Пушка, но не гонка

Name: Kia Cerato IV
Brand: Kia

Моё почтение достопочтенные дамы и господа.

Kia Cerato 20-го года в жире из салона. Во владении 2 года.

Плюсы:

Самое главное — Цена-качество. Брал за 1.5 млн. Из конкурентов были Ceed, но 1.6 л. мотор; Corolla те же 1.6 л. и 2 млн. руб. Jetta от 2 млн. Ещё смотрел Soul, но его валкость при перестроении заставила отказаться от этого варианта сразу после тест-драйва. Остальной C-класс с салона не наблюдал.

Вид имеет, особенно задние фары, особенно ночью.

Салон. Комфортный. Кожа и поясничный упор спасли моё психическое и физическое здоровье когда возвращался из Казахстана, и провёл за рулём 16 часов к ряду. Беспроводная зарядка. Удобно.

Так же салон достаточно вместителен. Разница с младшим братом Rio крайне заметна. Ехать в 4-м комфортно и в даль. Достаточно места для ног.

Большой экран мультимедии. К тому же шьётся. Можно смотреть фильмы с флешки. Поставил Google Chrome. Wi-Fi раздаю с телефона.

Реально большой багажник. Убедился когда помогал товарищу с переездом.

По надёжности нареканий нет. Делаю промежуточные ТО каждые 7500 км. Все запчасти и масло оригинал. И естественно у официалов.

Тут же стоимость обслуживания. По ценам говорить смысла я не вижу, ибо за год они прилично поднялись. И я даже начал сомневаться, что KIA дешёвый в обслуживании бренд. Но пообщался с товарищами на Q3, RAV4, Mazda 6. И в сравнении — дешёвый. Да это разные классы авто. Но х2 разница обслуживания...

Расход по трассе на круизе при 109 км/ч. 5.9 л. Даже если отжигать не будет выше 9 л.

Динамика нормальная для современного мира. Но лично мне мало. Хотя она быстрее 65% того, что ездит по нашим дорогам. Если верить auto.ru.

Управляемость хорошая, хоть сзади и балка. Колея не страшна. На скорости при перестроении автомобиль тебя слушается. Даже зимой. И тут стоит сказать спасибо ESP и переднему приводу.

В продолжении безопасности. На столб не наматывался, потому прелесть наличия подушек везде где только можно и нельзя рассказать не могу. Но греет душу, что они всюду. Контроль слепых зон прекрасная вещь. Особенно в дождливую погоду когда сложно понять, авто сзади идёт по полосе в которую ты осуществляешь перестроение или в дальней.

Минусы:

Качество сборки. Касается салона. Вообще насколько я осведомлён это бич чуть ли не всех авто на планете. При определённой фазе Луны, температуры и влажности воздуха, угла падения солнечных лучей, осадков и т.д. Появляются сверчки в салоне. То в районе зеркала заднего вида, то где-то в крыше, то справа в стойке между рядами. Просто бесит. Благо это не постоянно.

Шумоизоляция. Вообще достоверно сказать не могу ибо дополнительная шумоизоляция делалась сразу. И при таких вводных в салоне при стоянке звук двигателя вообще не слышно. При скорости 80 по новому асфальту тоже тишина. Но дальше начинаются проблемы. И исходят они из под арок. Которые тоже были прошумлемы.

Проходимость. Это не Кроссовер надо понимать. И в принципе я проезжал по грунтовкам из песка с достаточно резкими изменениями высоты, ямами, корнями деревьев и прочим. Но бывало прям откровенно зачерпывал передним бампером.

В сумме для меня эти минусы вообще не заметны на фоне всех плюсов. В автомобиле мне лично нравиться всё. Кроме динамики. Анализировал рынок на что можно поменять, причём чтобы особо комфортом не жертвовать и снова победителем вышла Cerato (K3). Но только напрямую из Кореи. Там есть полноценная версия GT с 1.6 турбо-роботом. А не наша GT Line, которая "Казаться, а не быть". Но просрал вспышку, долго думал и по итогу шанс упущен.

Вопрос знатокам: почему на нашем рынке турбо Soul существует, а Cerato нет? Хотя Cerato к понятию "зажигалки" больше приближена по характеристикам.

Спасибо тем кто дочитал до конца. И приятного вечера.