Практичная и надежная красота.

Name: Honda Integra IV
Brand: Honda

Владел овощной версией (160 лошадиных сил, автомат) в течение трех с лишним лет, изначально она попала ко мне с пробегом 286 тысяч километров. За время владения успел съездить на ней на юг казахстана и до анапы, за все время владения накатал почти 80 тысяч километров. Никаких неприятностей с ней не случалось, из расходов только бензин, да регулярная замена масла и расходников.

Тачка действительно оказалась неожиданно практичной, такого огромного багажника я от купешки не ожидал никак, а при сложенных задних сидениях мне однажды довелось перевозить приличных размеров скутер. На самих задних сидениях места в ногах вполне достаточно, но садить туда человека с ростом 180+ я бы не рекомендовал — будет задевать головой потолок гарантированно.

Динамика разгона неплохая, во всяком случае мне её хватало практически всегда не смотря на то что автомат там обычный гидротрансформаторный на пять ступеней. Сам автомат никаких нареканий не вызывал, его поведение более чем адекватно и если выжать "тапку в пол", то он скидывает скорость (иногда две) и позволяет резво ускориться. Что для меня стало сюрпризом, так это то, что при спуске с горки автомат может помочь при торможении, переключаясь на пониженную и по сути выполняет торможение двигателем.

Если говорить о минусах, то их не много, но кое с чем мне довелось столкнуться. В первую очередь хочется отметить жесткую подвеску, это не сказать что большой недостаток, но это то с чем придется смириться. Второе, при езде в дождь по грязной дороге будьте готовы к тому, что в боковые зеркала не будет видно ничего, но не потому что их закидает, вовсе нет, закидает боковые стекла потоками грязи с лобового после включения дворников, причем ровно в тех местах где зеркала. Еще один момент с боковыми зеркалами — ощутимая слепая зона слева, однажды я чуть не впилился при перестроении влево не увидев в зеркале машину находившуюся в той полосе чуть позади, с тех пор при перестроении в левую полосу всегда вертел головой и смотрел в боковые окна. Следующее — замена лампочек ближнего света потребует либо умений пролезть руками в самые труднодоступные места, либо (если с руками не повезло) снятия переднего бампера вместе с фарой. К слову о фарах, если вам попадется версия с галогенками, то будьте готовы к тому что свет будет не очень и исправить это можно будет только заменой на оригинальные фары с ксеноном, которые дешевыми никак не назовёшь.

В целом машиной я был доволен на все сто — она красива, неприхотлива и надёжна.