Крайслер 300с (спустя 3 года)
День добрый, уважаемые автолюбители!
Прошло уже 3 года как я продал свой Крайслер 300с, но приятные воспоминания побудили меня написать отзыв. Я постараюсь быть максимальное объективным, вспомню все поломки, детские болячки и проблемы, возможно это остановит Вас от покупки или же наоборот подстегнет. Выбор всегда за Вами!
Начну с того, что Крайслер 300с для меня был всегда недосягаемым, не то что он был мечтой, но просто был для "других" людей. Он не дорогой, не престижный, он не крутой и не футуристический..но его мало кто рассматривает как покупку, потому что..не могут представить себя в нем, мне кажется именно так.
Покупал свою машину по объявлению с салона, который держали наши соседи из южных республик. Стремно было конечно брать, но подкупала цена - 530.000 рублей на тот момент. Машина была внешне вылизана, внутри весь пластик был натерт черным кремом каким-то, жутко воняющим, но зато он блестел, что по мнению продавцов являлось явным плюсом. Это была моя 7 или 8 машина, все были иномарки до этого, но сев в крайслер я понял, что такое ОБЪЕМ, он огромен, просто нереально ОГРОМЕН!!! Стукнули по рукам и я уехал на нем...и не пожалел ни разу.
Рассказывать слишком долго об истории эксплуатации, постараюсь сразу расписать на что обратить внимание и сколько стоит и куда идти.
1. ОБЯЗАТЕЛЬНО зарегистрируйтесь на форуме крайслер 300с, их два выберите любой на Ваш вкус, прочитайте там форум - чаще всего проблемы у всех одни, почитайте к чему готовиться и подружитесь обязательно, народ там дружелюбный.
2. Первое на что стоит смотреть это подвеска спереди..рычаги практически вечные, но резинки убиваются нашими зимами очень быстро. ОД приговорит сразу же рычаги к замене, не спешите. Есть у клуба партнер в районе метро Павелецкая, восстановление подвески моего убитого аппарата заняло у них часов 10, поменяли все резинки и что-то еще, стуки спереди пропали, впрочем как и 15.000 рублей из моего кармана. НО!!! До продажи подвеска не беспокоила, машина была продана также без люфтов, шумов и стуков в подвеске. Так что ПЯТНАШКА была потрачена не зря.
3. ЕВАП-КАНИСТРА...злющая тема...болеют ей многие Крайслеры 300с, это такой фильтр, который находится под задним крылом, так вот когда он забивается его пропускная способность уменьшается и машина заправляется ТОЛЬКО ВРУЧНУЮ и минуты 3-4...что вызывает удивление у водителей стоящих за Вами в очереди..и потом смех, когда они подъезжают и видят что вы за 3 минуты стоя с пистолетом в руках заправили 20 литров кое-как..)))) Лечится заменой, я покупал в Экзисте за 5000 рублей и 3000 отдал за замену. Но после замены жизнь моя стала куда ярче))))))
4. ДАТЧИК ПАССАЖИРА...если снималось сидение для перетяжки или же что-то с ним делали, то прямо посередине торпеды будет гореть желтая лампочка...типа подушка отключена пассажирская, нужно ехать в сервис где есть спец.оборудование для калибровки - цена 3.500 рублей
5. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - сопливит гадина у многих, это такая штукенция спереди двигателя, там стоит клапан, который сопливит, вроде бы ничего страшного, но меня бесило, что у меня есть неисправность. Замена встала мне в 8.000 рублей.
6. ЛАМПОЧКИ В ГАБАРИТАХ (на Америкосах стоят поворотники снизу, на Европейцах сверху), так вот на американцах там по-моему 3 лампочки которые стоят горизонтально вряд. Горели вначале постоянно, то одна, то другая...одну поменял, вторую...потом плюнул и поменял все сразу и всё, перестали беспокоить. Там есть тоже нюансы по лампочкам, цоколи блин у них разные у всех крайслеров 300с.
ПЛЮСЫ:
1. Двигатели очень надежные, не выдают каких-то заоблачных характеристик, но очень надежные, проблем не будет точно.
Двигатели, которые я порекомендовал бы:
- 2,7 - 193 л.с.
- 3,5 - только ЕВРОПЕЕЦ 249 л.с. (на американцах 253л.с. - только из-за налога считаю брать его не правильным)
- дизельный двигатель 3,0 - 218 л.с.
Остальные варианты очень сильно ударят налогом (5,7 ХЕМИ - 340 л.с., 6,1 СРТ - 425 л.с.)
Итак, у меня был 2,7 193 л.с. / 258 Нм при 4000 оборотах.
Разгоняет он "кирпич" до 100ки за 11 секунд...позорище...жрет при этом ровно 13 литров АИ-92 зимой или летом одинаково. Неплохо подхватывает от 60 до 100ки, еле-еле разгоняется от 120 до 160, жмешь-ревет а толку ноль. Возможно из-за древней коробки...
Есть еще момент - крены и аэродинамика...если крены еще как-то решаемы, то вот аэродинамики нет--- кирпич...а с управляемостью быстро учишься и начинаешь иногда гонять, но надо быть аккуратным, размеры и плохая управляемость может превратить эту игру в трагедию.
Еще приятность - это внешний вид, когда выезжаешь из узкой арки или же со двора не спеша выкатываешься, мягко так съезжаешь..не рвешь, не гонишь, а мягко, вальяжно..внимание конечно же привлекает..на дорогах тоже уважение есть (правда я не фанат такого выражения, по мне скорей ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ). Есть очень много мелочей для тюнинга - хром пакеты, деревянные накладки на панели в салон, системы выхлопа..на ИБЭЙ посмотрите тысячи страниц..я покупал хром пакет (зеркала, молдинги, накладки на ручки и бампера - встало мне это в 7.800 рублей и 3 недели томительного ожидания...). Я не очень люблю ХРОМ и САМОДЕЛЬНЫЙ ТЮНИНГ, но как смотрелась машина, как ей шел этот хром. Конфетка.
Сразу готовьтесь, что все будут в свободное время подходить на парковке, друзья будут просить прокатиться, внимания будет больше от мужской аудитории чем от женской))))))так что будут трогать авто, смотреть под капот...и так далее..))) спрашивать А ЧО ЖРЕТ СКОКА??? )))
Обслуживание можно или у ОД (я обслуживался в Мэйджере на Цветочном в Москве) или у партнеров клуба (их много). Стоимость обслуживания умеренная - стандратное ТО выходило около 6-8 тысяч рублей. Колодки стоили оригинал - 2500 рублей/пара, диски повело передние после отжига и влетания в лужу, решил менять - 8000 рублей вместе с работой вышло.
Машина с харизмой, мне лично Крайслер 300с ВТОРОЙ не нравится, он стал зализанным и потерял свою брутальность. Сейчас я не пересяду конечно в Крайслер 300с, меня покорили резкие ускорения БМВ...но и цена на мою бмв в два раза выше...
А так, кто рассматривает авто в районе 500-600 тысяч, кто не боится не соответствия, кто не боится косых взглядов и смешков, что американец тебя съест ценой обслуги - берите, не пожалеете, надежный, брутальный друг для МУЖЧИН, настоящих МУЖЧИН, независимо от возраста. В Клубе были 3 владелицы-девушки, их носили на руках, холили и лелеяли..так что если возьмете 300С, внимания девушка получит по полной))))
На этом заканчиваю свой опус, большое спасибо за потраченное время. Спасибо тебе верный друг, где бы ты ни был.
С Уважением, Ярослав.
Прошло уже 3 года как я продал свой Крайслер 300с, но приятные воспоминания побудили меня написать отзыв. Я постараюсь быть максимальное объективным, вспомню все поломки, детские болячки и проблемы, возможно это остановит Вас от покупки или же наоборот подстегнет. Выбор всегда за Вами!
Начну с того, что Крайслер 300с для меня был всегда недосягаемым, не то что он был мечтой, но просто был для "других" людей. Он не дорогой, не престижный, он не крутой и не футуристический..но его мало кто рассматривает как покупку, потому что..не могут представить себя в нем, мне кажется именно так.
Покупал свою машину по объявлению с салона, который держали наши соседи из южных республик. Стремно было конечно брать, но подкупала цена - 530.000 рублей на тот момент. Машина была внешне вылизана, внутри весь пластик был натерт черным кремом каким-то, жутко воняющим, но зато он блестел, что по мнению продавцов являлось явным плюсом. Это была моя 7 или 8 машина, все были иномарки до этого, но сев в крайслер я понял, что такое ОБЪЕМ, он огромен, просто нереально ОГРОМЕН!!! Стукнули по рукам и я уехал на нем...и не пожалел ни разу.
Рассказывать слишком долго об истории эксплуатации, постараюсь сразу расписать на что обратить внимание и сколько стоит и куда идти.
1. ОБЯЗАТЕЛЬНО зарегистрируйтесь на форуме крайслер 300с, их два выберите любой на Ваш вкус, прочитайте там форум - чаще всего проблемы у всех одни, почитайте к чему готовиться и подружитесь обязательно, народ там дружелюбный.
2. Первое на что стоит смотреть это подвеска спереди..рычаги практически вечные, но резинки убиваются нашими зимами очень быстро. ОД приговорит сразу же рычаги к замене, не спешите. Есть у клуба партнер в районе метро Павелецкая, восстановление подвески моего убитого аппарата заняло у них часов 10, поменяли все резинки и что-то еще, стуки спереди пропали, впрочем как и 15.000 рублей из моего кармана. НО!!! До продажи подвеска не беспокоила, машина была продана также без люфтов, шумов и стуков в подвеске. Так что ПЯТНАШКА была потрачена не зря.
3. ЕВАП-КАНИСТРА...злющая тема...болеют ей многие Крайслеры 300с, это такой фильтр, который находится под задним крылом, так вот когда он забивается его пропускная способность уменьшается и машина заправляется ТОЛЬКО ВРУЧНУЮ и минуты 3-4...что вызывает удивление у водителей стоящих за Вами в очереди..и потом смех, когда они подъезжают и видят что вы за 3 минуты стоя с пистолетом в руках заправили 20 литров кое-как..)))) Лечится заменой, я покупал в Экзисте за 5000 рублей и 3000 отдал за замену. Но после замены жизнь моя стала куда ярче))))))
4. ДАТЧИК ПАССАЖИРА...если снималось сидение для перетяжки или же что-то с ним делали, то прямо посередине торпеды будет гореть желтая лампочка...типа подушка отключена пассажирская, нужно ехать в сервис где есть спец.оборудование для калибровки - цена 3.500 рублей
5. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - сопливит гадина у многих, это такая штукенция спереди двигателя, там стоит клапан, который сопливит, вроде бы ничего страшного, но меня бесило, что у меня есть неисправность. Замена встала мне в 8.000 рублей.
6. ЛАМПОЧКИ В ГАБАРИТАХ (на Америкосах стоят поворотники снизу, на Европейцах сверху), так вот на американцах там по-моему 3 лампочки которые стоят горизонтально вряд. Горели вначале постоянно, то одна, то другая...одну поменял, вторую...потом плюнул и поменял все сразу и всё, перестали беспокоить. Там есть тоже нюансы по лампочкам, цоколи блин у них разные у всех крайслеров 300с.
ПЛЮСЫ:
1. Двигатели очень надежные, не выдают каких-то заоблачных характеристик, но очень надежные, проблем не будет точно.
Двигатели, которые я порекомендовал бы:
- 2,7 - 193 л.с.
- 3,5 - только ЕВРОПЕЕЦ 249 л.с. (на американцах 253л.с. - только из-за налога считаю брать его не правильным)
- дизельный двигатель 3,0 - 218 л.с.
Остальные варианты очень сильно ударят налогом (5,7 ХЕМИ - 340 л.с., 6,1 СРТ - 425 л.с.)
Итак, у меня был 2,7 193 л.с. / 258 Нм при 4000 оборотах.
Разгоняет он "кирпич" до 100ки за 11 секунд...позорище...жрет при этом ровно 13 литров АИ-92 зимой или летом одинаково. Неплохо подхватывает от 60 до 100ки, еле-еле разгоняется от 120 до 160, жмешь-ревет а толку ноль. Возможно из-за древней коробки...
Есть еще момент - крены и аэродинамика...если крены еще как-то решаемы, то вот аэродинамики нет--- кирпич...а с управляемостью быстро учишься и начинаешь иногда гонять, но надо быть аккуратным, размеры и плохая управляемость может превратить эту игру в трагедию.
Еще приятность - это внешний вид, когда выезжаешь из узкой арки или же со двора не спеша выкатываешься, мягко так съезжаешь..не рвешь, не гонишь, а мягко, вальяжно..внимание конечно же привлекает..на дорогах тоже уважение есть (правда я не фанат такого выражения, по мне скорей ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ). Есть очень много мелочей для тюнинга - хром пакеты, деревянные накладки на панели в салон, системы выхлопа..на ИБЭЙ посмотрите тысячи страниц..я покупал хром пакет (зеркала, молдинги, накладки на ручки и бампера - встало мне это в 7.800 рублей и 3 недели томительного ожидания...). Я не очень люблю ХРОМ и САМОДЕЛЬНЫЙ ТЮНИНГ, но как смотрелась машина, как ей шел этот хром. Конфетка.
Сразу готовьтесь, что все будут в свободное время подходить на парковке, друзья будут просить прокатиться, внимания будет больше от мужской аудитории чем от женской))))))так что будут трогать авто, смотреть под капот...и так далее..))) спрашивать А ЧО ЖРЕТ СКОКА??? )))
Обслуживание можно или у ОД (я обслуживался в Мэйджере на Цветочном в Москве) или у партнеров клуба (их много). Стоимость обслуживания умеренная - стандратное ТО выходило около 6-8 тысяч рублей. Колодки стоили оригинал - 2500 рублей/пара, диски повело передние после отжига и влетания в лужу, решил менять - 8000 рублей вместе с работой вышло.
Машина с харизмой, мне лично Крайслер 300с ВТОРОЙ не нравится, он стал зализанным и потерял свою брутальность. Сейчас я не пересяду конечно в Крайслер 300с, меня покорили резкие ускорения БМВ...но и цена на мою бмв в два раза выше...
А так, кто рассматривает авто в районе 500-600 тысяч, кто не боится не соответствия, кто не боится косых взглядов и смешков, что американец тебя съест ценой обслуги - берите, не пожалеете, надежный, брутальный друг для МУЖЧИН, настоящих МУЖЧИН, независимо от возраста. В Клубе были 3 владелицы-девушки, их носили на руках, холили и лелеяли..так что если возьмете 300С, внимания девушка получит по полной))))
На этом заканчиваю свой опус, большое спасибо за потраченное время. Спасибо тебе верный друг, где бы ты ни был.
С Уважением, Ярослав.
Владею 1-2 года
467
Комментарии83
Михаил
25 июня 2013
Нравится
Ответить
Виталий
25 июня 2013
Нравится
Ответить
1
василий_спб
25 июня 2013
Нравится
Ответить
1
Kirill Yakushev
25 июня 2013
Нравится
Ответить
Алексей
25 июня 2013
Нравится
Ответить
Sergey.Petersburg_78
25 июня 2013
Нравится
Ответить
- Ярослав -Автор
25 июня 2013
Нравится
Ответить
Вера
25 июня 2013
Нравится
Ответить
Погра Сервис
25 июня 2013
Нравится
Ответить
2
89684959746
25 июня 2013
Нравится
Ответить
1
Nikolai_Msk
25 июня 2013
Нравится
Ответить
Nikolai_Msk
25 июня 2013
Нравится
Ответить
макс
22 сентября 2014
Нравится
Ответить
1
макс
23 сентября 2014
Нравится
Ответить
Иван Иванов
26 июня 2013
Нравится
Ответить
Lucas
26 июня 2013
Нравится
Ответить
Attila-the-hun
26 июня 2013
Нравится
Ответить
1
Пупкин Василий Николаевич
26 июня 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий Г.
26 июня 2013
Нравится
Ответить
t1me2see
26 июня 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий Ефимов
9 июля 2013
Нравится
Ответить
derik103
26 июня 2013
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
26 июня 2013
Нравится
Ответить
Максим Ш.
26 июня 2013
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
27 июня 2013
Нравится
Ответить
15mot
4 июля 2016
Нравится
Ответить
15mot
4 июля 2016
Нравится
Ответить
Alexandr G.
21 октября 2019
Нравится
Ответить
gdenrva
26 июня 2013
Нравится
Ответить
qetuo123456
26 июня 2013
Нравится
Ответить
Sansav
26 июня 2013
Нравится
Ответить
Smart001
26 июня 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий Ефимов
9 июля 2013
Нравится
Ответить
АРТЕМ
27 июня 2013
Нравится
Ответить
Михаил
27 июня 2013
Нравится
Ответить
К
27 июля 2013
Нравится
Ответить
Михаил
27 июля 2013
Нравится
Ответить
К
29 июля 2013
Нравится
Ответить
Михаил
29 июля 2013
Нравится
Ответить
sb7
2 октября 2013
Нравится
Ответить
volk90xx
29 июня 2013
Нравится
Ответить
Altern4tive
6 июля 2013
Нравится
Ответить
Алексей Варин
7 июля 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий Ефимов
9 июля 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий Ефимов
20 июля 2013
Нравится
Ответить
Иванцов Игорь Валентинович
23 ноября 2013
Нравится
Ответить
Брыков Олег
9 июля 2014
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
13 августа 2017
Нравится
Ответить
betanaved
1 августа 2013
Нравится
Ответить
lexa.bobrov2016
4 декабря 2019
Нравится
Ответить
Мосоян Армен Мехакович
1 августа 2013
Нравится
Ответить
AlexChem
15 августа 2013
Нравится
Ответить
виталий владирович
5 декабря 2013
Нравится
Ответить
- Ярослав -Автор
9 декабря 2013
Нравится
Ответить
виталий владирович
10 декабря 2013
Нравится
Ответить
Cvetochek Cvetochek
12 февраля 2014
Нравится
Ответить
Роман
30 сентября 2014
Нравится
Ответить
bender37
27 октября 2014
Нравится
Ответить
Николай
13 ноября 2014
Нравится
Ответить
Роман Бендриков
1 марта 2015
Нравится
Ответить
serg_petrov
11 июля 2015
Нравится
Ответить
Юрий Иванов
23 сентября 2015
Нравится
Ответить
xxxwww
16 декабря 2015
Нравится
Ответить
Константин
19 марта 2016
Нравится
Ответить
15mot
4 июля 2016
Нравится
Ответить
Фиолетовый минивэн
27 августа 2016
Нравится
Ответить
Фиолетовый минивэн
29 августа 2016
Нравится
Ответить
sewerin21
18 января 2017
Нравится
Ответить
бакарович
31 января 2017
Нравится
Ответить
sewerin21
23 февраля 2017
Нравится
Ответить
vitaly v.
29 марта 2018
Нравится
Ответить
Коричневый универсал
27 сентября 2018
Нравится
Ответить
Shahob
7 октября 2018
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
25 октября 2018
Нравится
Ответить
Михаил Митрович
5 ноября 2018
Нравится
Ответить
Михаил Митрович
5 ноября 2018
Нравится
Ответить
Зелёный хэтчбек
16 июня 2019
Нравится
Ответить
Фиолетовый хэтчбек
17 июня 2020
Нравится
Ответить
Евгений Родин
15 сентября 2020
Нравится
Ответить
Виталий
23 июня 2021
Нравится
Ответить
Посейдон
27 июля 2021
Нравится
Ответить
Посейдон
27 июля 2021
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналКак выбрать прибор для проверки свечей зажигания: виды, советы и лучшие варианты
- БортжурналВстретили GAC GS8 во ВладивостокеGAC Trumpchi GS8 • 2021—2025
- НовыйЕщё 5 фото2 767 041 ₽Geely Coolray I2024
- НовыйЕщё 6 фото1 443 000 ₽Lada (ВАЗ) Niva I Рестайлинг (Travel)2024
- БортжурналМалыш Toyota Vitz из ЯпонииToyota Vitz • 2010—2014
- БортжурналJetta VS5 2022Jetta VS5 • 2022—2024
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 850 328 ₽Omoda C5 I Рестайлинг2024
- Новыйот 1 002 400 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- БортжурналНовые фишки рестайлингового Chery Tiggo 7 Pro MaxChery Tiggo 8 Pro Max
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- НовыйЕщё 6 фото1 189 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 6 фото2 890 000 ₽Chery Tiggo 7 Pro Max I Рестайлинг2025
- БортжурналЛед в головной свет Лада Ларгус 2018 г.Lada (ВАЗ) Largus • 2012—2021
- БортжурналКуплен автомобиль для нашего великолепного клиента, Ларисы из г. Новороссийск Hyundai Santa Fe Год: 2020 Привод: Передний (2WD) ⛽️Двигатель: 2.0 дизель(186 л.с ) Трансмиссия...
- Ещё 6 фото2 200 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2024 / 500 км
- Ещё 2 фото2 990 000 ₽Geely Monjaro I2023 / 32 580 км
- БортжурналУправление автомобилем на расстоянии
- БортжурналКупили Genesis из Кореи!Genesis GV70 • 2020—2025
- Справедливая ценаЕщё 6 фото455 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I2017 / 169 050 км
- Ещё 3 фото280 000 ₽Daewoo Matiz I Рестайлинг2010 / 109 000 км