Комбик как первое авто + Москвич Vs Жигули

Name: Иж 2125 «Комби»
Brand: Иж

Доброго всем времени суток .Речь пойдет о ИЖе 21251 ,он же москвич 412 ижевского завода в кузове хэтчбэк . Прошел примерно год как я с ним расстался . Страсти подутихли ,отзыв сформировался ,можно приступать . Итак имеем теткин москвич с заклинившим и размороженным мотором и крепким проваренным кузовом в гараже отца . Он не признает авто ниже переднеприводных ВАЗов ,москвич решено сделать и продать . Двигатель снят отвезен к мотористу отремонтирован малой кровью ,заменой шпг и вкладышей . Поменяны задние ТЦ и один передний суппорт, РЦС . И вот комбик не продался , желание поиметь денег на москвиче фатально ,в это время я получил права ,в итоге мы провели вместе год и 15 т.км .

Обращаю внимание возможных комментаторов , страдающих комплексом нищеброда и брызгающих слюной при слове москвич . Сравнение этой машины адекватно только с Жигулями ,чем мы и займемся . Рекомендую к прочтению только людям уважающим советский автопром .

1) Кузов . Мне больше по душе округлые формы ИЖа , чем кирпичеобразные жигулевские. После рестайлинга в 82 году ижевские москвичи лишились большинства хрома ,что не пошло им на пользу. Как первый советский хэтчбэк обладает неплохой вместимостью . Плавный срез пятой двери и высокий пол ,(под ним отделение для запаски и инструмента) ,оставляют маловато места . Но зато если сложить или вообще снять спинку засунуть можно все что угодно . Благодаря высокому полу в багажник очень удобно грузить тяжести и длинномеры . Был фаркоп ,таскал не раз прицепы . Максимальный вес : 4 тела в салоне + барахло+прицеп 500кг . Комбик ехал не сильно напрягаясь . Кузов узкий 1555мм сзади нормально двоим пассажирам ,выпирают задние арки,зато обнаруживается удивительная маневренность в городе,запарковаться можно в любую щель. Даже на 91 год это авто из железа ,в отличии от современных пластиковых . Бампера железные ,с клыками, можно парковаться "по стуку" . Посадка за рулем гораздо удобней жигулевской ,сидишь не скрючившись и растопырив колени ,а высоко и прямо . Педали не норовят подпереть ступни ,а руль грудь . Сидения мягковаты , торпеда цельнолитая из мягкого пластика на металлическом каркасе ,греметь там просто нечему . Ремни безопасности статические ,т.е просто как веревка, регулируются пряжкой ,по желанию можно поставить инерционные с катушкой . При фронтальном ударе мотор с кпп уходят вниз ,а не как в жигулях в салон ,шансов выжить больше . Кузов разработки 1964 года уже тогда просчитывался на деформацию . Тольятинцы отнекиваюся ,мол на фиате еще не задумывались о требованиях пассивной безопасности .

2) Мотор . УЗАМ 412 это палка о двух концах . Собранный на продажу он дал мне жару . Я искал недостающее давление масла,обнаружил большой износ посадочного места РВ ,поставил аварийный датчик - лампочку и успокоился ,она не горела не при каких обстоятельствах .Замена цепи + расточка посадочного места переднего сальника КВ ,он в стоке стоит изнутри ,т.е поменять его не сняв переднюю крышку мотора невозможно .Зимой потек тосол,замена помпы, ан нет ,еще он сочится из под гбц , скоро потекло и масло . А ведь моторист предупреждал ,что гбц место на цветмете . Поставил ГБЦ от УЗАМ 331 ,у мотора открылось второе дыхание . Бодрая раскрутка до 4 тысяч , можно вылезти в левый ряд и подразнить реальных пацанов на 2109 и 2114 . Что удивительно для них москвич как красная тряпка для быка ,обогнать его дело чести .Обязательно БСЗ на базе 2108 ,пусть извращенцы возятся с кулачковым зажиганием ,хороший АКБ. Карбюратор - москвичевская модификация вэбэра ,того самого что стоял на копейках и тройках . Простой ,(до него еще не добрались руки инженеров ДААЗа и не превратили его в ОЗОН) ,дает неплохую динамику и экономичность : трасса 7.5-8 ,город от 10 до 15 литров на сотню в зависимости от стиля езды и времени года .Система охлаждения без претензий ,исправный мотор перегреть сложно . На помпе стоит пропеллер ,который крутится вместе с мотором,из-за него прогрев долгий ,а летом пробке можно перегреться . Ситуацию спасает электровентилятор от 2106 ,родной пропеллер можно кастрировать на пару лопастей . В общем и целом мотор всегда заводился максимум со 2го оборота стартера до -25 , зарядка была всегда ,сносно тянул . Имхо лучше всего УЗАМ тянет в районе 2-3 т. об\мин. и тут жигулевский агрегат предпочтительней ,он тащит почти с холостых и более эластичен ,хотя крутится хуже . Углубляться в конструкцию не буду ,это отдельная тема . Главное ,там нет никакого БМВ!!!!!

3) Печка и вентиляция . Тут москвич сливает . Печка откровенно слаба ,греет только на горячем моторе ,а прогреть 412й зимой непросто . Лечил запиткой из гбц ,можно дополнить электропомпой от газели .Нет обогрева заднего стекла ,его очень не хватает зимой !

4)Подвеска 412 вне конкуренции . Сзади рессоры - мягко и неубиваемо . Спереди массивная балка ,закрывающая поддон двигателя ,на жигулях он выпячен вперед .Верхние рычаги на тазике крепятся к кузову ,если словить хороший бордюр или люк о правильном развале лучше не помышлять до смены кузова . На москвиче обойдется заменой балки . Вы видели жигули с подкошенными передними колесами ? Вырвало шаровую,на 412 это практически невозможно . Ходовая рассчитана на скорость до 100км\ч и прекрасно себя чувствует на грунтовках и асфальте из заплаток . Менял 2 шаровые и передние амортизаторы .

5) Рулевое . На 412 легкий руль . На жигулях ужасно тугой ,садясь в не одни ловил себя на мысли ,что редуктор неисправен . Таз отыгрывается крепостью трапеции . Наконечники ходят в разы дольше ,412е разборные полный архаизм,люфт прогрессирует на глазах . Менял только маятник,трапецию не успел .

6)Трансмиссия . Кпп 412 это практически та же кпп 407 еще под 45сильный мотор . Она характерно гудит на любой передаче(родной москвичеводам звук) и ссытся маслом через шток переключения ,пятиступки не бывает .Ходы большие ,т.к рассчитана по подрулевую кочергу переключатель ,на тоннель рычаг переехал в пику европейским требованиям пассивной безопасности . Может для кого то будет новостью но в лучшие годы завода АЗЛК 70% москвичей 407-408 уходили на экспорт в Англию ,Францию ,Германию,Финляндию ,Швецию ! Это о чем то говорит .Это потом завод постепенно скатился в говно выпуская 20 лет 412 с разными названиями. ВАЗ радует нас идеальной четкостью переключения , 5ой передачей ,меньшей шумностью . Я раз в месяц лазил со шприцом любого трансмиссионного масла в яму . Координально проблема решается установкой ваз кпп . Редуктор заднего моста спокойно выдерживает УЗАМ 1.5 л при увеличении обьёма рвется запросто .Сцепление несмотря на слабость конструкции сберег . Задний привод зимой не гуд,ездить надо с умом.

7) Тормоза . Сзади барабаны ,а спереди здоровенные лицензионные 4поршневые суппорта фирмы Girling . Прямо как на порше ! .В свое время лицензия закуплена на 2 машины : москвич и волгу 3102 . Солидный запас при том что волга весит в полтора раза больше .А нужен ли он ? Если долго не ездить поршня закисают . На жигулях их 2 . ВУТ и ГТЦ кинешма очень своенравны ,менял 1 раз поставил от 2141 ,почти такие же .Новый ВУ стоит за 1000р вероятность того что рабочий 50% .ВУ и ГТЦ лукас от святогора или 2108-2110 помогают раскрыть потенциал москвичевской тормозной системы . На жигулях все ровно ,тормоза средние .

8) Наличие запчастей . Вранье что на москвич уже нет запчастей . Они есть и практически все вплоть до кузовни . Другое Дело что на 1 москвичевский 10 вазовских магазинов да и качество гидравлики и РТИ хуже некуда,да и монополизм приводит к спекуляции . Выручает схожесть конструкции совкомобилей и каталоги + рукоделие других москвичистов в интернете .

Что я имею на выходе . Крепкое и выносливое транспортное средство на котором можно перемещаться в пределах нескольких сотен километров (экстремалы ездят по маршрутам Минск -Алтай ,Москва- Тюмень и т.д)+ неоценимый навык ремонта + отвращение к жигулям . Да это корыто ,но за 10 тысяч рублей я получил свободу передвижения ,а на эти деньги и телефон или велосипед хороший не купишь .Продал я его за неделю и 16 тысяч рублей .Сейчас езжу на 2141 с 3317 под капотом ,не всем доволен .но по соотношению цена\количество автомобиля у москвичей нет конкуренции . Будет двигатель рено ,поменяю только на авто с 4мя кольцами на решетке радиатора, переднеприводные вазы опять в пролете . Но это отдельная тема ,все добра .

Иж 2125 «Комби» - 1 от автора Антон Х. в Бортжурнале

Иж 2125 «Комби» - 2 от автора Антон Х. в Бортжурнале

Иж 2125 «Комби» - 3 от автора Антон Х. в Бортжурнале

3,0

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

УЗАМ, Цена, Запас прочности конструкции, Удобная посадка, Игнорирование со стороны ДПС

Минусы

Рулевая трапеция, Печка, Качество запчастей, Кпп, УЗАМ

Владею 1-2 года

#Отзывы

129

Комментарии59

DeNisAV

4 апреля 2013

Ну за такие деньги нармуль.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Алексей Обозов

4 апреля 2013

А как же миллионы любителей ретро автомобилей по всему миру? Они фанаты, но далеко не идиоты. Просто кто то увлекается, допустим компьютерами, кто-то марки собирает, кто-то старые машины до ума доводит и эксплуатирует их и тд и тп.
Американцы за наши мотоциклы "Урал" по 10 штук зелени платят. Ну, не идиоты?
:)))

Нравится

Ответить

leofric

5 апреля 2013

Чем старый БМВ лучше старого Москвича? А ведь у старых БМВ дохрена фанатов!

Нравится

Ответить

Андрей

4 апреля 2013

Не надо огульно рассуждать о нищебродстве. У этого (и ему подобных авто) своя потребительская ниша и свое предназначение. Например, на чем вы поедете на дачу по убитой в хлам грунтовке - на АЗЛК или на, к примеру, на новой Астре? Или на рыбалку, охоту, в лес на шашлыки, или вам нужно перевезти стройматериалы (нужное подчеркнуть)? Лучше купить ретро-Москвич в хорошем состоянии, чем китайский говноайфон.

Нравится

Ответить

Иван Плисов

4 апреля 2013

купить, застраховать, пройти ТО (или купить), поставить нормальную сезонную резину, а потом еще подмзаывать каждый месяц (из отзыва). Да, и играть в лотерею с запчастями. На дачу по грунтовке можно и на астре. просто не надо гнать по ухабам, аккуратно, неспеша

Нравится

Ответить

Антон Х.Автор

4 апреля 2013

Для вышеперечисленных целей ,я бы взял 2141 с вазомотором , практично донельзя.

Нравится

Ответить

Антон Задорожный

4 апреля 2013

неубиваемая тачка! у моего тестя такая, вообще без коррозии!

Нравится

Ответить

Вячеслав

4 апреля 2013

и стоило продавать за 16 т.р. Себе бы и оставил на память, чтобы потом внукаи показывать

Нравится

Ответить

Антон Х.Автор

4 апреля 2013

Молодой я еще ,не доживет,застоялся бы и умер . Да и какая историческая ценность в позднем иже ? Сейчас хочу 403 для души .http://b.a.d-cd.net/8cdd6a8s-9… http://a.a.d-cd.net/3cdd6a8s-9…

Нравится

Ответить

Quuu

4 апреля 2013

Это история!!! На таком в 1987г учился в ДОСААФе)))

Нравится

Ответить

Quuu

4 апреля 2013

Всегда хотел иметь ретро авто))) Но в Москве надо где то его хранить((( Будет дача, точно при куплю что то похожее)))

Нравится

Ответить

Стяжка Полусухая

4 апреля 2013

отличный авто за смешные деньги

Нравится

Ответить

Shem78

4 апреля 2013

Первая машина на которой я ездил, правда без прав - был Москвич ИЖ-412 седан, корридового цвета...
.
Внешне тоже, нравилась больше жигулей...
.
Если объективно сравнивать с классикой ВАЗ 2106 (с моей следующей машиной), то:
.
Плюсы Москвича
1. Лучшая проходимость.
2. Большая грузоподъёмность.
3. Многократно более удобная посадка за рулём.
4. легче рулевое.
.
Плюсы Жигулей
1. Лучше шумка всей машины в целом.
2. Мягче подвеска.
3. Просторней по ширине салона.
4. Лучше печка.
5. Лучше теплоизоляция, нет сквозняков из дверных уплотнителей.
6. С двигателям 1.5 - лучше динамика.
7. Тормоза.
8. Переключение КПП.
.
Вот как то так - если вкратце... - хотя список что первый, тем более второй - можно ещё продолжить...

Нравится

Ответить

Большой плохиш

4 апреля 2013

Эх, далекое советское детство, на таком в середине 80-х сосед отвозил меня с дачи обратно в Ленинград, тогда еще русский на 90 % .

Нравится

Ответить

Алексей

4 апреля 2013

Моя первая машина была, любил её очень, чуть не со слезами отдали в утилизацию, в обмен на калину родителям.Машина в семье была с 91(новая куплена) по 2010
С чем сталкивался я:
Невозможные люфты маятниковой конструкции рулевого, стабильно 45 градусов, но ехать можно конечно.
Ужасное качество запчастей, цилиндры тормозов текли через неделю, подушка коробки к подрамнику рвется раз в месяц.
Тормоза передние киснут постоянно,
Самое то чтоб пацан не рос безруким очкариком приросшим к ноутбуку.
Мой вариант меня не подводил практически никогда, никогда вдали от дома.
Странно что не написал про двери, в сравнении с жигами закрываются легко, у меня были вообще бесшумные, не в пример вазу.
Если где вижу такое авто, всегда пропущу=)

Нравится

Ответить

Антон Х.Автор

4 апреля 2013

Двери закрывались пальцем .

Нравится

Ответить

toksovski

5 апреля 2013

+100 Сам с такой машины начинал в 90м. Тоже с нуля. До сих пор руки растут правильно. Перебирал почти все. Передняя подвеска и рулевое вообще заслуживают написания романа! Нашим бы детям такие машины выдавать бесплатно надо-победип ее значит мужик.

Нравится

Ответить

Алексей Обозов

4 апреля 2013

Ну, исповедь главного конструктора просто. Приукрасил, конечно знатно :))).
После прочтения испытал отвращение к Москвичу :))).
Если серьезно, то я тепло отношусь к старым машинам, есть в них какая-то харизма. Автор, пожалуйста перестаньте испытывать отвращение к жигулям, они хорошие. Я поездил и на москвичах и на жигулях. У каждой машины свои достоинства и недостатки. Я как опытный пользователь:))) даже не могу сказать, что лучше. В 1964 году деформацией кузовов занимались только ведущие немецкие фирмы, такие как Мерседес. Никто кузова у нас на деформацию не рассчитывал. Да и нечем было. Первый москвич над безопасностью которого серьезно работали это 2141.

Нравится

Ответить

Антон Х.Автор

4 апреля 2013

Ну да ,это наверно советская гопота развлекается . http://forum.moskvichtuning.ru…
http://forum.moskvichtuning.ru…
http://forum.moskvichtuning.ru…
А про жигули старался писать объективно ,но как сяду туда ,вот все вроде неплохо ,но эти посадка и рулевое .

Нравится

Ответить

Алексей Обозов

5 апреля 2013

Это краш-тесты на фотках. Я про краш-тесты ничего не говорил. Я собственно про расчет кузова на деформацию при ударе.
Про посадку согласен. Некоторые ее называют итальянской, а по русски это называется "враскоряку". Рулевое пока новое ничего, но потом смазка высыхает и все. На Волге легче рулить, чем на жигулях.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Антон Х.Автор

5 апреля 2013

Разложите на пальцах ,уважаемый вредитель ,что не так ?

Нравится

Ответить

Vreditel.180811

5 апреля 2013

2 моих первых предложения прочти по внимательней.

Нравится

Ответить

Антон Х.Автор

5 апреля 2013

Про суппорта конечно шутка , но если уж на то пошло
http://images.yandex.ru/yandse…
http://images.yandex.ru/yandse…
Про бмв я объяснил выше . А жигули я не очень люблю, это да .

Нравится

Ответить

leofric

5 апреля 2013

Ипать! Минус за отзыв? А ты маме не забыл пожаловаться?

Нравится

Ответить

Vreditel.180811

5 апреля 2013

Я твоей маме пожаловался.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Антон Х.Автор

5 апреля 2013

В каждом отзыве или статье с возможностями комментария находится деятели утверждающие что узам 412 слизан с BMW m10 , так что это упреждающий удар .

Нравится

Ответить

Антон Х.Автор

5 апреля 2013

Из общих технических решения только наклон блока и конструкция грм . Даже система смазки в гбц другая .

Нравится

Ответить

Антон Х.Автор

5 апреля 2013

С таким же успехом я могу утверждать что знаменитый меседесовский М102 был слизан с узама

Нравится

Ответить

Guto

5 апреля 2013

У меня есть подобное "старьё" в семейном гараже. Да, называю его "наш драндулет". Да, я люблю этот автомобиль, по многим причинам. Я на нём уже практически не езжу. Использую более современную технику. Он в отличном состоянии и глядя на него ни у какого "Вредителя" язык не повернётся чего мерзкого вякнуть. Старые автомобили хуже новых? Наверно, да. Это естесственно. Автомобилестроение развивается. Машины становятся комфортнее, безопаснее, экономичнее. Не следует ставить клеймо: "это г...о, это тоже "г...о". Какими бы они ни были - это история. Её надо знать, помнить и уважать.

Нравится

Ответить

Vreditel.180811

5 апреля 2013

Про то что машина говно я ни слова ни сказал, а то что автор хаит всё подряд кроме своей машины, это и выбесило. Так что, прежде чем чё-то вякнуть прочитай по внимательней.

Нравится

Ответить

toksovski

5 апреля 2013

Guto привет земляк. Респект хранителю раритетов!

Нравится

Ответить

Guto

5 апреля 2013

Привет! Взаимно. Спасибо.

Нравится

Ответить

Дмитрий

5 апреля 2013

412 иж и 2140 азлык мои первые авто, и я тоже не могу до сих пор равнодушно мимо них проходить. И к слову о безопасности, умер москвичёк в лобовом столкновении с класикой, пьяный мент мне в лоб приехал на Ярославском шоссе, вообщем он насмерть разбился, а я палец на ноге сломал!!!!!!!

Нравится

Ответить

Дмитрий

5 апреля 2013

и о трапеции, довелось мне разочек перебирать все 6 пальцев, до сих пор соседи по даче вспоминают мой громкий мат всю ночь))))

Нравится

Ответить

leofric

5 апреля 2013

Гонял, будучи школоло еще, на 2140. Вообще улет! Резину жег, правда резина была того же года, что и Москвич... Тачка комфортная, крепкая, тормоза хорошие, но вот люфты в рулевом зае...ли! С упоением вспоминаю, как девченок на ней катал на речку!

Нравится

Ответить

Леляков Иван Пвлович

5 апреля 2013

У отчима был 2140, у меня 2141 и Святогор. До сих пор с теплотой вспоминаю. А отчим от своей семёрки теперь матерится постоянно.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Антон Х.Автор

5 апреля 2013

Проектная мощность Автоваза— 660 тысяч автомобилей в год. На 1 февраля 2012 года проектная мощность завода составляет 900 тыс. автомобилей в год. Рекорд АЗЛК 160 . Проектная мощность завода ИЖавто была доведена до 200 тысяч в год, хотя фактический выпуск автомобилей был несколько меньше. Жигулей выпустили во много раз больше .

Нравится

Ответить

Shem78

9 апреля 2013

Численность населения в СССР - 290 млн. человек + союзные республики + экспорт... - вот и вся математика.
.
А касаемо доступности и денег - то Жигули 2106 в 1984 году стоили 9000 руб, Москвич 7500 руб. - разница в 1500 руб. - не такая и разница - что не есть и копить...
.
Да и каждый нормальный человек который работал на рабочей сетке - мог накопить на авто... и кушая и одеваясь...

Нравится

Ответить

Константин Р.

12 мая 2013

а разве 290 - это не вместе с с республиками?

Нравится

Ответить

KoLR1976

5 апреля 2013

Ездил на 412 иже 8 лет . Машина лучше кассических жугулей. В распутицу одевал цепи и Москвич превращался в трактор. Главное трамблёр не залить ( больно низко он стоит ).Продал в 2005 году, когда на авто рынке в "Южном порту", стали заканчиваться запчасти.Но и сейчас он бегает по Тульской области, вижу когда приезжаю в гости к тёще. Машина вызывает ностальгию....по молодости :) . После был ТАЗ-2107 и он вызывал только боль (в спине,руках и ногах). Уфимкий мотор здорово напоминет БМВ.

Нравится

Ответить

Иван Курдюков

5 августа 2022

@Ko

Нравится

Ответить

Zi Andrey

5 апреля 2013

У нашего директора школы была такая!

Нравится

Ответить

Zi Andrey

5 апреля 2013

У Пукалова Анатолия Федоровича

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Оспанов Радик

1 февраля 2019

@Дмитрий Анатольевич ж

Нравится

Ответить

Сергей

5 апреля 2013

У меня был ИЖ-412 1978г.в. "экспортного исполнения"-с качеством грунтовки и покраски-всё ОК, кожаный салон (кож зам) и тд. Авто без нареканий (особенно после установки ВАЗовского карбюратора). Слышал разговоры, что установка движка под наклоном 12
град. от вертикали-фишка БМВ, про сам двиг. не знаю, но он очень надёжен и цилиндры загильзованы для простоты ремонта, причём о твёрдости этих гильз ходили легенды.

Нравится

Ответить

гормпп

6 апреля 2013

Ездил когда-то на 2140,удобная машина,но надежностью не впечатлила,а люблю ездить,а не изучать матчасть...

Нравится

Ответить

asadas

8 апреля 2013

Был такой. Кузов сгнил напрочь. Что только не делал. И мовилил,и текстилом обрабатывал. По двигателю проблем не было практически. Менял радиатор, печку. Трамблер,колодки,рулевые тяги,аккумулятор. Пожалуй и все. Но КУЗОВ,КУЗОВ - это печаль. Сдал в разборку после 20 лет эксплуатации.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Константин Р.

12 мая 2013

это лучшийикомментарий

Нравится

Ответить

Ермолаев Сергей Евгеньевич

28 августа 2013

+100500!!

Нравится

Ответить

Фиолетовый пикап

10 июня 2021

@Waldai а что там было написано?

Нравится

Ответить

Владимирович Андрей

25 июля 2016

Нормальная тачила , а кузов вообще обогнал время лет на 10-20 .

Нравится

Ответить

ellioter

7 октября 2016

Автор большой молодец. Все по совести рассказал. Так и есть. Нынешним говнозадым автомобилестроителям хорошо бы поучиться, глядя на неприхотливость и одновременно надежность старинных "Москвичей" и "Ижей". Всей этой прокислой электроникой автокомпании только цену набивают на современные пластмассовые "мыльницы". А толку - чуть!

Нравится

Ответить

света М.

17 октября 2021

кузов лифтбек,а не хетчбек.А так спасибо за отзыв

Нравится

Ответить