Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ram готовит большой внедорожник Ramcharger с V8
Ram собирается выйти за пределы привычных пикапов и коммерческих фургонов. В 2028 году в линейке марки ожидается полноразмерный внедорожник Ramcharger, который должен стать родственником Jeep Grand Wagoneer и конкурентом Chevrolet Tahoe и Ford Expedition.⠀Название при этом далеко не новое. Dodge Ramcharger существовал ещё с 1970-х годов и представлял собой большой внедорожник на базе пикапа. Теперь Stellantis собирается вернуть знакомое имя уже под отдельным брендом Ram.⠀Самое интересное — новый Ramcharger планируют сделать не просто более доступной альтернативой Grand Wagoneer, а автомобилем с собственным характером и акцентом на двигатели V8.⠀Рамная конструкция и техника Grand Wagoneer⠀Ожидается, что Ramcharger получит ту же рамную архитектуру, которая лежит в основе Ram 1500 и Jeep Grand Wagoneer.⠀При этом по конструкции внедорожник, вероятно, окажется ближе именно к Jeep.Вместо неразрезного заднего моста пикапа он может получить независимую заднюю подвеску, которая лучше подходит большому семейному SUV.⠀Также ожидаются обычная пружинная подвеска в базовых версиях и пневматическая — в более дорогих комплектациях.⠀Не исключено появление внедорожной версии вроде Ramcharger Rebel, которая могла бы стать конкурентом Chevrolet Tahoe Z71 и Ford Expedition Tremor. Но её Ram пока официально не представляла.⠀Главная ставка — V8⠀Куда интереснее ситуация с двигателями.Руководитель американских брендов Stellantis Тим Кунискис подтвердил, что в случае Ramcharger компания собирается сделать акцент именно на V8.⠀Какие конкретно моторы получит серийный внедорожник, пока не объявлено.⠀Одним из вероятных вариантов считается 5,7-литровый Hemi V8, а выше может расположиться 6,4-литровый Hemi. Но пока это именно ожидаемые конфигурации, а не окончательно подтверждённая моторная гамма.⠀Зато Stellantis уже подтвердила, что у Ramcharger должна появиться версия SRT.⠀И вот здесь становится особенно интересно. Car and Driver предполагает, что такой внедорожник может получить 6,2-литровый компрессорный V8, родственный мотору нового Ram 1500 SRT TRX.В пикапе он развивает 777 л.с.⠀Если подобная версия действительно появится, Ram фактически получит огромный семейный SUV уровня Grand Wagoneer с характером TRX.⠀Но пока мощность и двигатель Ramcharger SRT официально не раскрыты.⠀Возможен и необычный гибрид⠀Изначально для Ramcharger рассматривалась и силовая установка с увеличителем запаса хода.⠀В такой схеме двигатель внутреннего сгорания непосредственно не приводит автомобиль в движение, а работает генератором для тяговой батареи и электромоторов.⠀Похожую систему Stellantis готовит для Grand Wagoneer: 3,6-литровый Pentastar V6 должен работать вместе с батареей и двумя электромоторами.⠀Останется ли такая версия в программе Ramcharger после возвращения Stellantis к V8, пока неизвестно.⠀Зачем Ram вообще собственный внедорожник⠀Сегодня Ram фактически ассоциируется с пикапами. При этом у Stellantis уже есть большой рамный Jeep Grand Wagoneer, но модель всё сильнее смещается в сторону премиального сегмента.⠀Ramcharger позволит занять немного другую нишу: большой рамный SUV для покупателей, которым нужны просторный салон, возможность буксировки и мощный двигатель, но не обязательно премиальное позиционирование Grand Wagoneer.⠀Прямыми конкурентами станут Chevrolet Tahoe и Suburban, Ford Expedition, GMC Yukon, Toyota Sequoia и Nissan Armada.⠀Производство Ramcharger ожидается на предприятии Warren Truck Assembly в Мичигане, где выпускается Grand Wagoneer.Выход модели ожидается в 2028 году.⠀Пока Ram не показала ни серийный дизайн, ни окончательную линейку двигателей. Поэтому изображения будущего Ramcharger, которые сейчас появляются в автомобильных СМИ, — рендеры, а большая часть технических характеристик остаётся прогнозом.⠀Но сама идея уже выглядит любопытно: спустя десятилетия имя Ramcharger может вернуться в виде большого рамного внедорожника, причём в эпоху электрификации Ram собирается сделать одной из его главных особенностей именно V8.
Chevrolet Tahoe на линии MAHA.
Большой гость в стенах сервиса Аксель, которому мы очень рады!Владелец внедорожника недавно обслужил узлы передней оси, но это не решило главную проблему — нестабильность автомобиля на ходу.После проезда любой неровности массивный Tahoe продолжал раскачиваться и совершать избыточные колебания («подпрыгивать»).Визуальный и механический осмотр ходовой части на подъемнике в сторонней мастерской дефектов не выявил, но ощущения за рулем не обманешь.Понимая, что в статике проблему не «поймать», владелец целенаправленно искал сервис с профессиональным диагностическим оборудованием — и приехал в Аксель.Что показала проверка в динамике на линии MAHA?1. Неисправность заднего правого амортизатора. Демпфирующие характеристики узла оказались значительно снижены.2. Существенный дисбаланс тормозных сил, а также общую недостаточную эффективность работы задних тормозов.Мы за 15 минут локализовали скрытые неисправности, которые не удавалось выявить ранее. Теперь владелец точно знает, какие узлы требуют внимания для возвращения Tahoe былой уверенности на дороге ✅
Тахо 900
Расход топливаПо трассе около 12-13 литров, смешанный режим 17 литров, по городу до бесконечности)))Внешний видБрутальный, самый на мой взгляд красивый кузов Вместительность салонаОчень вместительный просторный салон для большой семьи НадёжностьНадежно, даже очень, неприхотлива, БагажникБагажник большой, но если разложить третий ряд сидений то места почти нет в багажнике ПодвескаПодвеска мягкая, убаюкивающая Качество сборкиСборка отличная, добро ней пластик, ДинамикаДинамика разгона хорошая, v8 делает свое дело с учетом массы и габариты машины Стоимость обслуживанияГлавное на запускать и вовремя обслуживать, тогда и дорогого ремонта не будет МультимедиаШтатная система мне нравится, есть двд телек в потолке, работают от дисков очень хорошо в дальней поездке Коробка передачОбычный автомат, надежный
Ещё 12 фото
Небольшой опыт владения старым Тахо
Расход топливаПо городу 35L/100km 92 бенза. Самое то. Я как Майкл Джексон среди китацев и малолитражек!ПроходимостьЕдет там, где не летают уазики с нивой)Внешний видНа все 200%Качество сборкиЗа 30 лет, очень даже хорошо!Вместительность салонаХолодильник с кондеем возилиУправляемостьОхххх… Нет… Понятно, что управляеться она обычно, но чтобы прям вау, не та машинаГабаритыДля моего стажа в год, порядокДинамикаРазгон бодрый, с тормозами не шутите, в повороты аккуратно закладывайте!Дизайн салонаВозил маму девушки которая всю жизнь ездила на гранте, ей понравилось. Говорит, лучше салона не видела!Стоимость обслуживанияДорого, последнее ТО вышло в 70т рубМультимедиаЯ поставил колонки, магнитолу. Штатного ничего не осталосьШумоизоляцияНе штатная, пойдет. Штатная плохаяЦенаЗа теже деньги можно взять старый рэнж ровер, каен или q7, но, Тахо прощает те ошибки, которые не прощают подобные аппаратуры.НадёжностьЯ сделал так, чтобы машина заводилась и тд. До меня всё было плохо, зависит от владельца. Если владелец норм, то и машина надёжная!БезопасностьНичего подобного про современные системы безопасности, но выжить при тотале с камазом можно.ПодвескаЗадние рессоры дают о себе знать. Остальное очень живое, чем комфортное. Откатал на разваленной шаровой опоре более 6к км, потом поменял, а она в труху. Респект такой машине!Коробка передачНормально, 180 давал, щелкает хорошоБагажникХолодильник. Да. Кондей, два двигателя от других тачек. ДаКомфортКому как, мне удобно только на водительском
Ещё 2 фото
Восстановление старого Тахо
Всем привет! Ну как то так) Много работы вышло, красил сам, первый раз, с косяками. Но без них никуда.Из главного:Покрашен кузов в раптор, так как было много косяков после сварщика и всю машину шпаклевать желание нету. Бампер покрасил хорошо, в метталик.Новая решетка, фары, сделана почти вся электрика.В дальнейшем планирую уберать косяки и заниматься до чего руки дойдут в этой машине) Всем хорошего настроения🌞
ТОП-5 надежных внедорожников, которых больше не делают
Начало 2010-х годов было особым периодом в автомобилестроении. Производители уже научились делать комфортные и технологичные салоны, но еще не перешли на массовое использование алюминия с напылением вместо чугуна и не напичкали автомобили избыточно сложной электроникой. Пять моделей из той эпохи до сих пор остаются эталоном живучести и надежности.1. Toyota Land Cruiser Prado 150 (первый рестайлинг)Место в рейтинге: первоеПредсказуемый, но абсолютно заслуженный лидер.Двигатели:- 3,0-литровый турбодизель 1KD-FTV — отличается паровозной тягой и экономичностью.- 4,0-литровый бензиновый V6 1GR-FE — настолько прост конструктивно, что ломаться в нем практически нечему, кроме помпы и свечей зажигания.Ходовая часть и надежность:Подвеска переваривает такие ямы, которые убивают диски обычных легковых автомобилей. Рамная конструкция и продуманная геометрия кузова обеспечивают уверенное движение по бездорожью.Ликвидность:На вторичном рынке Prado 150 в 2026 году стоит дороже, чем в момент покупки новым. Это не случайность рынка, а плата за уверенность в том, что автомобиль доедет куда нужно независимо от погоды и качества дорог.Слабые места:- Тормозная система посредственная по современным меркам.- В поворотах автомобиль ощутимо валкий из-за высокого центра тяжести и мягкой подвески.Итог:Если нужна машина для путешествия на край света — ответ почти всегда один.2. Lexus GX 460Место в рейтинге: второеРедкий пример, где роскошь сочетается с маниакальной надежностью.Двигатель:4,6-литровый бензиновый V8 работает настолько тихо, что на холостых оборотах кажется, будто мотор заглушен. Это дефорсированный долгожитель: капитальный ремонт до 500 тысяч километров ему незнаком при условии регулярного и качественного обслуживания.Технологии:Система KDSS (активные стабилизаторы поперечной устойчивости) и пневматическая подвеска обеспечивают отличную управляемость и плавность хода. Эти узлы требуют внимания раз в несколько лет, но их ресурс достаточно велик.Единственный нюанс — закисшие цилиндры KDSS иногда просят замены, но это малая цена за тот уровень комфорта, который дает автомобиль.Качество отделки:Кожа и пластик в салоне такого качества, что даже спустя 15 лет интерьер выглядит свежим.Итог:Идеальный выбор для тех, кто перерос Prado и ценит тишину, комфорт и статус, не жертвуя надежностью.3. Mitsubishi Pajero Sport (второе поколение)Место в рейтинге: третьеАвтомобиль создан для тех, кто не ищет легких путей.Двигатель:Турбодизель 2.5 литра 4D56 мощностью 178 сил. К 2011 году этот мотор избавился от всех «детских» болячек. Он остается шумным и вибрирующим, но при этом тяговитым и живучим. Главное условие — радиаторы нужно мыть регулярно, так как перегрев этому двигателю противопоказан.Трансмиссия:Главное оружие Pajero Sport — система полного привода Super Select. В отличие от жестких раздаточных коробок, она позволяет двигаться на полном приводе по сухому асфальту на любой скорости, что принципиально важно для зимних трасс.Конструкция:Рамная архитектура, неразрезной задний мост и подвеска, которую сложно пробить, делают конструкцию простой и крепкой.Слабые места:- Зона крепления номера на раме склонна к коррозии — требует внимания при покупке.- Тормозные диски при активной езде по бездорожью перегреваются быстрее, чем хотелось бы.Итог:Надежный и неубиваемый внедорожник для тех, кто готов мириться с шумом и вибрациями ради безотказности в любых условиях.4. Honda Pilot (второе поколение, рестайлинг)Место в рейтинге: четвертоеУправляется как легковой автомобиль, а живет как рамный внедорожник.Двигатель:V6 объемом 3.5 литра серии J35 — сбалансированный, тихий и выносливый агрегат. При своевременной замене ремня ГРМ и регулировке клапанов каждые 100 тысяч километров мотор легко проходит 400 тысяч и более. Это реальная статистика владельцев, а не преувеличение.Нюанс, о котором нужно знать:Прокладки блока системы отключения цилиндров VCM со временем начинают потеть. Масло капает на генератор и выводит его из строя. Проблема решается установкой недорогого дефлектора, который деактивирует VCM и делает работу мотора линейной и предсказуемой.Полный привод:Система VTM4 — это не просто муфта. Предусмотрена принудительная блокировка задней оси, что помогает на скользких подъемах и в легком бездорожье.Итог:Автомобиль для семьи, которая ценит комфорт и управляемость легковушки, но не хочет прописываться в сервисе.5. Chevrolet Tahoe GMT900Место в рейтинге: пятоеАмериканская классика по принципу «чем проще, тем лучше».Двигатель:V8 объемом 5.3 литра серии Vortec — нижний распредвал, огромный запас прочности металла и феноменальное нежелание ломаться. При пробегах за 300 тысяч километров мотор продолжает тянуть уверенно и без намека на капремонт.Трансмиссия:Автоматическая коробка 6L80 спокойно переваривает прицеп с катером или внедорожную резину, что делает Tahoe отличным выбором для буксировки.Слабые места и их решения:- Система отключения цилиндров AFM со временем провоцирует масложор. Решается перепрошивкой блока управления или превентивной заменой толкателей.- Активные амортизаторы Magnetic Ride обеспечивают комфорт яхты, но стоят дорого. Большинство владельцев давно заменили их на усиленные пассивные стойки, что упрощает обслуживание.Расход топлива:Он, разумеется, соответствующий двигателю V8. Однако проходимость, статус и неубиваемость заставляют принять этот недостаток.Итог:Для тех, кому нужен огромный рамный внедорожник с атмосферным V8, способный тащить тяжелые прицепы и не ломаться десятилетиями.Все пять моделей объединяет одно важное качество: они были созданы в эпоху, когда инженеры еще не гнались за экологическими нормами и сложными турбонаддувными системами любой ценой.Чугунные блоки, отработанные конструкции, минимальная электроника — именно это обеспечивает им ресурс в полмиллиона километров без серьезных вмешательств. Конечно, у каждой из этих машин есть свои нюансы: у Prado — посредственные тормоза, у GX — дорогая пневматика, у Pajero Sport — коррозия рамы, у Pilot — проблема с прокладками VCM, у Tahoe — масложор AFM.Однако все эти недостатки хорошо изучены, имеют проверенные способы устранения и меркнут на фоне главного качества — абсолютной уверенности в том, что машина довезет вас в любую точку и вернет обратно, независимо от того, сколько километров уже намотано на ее одометре.
Тахо по низу рынка. Небольшое продолжение
Всем привет! Делаю и делаю свой Тахо, всё же я не ожидал что это так долго затянется) В сервисе машина стояла месяц и я хочу рассказать, что в ней было сделано:Подвеска:Все Передние рычаги+сайлентблоки (контракт)Шаровые опоры обе (контракт)Вся передняя рулевая трапеция (новая)Тормоза вкруг с задними барабанами (контракт/новые)Задний дифф, пара (контракт)Втулки рессор (новые)Новые диски (сток) и резинаВ планах сделать машину мягче, думаю докупить новые подушки рамы, со временем.Техника:Новый аккум+ремонт генератора.Замены всех жидкостей и всяких мелочёвок. В данный момент, едет хороший японский контракт радиатор акпп и все. Устранил все ошибки, прошил под евро-0.Приборка без ошибок пока что) И новый радиатор охлаждения, к нему же прицепил трубку которая охлаждает масло в двс.Электрика:Местами долелал электрику, едет блок управления дверей, сиденей. Так же, вчера забрал радиатор кондея, осушитель, осталось докупить компрессор (но его не найти) Пришли новые фары (сток), ещё не ставилСалон и кузов:По салону пока что ничего, к сожалению.А по кузову, переварено пол машины. Выглядит взорвано, но уже не гнилой, задний бампер переварен, но ещё не покрашен.Местами заантикорил раму, но это я сам делал, потом отдам мастерам и они сделают как надо. Решил красить в бордовый цвет, со временем.Либо если за электрику и кондей будет большой прайс, то проще сразу покрасить ибо деньги и так будут потрачены, но вид у машины будут сильно лучше.Всем хорошего настроения 👍
Ещё 2 фото
Chevrolet делали вещи – встречайте Camaro Pro Touring 1968 года
Проехались бы на такой по Патрикам?)))Какие ещё такие авто можете отметить из прошлого века? Напишите в комментариях, отправляйте фотки
А что сейчас нравится у Chevrolet? свои модели пишите в комментариях
Chevrolet Camaro VI
Chevrolet TrailBlazer II Рестайлинг
Chevrolet Tahoe IV
Chevrolet Cruze II
Chevrolet Aveo II Рестайлинг