Добротный автомобиль
Проехал уже достаточное количество километров, чтобы составить собственное мнение.
Этот автомобиль фактически крайслер себринг/додж стратус второго поколения(платформа jr41). Отличается оптикой, решеткой радиатора, боковыми зеркалами, сиденьями, насадкой на выхлопную трубу и подушками безопасности(они немецкие, двухступенчатые). Оптика такая же слабая, как и у исходной модели, решетка стильная, но облетает со временем, боковые зеркала в отличие от оригинальной модели складываются и имеют повторители поворотников. Сиденья обладают чуть большей боковой поддержкой, больше 300 км в день не ездил, при таком режиме спина не устает.
Остальная часть идентична американцам(было ГАЗом непосредственно закуплено 9 000 машинокомплектов, из которых и были собраны Сайберы). Кузов не гниет, оцинковано все, кроме крыши, металл тяжелый. Однако на некоторых, как и на моей, гниют накладки на стойки дверей.
Салон очень просторный, с пассажиром локтями биться не будете. Выполнен довольно аскетично, пластик дубовый, однако он легко разбирается и не скрипит. Шумоизоляция есть, но не идеально тихо в салоне. Длиномеры возить можно, багажник довольно удобный.
Подвеска настроена иначе, чем на себринге, чуть жестче, впечатления приятные. Но машина осталась очень мягкой в этом отношении, комфортной.
Машина совершенно не динамична, автомат древний, 4-ступенчатый, адаптивный. Прошивка у двигателя отечественная, сил стало меньше(143 вместо 152), и плюс подвели под стандарт евро-4. При этом, при спокойной стиле вождения и на трассе никакого дискомфорта не испытываешь, момент появляется ближе к 4 500 об/мин, после 120 км/ч запаса мощности очень много.
Зато, так как все выполнено конструктивно просто, авто очень надежное, по коробке с двигателем менял только расходники, по подвеске из-за пробега скорее, пришло менять резинки, ремонтировать шаровые передние.
За свои деньги автомобиль очень хороший, но надо искать не укатанный вариант. Подробнее все в минусах/плюсах указал.
Этот автомобиль фактически крайслер себринг/додж стратус второго поколения(платформа jr41). Отличается оптикой, решеткой радиатора, боковыми зеркалами, сиденьями, насадкой на выхлопную трубу и подушками безопасности(они немецкие, двухступенчатые). Оптика такая же слабая, как и у исходной модели, решетка стильная, но облетает со временем, боковые зеркала в отличие от оригинальной модели складываются и имеют повторители поворотников. Сиденья обладают чуть большей боковой поддержкой, больше 300 км в день не ездил, при таком режиме спина не устает.
Остальная часть идентична американцам(было ГАЗом непосредственно закуплено 9 000 машинокомплектов, из которых и были собраны Сайберы). Кузов не гниет, оцинковано все, кроме крыши, металл тяжелый. Однако на некоторых, как и на моей, гниют накладки на стойки дверей.
Салон очень просторный, с пассажиром локтями биться не будете. Выполнен довольно аскетично, пластик дубовый, однако он легко разбирается и не скрипит. Шумоизоляция есть, но не идеально тихо в салоне. Длиномеры возить можно, багажник довольно удобный.
Подвеска настроена иначе, чем на себринге, чуть жестче, впечатления приятные. Но машина осталась очень мягкой в этом отношении, комфортной.
Машина совершенно не динамична, автомат древний, 4-ступенчатый, адаптивный. Прошивка у двигателя отечественная, сил стало меньше(143 вместо 152), и плюс подвели под стандарт евро-4. При этом, при спокойной стиле вождения и на трассе никакого дискомфорта не испытываешь, момент появляется ближе к 4 500 об/мин, после 120 км/ч запаса мощности очень много.
Зато, так как все выполнено конструктивно просто, авто очень надежное, по коробке с двигателем менял только расходники, по подвеске из-за пробега скорее, пришло менять резинки, ремонтировать шаровые передние.
За свои деньги автомобиль очень хороший, но надо искать не укатанный вариант. Подробнее все в минусах/плюсах указал.
Владею 6-12 месяцев
22
Комментарии5
Antonio 828
17 марта 2017
Нравится
Ответить
DyuhaOstin
25 марта 2018
Нравится
Ответить
юра
11 августа 2017
Нравится
Ответить
ОК
23 апреля 2018
Нравится
Ответить
ГАЗ Volga Siber I 2008—2010
Рекомендуем
- БортжурналУправление автомобилем на расстоянии
- ФактыCitroen Xsara Picasso • 1999—2012
- 285 000 ₽ГАЗ Volga Siber I2010 / 152 000 км
- Ещё 6 фото4 010 000 ₽4 110 000 ₽Geely Monjaro (Xingyue L) I Рестайлинг2024 / 80 км
- Отечественный автомобильГАЗ Volga Siber • 2008—2010
- БортжурналНовые фишки рестайлингового Chery Tiggo 7 Pro MaxChery Tiggo 8 Pro Max
- Справедливая ценаЕщё 6 фото569 000 ₽670 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2022 / 98 500 км
- Ещё 2 фото600 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I2018 / 104 100 км
- мой любимый пожиратель бензина или любителям экзотики посвящается...Dodge Stratus • 2000—2003
- БортжурналКак выбрать прибор для проверки свечей зажигания: виды, советы и лучшие варианты
- Ещё 2 фото350 000 ₽ГАЗ Volga Siber I2009 / 223 000 км
- Ещё 2 фото560 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2019 / 185 834 км
- Отличный бюджетникLifan Solano • 2008—2015
- Siber - отличная машинка за свои деньги.ГАЗ Volga Siber • 2008—2010
- Ещё 4 фото450 000 ₽ГАЗ Volga Siber I2010 / 88 000 км
- 700 000 ₽ГАЗ Volga Siber I2010 / 153 253 км
- Недооцененный седанHyundai i40 • 2011—2015
- БортжурналMercedes-Benz G-class - Перетяжка салона в стиле BrabusMercedes-Benz G-Класс • 2018—2024
- Ещё 6 фото900 000 ₽930 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I2019 / 115 000 км
- Ещё 6 фото1 600 000 ₽Honda Civic VIII2007 / 49 000 км