Если бы Волгу собирали в США

Name: Dodge Charger VII (LD) Рестайлинг
Brand: Dodge

Однажды я набрал с 90кг до 110кг и в моем маленьком БМВ е90 стало сильно тесно. Хоть бэху я очень люблю за невероятные драйверские характеристики ( 3 литровый атмо с полным приводом в полном жире), нужно было найти машину покрупнее.

Параметры поиска были следующие:

1) Седан: нужен был четырехдневный большой длинный седан, всячески не хотел внедорожник, паркетник

2) Атмосферный мотор: я люблю атмосферные моторы, меня сильно напрягает турбоямы, раздражает скорость, с которой турбомоторы жрут масло, ресурс двигателя

3) агрессивный, брутальный дизайн: ну люблю я квадратные грубые тачки, поэтому блевать тянет от последних моделей мерседесов, особенно с новой ешки, это какое-то изнасилование над великой династией Е Классов. И данный параметр и привел меня к выбранной машине

Такими параметрами в итоге нашел то, что нашел - Charger 16 года, 3.6 Пантастар, задний привод, восьмиступ

Теперь о машине, плюсы минусы

ПЛЮСЫ

1) Экстерьер: Это главный плюс машины, потому что пиндосы сделали невероятно харизматичный дизайн. Для начала стоит понимать, что Чарджер - абсолютно тот же Челленджер, просто 4 дверная версия. Какая у него морда - все оборачиваются, смотрят, причем людей разных возрастов. Вид 11/10

2) Интерьер: В целом машина комфортная, внутри бесконечно места, ну еще бы, когда база больше 5 метров, много карманчиков, причем очень больших, все везде удобно запихнуть, особенно удобно сделаны подстаканники, каждое утро, покупая кофе, знаю, что в машине будет удобно пить! Что касается дизайна - ничего особенного, все аскетично, скромно, но в целом приятно, подгонка материалов тоже не дубовая, достаточно приятная, а уж если сравнить с прошлыми доджами - небо т земля, очень качественный рестайлинг все же вышел, даже тяжело так называть, полноценная новая машина, в отличие от тех же немцев и японцев, которые в рестайлингах меняют только оптику да поворотники. 8/10

3) Ходовые качества

Это не Бмв, далеко не бмв, управляется он лениво, вальяжно, как и следует масл кару. Но несмотря на это, дорогу держит очень крепко, ехал из Армении в Питер 3000 км и всю дорогу не было и малейшего сдвига с рельс, очень приятно удивила, но, опять же, на нем шашек не сделаешь, в крутые повороты на скорости не въедешь, все таки это двухтонная махина, которая к этому не располагает.

4) комфорт: Мягкая, сиденья очень удобные, на дистанции не устаешь, обзор средний, правда заднее стекло огромнейшее и очень удобно по центральному зеркалу ориентироваться. Для дальних расстояний - идеальная машина - большая, мягкая, комфортная

5) Надежность: Это второй после дизайна аргумент, почему я выбрал именно его. Мотор - Pantastar 3.6 - 4х кратный двигатель года в США. Надежный атмосферник с ресурсом 350-450к до капиталки. Для сегодняшних реалий - суперрезультат. Да, 5.7 на чугуне еще надёжнее, но честно мне попросту бабок не хватило на 5.7, так бы взял его, там и комплектация поинтереснее, и едет бодрее, и надёжнее, редкое сочетание. В 2015 мотор улучшили, что сыграло на надёжности и расхоже топлива положительно. К слову расход на трассе 110-130 - 8.5-9 литров, город 14-15 литров, 92 бензин, в целом, как по мне, результат более чем достойный, учитывая, что под капотом 3.6 пиндос. Мой девяностик трехлитровый кушал столько же, хотя и на 40 коней был меньше

Минусом будет трудность найти запчасти, авто нет на российском рынке, но стоит сказать, что есть куча аналогов и моделей ( Крайслер с300, Челенджер) у которых абсолютно идентичные детали стоят.

Подводя итог, если вы ищете харизматичную понторезку ( да, это понторезка, как бы не спорили), которая будет приносить вам комфорт и надёжность, то как по мне Додж Чарджер - идеальный для этого вариант. Из конкурентов - Мустанг и Камаро. У Мустанга резиновый мотор 2.3 317 сил. Вдумайтесь, они с 4 цилиндрового 2.3 мотора раздули 317 сил, как думаете, проедет эта машина хотя бы 200к? Да и Мустангов на дороге значительно больше. Камаро же внутри просто убогая, сидишь будто в танке, я как сел, сразу убрал из вариантов покупки, хотя машинка красивая.