Спустя полтора года владения
Катался на очень разных машинах, и гораздо дешевле, и гораздо дороже (времена разные бывали). Но готов сказать, что в этой машине максимальное количество сбалансированных положительных качеств.
С вырезанным катализатором мощности хватало даже для трассы, чтобы спокойно ехать 120-140 и при этом выходить на обгоны, так же ездил и по 180 по платке, тоже дискомфорта не ощутил.
Машинка вроде маленькая, но вместительность просто кайф — в RAV4 и Qashkai влезало процентов на 30-40 меньше барахла, вот серьезно.
Она довольно высокая и с большой грузоподъемностью для такого малыша, так что даже когда в нее набивалось 4 пассажира или 500кг плитки, то она не сильно страдала пузотерством. Учитывая, что снаряженная масса от собственной в 90% эксплуатации отличалась килограмм на 150 (я, супруга и собака), то машина была с неплохим клиренсом, за счет чего две весьма снежные зимы отползала по дачным дорогам и нечищенным дворам после жутких снегопадов отлично, села один единственный раз в центре Москвы, но это сугубо уже по моей водительской глупости (не подумал, что под снегом колея, переехал поперек глубоченную ледяную колею, пришлось полчасика побарахтаться и толкнуть в два мужика).
По ходу довольно мягенькая (даже с учетом того, что катался я на 45 профиле R17 зимой и R18 летом), но нету раскачки большой в рулежке, стабилизация на гололеде в паре с шипованной резиной работает отлично. За счет этого рулежка очень понятная и с довольно высокой отзывчивостью.
Набор функций более, чем достаточный, тут вам и подогревы передних сидений, руля (полностью по всей окружности!), зеркал и заднего стекла, тут и стабилизация, тут и круиз + лимитер (в городе вообще необходимая вещь). Неплохая музыка для такого класса авто — в максималке RAV4 2017г 2.5L куда хуже например. А если сильно постараться, то найдете и на ксеноне, панораме, цифровой приборке, автопарковщике с передними и задними парктрониками, кожа, большой мультимедией, поясничной поддержкой и что-то там еще. Весрия как у меня на фарах с диодной лентой и линзовкой спереди, а сзади на диодных фонарях — сильно прибавляет к внешнему виду.
Объективно говоря, катаясь на этой машине и на большом количестве других параллельно, тк один из основных видов деятельности в авто-сфере, готов заявить, что в своем классе конкурентов нет! Да можно привезти ПОЛО вагон, но это заморочься привези, а он будет беднющий, так еще и дороже... i30 вагон тоже везти, так еще и в Корее придется поискать будь здоров. Ну в общем примеров куча, но все проигрывают.
Обслуга вся дешевая (сравнительно конечно, но хотя бы дешевле той же самой тойоты, которая у меня была до и есть сейчас). Вовремя меняй расходники и горя знать не будешь. Заменителей весьма качественных вагон и маленькая тележка. Технически устроена довольно просто, так что большую часть обслуживания и замены запчастей можно сделать самостоятельно.
ТЕПЕРЬ К МИНУСАМ
Это удивительно, но мне сложно выделить явные минусы.
Я плохо слышу, так что шумка меня не беспокоила, но пассажиры все отмечали, что конечно она близка к нулю, когда речь о скоростях 120 км/ч и более.
Надо следить за состоянием передней тормозной системы, довольно хлипкая, тк что рекомендовал бы каждую замену дисков-колодок обслуживать все смазочками и ремкомплектами с чисткой, с разборкой. Чисто ради избегания неприятных ситуаций, прецеденты были и не у одного меня.
НУ тему с катализаторами наверное все знают. Тк на гарантии их уже не бывает — если купили и каты на месте — срочно летите резать, чтобы не влететь на новый движок.
Даже не знаю, что еще добавить... Есть характерное для корейцев подпинывание в коробке, когда она замедляется на холостых и понижается с 4 на 3, а в особенности с 3 на 2. Это не болячка, просто особенность работы их коробок, это происходит и на других сидах, и на спортейджах, и на соренто прайм, и на церато, и на i30-i35, и на оптиме, и даже на мохаве. Происходит толчок такого харктера, как-будто ее за задницу немного назад дергают. Со временем привыкаешь, но момент порой раздражающий.
____________________________________________________________________
Подводя итог могу сказать, что автомобиль точно стоит своих, казалось бы, не маленьких денег за 10 летнюю тачку С-сегмента. Даже с моим довольно крупным опытом с обслуживания, эксплуатациеи и общения с очень разными автомобилями — могу сказать, что это одна из моих любимых машин (именно универсал, у хетча совсем другая ширина функционала)
Владею 1-2 года
9 отреагировали
Комментарии2
Рекомендуем
- Ещё 18 фото3 195 000 ₽Toyota RAV4 IV (XA40) Рестайлинг2017 / 99 450 км
- Одна из лучших машин которая ранее продавалась на российском рынке.Kia Ceed • 2012—2015
- Супер тачкаKia Ceed • 2012—2015
- НовыйЕщё 9 фотоот 2 399 000 ₽Jetour X70+ I Рестайлинг2026
- Новыйот 3 153 045 ₽Jaecoo J7 I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 16 фотоот 1 575 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- Пушка - бомба - огонёк!Kia Ceed • 2012—2015
- Берите не пожалеетеKia Ceed • 2012—2015
- Новый850 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Цена качество и комплектация, по моему идеальное сочетаниеKia Ceed • 2012—2015
- Надёжный автомобильKia Ceed • 2012—2015
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 692 000 ₽Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 5 фотоот 1 705 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I Рестайлинг (NG)2026
- Ещё 10 фото145 000 ₽Lada (ВАЗ) 21142006 / 200 000 км
- Лучший автомобильKia Ceed • 2012—2015
- Коричневый красавец!Kia Ceed • 2012—2015
- НовыйЕщё 29 фото17 950 000 ₽BMW X7 40d I (G07) Рестайлинг2024
- Машина просто сказка. Обожаю эту машину! Если бы не свадьба....( продаю со слезами на глазах...Kia Ceed • 2012—2015
- Машинка надёжнаяKia Ceed • 2015—2018
- Новыйот 1 074 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026