Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Машина на все случаи жизни
Для начала, давайте будем честны! Не те кто придумывал, создавал Тахо виноваты в том, что в России на такие машины налог 45-50 тыс. в год, далеко не самое дешевое топливо, такие дорогие зч, особенно в последние годы!Если судить именно только о самой машине, то она супер мега практичная, на все случаи жизни.Насчет практичности - топлива потребляет меньше, чем многие аналогичные по весу и мощности двигателя SUV, парковаться достаточно удобно, тем более длина машины не намного больше, чем у ряда современных седанов.Теперь о том, почему на все случаи жизни - багажник позволяет очень многое: лежать в полный рост вдвоем с любимой девушкой, т.к. сиденья складываются в ровный пол с багажником, запихнуть в багажник груз весом до тонны точно (а мб и больше, если читать рассказы других таховодов), перевезти целый холодильник или шкаф или, например, что я называю Шаттл - запихнуть 3 взрослых велика, ничего не снимая с них. Но даже, если кому то не хватит места в основном багажнике, на крыше есть штатные рейлинги...Сиденья у самой распространенной версии LT позволяют настроить передние сиденья под спину в любой плоскости и что очень классно, для дальних поездок особенно, ровно как и круиз-контроль, отличный (хоть и не очень громкий) автозвук благодаря 8 колонкам по кругу.Также, при совершении маневров в условиях ограниченного радиуса разворота Тахо может совершить настоящие чудеса, как будто это маленький авто, а не 2,5 тонная туша полугрузовика)))А какой еще джип, особенно до 10-х годов выпуска может разгоняться до 100 км/ч за 9,5 секунд? Такая резвость, опять же, очень хороша в поездках, обгонять медленные фуры.Да, конечно, время берет свое и без должного антикора машина гниет после 15 лет эксплуатации, особенно, после Питерского климата, но переварить пороги, карманы вполне возможно, если любить свою машинку.Двигатель т.н. "миллионник" и коробка достаточно надежная (если не ездить постоянно в режимах кик-даун)))Единственное, что могло бы быть лучше - это штатное освещение, но я подобрал норм светодиодные лампочки и теперь вижу в темноте намного лучше, а также кто то усидивает тормоза, хотя как по мне, такие тормоза наоборот, как предохранитель от резкого вождения и что бы держать дистанцию.Вообще, если даже говорить о нюансах этой машины, то подвеска супер, конечно оригинальные амморты с подкачкой не совсем для мест, где обильно сыплят реагентами, компрессор вызодит из строя со временем, но поменять на обычные амморты не составит труда, я вот даже от газели поставил и по ощущениям вообще норм! Также амортизаторы багажника поставил от Соболя, крышка стала еще выше открываться - удобно с моим ростом)Раздатка мощная, но фрикционная, так что если уже застрял, то лучше в раскачку (насколько это возможно с автоматом) а то легко стереть фрики... и перегреть раздатку и коробку. На понижайке и 1-й передаче гребет не хуже, а мб и лучше УАЗа, несмотря на свой вес... и к слову о коробке - простая четырехступка, неприхотливая, если менять масло раз в 80 тыс, то будет ходить долго (главное лить Dexron 3 или 6 only!). Машиной владел до сегодняшнего дня 8 лет, столько ярких эмоций, поездок никто бы не смог подарить!
8 лет владения, прощаюсь с Тахо 840
Взял 8 лет назад, за 560 тысяч. Служил верой и правдой. Это эпоха, когда все было настоящее... Сам делаю мебель - лофт, стимпанк... Возил металл, доски и готовые изделия ... эксппуатировал прицеп. Работал и получал удовольствие! Если вечером, куда в ресторан или на мероприятие, на чистый Тахо, с хорошими басами (а музыка родная "босе " очень достойно звучит ) оборачивается 50% респондентов и на дороге уступают , признавая размер и характер. У этого авто есть характер, точно очерченый, брутальный... Вообще и не хотелось продавать, Но 4 машины ...кудаМаневры на скорости выше 100 км/ч некомфортно очень. Это либо деревенский грузовичок , либо городской джип раскачивающий Вас под Барри Уайта
Ещё 4 фото
Муйфон шоб его
С машиной мне досталась магнитола pioneer avh-x4500dvd. Хорошая бубнитола, дружит с яблочной продукцией, есть камера, все хорошо. Но был во всем этом нюанс. Дикий свист на заведенную. Помехи увеличивались с увеличением оборотов.Как бы проблема поставлена четко и приступаем к ее устранению. Сняли бошку и ужаснулись. Столько скруток, лишних блоков я не доставал никогда. Общий размер составлял полный пакет пятерочки.Убрали этот «мусор» все перепаяли, переизолировали по уму и все. Свист пропал, а по словам предхоза он так ездил последние 5 лет…Удивительно как у него уши конечно незавянули от такого свиста.Ну да ладно. Это уже в прошлом. Поездив и понаслаждавшись безсвистовым звуком решил поставить расхваленную магнитолу teyes. Да и до этого ставил себе в прадик 150 дорестовый. Но там все было гораздо проще по принципу фишка-фишка.Но это был не этот случай. Взяли классику 2дин, воткнули. И я полностью разочаровался. Новая голова звучит хуже, чем пионер 2013 года.Через 2 недели не выдержал, поставил обратно pioner и бросился на поиски аналога но посовременнее, чтобы был блютуз, карплей или андроид авто. Выбор пал на alpine iLX-W650BT или pioneer avh-z9250bt.Ну тут уже судьба распределилась так, что pioneer мы поставили в семейный Hummer h2 так, как отцу нужно было два выхода usb, а мне достаточно было и одного, и поэтому в таху поставили alpine.Тут уже сильно мудрить не пришлось, снял старую голову, поставил новую и все, только докупили линейные шумоподавители и все. Звук идеальный, навигация теперь на магнитоле.
Ещё 2 фото
Немного внешнего «тюнинга»
После того, как были устранены «болячки», отремонтированы агрегаты, ходовка, решил немного побаловаться с внешкой. Заменить решетку, фары, ручки дверей, гайки-пули и поставить проставки на колеса.Если с первыми пунктами проблем особых не возникло так, как с диодками уже давно знакомы и просто подобрали нужное доп нагрузочное сопротивление, чтобы поворотники «не моросили», ручки дверей на али продаются в большинстве случаем только как на дорест(два замка открытия дверей), решетка вообще встает защелка в защелку, то вот с проставками пришлось прыгать как с бубном.Поставить то поставил, но возникла интересная ситуация. С вылетом -30 шины типо-размера 285/70R17 при поворотах цепляют сильно арки что спереди, что сзади. На родных торсионных ключах поднять машину не выходит должным образом.В итоге заказал тюнинг торсионные ключи + проставки под задние пружины 4см. Машина в общей сложности стала в высоту примерно 2м. И не так сильно стали цепляться арки. Но по весне купил резину 285/65R17.Все с тем же вылетом, при полном вывороте колеса арки больше не цепляются. Да, машину закидывает на мокрую, но меня это не сильно напрягает. А так же снял хром накладки на зеркалах и дефлектора на двери тоже снял. Изжили свое уже, помутнели, и мне как-то не понравились они.
Ещё 5 фото
После покупки решил что буду восстанавливать практически в заводское исполнение с минимальным количеством тюнинга. Началось все с ходовки, механики, слесарки, устранения болячекИтак. Что же сделано было за первые полгодаПо работам:
- Перебранная с усилением коробка 4L65 в мае (на гарантии) на данный момент пробег около 10т км. Коробка в пробках греется до 75-78 градусов
-Заменены пороги, покрашены задние крылья изнутри(болячка 800), так же эти места промовилины-Замены:
-Насос ГУРа хомячий дорест
-Редуктор рулевой
-Маятник рулевой
-Наконечники рулевых тяг
-Сайлентблоки нижних рычагов
-Верхние рычаги
-Троса ножника
-Щитки тормозных дисков
-Датчик температуры салона
-Радиаторы охлаждения, кондиционера, акпп(увеличенный)-Заменены подушки кузова с восстановлением посадочных мест под них
-Заменен блок абс и трубки тормозные(медь)
Все установлено новое оригинальное
-Восстановлен задний контур печки и кондиционера -Восстановлена коса передних фар/туманок/датчиковУстановлены:
-Тюнинг ключи торсионов, проставки под задние пружины (4см)
-Передние тормоза от К2ХХ
-Сигнализация со спутником-Установлено ГУ Alpine с CarPlay(кнопки на руле адаптированы)-Установлена нештатная решетка радиатора(родная лежит в гараже)-Установлен комплект передних фар с черными масками(второй комплект с линзами лежит дома)
Ещё 1 фото
Ещё 7 фото
Продам кузовные запчасти к Шевроле Тахо GMT 820 : двери передние ( правая и левая) ,капот, дверь багажника (алюминиевая) ,стекло к двери багажника и глушитель.
Шевроле тахо 2003 г, 840 это не год, это легенда.
Машина очень хорошая, главное надежная. Многое по машине можно делать самому. Что на трассе, что в городе, на бездорожье ведет себя прекрасно. Расход бензина компенсируется не прихотливостью в обслуживании, сел и поехал, довезет куда угодно в прямом смысле.Масло от замены до замены без долива. По комфорту есть все необходимое, что даже в современных авто редкость. А о маторе, коробке разговора вообще нет, все надежно и долговечно, что не скажешь о современном авто. V8 это бог среди всего автопрома, всем добра и счастливых путешествий.
Улучшаем бюджетно головной свет
Как известно, что на моделях 800 кузова не очень хороший ближний свет. Каждый выходит из положения по разному. Кто то оставляет как есть, кто то меняет оптику, кто то дорабатывает устанавливая линзы.Недавно наткнулся на отзывы по замене противотуманных фар. Заказал на Алиэкспресс, светодиодные птф. Ждал месяц. Приехали. Установил. И о чудо. Освещают чуть ли не лучше галогеновых ближних.Птф светодиодные, линзованные. А главное не дорого. На первой фото только ближний, на второй и третьей, с птф.Доволен на 120%
Самый удобный, но до сих пор непонятный)
Во владении уже второй год, 58 тыс пробега. И до сих пор не понимаю, к какому же сегменту эту машину отнести. Внедорожник? — Ну да, ну да, с таким весом, без блокировок. Еще та история, хотя и был момент на весеннем поле, с нарезкой колей по колено, с оторванной губой бампера переднего. И вроде молодец вывез спустя час подкидывания веток и подкопов. А через две недели, развернуло на лесной дороге, переднее левое колесо в одну колею, заднее правое в другую. И вперед, за Шишигой. Так что, не внедорожник это, не теште себя иллюзиями. Во дворах зимних конечно весело) Народ пыхтит, копает, а ты сел и уехал. В общем это большой универсал, и совсем не повышенной проходимости(если взять во внимание систему полного привода — ахтунг)А вот динамика у нашего универсала вполне себе приличная. Я совсем не гонщик, и пересел на Тахо с Грандера, тем не менее, для такого бегемота она приемлемая. Если надо обогнать на скоростях 110-150, без проблем. Ускорение уверенное. Максимально разгонял 195, может быть и больше пошел бы, но уже страшновато. Все ж не седан.По комфорту...... Опять эта американская непонятность. Панель- гремучий пластик вырубленный топором. Задний диван — ужасен. (неудобный, места мало, спинка не регулируется брррр...) При всем при этом, садишься за руль, и понимаешь, а тут очень удобно и комфортно. Водительское и пассажирское сиденья — ну очень комфортны. Места спереди вагон, все под рукой, посадка правильная. В общем эта машина для двух человек, ну плюс третий может валяться на диване заднем и смотреть ТВ потолочное. Багажник. Здесь и писать то нечего. При сложенном заднем ряде — он огромен. Как и грузоподъемность. Ну а теперь к "сладкому") Расход. Трасса при скорости 100-110 км/ч расход 11-12 литров 92 бензина. На круизе. Выиграл 2 спора. Город. Здесь — тушите свет. Около 20 плюс-минус пару литров. Сколько точно не скажу(( Но в городе он ЖРЕТ. И будьте к этому готовы. Как и раз в год оплатить налог в почти 47 тыс.Обслуживание и ремонт. Тоже не дешево. Но есть НО, парень крепкий, и ломается ну очень нечасто. Я за полтора года не припомню такого. Все по регламенту. Что то загромыхало спереди, перетряхнул переднюю подвеску и забыл. В общем, что касаемо надежности, прям вот без приукрас он НАДЕЖНЫЙ! Общий пробег сейчас к 330 тыс приближается.А вот коррозии боится, и будьте к этому моменту. Раму смотреть при каждом ТО. Номер на раме под консервацию! Антикоррозийную обработку лучше делать два раза в год. Обязательно, вот просто обязательно в машине надо иметь камеру заднего вида.Вот в общем то вкратце про этот универсал и все.Порекомендую ли этот автомобиль к покупке? Не знаю. Он не для всех. И не для каждого. Почему Россия не Америка? Потому что наш соотечественник сядет на Логан/Поло/Солярис итд, и будет прав. Расход/налог/ликвидность и тыр-пыр прочее. Но если, тебя не парит расход, не напрягает налог, ты берешь не под продажу, а для себя. То в этом ценовом сегменте, по годам выпуска, альтернатив ну просто нет. Возможно это будет очень субъективно — но он очень удобный.