Шевроле Тахо
Большой, надежный но дорогой в эксплуатации Джип. В основном топливо.
Владел данным авто чуть менее 2 лет. Если бы не кризис и не картельный нефтяной заговор ))
ездил бы и по сей день. Понравился от души.
В целом, пересев с седана на Тахо, начинаешь получать удовольствие от езды принципиально другое.
Во первых - ощущение безопасности и спокойствия. Во вторых - поездка напоминает сидение дома на
диване перед телевизором, роль которого в Тахо исполняет лобовое стекло. Все фундаментально: толстый металл, толстая кожа сидений, грубоватый пластик, удобные колесики, шпынечки и ручки дверей, как в холодильнике )
Двигатель низкооборотистый, объемный, в связи с этим ресурсный.
Таков уж менталитет наших водителей, сел на Тахо и как будто попал в страну вежливых людей.
Никто не бибикает выпучив глаза, не подрезает, не оттормаживается перед бампером. В другую полосу встать не проблема,
желающих вести войну за несколько метров дороги очень очень мало.
К кочерге на руле привык за полдня, очень удобно. Разгон можно сравнить с разгоном брошенного мускулистой рукой
кирпича. Забавно, когда гора железа около трех тонн с буксом выстреливает вперед. Увлекаться не стоит, остановить еще надо. Да и коробка от 300 Л/С устанет раньше. Хотя тысяч 250-300 при активной езде она живет.
Огромный салон и багажник. Причем Тахо едет одинаково как с одним водителем, так и с 6 пассажирами, двумя собаками и багажником различного "шмурдяка". Загрузка не ощущается вообще.
Расход топлива сопоставим с УАЗ Патриот при мощности в 2,5 раза большей.
Про сугробы, бордюры, лежачих полицейских,отсутствие асфальта я даже не пишу. Итак понятно. Резину надо ставить хорошую. У меня Гудричи стояли, но не чисто грязевые, а 50% трасса 50 % бездорожье. Балансируются очень тяжело, но держат дорогу отлично.
Интересен датчик мгновенного расхода топлива. Газ в пол - показывет от 40 до 60 литров !!!. Набрал скорость, держишь педаль чуть чуть, слегка положив ногу - показывает 6-8 литров. В общем по трассе если не быстрее 120 ехать - в 12 литров укладываешься. Основной расход в городе. Остановка - разгон. Зимой до 23 доходило.
К качеству топлива неприхотлив. По манере езды вообще похож на дизель - крутящий момент.
На пониженном положении раздатки прет как бульдозер по снегу, грязи и прочим ...овнам. Единственная опасность - заехать в поле весной или осенью. Тяжелый, сядет на брюхо - только трактор. Или вертолет )) По асфальту смысла включать полный привод никакого. Во первых бензин больше расходуется, во вторых рулится тяжелее.
Усилитель руля знатный. Если бы его не было, через год езды бицепсы и трицепсы были бы как у юного Арнольда.
Замена масла в двигателе и коробке порядка 12 000 р. Датчик показывает актуальный ресурс масла все время.
В общем если задумываетесь - берите. Это машина с харизмой. Если расходы не пугают.
Владел данным авто чуть менее 2 лет. Если бы не кризис и не картельный нефтяной заговор ))
ездил бы и по сей день. Понравился от души.
В целом, пересев с седана на Тахо, начинаешь получать удовольствие от езды принципиально другое.
Во первых - ощущение безопасности и спокойствия. Во вторых - поездка напоминает сидение дома на
диване перед телевизором, роль которого в Тахо исполняет лобовое стекло. Все фундаментально: толстый металл, толстая кожа сидений, грубоватый пластик, удобные колесики, шпынечки и ручки дверей, как в холодильнике )
Двигатель низкооборотистый, объемный, в связи с этим ресурсный.
Таков уж менталитет наших водителей, сел на Тахо и как будто попал в страну вежливых людей.
Никто не бибикает выпучив глаза, не подрезает, не оттормаживается перед бампером. В другую полосу встать не проблема,
желающих вести войну за несколько метров дороги очень очень мало.
К кочерге на руле привык за полдня, очень удобно. Разгон можно сравнить с разгоном брошенного мускулистой рукой
кирпича. Забавно, когда гора железа около трех тонн с буксом выстреливает вперед. Увлекаться не стоит, остановить еще надо. Да и коробка от 300 Л/С устанет раньше. Хотя тысяч 250-300 при активной езде она живет.
Огромный салон и багажник. Причем Тахо едет одинаково как с одним водителем, так и с 6 пассажирами, двумя собаками и багажником различного "шмурдяка". Загрузка не ощущается вообще.
Расход топлива сопоставим с УАЗ Патриот при мощности в 2,5 раза большей.
Про сугробы, бордюры, лежачих полицейских,отсутствие асфальта я даже не пишу. Итак понятно. Резину надо ставить хорошую. У меня Гудричи стояли, но не чисто грязевые, а 50% трасса 50 % бездорожье. Балансируются очень тяжело, но держат дорогу отлично.
Интересен датчик мгновенного расхода топлива. Газ в пол - показывет от 40 до 60 литров !!!. Набрал скорость, держишь педаль чуть чуть, слегка положив ногу - показывает 6-8 литров. В общем по трассе если не быстрее 120 ехать - в 12 литров укладываешься. Основной расход в городе. Остановка - разгон. Зимой до 23 доходило.
К качеству топлива неприхотлив. По манере езды вообще похож на дизель - крутящий момент.
На пониженном положении раздатки прет как бульдозер по снегу, грязи и прочим ...овнам. Единственная опасность - заехать в поле весной или осенью. Тяжелый, сядет на брюхо - только трактор. Или вертолет )) По асфальту смысла включать полный привод никакого. Во первых бензин больше расходуется, во вторых рулится тяжелее.
Усилитель руля знатный. Если бы его не было, через год езды бицепсы и трицепсы были бы как у юного Арнольда.
Замена масла в двигателе и коробке порядка 12 000 р. Датчик показывает актуальный ресурс масла все время.
В общем если задумываетесь - берите. Это машина с харизмой. Если расходы не пугают.
Дополнения по цифрам для конкретики
Обслуживал машину у знакомых ребят в почти соседнем регионе, безо всяких там "клубных" и официальных сервисов. Потому как своими глазами видел, как брату на новую Теану в максималке при первом плановом ТО в Московском дилерском сервисе чудовище в фирменной спецовке поставило на багажник !!! банку с краской, оставив красивый круг. Директор сервиса - молодая эффектная дама закатывала глаза и сочувствовала. Багажник перекрасили бесплатно. После этого пришло понимание, что на фирменных сервисах запросто можно нарваться на нарицательных Джамшуда и Равшана с эмблемой бренда во всю спину. Что не прибавляет не мозгов, не умения.
Вложился в ТАХУ сразу при приобретении:
1. Ходовая, вся по кругу, 58 000 запчасти, 15 000 работа.
3. Крышка заднего моста ( треснута была слегка, видимо задом сдавали об что то уж очень твердое, крышка толстая и массивная.) с прокладкой, замена на новую + масло в мост свежее 11 000 с работой.
4. Переделка амеровских клемм АКБ под обычные - бонусом.
5. Новая АКБ - 8 000 р.
6.Замена масел, жидкостей 12 000 рублей вместе с расходниками.
ИТОГО 104 000 рублей. Учитывая, что предыдущий хозяин сбросил сотню при обмене,я всю эту сотню и ввалил.
Ходовую можно было всю и не менять, но в тот момент решил быть уверенным в ней максимально.
Вложился в ТАХУ сразу при приобретении:
1. Ходовая, вся по кругу, 58 000 запчасти, 15 000 работа.
3. Крышка заднего моста ( треснута была слегка, видимо задом сдавали об что то уж очень твердое, крышка толстая и массивная.) с прокладкой, замена на новую + масло в мост свежее 11 000 с работой.
4. Переделка амеровских клемм АКБ под обычные - бонусом.
5. Новая АКБ - 8 000 р.
6.Замена масел, жидкостей 12 000 рублей вместе с расходниками.
ИТОГО 104 000 рублей. Учитывая, что предыдущий хозяин сбросил сотню при обмене,я всю эту сотню и ввалил.
Ходовую можно было всю и не менять, но в тот момент решил быть уверенным в ней максимально.
Владею 1-2 года
96 отреагировали
Комментарии160
Chevrolet Tahoe II 1999—2006
Рекомендуем
- Новыйот 1 490 290 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Полтора года на Тахо, 2004 г.в.Chevrolet Tahoe • 1999—2006
- Лучший Авто в этом классе и ценовой категорииChevrolet Tahoe • 1999—2006
- НовыйЕщё 1 фотоот 2 774 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- НовыйЕщё 7 фотоот 4 560 500 ₽GAC GS8 Dragon II2026
- НовыйЕщё 10 фотоот 8 699 000 ₽Tank 500 I2026
- Все таки я решился написать свое впечатлениеChevrolet Tahoe • 1999—2006
- Шевроле ТахоChevrolet Tahoe • 1999—2006
- НовыйЕщё 17 фотоот 1 623 997 ₽Omoda C5 II2026
- Большой бегемотChevrolet Tahoe • 1999—2006
- Опыт владения Шевроле Тахо 2004 г.Chevrolet Tahoe • 1999—2006
- НовыйЕщё 13 фотоот 992 900 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Ещё 2 фото140 000 ₽Lada (ВАЗ) 21102006 / 160 000 км
- НовыйЕщё 22 фотоот 2 409 300 ₽Haval F7 II2026
- Шевроле Тахо Вишневая НаковальняChevrolet Tahoe • 1994—1999
- Надёжный авто с брутальный внешностью.Chevrolet Tahoe • 1999—2006
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 673 400 ₽Lada (ВАЗ) Largus Cross I Рестайлинг2026
- Хороший КомпромиссChevrolet Tahoe • 1999—2006
- Тахо 2003Chevrolet Tahoe • 1999—2006
- Новый1 881 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta CNG I Рестайлинг (NG)2026