Мой корабль дорог.

Name: Citroen C5 II
Brand: Citroen

Хвалить этот автомобиль?!

Да легко!!! Так как это тот самый автомобиль который доставлял мне самые лучшие впечатления.

Когда покупал стоял перед выбором: 1.6 турбо или 2.0 атмосферник. Вопрос решился советом моториста объяснившим конструктивные особенности обоих мотороа и коробок, а также сложностью ремонта обоих. Выбор пал на 2.0, о чем я за все 8 лет эксплуатации ни разу не пожалел, так как с мотором проблем не было от слова вообще ни разу (все 210 тысяч моего, лично, пробега). На 150 вылезла ошибка по коробке, как оказалось, стандартная для AL4(DP0), и лечилась очень бюджетно, замена масла и гидроклапанов (как сейчас помню 14500 руб) и на 250000 повторил эту процедуру превентивно.

Мотор/коробку прошли. Головняка не было. Все в пределах разумного. Перейдем к подвеске.

Гидрактив 3+. Придумана была ситроеном в далёком 1962 году и все это время дорабатывалась и улучшалась. Сказать что дорогая в обслуживании? Нет, не скажу.

До 270 тысяч я вообще не подозревал, что с ней могут быть проблемы. Меня пугали, пугали. Но пугали все сплошь не владельцы ситроенов. Но вот настал момент когда у меня начались с ней проблемы, раз и порвалась трубка гидравлическая. А потом раз и вторая. К сожалению питерские реагенты и соли не щадят никого. Пришлось менять трубки... Когда узнал цены на новые. Немного присел. А потом оказалось, что прекрасно прокатывают тормозгые трубки от УАЗа , только перепаиваются штуцера. Заодно поменял текшие передние гидростойки и после ещё и гидронасос подвески, так как именно в нем и оказался источник бед. Насос оказывается кидал на трубки "+" и они касаясь корпуса автомобиля в этом месте начинали кородировать. Но и это вопрос решился суммарно в 50 т.р (стойки, насос, трубки, работы), что очень даже бюджетно для такой работы. А Вы знаете какую плавность и удовольствие от вождения даёт гидроподвеска? Нет? Тогда мне будет тяжело объяснить. На машине, как будто плывешь! Боковые арены в поворотах? Не слышал. Раскачка на кочках? Отсутствует. Повадки спортивного автомобиля на трассе? Обязательно. Гидрактив 3+ — интеллектуальная подвеска. На кочках машина чуть подумается и становится мягкой. На трассе прижимается к земле и делает амортизаторы по жёстче, делая управление острее. 180км/ч — легко.

Салон. Необычно удобные кресла. Даже не знаю как их расхвалить. Если только рассказать о своих поездках. Сначала Питер — Нижний Новгород, потом Питер-Сочи, потом Питер — Крым. Устала спина? Ни разу. И именно это я считаю прекрасным результатом — долгие переезды без устали.

В салоне места хватает всем (4 взрослых человека) и больших размеров багажник.

Ну и кузов. Как я же говорил — питерские реагенты и соль не щадят никого, не обошли они стороной и мой цитрончик. Крылья в местах колёсных арок, будучи побитые камнями, зацвели. Капот алюминиевый, так что сколы ему были не страшны. А так. Появилась ржавчина- почистил, грунт нанес, подкрасил и все дела.

Устал я чет писать.

Итог. Для меня эта машина только положительные эмоции. Дороговизна ремонта? Враньё, так говорят люди, кто об этом ремонте только по слухам слышал.

Если бы на работе мне не предложили купить новый автомобиль — ни за что бы не продал.

Мой вердикт 9 из 10

Citroen C5 - 1 от автора Александр в Бортжурнале

Citroen C5 - 2 от автора Александр в Бортжурнале

Citroen C5 - 3 от автора Александр в Бортжурнале

Citroen C5 - 4 от автора Александр в Бортжурнале

Citroen C5 - 5 от автора Александр в Бортжурнале

Citroen C5 - 6 от автора Александр в Бортжурнале

Citroen C5 - 7 от автора Александр в Бортжурнале

Citroen C5 - 8 от автора Александр в Бортжурнале

Citroen C5 - 9 от автора Александр в Бортжурнале

Citroen C5 - 10 от автора Александр в Бортжурнале

5,0

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Управляемость, Стоимость обслуживания, Надежность, Внешний вид, Подвеска, Комфорт

Минусы

Шумоизоляция

Все плюсы и минусы модели

Владею более 5 лет

#Отзывы

Комментарии33

Андрей Бантеев

2 мая 2021

Меня вот руль смущает. Удобно ли? Тачка огонь. Сейчас таких не делают))

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

2 мая 2021

Очень удобно! Даже добавить нечего!

Нравится

Ответить

Оранжевый грузовик

12 мая 2021

владею таким же только на механике с 2012 года пробег 256000 км, рассматриваю вариант освежения ТС на такой же только дизель из Европы года 2016,17, машина реально крута.....

Нравится

Ответить

Оранжевый грузовик

12 мая 2021

вообще кто говорит о том что машины концерна PSA плохие, это те кто на них не ездил или ездили на дровах которые купили у пятого перекупа или нерадивого хозяина

Нравится

Ответить

Сергей Болышканов

14 мая 2021

лютые извращенцы и мазохисты ездят на PSA и покупают их повторно. вон вестоводы и на уаз патриот кто ездят - тоже хвалят. ну правильно. не каждый сможет признаться перед другими что говно купил.)

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

15 мая 2021

Вагодрочеры - лучшие!

Нравится

Ответить

Олег Смирнов

2 июня 2021

Лютые извращенцы это те кто глупости пишет и тем более пишет о том о чём не знает. Можно их назвать и по другому, но думаю не надо обижать и так уже .......х

Нравится

Ответить

Оранжевый грузовик

12 мая 2021

у него кузов полностью в цинке, откуда ржа?

Нравится

Ответить

Sikokamegasan

13 мая 2021

У него три недостатка - не едет даже на 2 литровом, тесный салон при моих 186 и ломучий древний автомат. а так классная машина

Нравится

Ответить

Коричневый хэтчбек

13 мая 2021

не хватает полного привода, для этого класса нужен едущий мотор, тошнить можно на С3. Себе рассматривал универсал, но не сложилось. У клиента С6 почти 400 тысяч пробег, в карман не лезла. мотор 2,7 В6 дизель.

Нравится

Ответить

Сергей С.

14 мая 2021

Гидрактив, родом из 50-х годов, вместе с C5 и закончил свое существование и больше не производится. Собственно более современная схема - пневмоподвеска обладает теми же преимуществами.

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

15 мая 2021

Уж извините, но немного смешно. Это звучит так же, как и колесо родом из 10 века до нашей эры. С тех самых 50-ых годов система стала настолько совершенной, что прекратила она свое существование только лишь из-за того, что всю систему выкупил для себя Ролс-Ройс. Стоит немного глубже изучать историю. Да, Ситроен продали технологию, потому как для автомобилей ценового класса которые сейчас представляет PSA, эта подвеска дорогая. Но именно из-за уровня комфорта, который она даёт, на нее и обратил внимание Ролс-Ройс.
Углубитесь в историю марки Ситроен и автомобилей которые она делала, откроете для себя много интересного.

Нравится

Ответить

Сергей С.

15 мая 2021

Ой ой ой? Как же Ролс-Ройс без нее все это время обходился! Или вы считаете, что пневмоподвеска уступает по уровню комфорта гидропневматической? Блажен - кто верует )

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

15 мая 2021

Всего доброго

Нравится

Ответить

Чёрный седан

20 мая 2021

Пневма по комфорту никогда даже близко не приблизится к гидро. TLC 100 с гидрой и RX330 с пневмой ой как отличаются. С учетом даже того что кукурузер рамный!

Нравится

Ответить

Олег Смирнов

2 июня 2021

Согласен. Гиддро на сто шагов впереди, нежели пневма.

Нравится

Ответить

сельхозпросвет

24 мая 2021

Огромный передний клюв это приговор зимой,и 2 литра для тяжелой машины это мало.

Нравится

Ответить

Олег Смирнов

2 июня 2021

Бред, про передний свес. Гидроподвеска то для чего? Вы если озвучиваете свои мысли, прежде головой думайте. Это совет. И да, два литра, для данного авто, вполне.

Нравится

Ответить

Вальтер В.

27 мая 2021

ага если бы мне не предложили машину на работе бла бла бла, если бы она у тебя не проржавела насквозь в арках, по порогам и по днищу ты хотел сказать, мы знаем как в питере все сгнивает

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

5 июня 2021

Я хотел сказать, что машину менять не планировал. Ржавые арки меня (как эстета;) ) не сильно беспокоят. Во всем остальном машина мне нравится и полностью удовлетворяет, как комфортом, так и ездовыми качествами

Нравится

Ответить

vya270

1 июня 2021

После слов АЛ4 стало так таскливо. Дерганная четырех ступка. С этим конечно можно жить. Но кайф вы получите смотря на табло, где быстро быстро скачут циферки от 1 до 8, и это все что говорит о работе АКПП. Ес чё, 5 лет на Мегане с этим убожеством отездил.

Нравится

Ответить

Олег Смирнов

2 июня 2021

AL4-самая не ломучая коробка. Там и ломаться то нечему. С данными коробками работаем уже лет двадцать и проблема только , не своевременно меняют масло. И все. Железо там вечное. Клапана и проводка тоже.

Нравится

Ответить

Олег Смирнов

2 июня 2021

И понять можно почему тАскливо. Может только вам одному тАскливо?

Нравится

Ответить

Андрей

2 июня 2021

Электроника и блоки управления, слишком часто выходят из строя, замена вентилятора радиатора со своим блоком управления, итог за вентилятор 15-17 тысяч, б/у блок управления двигателем от 30ки + перепрошивка/адаптация, Да уж в этом - Опережая технологии. А так да согласен, комфортен вместителен с изменяющимся клиренсом.

Нравится

Ответить

Олег Смирнов

2 июня 2021

Все нормально и с электроникой и с блоками и вентилятором. Не вводите людей в заблуждение.

Нравится

Ответить

Андрей

4 июня 2021

Да нет введения в заблуждение, есть собственный опыт, и опыт знакомых. Отсюда и написал. Или у Вас два мнения, одно Ваше, а другое неправильное!?)) Увы огорчу, не бывает такого)

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

5 июня 2021

У меня выходил из строя вентилятор. Как сейчас помню 12 т.руб.
С другой электроникой проблем особых проблем не было.

Нравится

Ответить

atig1978

8 июля 2021

блок управления двигателем, 10к....но у меня 2005 года был

Нравится

Ответить

Чёрный седан

4 июня 2021

Круто!

Нравится

Ответить

lmnsyl

17 июня 2021

Отличный авто. А про дороговизну п-шь

Нравится

Ответить

dr.blade2007

20 июня 2021

Лучше Японии и Кореи машин в России нет. Всех этих французов я незнаю кто берет. Любой даже вариаторный япошка по 300 тыщ ездит и только расходники. Камри вообще с крузаками легко под лимон накатывают. Вот это надежность

Нравится

Ответить

Виталий

7 марта 2022

Отличный антикризисный автомобиль особенно если на дизеле и автомате айсин, брал свойименно с таким сочетанием т.к. хватило опыта владения Пежо 308 на еп6 и ал4 после этого уже никогда не вернёшься на бензин. очень жаль что авто прекратили делать в 2017. С 5 в России одна из самых недооценённых авто. И именно еп6 и ал 4 испортил репутацию Французов будь проклят то день когда они решили совместно с БМВ делать ЕР6 но благо что было сделано немного дизелей вот это стоящая вещь.

Нравится

Ответить

ruslan74

3 августа 2024

У меня уже второй С5. Нрвавятся эти авто не смотря на их фокусы.

Нравится

Ответить