « КЛЦ »
Lamborghini Diablo
В детстве и юношестве идолами моего поколения были Сандра, Сабрина, Lamborghini Diablo и Ferrari Testeterossa. Все это "добро" было изображено на плакатах и постерах, которые висели у кого над кроватью, у кого в ванной)))) Прошло некоторое время, Сабрина с Сандрой постарели и перестали быть желанными, а интерес к перечисленным авто почему-то не угас.
По воле случая приобрел икону 90-х, Ламбу Diablo 1992 г.в. с моториной 5,7 л, 5-ст механика, задний привод, без всяческой электроники по тормозам и антибуксам.
Ссылаясь на перечисленные выше факторы и цену состояние авто меня мало интересовало. Был готов на длительную и затратную работу по восстановлению автораритета.
К удивлению при осмотре машины сделал вывод о её идеальнейшем состоянии и полной готовности к драйву. Предыдущий владелец оказался фанатом по восстановлении авто и привел в идеальное состояние в оригинале, после чего потерял интерес и решил её продать.
Сразу в день покупки кататься на ней не решился из-за трясущихся рук и легкого головокружения от обладания легендой мирового автопрома, да и путь из гаража в гараж показал своенравность авто, которое разгоняется на 1-й передаче дло 100 км/ч, вторая 150, третья 200, четвертая 250 и пятая .... ну 280 ездил, больше не решился.....
На этом лирика моих эмоций пока закончилась.
За первые четыре дня эксплуатации авто показала весь свой характер, который описан во многих статьях и отзывах...
Во-первых, экстерьер .... космос!!! Ни одной стандартной общепринятой линии кузов. Смотрел на современные ламбы - дизайн уже не тот, сегодня все упрощено, хотя тоже довольно необычно. Диабло реально высотой по пояс, шире Ланд Крузера (ширина по краю заднего колеса 212 см!!!! Лафет найти проблематично).
Интерьер особого восторга не вызывает, все довольно просто и лаконично, однако приборная панель закрывает обзорность, так что сразу начинаешь вытягивать шею, но затем привыкаешь и смотришь в перспективу.
Задняя обзорность отсутствует в принципе - пришлось поставить камеру заднего вида. Машина предназначена для полета только вперед!!!
Посадка довольно удобная, рычаг переключения передач сравнительно доступен и не нужно его "искать". Довольно странная кнопочная панель - слишком проста и лаконична на первый взгляд, но затем при эксплуатации, понимаешь что такая простота не отвлекает от управления спорткаром.
Ну все, пора ключ на старт!!!
Стартер кажется с трудом проворачивает V12, мотор оживает и ..... утробный грохот выдавливает из тебя и пассажира какую-то дурацкую улыбку, которая не сходит с лица пока не запрешь авто в гараже. Причем, освоившись за рулем, начинаешь замечать подобную улыбку у прохожих и проезжих.... Восторг просто ДИКИЙ!!!!
Вой, крик, рык мотора зависит от нагрузки и его нельзя однозначно идентифицировать и запомнить, в каждом частотном диапазоне работы мотора свой голос!!!
Вот тут его даже продают:
http://www.sounds-of-supercars…
По управляемости: НА машине установен гидроусилитель руля, но даже при этом вождение Диабло - реальный спорт!!! Сцепление, тормоз, газ, коробка передач - все напоминает о том, что в твоих руках реальный спорткар, без всяких электронных примочек, которые сглаживают твои оплошности в управлении. Педаль газа втрое туже чем на современных спорткарах (переездил пожалуй на всех попсовых). Перед тем как выжать газ, усилие напоминает тебе о том, что ты должен приложить еще большее усилие для торможения - ПОДУМАЙ!!! Движение в пробках - абсурд - это невозможно!!!! Левая нога онемевает от усилий на сцеплении, минимальная скорость на 1-й передаче 10-15 км/ч... Авто для шоссе или ночных покатушек.
Ходовая .... Ну нормально всё. О какой плавности может идти речь при 11 см просвета??? Комфорт в пределах допустимого для суперкаров. НЕ намного жестче чем спорт режим на 911.
Эксплуатационные расходы.... Тут нужно понимать следующее: нельзя переспать с королевой за хот-дог. Главное что есть доступ к запчастям и расходникам в Москве на фирменной СТО, остальное индивидуальные детали. Например, тормозные колодки около 380 евро. Дорого или нет для обладателя Lamborghini Diablo - решать каждому индивидуально. Все запчасти можно выбрать на сайте
http://www.lambostuff.com/xq/a…
и по номерам заказать на фирменной СТО.
Обслуживаю машину у простых но тщательных и "пуганных" механиков. Единственная проблема - отсутствие ПО, но пока тьфу-тьфу, не понадобилось. Делал и них и коробку, задний мост. Разработали технологию демонтажа узлов без снятия моторного агрегата.
Всех интересует расход топлива - по трассе 28 л на 100 км. ПО городу 30-40, в зависимости от настроения.
На Диабло РЕАЛЬНО можно ездить по трассам между городами и по городам, как получая восторг от управления легендой, так и даря реально незабываемые эмоции зрителям этого процесса.
Еще что могу добавить. Для желающих приобрести такой или подобный аппарат, смотрите внимательно на состояние агрегатов в в целом. Да, машина шумная, но тревожный вой трансмиссии слышен отчетливо, особенно в салоне. Наткнулся в инете на информацию о регулярном ремонте коробки передач каждые 15 тыс км. Решил вскрыть коробку и увидел реально изношенный агрегат. Несмотря на то что до меня коробка вскрывалась неодноразово, весь ремонт проводился кустарным методом.
Решений несколько:
1. Покупка нового г=агрегата в сборе - 31 тыс евро
2. Покупка деталей и сборка на наших сто 7-10 тыс долл
3. Снятие и отправка коробки за кордон на ремонт -??? кто во что горазд, но в США дешевле
4. Ребёлд - ??? сдача старой в замен на новую -??????
Поэтому внимание и только внимание при приобретении подобного авто. Глаза горят, но нужно отдышаться и взвесить перспективу эксплуатации.
Недаром цены на Диабло пляшут от 50 до 200 тыс евро...
Ламбо - супер!
При покупке многого не замечаешь. Ослеплен новыми формами, возможностями и т.д. Так и я, когда мне пригнали из Эмиратов мой Ламбо, даже и не предполагал, что это может быть такое.
Нет, машина однозначно не для жизни - night live only, т.е. использовать только глубокой ночью, когда "чайники" мирно храпят, а весь "колхоз", стекающийся в Москву с утра со всех направлений, еще не успел "прогреться" и выкатиться из гаражей. Сильно докучают лишь бомбилы на своих ржавых "щестьёрках" - мрачные задние габариты Жигулей, стоящих на следующем светофоре просто прыгают тебе в лобовое, стоит лишь чуточку погладить педаль газа.
Пробовал проехаться днем в средненькой пробке - чуть не сдох от напряга и нервов. Ламбо так и норовит протаранить зад едущего впереди клерка на его "офигенном спортивном" Лансере.
На дачу тоже поездка не задалась. Два раза тормозили "гайцы", хотя ехал 130 как и все. Видимо, один лишь вид этой машины для них - превышение скорости во плоти, пусть хоть ты 60 будешь ехать. Правда, был один раз, когда 640 лошадиных сил этого поистине дьявольского мотора сохранили мне права. Ехал со вчерашнего перепоя по Новой Риге из Москвы. Менты машут изадлека, но я понимаю, что стоит мне остановится и открыть окно, как им закусывать придется - такой перегар. Не торможу, проскакиваю мимо. Думал, не поедут. Но "продавцы полосатых палочек" - ребята не из робких, когда дело попахивает зелеными банкнотами. Прыгнули в свой Мерс и айда за мной. Не знаю, на что я надеялся, но, видимо, повезло, что они сразу камеру не включили, потому как после этого разыскивать меня никто не стал. Ну а я, не будь дурак, тапку в пол - и поминай как звали. Мерс за какие-то секунды превратился в точку, а потом и вовсе изчез с горизонта в зеркале заднего вида. Потом повороты на малознакомые прилегающие дороги, заметание следов, снова на Ригу - и вот я на месте.
Так что Ламбо - машина для другой жизни. Пока здесь такую не создали.
P.S. (спустя почти полгода) Не собирался писать продолжение, поскольку в первой части просто хотелось поделиться эмоциями. Не поняли. В камментах такое прочел, что волосы дыбом встали. "Специалисты по люксовым спорткарам" тут меня и на "бэхе" порвать собираются, и зачем-то про ТТХ и расход бензина спрашивают (как будто завтра побегут покупать Diablo как горячие пирожки), и про "бомбил" кого-то оскорбил я (причем этот некто даже намерен уделать меня, как встретит. Очень страшно! :)) Один господин (от зависти, видимо) тут даже во лжи обвиняет. Смешно, ей-богу.
Я не парюсь и вам не советую. Фотку свою размещать не стану ни под каким предлогом (кому надо, в инете найдет). Для фанатов привожу хар-ки (вроде все так):
Объем двигателя 5707 см3
Тип двигателя V12
Мощность двигателя 640/7500 л.с./об мин
Тип привода полный
Марка топлива бензин 95 (лью только 98 BP)
Расход 37.9 (в жизни чуть побольше 40)
Максимальная скорость 335 км/час
Разгон до 100 км/час 3,95 с
Спасибо всем "сочувствовавшим"!