SW значит «Спорт»вагон

Name: Kia Ceed III
Brand: Kia

В пользовании без малого 4 года. Покупал у дилера, в золотые пандемийные времена)

На тот момент было много насыщенных событий, и рождение ребенка, и переезд на большую землю с крайнего севера, потому искали максимально практичный автомобиль с гигантским багажником, чтобы можно было много куда ездить с кучей багажа. На первом месте, в общем и целом, стояла практичность.

Мук выбора совсем не было, т.к. конкурентов (новый универсал в заданную стоимость) в принципе и не существовало.

К слову сказать, по части практичности вопрос был закрыт с запасом. Ни разу не было такого, чтобы я задумался, все ли уместится. Коляски, чемоданы, пакеты, велосипеды, коробки, уголь, да что угодно. Берешь и кладешь не глядя, шикарно.

По части надежности сказать нечего, за все время только плановое обслуживание. Думаю, у всех новых авто также.

По дизайну все всегда на любителя, но лично мне очень нравится.

Салон достаточно просторный, с множеством разных ниш для всякой мелочи. Снова отмечу багажник, он мега хорош. Спинки заднего дивана складываются в ровный пол.

Комплектация не самая богатая, но поддержка apple CarPlay сильно порадовала. Камера заднего вида тоже, кстати, весьма неплоха.

По качеству отделки салона стоит сказать, что пластик мягкий, каких-то скрипов и сверчков у меня не появилось. Кнопочки на руле тоже удобно расположены. Я нередко ездил на китайцах (каршеринг), джолионы там всякие, джеты, кулрей, омоды и т.д.,и точно могу утверждать, что и качество, и эргономика салона на несколько ином уровне. Все удобно, все на своих местах, интуитивно понятно и не требует привыкания, тактильно приятно, ничего не раздражает. Китайцы приятные тоже попадались (иксид тхл, тигго 7), но в среднем по больнице впечатление я описал.

По салону не понравилось разве что отсутствие подогрева заднего дивана, а также отсутствие воздуховода сзади, чтобы корректно настраивать главному пассажиру комфортную температуру.

Шумоизоляция не является сильной стороной, на шипованной резине по суровому московскому зимнему асфальту, на скорости свыше 80 км/ч появляется дискомфорт. Но в общем приемлемо.

По ходовым характеристикам можно сказать лишь то, что для утилитарного использования авто хватает за глаза. Здесь нет какого-то подрыва при ускорении, отточенных реакций на руль и т.д. Просто едет, и все. Как правило, не особо куда-то спеша. До 150 разогнать можно, может быть можно и больше, но я не пробовал.

Обзор хороший, прям удачно все скомпоновано. Не было ситуаций, что я кого-то не увидел из-за стоек, также мне ни разу не приходилось ерзать в кресле чтобы изогнуться где-то что-то разглядеть.

Из крайне бесполезного, на мой субъективный взгляд, лепестки переключения передач. Пользовался раза два и то, из интереса.

Из крайне полезного — возможность выставлять ограничение скорости. В Москве прям выручает, учитывая наличие камер.

Фары очень порадовали, их однозначно достаточно, нареканий по качеству освещения нет.

Расход в городе около 8-10, по трассе в диапазоне 6-7.

Если подытожить, то это максимально практичный автомобиль, выполняющий свою утилитарную функцию в полной мере. Он не дарит какие-то особенные эмоции от вождения, но дает уверенность в том, что ежедневно будет довозить всех и вся до точки назначения. Удачное соотношение цены и качества.