Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Что делать и кто виноват?
Всех приветствую мавр 2.3л, ситуация такая шлицы пром вала и на внутреннем шрусе умерли, заказал пром вал и привод в сборе, потому что ничего не было отдельно, но пришёл привод с трипоидом, стоял с шариками внутренний шрус.Думал ну ладно, но не тут то было. После обратной сборки, обкатку не прошёл и 5 км, вырвало трипоид из стакана. Так вот, собственно в чем вопрос. Кто-то знает может артикул на шариковый внутренний шрус?Кто-то вообще ставил трипоид на правую сторону, как работает? Может мои руки что-то скривили, но не думаю, все встало отлично... Всем спасибо
Ford может превратить Bronco в пикап
Семейство Ford Bronco может стать ещё больше. По данным американских СМИ, Ford разрабатывает пикап на базе внедорожника, который должен составить прямую конкуренцию Jeep Gladiator.Выход новой модели ожидается ближе к концу десятилетия — ориентировочно в 2029–2030 годах.Bronco по рецепту Jeep GladiatorИдея довольно понятная. Jeep Gladiator фактически представляет собой пикап, построенный на базе Wrangler. Теперь аналогичный подход может использовать Ford.Будущий пикап должен получить рамную платформу Bronco и, вероятно, значительную часть его технической начинки.При этом Ford предстоит развести сразу несколько собственных моделей. В линейке уже есть компактный Maverick, среднеразмерный Ranger и полноразмерный F-150.Поэтому пикап Bronco может занять отдельную нишу — стать более внедорожной и экстремальной альтернативой Ranger с акцентом не столько на утилитарность, сколько на активный отдых и бездорожье.Идея не новаяИнформация о возможном появлении Bronco с кузовом пикап появлялась ещё несколько лет назад.Однако тогда от проекта, по данным СМИ, отказались в том числе из-за риска внутренней конкуренции с другими пикапами Ford.Теперь компания, судя по всему, снова рассматривает эту идею на фоне успеха самого Bronco. В 2025 году в США было продано более 146 тысяч Bronco, что на 34% больше результата предыдущего года.Какие двигатели получит пикап?Точных характеристик пока нет.Ожидается, что новинка может унаследовать силовые установки Bronco. Кроме того, в ближайшие годы у самого внедорожника должна появиться гибридная версия, поэтому подобная силовая установка потенциально может достаться и пикапу.Производство модели, по имеющимся данным, могут организовать на заводе Ford в Уэйне, штат Мичиган, где сейчас выпускается Bronco.Но Ford пока ничего не подтверждаетВажно, что официального анонса пикапа Bronco пока не было.Представители Ford заявили, что компания не комментирует слухи о будущих моделях и что значительная часть подобных предположений не соответствует действительности.При этом Ford действительно готовит масштабное обновление североамериканской линейки: к 2029 году компания планирует обновить около 80% своих моделей.Если информация о проекте подтвердится, к концу десятилетия противостояние Ford Bronco и Jeep Wrangler может перейти ещё и в сегмент пикапов — Bronco Pickup против Gladiator.
Ford Maverick
За время эксплуатации авто могу отметить надежность двигателя и коробки, хорошую коррозионную стойкость кузова, приятный салон, отличную штатную музыку, маневренность при огромной проходимостиРасход топливаТрасса - 11 литров, город - 17. Но если нажимать часто педаль газа в пол, расход может увеличиться до 22 литровПроходимостьВнушает доверие, проедет по любому снегу в городе, можно даже съехать на бездорожье, межосевая блокировка хороша, ходы подвески тоже радуют. Единственное - не хватает пониженной передачи, но если есть хоть небольшой разгон, двигатель раскручивается и заезжает куда угодноВнешний видМашина довольно привлекательна Качество сборкиНичего не скрипит, меня сборка более чем устроилаВместительность салонаМеста в салоне очень много, влезает даже огромный офисный стол, с собой можно возить всё необходимоеУправляемостьОчень хорошая манёвренность для такого типа автоГабаритыДля города хорош, где нужно, пролазит, но иногда не хватает радиуса разворота, но гарабиты хорошо чувствуютсяДинамикаРазгон очень бодрый, мощности хватает вездеДизайн салонаСалон выглядит стильно, внутри находиться приятноКомфортДальние поездки комфортны, можно даже ночевать в салонеНадёжностьНи разу не подвел, заводится в самые сильные морозыШумоизоляцияНа скорости слышен только шум колёс и слегка двигательБагажникОгромный, можно сложить задние сиденья и возить хоть мотоциклПодвескаМягкая, большие ходы
Ford запустил программу заводского тюнинга автомобилей
Компания Ford представила новую программу Ford Customization, которая объединяет фирменные аксессуары, детали Ford Performance и готовые заводские пакеты доработок. Цель проекта — сделать персонализацию автомобилей проще и доступнее.Теперь владельцы смогут заказать как отдельные компоненты, так и полностью подготовленные версии автомобилей прямо у дилера. При этом многие доработки сохраняют заводскую гарантию при установке в официальном сервисе.В рамках программы уже доступны несколько готовых проектов:• Ford Mustang GT FP800S — купе мощностью до 810 л.с. с компрессором Whipple, модернизированной подвеской и тормозами.• Ford F-150 FP700 — пикап с увеличенной мощностью и заводскими доработками.• Ford Maverick 300T — компактный пикап с модернизированным 2,3-литровым турбомотором мощностью 300 л.с., перенастроенной подвеской и спортивными шинами Michelin Pilot Sport 4S.По словам Ford, главное преимущество программы заключается в том, что все детали разрабатываются одновременно с автомобилем, а не сторонними производителями после выхода модели на рынок. Это позволяет сохранить совместимость компонентов, надёжность и заводские стандарты качества.Кроме того, большинство аксессуаров, комплектов доработок и даже готовых автомобилей можно приобрести в кредит через программу Ford Credit.В компании также отмечают, что интерес к тюнингу продолжает расти. По внутренним исследованиям Ford, более половины владельцев автомобилей бренда устанавливают те или иные дополнительные аксессуары, а наиболее активной аудиторией остаются водители младше 30 лет.Таким образом Ford рассчитывает занять более заметную долю на многомиллиардном рынке заводского тюнинга и персонализации автомобилей.Как считаете, могли бы подобные программы заводского тюнинга стать популярными и у других автопроизводителей, или энтузиасты всё равно предпочтут независимые тюнинг-ателье?
Ещё 3 фото
Тут пригодится ваш совет
Комплект ГРМ на Двигатель 3.0 литра Всех приветствую, уважаемые участники!!! Мужчины подскажите пожалуйста номер комплекта ГРМ для автомобиля Ford Maverick 3.0 литра, 2006 года выпуска.Ищу на просторах интернета, вообще ничего нет кроме Китая, что ставить я категорически не хочу, тем более это всё-таки ГРМ, не терпящий халатности. Возможно кто-то менял, ставил какой-то аналог японский либо американский. Подскажите пожалуйста.
Коллекция Nissan Heritage: место, где собраны главные легенды
В японском городе Зама находится Nissan Heritage Collection — огромная заводская коллекция Nissan, где собрано около 300 автомобилей брендов Nissan, Prince и Datsun начиная с 1930-х годов.Причём это не просто музей с «красивой классикой». Здесь стоят автомобили, которые формировали историю японского автопрома: легендарные Skyline GT-R, редкие раллийные машины, прототипы Ле-Мана, забытые концепты и ранние электрокары.Многие из этих автомобилей люди знают не по улицам, а по Gran Turismo, старым журналам, гонкам по телевизору и постерам из детства.Nissan R390 GT1 — настоящий Ле-Ман из Gran TurismoДля огромного количества людей Nissan R390 GT1 — это автомобиль из первых частей Gran Turismo. Но в реальности это был полноценный прототип для Ле-Мана.В 1998 году четыре таких машины вышли на старт легендарной гонки, а экипаж автомобиля №32 сумел финишировать третьим в общем зачёте.Под кузовом — 3,5-литровый V8 с двумя турбинами мощностью более 640 л.с. и секвентальная коробка передач. Nissan даже сделал дорожную версию автомобиля, чтобы соответствовать требованиям омологации GT1.Datsun Baby — детский автомобиль 1964 годаНа фоне гоночных монстров особенно странно выглядит Datsun Baby.Это маленький автомобиль для детей, который Nissan выпустил в 1960-х. Было построено всего около 100 экземпляров. Машина оснащалась крошечным одноцилиндровым мотором объёмом 199 куб. см и развивала примерно 29 км/ч.Фактически это был учебный автомобиль для детей — с настоящим рулём, педалями и кузовом.MID4-II — среднемоторный Nissan, который так и не появилсяВ 1980-х Nissan экспериментировал с идеей собственного среднемоторного суперкара.Так появился концепт MID4-II — очень необычная для марки машина с центральным расположением двигателя, полным приводом и системой подруливания задних колёс HICAS.Под капотом — V6 twin-turbo VG30DETT мощностью 325 л.с., который позже использовали на 300ZX поколения Z32.В серию MID4 не пошёл, но многие технологии затем перекочевали в серийные модели Nissan.Datsun 240Z Safari Rally — настоящий боевой автомобильЭтот Datsun 240Z интересен тем, что его не стали превращать в «идеальный музейный экспонат».На кузове до сих пор видны следы настоящей гонки: вмятины, повреждения и следы тяжелейшего Safari Rally 1973 года, который автомобиль выиграл.Под капотом — рядная «шестёрка» L24 мощностью более 220 л.с. и механическая коробка передач.Именно такие машины помогли Nissan заработать репутацию очень выносливых спортивных автомобилей.Pulsar GTI-R — маленький раллийный хулиганPulsar GTI-R — один из самых безумных компактных Nissan 1990-х.Маленький хэтчбек получил полный привод, турбомотор SR20DET мощностью 227 л.с., механическую коробку и был создан ради участия в чемпионате мира по ралли.Сегодня GTI-R считается культовой моделью среди фанатов японских турбомашин.Hakosuka GT-R — начало легенды SkylineSkyline GT-R поколения Hakosuka — одна из самых важных машин в истории Nissan.Именно с неё началась легенда GT-R. У автомобиля была атмосферная рядная «шестёрка» S20, механика и очень успешная гоночная карьера.Менее чем за три года Hakosuka GT-R одержал около 50 побед в японских кузовных чемпионатах.Nissan 200ZG — эпоха 300ZX и цифровых приборокПоколение Z31 сегодня многие считают одной из самых атмосферных эпох Nissan.Выдвижные фары, цифровые приборные панели, турбированные V6 и максимально «восьмидесятнический» стиль.В Японии модель 200ZG оснащалась двухлитровым турбированным V6, а сама линейка была очень сложной и разнообразной.Nissan Leopard — японский люкс начала 90-хВ США эту машину знали как Infiniti J30, но японский Leopard был куда интереснее.Он получил атмосферный V6 от 300ZX, многорычажную подвеску и даже версию с V8 для японского рынка.Автомобиль создавался как комфортное и технологичное купе бизнес-класса.Nissan Primera GT — легенда BTCCPrimera GT — один из самых известных автомобилей британского кузовного чемпионата BTCC конца 1990-х.Машина с атмосферным двухлитровым мотором мощностью почти 300 л.с. выиграла множество гонок, а пилот Лоран Айелло позже стал одной из легенд кузовных гонок.Nissan ещё в 1991 году делал электромобильЗадолго до Leaf у Nissan уже были электрические концепты.Future Electric Vehicle 1991 года получил два электромотора и никель-кадмиевые батареи. По современным меркам характеристики скромные, но сам факт интересен: Nissan экспериментировал с электромобилями больше 30 лет назад.Первая Silvia выглядела совсем иначеДо эпохи дрифта Silvia была редким элегантным купе ручной сборки.Первая Silvia CSP311 выпускалась очень ограниченным тиражом — всего около 550 автомобилей за четыре года.Сегодня это одна из самых редких и дорогих классических моделей Nissan.Skyline Super Silhouette — безумие японских гонок 80-хОгромные крылья, безумный обвес и турбомотор мощностью более 560 л.с. — Skyline Super Silhouette выглядит как автомобиль из видеоигры.Эта машина участвовала в японской серии Fuji Super Silhouette и стала одной из самых узнаваемых гоночных моделей Nissan 1980-х.Даже пикапы раньше были совсем другимиНа фоне современных пикапов Nissan Sunny Pickup выглядит почти игрушечным.Он был более чем на метр короче современного Ford Maverick, но для конца 1960-х считался вполне полноценным коммерческим автомобилем.Tama 1947 — один из первых электромобилей NissanПосле войны в Японии был дефицит топлива, поэтому производители экспериментировали с электротягой.Так появился Tama EV 1947 года — маленький электромобиль со свинцово-кислотными батареями, запасом хода около 64 км и максимальной скоростью примерно 35 км/ч.Для своего времени это был очень необычный проект.Почему эта коллекция вообще важнаNissan Heritage Collection показывает, насколько разным был Nissan в разные эпохи.Это не только GT-R и Z-серия. Это ралли, Ле-Ман, эксперименты с электромобилями ещё в 1940-х, странные концепты, маленькие спорткары и машины, которые многие знают только по старым играм или японским журналам.И именно такие места помогают понять, почему у Nissan до сих пор одна из самых сильных фанатских баз в автомобильном мире.
Ещё 14 фото
Тут пригодится ваш совет
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста хочу купить форд ескапе 2.3 2005 года или маверик 3.0 2006 года что лучше
Топ-5 пикапов для работы и отдыха
Пикап — это автомобиль-трансформер. Он одинаково уверенно чувствует себя на стройплощадке, на парковке бизнес-центра и на лесной дороге по пути на рыбалку.В 2026 году этот сегмент переживает настоящий бум: мощные V8 возвращаются, гибриды становятся экономичнее, а китайские бренды предлагают богатое оснащение за разумные деньги. Мы собрали пятерку лучших пикапов, которые справятся и с работой, и с отдыхом .5 место. Ford MaverickПочему в списке: Maverick — это пикап для тех, кому не нужен огромный грузовик, но хочется иметь открытый кузов и маневренность. Это самый доступный и компактный вариант в нашей подборке .Maverick построен на платформе Ford Escape, поэтому он управляется как обычный кроссовер и легко паркуется в городе. При этом у него есть полноценный грузовой отсек, который вмещает всё, что не влезает в багажник обычного авто.В 2025 году модель получила обновление: появились новые моторы, а гибридная версия теперь доступна с полным приводом .Для работы: Грузоподъемность до 680 кг, есть версии с усиленной подвеской для регулярных перевозок. Багажник оснащен розеткой 110V для подключения электроинструмента .Для отдыха: Компактные размеры позволяют проходить там, где большой пикап не пролезет. Есть внедорожная версия Tremor с увеличенным клиренсом и блокировкой заднего дифференциала. Гибрид расходует всего 6–7 литров на сотню — экономично для дальних поездок .Плюсы: Низкая цена (от 2,8 млн руб. в пересчете), гибридная экономичность, отличная маневренность.Минусы: Ограниченная грузоподъемность, жесткая подвеска, базовая версия слишком спартанская.Вердикт: Идеальный выбор для городского жителя, который иногда выезжает на природу или перевозит крупногабаритные покупки.4 место. Toyota TacomaПочему в списке: Tacoma — это среднеразмерный пикап, который десятилетиями держит репутацию самого надежного в своем классе. Он создан для тех, кто не готов идти на компромиссы между проходимостью и повседневной практичностью .Четвертое поколение Tacoma, дебютировавшее в 2024 году, получило полностью обновленную платформу, новые моторы и значительно улучшенный салон.Турбированный 2.4-литровый двигатель выдает до 278 л.с. и 317 Нм тяги, а в версии i-FORCE MAX добавляется гибридная установка. Важное отличие от конкурентов — Tacoma до сих пор предлагается с 6-ступенчатой механикой .Для работы: Грузоподъемность до 750 кг, а задний борт теперь имеет регулируемую высоту для удобной загрузки. В версии XtraCab заднее пространство превращается в закрытое грузовое отделение с возможностью ночевки .Для отдыха: Флагманские версии TRD Pro и Trailhunter оснащены внедорожной подвеской Fox, блокировками дифференциалов и защитой днища. Toyota Safety Sense 3.0 входит в стандартное оснащение .Плюсы: Легендарная надежность, отличная проходимость, широкая гамма комплектаций, включая оффроуд-версии.Минусы: Шумный салон на трассе, не самый экономичный расход (около 15–17 л в городе), дорогие внедорожные версии.Вердикт: Выбор для тех, кто регулярно выезжает на серьезное бездорожье и планирует владеть автомобилем долгие годы без головной боли.3 место. Toyota Hilux Почему в списке: Hilux — это легенда, которая не нуждается в представлении. Если Tacoma создавалась для Америки, то Hilux — для остального мира, включая суровые условия России и Казахстана .Hilux отличается простой и проверенной конструкцией: дизельные моторы 2.4 и 2.8 литра, надежная рама и минимальное количество электроники в базовых версиях. Это автомобиль, который не боится ни жары, ни мороза, ни плохого топлива.После повышения утильсбора в 2026 году Hilux снова стал одним из самых востребованных пикапов на российском рынке благодаря классификации как грузового автомобиля .Для работы: Грузоподъемность до 1000 кг, возможность буксировки прицепа массой до 3500 кг. Дизельные моторы экономичны (около 9–10 л в смешанном цикле) и живут по 400–500 тыс. км без капремонта.Для отдыха: Простая конструкция легко ремонтируется в полевых условиях. Есть версии с увеличенным клиренсом и блокировками. Выпускается в трех вариантах кабины: Single Cab (две двери), Extra Cab и Double Cab (полноценный четырехдверный) .Плюсы: Абсолютная надежность, экономичные дизели, огромный ресурс, простота обслуживания, высокий клиренс.Минусы: Спартанский салон даже в дорогих версиях, жесткая подвеска (сказывается грузовое происхождение), устаревшая мультимедиа.Вердикт: Рабочая лошадка для тех, кому нужна выносливость, а не роскошь. Лучший выбор для экспедиций, охоты, рыбалки и работы в удаленных районах.2 место. Ford F-150 Почему в списке: F-150 — самый продаваемый пикап в мире на протяжении десятилетий. Он предлагает больше всего вариантов моторов, кабин и кузовов, что позволяет настроить автомобиль под любые задачи .F-150 — это настоящий конструктор для взрослых. Шесть вариантов двигателей (от 2.7-литрового EcoBoost до 5.0-литрового V8 и 3.5-литрового гибрида PowerBoost), три варианта кабины, три длины кузова и множество комплектаций.Версия Raptor с 3.5-литровым V6 (450 л.с.) или 5.2-литровым V8 (720 л.с.) превращает пикап в настоящий багги для пустыни .Для работы: Максимальная грузоподъемность — 1100 кг, буксировка — до 13 500 фунтов (около 6,1 тонны). Полезные опции: Pro Power Onboard — генератор на 7,2 кВт, который заменит электростанцию на стройке; ступенька в борту для легкого доступа в кузов; система помощи при сцепке с прицепом .Для отдыха: Версия Raptor — мечта оффроудера: длинноходная подвеска FOX, 35-дюймовые колеса, 7 режимов движения, включая режим прыжков Baja. Для повседневной езды подойдут комплектации Lariat, King Ranch или Platinum с кожаными салонами и отличной шумоизоляцией .Плюсы: Огромный выбор конфигураций, высокие показатели грузоподъемности и буксировки, мощные моторы, отличная ликвидность.Минусы: Жесткая задняя подвеска, не самые качественные материалы в базовых версиях, высокий расход топлива (у V8 — 15–18 л в городе).Вердикт: Пикап на все случаи жизни. Если нужна максимальная универсальность и вы готовы разобраться в многообразии комплектаций — F-150 станет отличным выбором.1 место. Ram 1500Почему в списке: Ram 1500 — единственный пикап в своем классе с многорычажной задней подвеской на пневмобаллонах. Это делает его самым комфортным грузовиком на рынке: он едет как премиальный седан, но грузит как настоящий пикап .В 2026 году Ram сделал то, чего ждали фанаты: вернул легендарный 5.7-литровый V8 HEMI с системой eTorque. При этом никуда не делись и 3.0-литровые twin-turbo рядные "шестерки" Hurricane, которые выдают до 540 л.с. и 521 Нм момента.Салон Ram 1500 в версиях Limited и Tungsten отделан натуральной кожей и деревом, а по уровню роскоши конкурирует с Mercedes S-Class .Для работы: Максимальная буксировка — 11 610 фунтов (5,3 тонны), грузоподъемность — до 1000 кг. Полезные опции: система RamBox — запираемые боксы в бортах кузова для хранения инструмента; многофункциональный задний борт с двумя створками .Для отдыха: Пневматическая подвеска сглаживает любые неровности. Версии Rebel и RHO подготовлены для бездорожья: увеличенный клиренс, защита днища, внедорожные шины. Для тех, кто много ездит по трассе, идеальны версии Laramie и Limited с адаптивным круиз-контролем и системой удержания в полосе .Плюсы: Лучший в классе комфорт, роскошные салоны, мощные и экономичные двигатели Hurricane, отличная шумоизоляция.Минусы: Низкая маневренность в городе из-за габаритов, высокая цена топовых комплектаций, не самый высокий показатель буксировки среди конкурентов .Вердикт: Если вы проводите 90% времени на асфальте, но при этом нуждаетесь в функционале пикапа — Ram 1500 станет идеальным выбором. Это самый комфортный грузовик, который можно купить за деньги.В 2026 году рынок пикапов в России и странах СНГ остается одним из самых интересных: благодаря особенностям классификации они обходят высокие утильсборы и остаются доступнее многих кроссоверов .Выбирайте с умом — и ваш пикап станет не просто машиной, а настоящим союзником на годы вперед.
Ford готовит линейку доступных автомобилей до 2030 года
Ford официально подтвердил планы по выпуску пяти новых моделей со стартовой ценой ниже 40 000 $. Причём речь идёт не о «облегчённых» версиях существующих машин, а о полностью новых моделях с новыми именами.Ford делает ставку не на один тип привода, а на многоэнергетический подход: бензин, гибриды и электромобили будут развиваться параллельно.🧷Что именно пообещал Ford💭до конца десятилетия выйдут 5 новых моделей💭ценник ниже 40 000 $ на старте💭форматы разные: 🔵 легковые автомобили 🔵 кроссоверы 🔵 пикапы 🔵 фургоны💭это будут новые названия, а не рестайлинги старых моделейФактически Ford признаёт: рынок устал от машин, которые дорожают быстрее, чем доходы покупателей.🧷Что уже можно предположитьСамый понятный кандидат - доступный электрический пикап:💭 цена около 30 000 $💭 размеры примерно как у Ford Maverick💭 салон по габаритам ближе к Toyota RAV4💭 динамика на уровне Mustang EcoBoost💭 старт производства - ориентировочно 2027 годЭто будет первый серийный автомобиль на новой универсальной EV-платформе Ford.🧷А что ещё может появитьсяЗдесь начинаются интересные намёки:🔵Ford снова говорит о «легковых автомобилях», хотя сейчас из них у компании остался только Mustang🔵возможное возвращение седана - условного наследника Ford Fusion🔵замена для Ford Escape, производство которого завершается после 2026 года🔵потенциальное возвращение компактного фургона после ухода Transit ConnectПо силовым установкам ожидается микс:🔵бензин🔵гибрид🔵plug-in гибрид🔵электромоторы❄️Ford - один из первых крупных брендов, который публично признал проблему доступности и начал перестраивать стратегию под массового покупателя, а не только под премиум и «технологические витрины».