Мой верный додж!
Всем добрый день!
Отзыв написать хотел давно, но все времени не хватало. Вот прошло 2 месяца с момента продажи автомобиля, а я вспоминаю его практически каждый день только хорошими словами.
В 2010 году стал вопрос о покупке очередного автомобиля. Бюджет был ограничен в 350 т.р.(временные финансовые трудности). Хотелось много машины за такую цену, но понимал, что всегда приходится чем-то жертвовать. Машина выбиралась из следующих критериев - надежная( дальние поездки в Астрахань по несколько раз в год), комфортная, приятный внешний вид. После нескольких месяцев подбора автомобиля остановился на Додж Стратусе. Если честно до этого не знал об этом автомобиле ничего. Прочитал кучу отзывов и пришел к выводу, что за такие деньги машина очень достойная. Выбор пал на комплектацию с двигателем 2.4, хотя машины с двигателем 2.7 были мощнее, а расход бензина приблизительно такой же. Но в объявлениях их было мало, цена соответственно выше. Крайслер Себринг не рассматривал, т.к. внешний вид понравился больше у Доджика. ИМХО. Присмотрел пару вариантов, поехали смотреть. Всегда пользуюсь услугой знакомого автоэксперта, проверенный временем специалист, ни одну машину с ним выбирали. Настроился уже на длительный поиск, т.к. он дотошный просто жуть(Ниссан Мурано когда выбирали забраковал 8 машин). Машину поехали смотреть в автосалон, и каково было наше удивление, что вместо двигателя 2.4(как в объявлении) оказался двигатель 2.7. Михаил(эксперт) обрадовал, что это даже лучше. Полный осмотр автомобиля. Пробег в 80 000мл был похож на родной, в ПТС один владелец (девушка).Эксперт вынес свой «приговор»,что аппарат достойный и если бы в автосалоне не сделали ошибку в объявлении, то машина была бы уже давно продана. Были конечно недостатки, но не критичные. Небольшая скидка автосалона в 5т рублей и за 295 т.р. я стал счастливым владельцем черного доджика.
Что за 3 года владения и 35000т пробега делалось в машине. Замена передних и задних тормозных дисков и колодок, замена прокладки передней крышки ДВС, прокладки поддона ДВС, переднего сальника к/в, ролика приводного ремня а/с, приводного ремня а/с, приводного ремня ГУР, правой подушки двигателя, замена подшипника компрессора а/с, заправка кондиционера, установлен новый аккумулятор Deka 75 Ач, в августе 2012 сделан сход-развал. Практически о всех проблемах я знал с момента покупки, устранял по мере необходимости (бюджет на это закладывался заранее). По подвеске за 3 года владения ничего не делалось, несмотря на то что трасса М6 до Астрахани оставляет желать лучшего ( кто ездил, тот меня поймет). При продаже в подвеску также были необходимы вложения минимальные. Самым большим вложением для меня стала покупка новых летних дисков Borbet и летней резины Yokohama C.Drive. Машина оказалась очень надежной, ни одной поломки за 3 года не было, только перегорела лампочка заднего стоп сигнала. Замена масла производилась каждые 5000 км, в коробке 15000-20000 км. Кому –то покажется часто, мне так спокойнее.
При эксплуатации были выявлены следующие недостатки.
1.Слабый штатный свет. Проблема решилась установкой тюнингованной линзованной оптики с галогеновыми лампами Koito WhiteBeam 4200К
2.Мягкая подвеска. Комфортно на дальние расстояния, но на неровностях присутствует вертикальная раскачка (амортизаторы в норме). Но это скорее проблема наших дорог, а не машины.
3. Низкий клиренс. Осторожно нужно проезжать лежачих полицейских, защиту принципиально не ставил т.к. еще больше снижает клиренс и ухудшает охлаждения двигателя и коробки.
4. Задумчивая коробка. Но зато очень надежная и ремонтопригодная. Если же нужно ускориться имеется 2 режима кик - дауна. На 3 передаче машина лучше реагирует на педаль газа, а зимой помогает торможением двигателя.
Комплектация автомобиля была без кожи и бортового компьютера, не складывались и не обогревались боковые зеркала, кондиционер вместо климата, но меня это полностью устраивало. Зато такие необходимые системы как abs, система курсовой стабилизации присутствовали.
Что в машине понравилось.
1.Мощный и в тоже время экономичный двигатель. По городу расход 13-14л, по трассе соответственно гораздо ниже. Масло в двигатель лил мобил 5-30 полусинтетику, доливал 150-200мл только после длительных поездок в Астрахань по трассе(3000км). Один раз в сервисе залили кастрол с такими же характеристиками, угар был раза в 2 выше.
2. Характер и внешний вид. Актуален до сих пор. Даже в Москве нечасто встретишь, не говорю уже про Астрахань.
3. Крепкий оцинкованный кузов. Ни намека на ржавчину.
4. Большой. Много места внутри, с парковками тоже проблем не возникало. Правда к габаритам сзади трудно было привыкать, парктроники не ставил.
5. Отличная печка и мощный кондиционер.
6. Не интересен угонщикам.
7. Не чувствителен к качеству бензина(92).
8. Надежность всех узлов и агрегатов.
9. Низкое падение в цене (сам я продал за 345 тысяч, покупал за 295).
10. 200 л.с. в ПТС. Относительно недорогая страховка.
В заключение хочу добавить для тех, кто сомневается в выборе. Машина очень надежная, мощная и красивая, а учитывая ее цену конкурентов ей очень мало. Главное не экономьте на диагностике и тогда машина будет приносить только радость от эксплуатации. Основная причина продажи – необходимость в полноприводном авто с высоким клиренсом, так как часто езжу на рыбалку. Когда продавал чуть слезу не пустил, но была уже вторая машина Акура МДХ( о ней отзыв оставлю чуть позже) и доджик большее время простаивал. Жена отказывалась водить, а так бы оставил. Для меня машина больше чем средство передвижения, у каждой есть душа, характер. Желаю каждому найти своего верного железного друга, уважения и терпения на дороге!
Отзыв написать хотел давно, но все времени не хватало. Вот прошло 2 месяца с момента продажи автомобиля, а я вспоминаю его практически каждый день только хорошими словами.
В 2010 году стал вопрос о покупке очередного автомобиля. Бюджет был ограничен в 350 т.р.(временные финансовые трудности). Хотелось много машины за такую цену, но понимал, что всегда приходится чем-то жертвовать. Машина выбиралась из следующих критериев - надежная( дальние поездки в Астрахань по несколько раз в год), комфортная, приятный внешний вид. После нескольких месяцев подбора автомобиля остановился на Додж Стратусе. Если честно до этого не знал об этом автомобиле ничего. Прочитал кучу отзывов и пришел к выводу, что за такие деньги машина очень достойная. Выбор пал на комплектацию с двигателем 2.4, хотя машины с двигателем 2.7 были мощнее, а расход бензина приблизительно такой же. Но в объявлениях их было мало, цена соответственно выше. Крайслер Себринг не рассматривал, т.к. внешний вид понравился больше у Доджика. ИМХО. Присмотрел пару вариантов, поехали смотреть. Всегда пользуюсь услугой знакомого автоэксперта, проверенный временем специалист, ни одну машину с ним выбирали. Настроился уже на длительный поиск, т.к. он дотошный просто жуть(Ниссан Мурано когда выбирали забраковал 8 машин). Машину поехали смотреть в автосалон, и каково было наше удивление, что вместо двигателя 2.4(как в объявлении) оказался двигатель 2.7. Михаил(эксперт) обрадовал, что это даже лучше. Полный осмотр автомобиля. Пробег в 80 000мл был похож на родной, в ПТС один владелец (девушка).Эксперт вынес свой «приговор»,что аппарат достойный и если бы в автосалоне не сделали ошибку в объявлении, то машина была бы уже давно продана. Были конечно недостатки, но не критичные. Небольшая скидка автосалона в 5т рублей и за 295 т.р. я стал счастливым владельцем черного доджика.
Что за 3 года владения и 35000т пробега делалось в машине. Замена передних и задних тормозных дисков и колодок, замена прокладки передней крышки ДВС, прокладки поддона ДВС, переднего сальника к/в, ролика приводного ремня а/с, приводного ремня а/с, приводного ремня ГУР, правой подушки двигателя, замена подшипника компрессора а/с, заправка кондиционера, установлен новый аккумулятор Deka 75 Ач, в августе 2012 сделан сход-развал. Практически о всех проблемах я знал с момента покупки, устранял по мере необходимости (бюджет на это закладывался заранее). По подвеске за 3 года владения ничего не делалось, несмотря на то что трасса М6 до Астрахани оставляет желать лучшего ( кто ездил, тот меня поймет). При продаже в подвеску также были необходимы вложения минимальные. Самым большим вложением для меня стала покупка новых летних дисков Borbet и летней резины Yokohama C.Drive. Машина оказалась очень надежной, ни одной поломки за 3 года не было, только перегорела лампочка заднего стоп сигнала. Замена масла производилась каждые 5000 км, в коробке 15000-20000 км. Кому –то покажется часто, мне так спокойнее.
При эксплуатации были выявлены следующие недостатки.
1.Слабый штатный свет. Проблема решилась установкой тюнингованной линзованной оптики с галогеновыми лампами Koito WhiteBeam 4200К
2.Мягкая подвеска. Комфортно на дальние расстояния, но на неровностях присутствует вертикальная раскачка (амортизаторы в норме). Но это скорее проблема наших дорог, а не машины.
3. Низкий клиренс. Осторожно нужно проезжать лежачих полицейских, защиту принципиально не ставил т.к. еще больше снижает клиренс и ухудшает охлаждения двигателя и коробки.
4. Задумчивая коробка. Но зато очень надежная и ремонтопригодная. Если же нужно ускориться имеется 2 режима кик - дауна. На 3 передаче машина лучше реагирует на педаль газа, а зимой помогает торможением двигателя.
Комплектация автомобиля была без кожи и бортового компьютера, не складывались и не обогревались боковые зеркала, кондиционер вместо климата, но меня это полностью устраивало. Зато такие необходимые системы как abs, система курсовой стабилизации присутствовали.
Что в машине понравилось.
1.Мощный и в тоже время экономичный двигатель. По городу расход 13-14л, по трассе соответственно гораздо ниже. Масло в двигатель лил мобил 5-30 полусинтетику, доливал 150-200мл только после длительных поездок в Астрахань по трассе(3000км). Один раз в сервисе залили кастрол с такими же характеристиками, угар был раза в 2 выше.
2. Характер и внешний вид. Актуален до сих пор. Даже в Москве нечасто встретишь, не говорю уже про Астрахань.
3. Крепкий оцинкованный кузов. Ни намека на ржавчину.
4. Большой. Много места внутри, с парковками тоже проблем не возникало. Правда к габаритам сзади трудно было привыкать, парктроники не ставил.
5. Отличная печка и мощный кондиционер.
6. Не интересен угонщикам.
7. Не чувствителен к качеству бензина(92).
8. Надежность всех узлов и агрегатов.
9. Низкое падение в цене (сам я продал за 345 тысяч, покупал за 295).
10. 200 л.с. в ПТС. Относительно недорогая страховка.
В заключение хочу добавить для тех, кто сомневается в выборе. Машина очень надежная, мощная и красивая, а учитывая ее цену конкурентов ей очень мало. Главное не экономьте на диагностике и тогда машина будет приносить только радость от эксплуатации. Основная причина продажи – необходимость в полноприводном авто с высоким клиренсом, так как часто езжу на рыбалку. Когда продавал чуть слезу не пустил, но была уже вторая машина Акура МДХ( о ней отзыв оставлю чуть позже) и доджик большее время простаивал. Жена отказывалась водить, а так бы оставил. Для меня машина больше чем средство передвижения, у каждой есть душа, характер. Желаю каждому найти своего верного железного друга, уважения и терпения на дороге!
Владею 2-3 года
64 отреагировали
Комментарии17
Dodge Stratus II 2000—2003
Рекомендуем
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 049 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- И мои 5 копеек за стратусDodge Stratus • 2000—2003
- Стратус II как первая машина.Dodge Stratus • 2000—2003
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 126 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 091 500 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 5 фотоот 1 975 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- Doodge StratusDodge Stratus • 2000—2003
- Мой барашка!!!Dodge Stratus • 2000—2003
- НовыйЕщё 6 фотоот 4 200 000 ₽Chery Tiggo 9 I2025
- Гудзонский Ястреб.Dodge Stratus • 2000—2003
- Себринг. 4 года эксплуатации.Chrysler Sebring • 2000—2003
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 076 400 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- Новый1 130 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- На заказЕщё 2 фото1 576 266 ₽Honda Stepwgn Spada V Рестайлинг2021 / 166 000 км
- американский автопром. плюсы и минусы...Dodge Stratus • 2000—2003
- Настоящий американский автомобиль с японской надежностьюChrysler Sebring • 2003—2006
- Новыйот 968 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Красив и надеженDodge Stratus • 2000—2003
- Dodge stratus 2Dodge Stratus • 2000—2003
- На заказЕщё 14 фото3 652 000 ₽Toyota Harrier IV (XU80)2023 / 42 000 км