"Бюджетный" вариант в приличном костюме.
Много у меня было машин,по этому есть с чем сравнить. Был фанатом японцев,праворулек и леворулек,потом решил попробовать Европу,начав с Фольксвагена B5,потом фокус1,теперь вот 2 рестайловый.Вообще искал универсал, но попадался либо хлам,либо цена улетная.Этот хэтчбек приметил давно в объявлениях и привлек он меня одним владельцем, несмотря на уже приличный пробег в 286 тыс.км и некоторые косяки.Предложил свою цену хозяину и дал время подумать,не скажу что прям горел желанием его купить,но ничего не попадалось.И так через неделю он оказался мой.
Ощущения: После фокуса 1 привыкал к посадке и управлению,по сравнению с этим ,фокус 1 как игрушечная машинка. Здесь и салон по солиднее и двери массивнее.
Вложения : замена лобового стекла(трещины),фар(мутные сильно),зеркала заднего вида(трещины)правого,резины летней, лысая как коленка,аккумулятор. В процессе эксплуатации: тройник системы охлаждения,корпус термостата вместе с термостатом,все три опоры двигателя,шаровые,стойки стабилизатора,подшипник ступичный,задние пружины,амортизаторы,суппорт задний левый,тормозные диски, колодки задние. Два раза перебирал генератор. Менял дисплей на приборке.Ну про расходники не говорю.
Недостатки: дизилит двигатель, особенно на холодную( это болезнь этих двигателей- износ пальцев),низкая динамика при разгоне, обгоне,бензин только 95,долгий прогрев двигателя,кузов гниёт,регулировка спинок сидений "колесико" не удобная,пластиковые детали двигателя:корпус термостата,тройник,лопасти помпы,крышка клапанов,некоторые вещи сложно менять из-за их расположения, например салонный фильтр. Или чтоб снять какой то агрегат навесного оборудования типо ГУР,генератор,компрессор кондея нужно резать приводные ремни! Дикое конструктивное решение,а они извините стоят не мало 5-6 тыс.руб комплект.Или замена ремня ГРМ требует снятие приводных ремней,замены помпы,снятие генератора. Еще не понравился материал сидений,грязь впитывает как губка,все сидения от предыдущего хозяина в пятнах,да и так пачкаются, плохо чистятся- купил чехлы.
Ну а так внешний вид солидный, салон вместительный,по трассе ехать приятно, ещё бы шумка по лучше была и 6 передачи не хватает.Свет по хуже чем у 1 фокуса.Сказать,что бюджетный,ну не знаю,запчасти не такие уж и дешёвые,Китай стараюсь не брать,только если какие то расходники не важные. Прошивку делал,убирал некоторые вещи типо "снежинок",автоматическое вкл обогревов стекла,корректно чтоб показывал температуру ОЖ указатель,а то заводишь и через пять мин он показывает 85,хотя реально ещё 60 нет,зачем так делают с завода не знаю..
Вывод: С завода, или с небольшим до 120 тыс пробегом форд хорошая ,бюджетная 👍 машина, но это первые лет 7. Потом начинаются "траблы". Посоветовал бы я кому фокус 2 после возраста 14 лет как бюджетный,скажу - НЕТ. Ну если только с 2литровым двигом, с малым пробегом и смотреть внимательно,что б не было сильных косяков. Ещё минус Фордов,то что они падают в цене,например по сравнению с корейцами и японцами.
Конечно кто то скажет,что ты хочешь когда пробег 350 тыс км и машине 16 лет, но я вам скажу у меня были японки которым было под 30 лет ,так что есть с чем сравнить. Ну а пока езжу каждый день,расход масла 400-500 гр на 3500-4000 км,меняю через каждые 6-7 тысяч км, расход бензина 95 7,4-7,8 литра на сотку. Надо вот посмотреть состояние ремня ГРМ и принять решение,а то я проехал уже 65 тыс км, а предыдущий хозяин не помнит сколько он проехал после замены, но если прикинуть по пробегу и замене каждые 120 тыс км,то уже пора. Менять машину пока не на что,других расходов хватает,капиталку делать тоже дороговато 160 тыс руб движок, и 100 тыс руб, если кузов шаманить.
Владею 2-3 года
39 отреагировали
Комментарии3