Tiburon который смог
Небольшой дисклеймер: автолюбители, которые будут читать мой отзыв — прошу вас учитывать, что это рассказ о машине, которую я очень люблю. Это моя первая машина, она досталась мне в отличном состоянии и с одним владельцем до меня. Просто держите это в голове. Спасибо!
Всем привет! Хочу поделиться своим честным и неподкупным (ну конечно же) мнением об этой замечательной машине.
История приобретения
История покупки у него довольно забавная: в один день мне просто попалось объявление, где была сфоткана морда машины на широкоуголку — выглядело очень смешно.
Машину я выбирал с отцом, который очень хотел, чтобы я взял себе что-то простое, вроде семейного седана. Но я с самого начала знал — хочу что-то особенное, и был в этом непреклонен.
И вот, как сияющая звезда среди туч, появляется это чудо. Мы в тот же день едем его смотреть — и я влюбляюсь в эту машину с первого взгляда.
Про состояние и предыдущих владельцев
Технически у машины всё очень хорошо: за 20 лет у неё был один владелец, который ещё и заботился о ней.
(Девушка, если вы это читаете — огромное вам спасибо за то, что сохранили эту машину в таком состоянии!)
Почему в ПТС три владельца, если по факту было двое? Вторым числится перекуп, владевший машиной меньше недели. А третий — уже я.
⸻
Факт 1: Внешний вид
Встречают по одёжке, как говорится. И эта машина в потоке выделяется сильно.
Низкая, широкая база, купе, две двери, двери без рамок, длинный капот, широкие задние крылья — выглядит дорого и стильно.
Лично мне очень нравится (внешность — дело вкуса, а это мой отзыв, так что пишу, как есть).
⸻
Факт 2: Просторный салон (и не только спереди)
Машина выглядит маленькой, почти двухместной, но внутри — неожиданно много места.
Я ростом 185 см, и чувствую себя внутри очень комфортно. Даже могу лечь поперёк машины!
Спереди места более чем достаточно, можно раскинуть руки в стороны.
А вот сзади — ну, технически там можно ехать, но комфортно это будет разве что людям до 170 см.
Сам помещаюсь, но только сидя «в развалочку», сдвинув таз вперёд и сползая вниз.
Тем не менее, недавно мы ездили в пятером до Балтийска — доехали туда и обратно, и вроде все остались живы.
⸻
Факт 3. Динамика — сугубо моё мнение: машина в прямой не очень быстрая — 2.0, 140 лошадей. Ну, не прям чтобы вау. Хотя стоит учитывать, что эта машина весит почти как Матиз, поэтому разгон — приятные секунд 8–9, если очень захотеть (очевидно, тюнинг — это незаконно и очень плохо) — секунд 6–7 можно выжать, а это уже очень даже неплохо.
Честно, я не любитель гонять без тормозов и нарушать ПДД, НО эта машина может. И может много. На автодроме трассу проходить будет очень бодро: база широкая, на поворотах скорость сбрасывать не обязательно, даже при средней скорости потока на поворотах уходишь вперёд. Но это всё актуально только на более-менее плавных поворотах (не больше 50–60 градусов). Если поворачивать под 90 или проходить какую-то шпильку — сбросить скорость всё равно придётся. Законы физики эта машина победить всё-таки не может.
Для города — очень комфортная динамика. Во всех обзорах говорят, что Тибурон не едет. Как по мне — вполне едет. Если кажется, что не едет — 12.5.1 в руки и погнал! Как говорится: «Не важно, какая машина — главное, кто за рулём».
⸻
Факт 4: Салон и сборка
20 лет, а люфтов почти нет. Всё трогается приятно, пластик мягкий, сиденья — просто кайф.
Посадка в ковшевые кресла — шик.
Все кнопочки аналоговые, нажимаются приятно.
Электропривод зеркал — не с джойстиком, а с четырёхпозиционной панелью.
Приборка американская (у меня “чистый” Tiburon, не Tuscani или Coupe), в милях.
Есть отсек для очков, два бардачка — один спереди, один (!) сзади. Для кого, зачем — не ясно, но прикольно.
Внутри куча мелочей — о всех не рассказать.
⸻
Факт 5: Подвеска
Очень мягкая. Я ожидал «жёсткую спортивную подвеску», но был приятно удивлён.
Лежачие полицейские на 30–40 км/ч проходятся нормально.
Глубокие ямы — да, чувствуются. Но в остальном — мягко, уверенно.
Сравнивать мне особо не с чем, но по ощущениям — почти как в Audi A6 2015 года (там помягче, но и машина новее).
⸻
Факт 6: Багажник
Пространство — как в Нарнии.
Когда ехали на косу, влезло: 6 рюкзаков, 5 пакетов с едой — и ещё осталось место.
В рамках эксперимента — вдвоём залезали в багажник. Поместились. Свободное место осталось.
⸻
Факт 7: Шумоизоляция и музыка
У меня машина в шумке, на трассе можно говорить, не повышая голос.
Музыка — штатная, заводская, и очень хорошая!
Басы мощные, звук объёмный, будто есть сабвуфер (но его нет… пока).
Для машины 20-летней давности — отличная аудиосистема.
⸻
Факт 8: Обслуживание и стоимость
Купил за 600 тысяч. Много или мало — решать вам, всё зависит от контекста.
Обслуживание — дешёвое. Почти все запчасти — от Elantra.
На рынке всё есть, чинить легко.
⸻
Факт 9: Безопасность
EuroNCAP — 5 звёзд. Этого уже достаточно.
Тормоза — резкие, надо привыкать, но в экстренных ситуациях машина реально помогает уверенно вырулить.
⸻
Факт 10: Минусы
Для первой машины выбор нестандартный, но возможный.
Машина резкая: газ — резкий, тормоз — резкий, руль — тоже.
Расход топлива — в городе 15–20 л, езжу каждый день, в месяц уходит 6–8 тысяч рублей.
Габариты: машина шире, чем кажется (колёсная база чуть шире, чем у Pajero!).
Из-за этого радиус разворота — огромный. Там, где Polo разворачивается за два приёма, тебе может понадобиться шесть. Иногда восемь.
Разворачиваться — как на КамАЗе.
⸻
Лично мой минус
Мало кто знает, что это за машина. А если не популярна — могут забыть. А забывать такую машину нельзя. Она правда хороша.
⸻
Итог
Для меня это не просто машина. Это друг, у которого есть душа и характер.
Она выглядит классно, привлекает взгляды, дарит эмоции.
Если ты молодой или просто живёшь по своим правилам — берёшь кента или любимую, садишься и едешь. И улыбаешься.
Это машина для души, не для семьи. Это чтобы ехать — в закат, в ночь, к морю, в никуда.
Именно эта машина дала мне понять:
— Я не хочу её продавать.
— Я сделал правильный выбор.
— Моя первая машина — не просто “жоповозка”, а часть моей жизни.
Спасибо, если дочитали до конца.
Буду рад услышать мнение других владельцев и всех, кому было интересно.
В профиле веду мини-блог про обновления машины и просто всякие приколюхи.
Всем добра!
Всем привет! Хочу поделиться своим честным и неподкупным (ну конечно же) мнением об этой замечательной машине.
История приобретения
История покупки у него довольно забавная: в один день мне просто попалось объявление, где была сфоткана морда машины на широкоуголку — выглядело очень смешно.
Машину я выбирал с отцом, который очень хотел, чтобы я взял себе что-то простое, вроде семейного седана. Но я с самого начала знал — хочу что-то особенное, и был в этом непреклонен.
И вот, как сияющая звезда среди туч, появляется это чудо. Мы в тот же день едем его смотреть — и я влюбляюсь в эту машину с первого взгляда.
Про состояние и предыдущих владельцев
Технически у машины всё очень хорошо: за 20 лет у неё был один владелец, который ещё и заботился о ней.
(Девушка, если вы это читаете — огромное вам спасибо за то, что сохранили эту машину в таком состоянии!)
Почему в ПТС три владельца, если по факту было двое? Вторым числится перекуп, владевший машиной меньше недели. А третий — уже я.
⸻
Факт 1: Внешний вид
Встречают по одёжке, как говорится. И эта машина в потоке выделяется сильно.
Низкая, широкая база, купе, две двери, двери без рамок, длинный капот, широкие задние крылья — выглядит дорого и стильно.
Лично мне очень нравится (внешность — дело вкуса, а это мой отзыв, так что пишу, как есть).
⸻
Факт 2: Просторный салон (и не только спереди)
Машина выглядит маленькой, почти двухместной, но внутри — неожиданно много места.
Я ростом 185 см, и чувствую себя внутри очень комфортно. Даже могу лечь поперёк машины!
Спереди места более чем достаточно, можно раскинуть руки в стороны.
А вот сзади — ну, технически там можно ехать, но комфортно это будет разве что людям до 170 см.
Сам помещаюсь, но только сидя «в развалочку», сдвинув таз вперёд и сползая вниз.
Тем не менее, недавно мы ездили в пятером до Балтийска — доехали туда и обратно, и вроде все остались живы.
⸻
Факт 3. Динамика — сугубо моё мнение: машина в прямой не очень быстрая — 2.0, 140 лошадей. Ну, не прям чтобы вау. Хотя стоит учитывать, что эта машина весит почти как Матиз, поэтому разгон — приятные секунд 8–9, если очень захотеть (очевидно, тюнинг — это незаконно и очень плохо) — секунд 6–7 можно выжать, а это уже очень даже неплохо.
Честно, я не любитель гонять без тормозов и нарушать ПДД, НО эта машина может. И может много. На автодроме трассу проходить будет очень бодро: база широкая, на поворотах скорость сбрасывать не обязательно, даже при средней скорости потока на поворотах уходишь вперёд. Но это всё актуально только на более-менее плавных поворотах (не больше 50–60 градусов). Если поворачивать под 90 или проходить какую-то шпильку — сбросить скорость всё равно придётся. Законы физики эта машина победить всё-таки не может.
Для города — очень комфортная динамика. Во всех обзорах говорят, что Тибурон не едет. Как по мне — вполне едет. Если кажется, что не едет — 12.5.1 в руки и погнал! Как говорится: «Не важно, какая машина — главное, кто за рулём».
⸻
Факт 4: Салон и сборка
20 лет, а люфтов почти нет. Всё трогается приятно, пластик мягкий, сиденья — просто кайф.
Посадка в ковшевые кресла — шик.
Все кнопочки аналоговые, нажимаются приятно.
Электропривод зеркал — не с джойстиком, а с четырёхпозиционной панелью.
Приборка американская (у меня “чистый” Tiburon, не Tuscani или Coupe), в милях.
Есть отсек для очков, два бардачка — один спереди, один (!) сзади. Для кого, зачем — не ясно, но прикольно.
Внутри куча мелочей — о всех не рассказать.
⸻
Факт 5: Подвеска
Очень мягкая. Я ожидал «жёсткую спортивную подвеску», но был приятно удивлён.
Лежачие полицейские на 30–40 км/ч проходятся нормально.
Глубокие ямы — да, чувствуются. Но в остальном — мягко, уверенно.
Сравнивать мне особо не с чем, но по ощущениям — почти как в Audi A6 2015 года (там помягче, но и машина новее).
⸻
Факт 6: Багажник
Пространство — как в Нарнии.
Когда ехали на косу, влезло: 6 рюкзаков, 5 пакетов с едой — и ещё осталось место.
В рамках эксперимента — вдвоём залезали в багажник. Поместились. Свободное место осталось.
⸻
Факт 7: Шумоизоляция и музыка
У меня машина в шумке, на трассе можно говорить, не повышая голос.
Музыка — штатная, заводская, и очень хорошая!
Басы мощные, звук объёмный, будто есть сабвуфер (но его нет… пока).
Для машины 20-летней давности — отличная аудиосистема.
⸻
Факт 8: Обслуживание и стоимость
Купил за 600 тысяч. Много или мало — решать вам, всё зависит от контекста.
Обслуживание — дешёвое. Почти все запчасти — от Elantra.
На рынке всё есть, чинить легко.
⸻
Факт 9: Безопасность
EuroNCAP — 5 звёзд. Этого уже достаточно.
Тормоза — резкие, надо привыкать, но в экстренных ситуациях машина реально помогает уверенно вырулить.
⸻
Факт 10: Минусы
Для первой машины выбор нестандартный, но возможный.
Машина резкая: газ — резкий, тормоз — резкий, руль — тоже.
Расход топлива — в городе 15–20 л, езжу каждый день, в месяц уходит 6–8 тысяч рублей.
Габариты: машина шире, чем кажется (колёсная база чуть шире, чем у Pajero!).
Из-за этого радиус разворота — огромный. Там, где Polo разворачивается за два приёма, тебе может понадобиться шесть. Иногда восемь.
Разворачиваться — как на КамАЗе.
⸻
Лично мой минус
Мало кто знает, что это за машина. А если не популярна — могут забыть. А забывать такую машину нельзя. Она правда хороша.
⸻
Итог
Для меня это не просто машина. Это друг, у которого есть душа и характер.
Она выглядит классно, привлекает взгляды, дарит эмоции.
Если ты молодой или просто живёшь по своим правилам — берёшь кента или любимую, садишься и едешь. И улыбаешься.
Это машина для души, не для семьи. Это чтобы ехать — в закат, в ночь, к морю, в никуда.
Именно эта машина дала мне понять:
— Я не хочу её продавать.
— Я сделал правильный выбор.
— Моя первая машина — не просто “жоповозка”, а часть моей жизни.
Спасибо, если дочитали до конца.
Буду рад услышать мнение других владельцев и всех, кому было интересно.
В профиле веду мини-блог про обновления машины и просто всякие приколюхи.
Всем добра!
всех люблю ребят спасибо что читаете!!!
Владею 6-12 месяцев
10
Комментарии
Hyundai Tiburon II (GK) 2001—2007
Рекомендуем
- БортжурналВесеннее солнышкоHyundai Tiburon • 2001—2007
- БортжурналВ ожидании чудаHyundai Tiburon • 2001—2007
- БортжурналПосле перетяжки торпеды решил сделать что-то с центральной консолью (до боли не люблю заглушки пустые в авто) Сняли скан с консоли и сделали модель получилось идеально Так же были заказаны все...Hyundai Tiburon • 2001—2007
- Ещё 2 фото1 861 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2025 / новый
- БортжурналDolbit Normalno)Hyundai Tiburon • 2001—2007
- БортжурналСпонсор заправокHyundai Tiburon • 2001—2007
- Скидки до 170 тыс. ₽Ещё 3 фото1 150 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2024 / новый
- БортжурналДелаю глупости с машинойHyundai Tiburon • 2001—2007
- БортжурналКак мы в Москве омоду е5 встретилиOmoda E5 • 2024—2025
- БортжурналБИТЫЙ MERCEDES GLA ТАКСИ НА АВИТОMercedes-Benz GLA • 2020—2023
- Скидки до 650 тыс. ₽Ещё 2 фото2 980 000 ₽Chery Tiggo 7 Pro Max I Рестайлинг2025 / новый
- БортжурналГОРЕЛЫЙ MERCEDES GLA НА АВИТОMercedes-Benz GLA • 2017—2020
- Бортжурналновые тапки
- Скидки до 140 тыс. ₽Ещё 6 фото1 107 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2024 / новый
- БортжурналПеревоплощение оптимы)
- БортжурналЧто я видел и ответ на задачку в прошлом посте))Tesla Cybertruck • 2023—2025
- БортжурналСчастливые обладатели Geely Monjaro🤩Geely Monjaro • 2023—2025
- Скидки до 375 тыс. ₽Ещё 6 фото1 500 000 ₽Chery Tiggo 4 Pro I2024 / новый
- БортжурналКак купить авто не покидая рабочее место?Audi Q5 • 2017—2020
- БортжурналПервая любовь студентаLada (ВАЗ) 2115 • 1997—2012