Мой французский роман
Когда мы познакомились, я сначала не обратил на нее должного внимания. Серебристая, обычная, обтекаемая. О таких, на первый взгляд думаешь: «ну машина и машина, ничего особенного». Особенно часто такие мысли приходят, когда ищешь свою первую. Хочется дерзости, смелости, дизайна.
Но потом я пришел в салон во второй раз. Она все еще стояла там. Скромненько, в углу, не привлекая внимания. Но что-то уже изменилось во мне. Тогда я посмотрел на эту «серую мышку» другими глазами. Внезапные переходы форм, вогнутое заднее стекло, длинный, на первый взгляд удивительно непропорциональный перед и слегка «обрубленный», но оттого не менее симпатичный зад. Что-то в ней влекло меня, и я решил попробовать.
Удивительно, но это совершенно не тот автомобиль, каким может показаться на первый взгляд. Как только я оказался внутри, она принялась меня удивлять. Все – от обилия кнопок и комбинированного салона, до нестандартного рулевого колеса с фиксированной центральной частью – поражало. На тест-драйве она плавно входила в повороты на любых скоростях, совершенно не кренилась, а когда чувствовала, что я хочу быстрее и мощнее, сама подхватывала обороты в «спорт»-режиме и показывала мне все свои возможности. Любые неровности и шероховатости дороги «проглатывала» ее сумасшедшая, почти «плюшевая» подвеска.
Так начался мой французский роман, который длится вот уже почти 8 лет.
Как и все француженки, она оказалась страстной, но капризной женщиной. Она всегда требовала к себе особого отношения, порой чрезмерной заботы, но взамен всегда отдавала мне всю себя, без остатка. Мы скакали по горным дорогам на ее гидропневматической подвеске и разгонялись до огромных скоростей на трассе, уводя коробку и подвеску в «спорт-режим». Мы спокойно катались по городу, в магазины и рестораны, наслаждаясь комфортом и взаимной любовью. А когда она капризничала, то получала лучшие запчасти и обслуживание, даже когда я не совсем мог этого позволить.
Ее немецкий мотор иногда барахлил и однажды даже пришлось его откапиталить, на что я нервничал и ругался. Ее подвеска, пусть бесконечно комфортная и мягкая, требовала больше расходников, чем у автомобилей моих друзей и знакомых. Электроника старого образца иногда любила надо мной пошутить, выдавая ошибки, которых, на самом деле, не было. Словом, это машина, которая хотела и любила внимание к себе.
Но, несмотря на все ее капризы, я ни секунды не сомневался, что сделал тогда правильный выбор. Та страсть, та любовь, нежность и эмоции, которые мы испытывали друг к другу, до сих пор вспыхивают время от времени. И тогда я забываю, что сижу в автомобиле, а не женат на француженке.
Это автомобиль не для всех. Она может порой быть непрактичной или в некоторых вопросах злить. Но когда ваши руки коснутся ее руля, нога придавит педаль газа, мотор приятно и страстно заурчит, а подвеска мягко и плавно проведет вас через все препятствия (даже через те, что недоступны обычным седанам) – тогда вы будете готовы простить ей все и снова понять, как вы ее любите.
Такая вот выдалась у меня история с Citroen C5 второго поколения. С моей настоящей француженкой.
Но потом я пришел в салон во второй раз. Она все еще стояла там. Скромненько, в углу, не привлекая внимания. Но что-то уже изменилось во мне. Тогда я посмотрел на эту «серую мышку» другими глазами. Внезапные переходы форм, вогнутое заднее стекло, длинный, на первый взгляд удивительно непропорциональный перед и слегка «обрубленный», но оттого не менее симпатичный зад. Что-то в ней влекло меня, и я решил попробовать.
Удивительно, но это совершенно не тот автомобиль, каким может показаться на первый взгляд. Как только я оказался внутри, она принялась меня удивлять. Все – от обилия кнопок и комбинированного салона, до нестандартного рулевого колеса с фиксированной центральной частью – поражало. На тест-драйве она плавно входила в повороты на любых скоростях, совершенно не кренилась, а когда чувствовала, что я хочу быстрее и мощнее, сама подхватывала обороты в «спорт»-режиме и показывала мне все свои возможности. Любые неровности и шероховатости дороги «проглатывала» ее сумасшедшая, почти «плюшевая» подвеска.
Так начался мой французский роман, который длится вот уже почти 8 лет.
Как и все француженки, она оказалась страстной, но капризной женщиной. Она всегда требовала к себе особого отношения, порой чрезмерной заботы, но взамен всегда отдавала мне всю себя, без остатка. Мы скакали по горным дорогам на ее гидропневматической подвеске и разгонялись до огромных скоростей на трассе, уводя коробку и подвеску в «спорт-режим». Мы спокойно катались по городу, в магазины и рестораны, наслаждаясь комфортом и взаимной любовью. А когда она капризничала, то получала лучшие запчасти и обслуживание, даже когда я не совсем мог этого позволить.
Ее немецкий мотор иногда барахлил и однажды даже пришлось его откапиталить, на что я нервничал и ругался. Ее подвеска, пусть бесконечно комфортная и мягкая, требовала больше расходников, чем у автомобилей моих друзей и знакомых. Электроника старого образца иногда любила надо мной пошутить, выдавая ошибки, которых, на самом деле, не было. Словом, это машина, которая хотела и любила внимание к себе.
Но, несмотря на все ее капризы, я ни секунды не сомневался, что сделал тогда правильный выбор. Та страсть, та любовь, нежность и эмоции, которые мы испытывали друг к другу, до сих пор вспыхивают время от времени. И тогда я забываю, что сижу в автомобиле, а не женат на француженке.
Это автомобиль не для всех. Она может порой быть непрактичной или в некоторых вопросах злить. Но когда ваши руки коснутся ее руля, нога придавит педаль газа, мотор приятно и страстно заурчит, а подвеска мягко и плавно проведет вас через все препятствия (даже через те, что недоступны обычным седанам) – тогда вы будете готовы простить ей все и снова понять, как вы ее любите.
Такая вот выдалась у меня история с Citroen C5 второго поколения. С моей настоящей француженкой.
Владею более 5 лет
17
Комментарии2
Павел
19 мая 2025
Нравится
Ответить
2
Павел
19 мая 2025
Нравится
Ответить
2
Рекомендуем
- БортжурналОтличный авто, из всех конкурентов D класса разве что Шкода суперб превосходит наверное, но не по комфорту.Citroen C5 • 2007—2017
- БортжурналCitroen C5 X7 2010 THP150Citroen C5 • 2007—2017
- БортжурналНизкое давление масла на холостыхCitroen C5 • 2007—2017
- Ещё 6 фото333 000 ₽Citroen C5 II2010 / 135 733 км
- БортжурналСитроен от перекупа или то, как все началось. Часть 2Citroen C5 • 2007—2017
- БортжурналСитроен от перекупа или то, как все началось. Часть 1Citroen C5 • 2007—2017
- Ещё 6 фото690 000 ₽Citroen C5 Hydractive II2008 / 294 444 км
- БортжурналПриятный, комфортный, мягкий автомобиль. Гидравлическая подвеска помогала при парковке переезжать шарообразные ограничители, зимой тоже, во дворах облегчала жизнь не давая засесть брюхом на не...Citroen C5 • 2007—2017
- БортжурналСитроенCitroen C5 • 2000—2004
- БортжурналБокс на крышуKia Ceed • 2018—2021
- Ещё 6 фото350 000 ₽Citroen C5 II2011 / 315 241 км
- БортжурналКроссовер JAC JS 6
- БортжурналVolkswagen Tiguan X - а такое бывает???Volkswagen Tiguan • 2020—2025
390 000 ₽Citroen C5 II2010 / 152 077 км- БортжурналТапочкиHyundai Tiburon • 2001—2007
- БортжурналНовый авто заходит на рынок🔥
- БортжурналЖду FIT RS нужен советHonda Fit
- Ещё 6 фото400 000 ₽Citroen C5 II2008 / 220 500 км
- БортжурналНовый Volkswagen Skoda KaroqSkoda Karoq • 2021—2025
- БортжурналПикап FOTON TUNLAND G7 — ваш надежный партнер для любых приключений и трудовых задач! Он создан для путешествий и экстремальных условий: мощный двигатель, прочная конструкция и просторный салон...