Форд Маверик(Эскейп) - альтернативы нет.
Машина, как модель, во всех отношениях очень удачная. Не случайно по опросам потребителей в США она входит в пятёрку лучших машин о соотношению - цена, качество, эксплуатация, ликвидность.
По роду своей деятельности приходилось ездить на большом количестве разных машин. Свои менял довольно часто. Но на этой модели тормознулся на долго. По ходу рассказа буду сравнивать только с автомобилями эксплуатируемыми мною в разное время , за исключением отечественным марок и иномарок до 2000 г.в.
Эксплуатирую машины данной модели с 2007 года. Сначала был 2-х литровый Эскейп на МКПП из США, позже пересел на 3-х литровый Маверик с АКПП. Итого 8 лет!!!
Внешне дизайн машину до сих пор смотрится актуально, и по своему брутален и мужественен. Не чета современным мыльницам которые с одного лица.
Да, это не машина премиум класса, но свой уровень держит уверенно. Езжу на нём каждый день и как-то привык к его уровню комфорта. Перестал его ощущать. Но как-то после длительной поездки на новом Рено Дастер, по приезду сели в свой 12-летний Форд, чтобы доехать до дома, и реально ощутили во всём, что уровень машины на много выше чем у Дастера. И эргономика, и шумоизоляция, и плавность хода и т.д. Жена, крайне далёкая от техники, просто сказала: "Какой наш Форд оказывается классный!"
Машина действительно во всех отношениях удачная и сбалансированная.
За 8 лет эксплуатации машина ни разу не подвела. Ни разу не было, чтобы я где-то встал с неисправностью и не доехал до дома. Напомню речь идёт о машинах которым сегодня уже 12 лет. Все ремонты исключительно по результатам эксплуатации. Никаких конструктивных дефектов или заводского брака. Реально модель отработана на 5+.
Обслуживал всегда сам (за исключении сложных технологических работ типа запрессовки ступичных подшипников).
Запчасти доступны по цене и наличию. Конструктивно машина проста и технологически продумана. Приходилось менять рычаги подвески, аммортизаторы, стойки стабилизаторов, подушки двигателя, всё это можно сделать самому. Если нет желания - сделает любой вменяемый слесарь за вменяемые деньги, тем более агрегатка, которую ставят на эти машины, известны в любом грамотном сервисе.
Не случайно эта и следующая модель очень популярна среди таксистов в США.
По управляемости, она уступит Субару Ипреза, но для своих габаритов и массы управляемость очень даже хорошая. Посадка водителя в машине высокая, соответственно обзор из салона отличный.
Салон машины без шика, аскетичен и прост. Но всё необходимое в нем имеется. Зато как его легко мыть и чистить если этого требуется!!!
Удобство посадки пассажиров и эргономика салона в целом считаю одним из самых лучших. Сравниваю: намного удобней чем в Ниссан Патфайндер, Патруле не говоря о Рено Дастер. Места посвободней чем в Ниссан Х-трейл и даже чем в прородителе - Лендровере Фрилендере (можете не спорить, уже спорили и мерили). Переднему и задним пассажирам достаточно комфортно, благодаря низкому полу (кузов несущий, рамы нет), достаточно длинным подушкам сидений. Сидишь на бедре, а не на ягодицах ( сравниваем опять же с Ниссан Патфайндер, Джип Гранд Чероки 3,не говоря опять о Рено Дастер). К сожалению нет регулировки угла наклона задних сидений. Сами сидения имеют удобную эргономику и необходимую жёсткость (как на немецких авто). Поездки до 1500 км (В Питер или Крым из Нижегородской области) за один присест, не вызывают утомления.
Кстати, самые плохие сидения, в моей практике, оказались на Додж Караван 2001 г.в. Слишком мягкие, бесформенные и у задних пассажиров на удивление низкие спинки сидений.
Энергоёмкость подвески + резина Hankook 235/75 R16 позволяют не ощущать многие "свойства" наших дорог.
Проходимость у машины достаточно хорошая благодаря клиренсу в 200 мм. досточно малому весу, для её габаритов, и системе полного привода. На 2-х литровых машинах, с постоянным передним приводом очень эффективно срабатывает подключение задней оси, плюс имеется возможность блокировки. Зато благодаря постоянно переднему приводу расход по трассе при умеренной езде составляет 8-9 л/100 км. У 3-х литровых постоянный полный привод, за что правда приходится платить повышенным расходом топлива.
С дуру лезть в тракторную колею или жижу глубиной по пояс в след за Патрулём естественно на ней не стоит. Но в бытовых ситуациях, таких как не чищенные зимой дворы или дорога до дачного дома от магистрали, мне машина проблем НИ РАЗУ!! не доставила. За что ей, конструкторам, и здравому рассудку в моей голове ОГРОМНОЕ спасибо. Габариты машины сопоставимы с габаритами средне типичного автомобиля, в связи с чем проблем с парковками и проездами по узким местам сложности не вызывает, а наличие полного привода делает её, можно сказать, самой удобной машиной для эксплуатации на дорогах в "СССР".
Наше российское топливо переваривает без особых проблем. У машин из США рекомендованная марка АИ-86.
В общем много лет эксплуатирую, хотелось бы обновить, но заменить не чем. Такого оптимального сочетания как цена и качества по истине нет ни у одного автомобиля.
По роду своей деятельности приходилось ездить на большом количестве разных машин. Свои менял довольно часто. Но на этой модели тормознулся на долго. По ходу рассказа буду сравнивать только с автомобилями эксплуатируемыми мною в разное время , за исключением отечественным марок и иномарок до 2000 г.в.
Эксплуатирую машины данной модели с 2007 года. Сначала был 2-х литровый Эскейп на МКПП из США, позже пересел на 3-х литровый Маверик с АКПП. Итого 8 лет!!!
Внешне дизайн машину до сих пор смотрится актуально, и по своему брутален и мужественен. Не чета современным мыльницам которые с одного лица.
Да, это не машина премиум класса, но свой уровень держит уверенно. Езжу на нём каждый день и как-то привык к его уровню комфорта. Перестал его ощущать. Но как-то после длительной поездки на новом Рено Дастер, по приезду сели в свой 12-летний Форд, чтобы доехать до дома, и реально ощутили во всём, что уровень машины на много выше чем у Дастера. И эргономика, и шумоизоляция, и плавность хода и т.д. Жена, крайне далёкая от техники, просто сказала: "Какой наш Форд оказывается классный!"
Машина действительно во всех отношениях удачная и сбалансированная.
За 8 лет эксплуатации машина ни разу не подвела. Ни разу не было, чтобы я где-то встал с неисправностью и не доехал до дома. Напомню речь идёт о машинах которым сегодня уже 12 лет. Все ремонты исключительно по результатам эксплуатации. Никаких конструктивных дефектов или заводского брака. Реально модель отработана на 5+.
Обслуживал всегда сам (за исключении сложных технологических работ типа запрессовки ступичных подшипников).
Запчасти доступны по цене и наличию. Конструктивно машина проста и технологически продумана. Приходилось менять рычаги подвески, аммортизаторы, стойки стабилизаторов, подушки двигателя, всё это можно сделать самому. Если нет желания - сделает любой вменяемый слесарь за вменяемые деньги, тем более агрегатка, которую ставят на эти машины, известны в любом грамотном сервисе.
Не случайно эта и следующая модель очень популярна среди таксистов в США.
По управляемости, она уступит Субару Ипреза, но для своих габаритов и массы управляемость очень даже хорошая. Посадка водителя в машине высокая, соответственно обзор из салона отличный.
Салон машины без шика, аскетичен и прост. Но всё необходимое в нем имеется. Зато как его легко мыть и чистить если этого требуется!!!
Удобство посадки пассажиров и эргономика салона в целом считаю одним из самых лучших. Сравниваю: намного удобней чем в Ниссан Патфайндер, Патруле не говоря о Рено Дастер. Места посвободней чем в Ниссан Х-трейл и даже чем в прородителе - Лендровере Фрилендере (можете не спорить, уже спорили и мерили). Переднему и задним пассажирам достаточно комфортно, благодаря низкому полу (кузов несущий, рамы нет), достаточно длинным подушкам сидений. Сидишь на бедре, а не на ягодицах ( сравниваем опять же с Ниссан Патфайндер, Джип Гранд Чероки 3,не говоря опять о Рено Дастер). К сожалению нет регулировки угла наклона задних сидений. Сами сидения имеют удобную эргономику и необходимую жёсткость (как на немецких авто). Поездки до 1500 км (В Питер или Крым из Нижегородской области) за один присест, не вызывают утомления.
Кстати, самые плохие сидения, в моей практике, оказались на Додж Караван 2001 г.в. Слишком мягкие, бесформенные и у задних пассажиров на удивление низкие спинки сидений.
Энергоёмкость подвески + резина Hankook 235/75 R16 позволяют не ощущать многие "свойства" наших дорог.
Проходимость у машины достаточно хорошая благодаря клиренсу в 200 мм. досточно малому весу, для её габаритов, и системе полного привода. На 2-х литровых машинах, с постоянным передним приводом очень эффективно срабатывает подключение задней оси, плюс имеется возможность блокировки. Зато благодаря постоянно переднему приводу расход по трассе при умеренной езде составляет 8-9 л/100 км. У 3-х литровых постоянный полный привод, за что правда приходится платить повышенным расходом топлива.
С дуру лезть в тракторную колею или жижу глубиной по пояс в след за Патрулём естественно на ней не стоит. Но в бытовых ситуациях, таких как не чищенные зимой дворы или дорога до дачного дома от магистрали, мне машина проблем НИ РАЗУ!! не доставила. За что ей, конструкторам, и здравому рассудку в моей голове ОГРОМНОЕ спасибо. Габариты машины сопоставимы с габаритами средне типичного автомобиля, в связи с чем проблем с парковками и проездами по узким местам сложности не вызывает, а наличие полного привода делает её, можно сказать, самой удобной машиной для эксплуатации на дорогах в "СССР".
Наше российское топливо переваривает без особых проблем. У машин из США рекомендованная марка АИ-86.
В общем много лет эксплуатирую, хотелось бы обновить, но заменить не чем. Такого оптимального сочетания как цена и качества по истине нет ни у одного автомобиля.
Владею более 5 лет
161
Комментарии40
Виктор
14 октября 2015
Нравится
Ответить
1
bm.048Автор
15 октября 2015
Нравится
Ответить
2
Оранжевый хэтчбек
4 сентября 2019
Нравится
Ответить
1
santjago-73
14 октября 2015
Нравится
Ответить
1
bm.048Автор
15 октября 2015
Нравится
Ответить
2
supkrovi
3 июля 2016
Нравится
Ответить
santjago-73
14 октября 2015
Нравится
Ответить
1
bm.048Автор
15 октября 2015
Нравится
Ответить
1
Евгений
14 октября 2015
Нравится
Ответить
bm.048Автор
15 октября 2015
Нравится
Ответить
1
Skel81
15 октября 2015
Нравится
Ответить
bm.048Автор
15 октября 2015
Нравится
Ответить
***
15 октября 2015
Нравится
Ответить
bm.048Автор
16 октября 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
15 октября 2015
Нравится
Ответить
2
bm.048Автор
16 октября 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
16 октября 2015
Нравится
Ответить
Олег И.
5 февраля 2019
Нравится
Ответить
Диана Жаркеева
26 июля 2020
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
2 апреля 2023
Нравится
Ответить
1
St.Koloboff
15 октября 2015
Нравится
Ответить
1
bm.048Автор
16 октября 2015
Нравится
Ответить
1
St.Koloboff
16 октября 2015
Нравится
Ответить
St.Koloboff
16 октября 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
16 октября 2015
Нравится
Ответить
Оранжевый грузовик
11 сентября 2019
Нравится
Ответить
St.Koloboff
16 октября 2015
Нравится
Ответить
bm.048Автор
16 октября 2015
Нравится
Ответить
1
Чёрный лимузин
2 февраля 2021
Нравится
Ответить
bm.048Автор
19 октября 2015
Нравится
Ответить
Leon048
21 октября 2015
Нравится
Ответить
daviti1204
15 мая 2016
Нравится
Ответить
lek-ss
20 ноября 2020
Нравится
Ответить
lek-ss
20 ноября 2020
Нравится
Ответить
Черников Вячеслав
21 сентября 2021
Нравится
Ответить
Nattops
27 августа 2021
Нравится
Ответить
Андрей
20 июня 2024
Нравится
Ответить
Ford Maverick II 2000—2007
Рекомендуем
- БортжурналМаленький и надёжный!Ford Maverick • 2000—2007
- БортжурналВсем привет . у меня форд Маврик 2.3 механика полноприводный, 2006 года, не могу найти передний левый привод взборе , может кто скинет ссылку или может у кого есть, дайте знать, заранее спасибо.Ford Maverick • 2000—2007
- БортжурналПросто не встречал что бы так дно страдало у каких то других авто как на эти моделях, сборка Германия и покупка там же , через 4 года только в РФ пригнали а все тоже самое, гниёт как трибьют...Ford Maverick • 2000—2007
- БортжурналВертел я на нем форды эти, разные модели и возраста были Форды и постоянно, а под ними валялся постоянно, у одного болезнь двс бензин как мтз начал работать, запчасти которые вообще не должны быть...Ford Maverick • 2000—2007
- БортжурналВсем привет слышен был хруст со стороны левого колеса но при включение полного привода он пропадал ездили так примерно месяц т.к при выключении звук появлялся через какое то время мог сразу а мог...Ford Maverick • 1993—1998
- БортжурналЗа год владения обновлены все жидкости в круг.Новые свечи прокладки и новые опоры ДВС и АКПП.Так же стойки и втулки стабилизатора.Ford Maverick • 2000—2007
- БортжурналУстановил лед оптику поменял пол и поставил сиденья с электрорегулировкойFord Maverick • 1993—1998
- БортжурналВсем доброго времени суток . Сегодня заметил одну не приятную деталь перестал работать безключевой доступ машина сама перестала открываться и закрываться хватило его примерно на два месяца с брелка...Ford Maverick • 1993—1998