Она того стоит
Хочу поделиться опытом владения. Если криво пишу, не обессудьте. Брал машину новой, частично в кредит, "ибо не богат". На тот момент рассматривал разные варианты, но так как живу в деревне, хоть и не далеко от столицы, и люблю отдых на природе, "иномарошные" пузотёрки были совсем не интересны. Хотелось хотя бы паркетник, с более-менее нормальной проходимостью. Так как большинство из них не способны тягаться даже с отечественной девяткой-десяткой(владел 2111 около 5-ти лет). Думал, смотрел, искал. Оказалось выбор не большой в этой ценовой категории. Брать "древний" внедорожник, опять же повторюсь, частично в кредит стрёмно. Кот в мешке. Первый раз сел за руль Шнивы по работе. До этого ездил в такой только на заднем сидении(у отца друга была. Там же и с обычной Нивой познакомился, не нравилась). Когда сам сел за руль после 2111 16-ти клапанной, конечно "черепаха". Но салон на удивление просторный, да и садиться-выходить удобно. Рост 192, вес 115.(кстати сидение не до упора отодвигаю и удобно).
Ну и решил я взять себе такую. Полную, на тот момент, комплектацию.
А, ещё забыл сразу сказать, я свою технику обслуживаю, ремонтирую сам. Так же отцовскую, друзьям помогаю(немецкие, корейские, не суть), ну и рабочий грузовик(Hyundai), тоже свой. Это с детства:мотики, мопеды и т.д. Это наверно решающий фактор в вопросе владения данным авто.
Когда пробег у меня был около 50т.км., подошёл дед на стоянке, спросил:"как машина?", я сказал:" не жалуюсь". Он сказал что ему при 30 т.км два раза уже раздатку перебрали.
А когда я ему сказал что я до 160 её разгонял(это было пару раз за всё время. Она греться начинает если держать такую скорость. Хотя 140 я на ей не раз мчал, и на дальние дистанции) он сказал,что"так нельзя, "там так много всего крутится" и т.д. и убежал в панике.
Так вот. За 120 т.км. я поменял:
На 4000 мне поменяли задний кардан по гарантии, лопнули оба пыльника на ШРУСах
6 т.км вакуумный усилитель(уже сам, с гарантии ушёл)
около 8т.км коробку снял, течь сальника на первичном валу, и заодно поменял сцепление в сборе(с завода стояло valeo, кривое, дёргало), поставил сакс(не помню как пишется), до сих пор живое.
Около 10т.км верхние сайлент блоки
60 т.км Натяжитель цепи масляный убрал. Цепь до сих пор родная.
Потом генератор, где-то 70т.км.(поплавился в пробке на мкаде д.мост, с кондеем, и двумя карлсонами, еслиб протянул с нова, может и жил бы до сих пор)
Помпу около 100т. км. Не текла, но люфт большой уже был.
Ну и в целом наверно всё!!!!!!!!
А ну ещё диски торм. один раз, барабаны. Выпуск, Троса ручника. Ну это скорее расходники.
Тормозные цилиндры, суппорта,Передние ступичные до сих пор родные
А вот на полуосях подшипники по два раза менял с каждой стороны. Но это из-за того что я ей катер таскаю. Весит 1.3 тонны с прицепом. И приходится заезжать в воду выше ступиц для спуска-подъема
В итоге, на данный момент не лазил не в один агрегат, хотя запотевания и подтёки масла проявляются уже давно. Слежу за уровнем(без фанатизма) и не вижу ни чего страшного.
Если честно, машину просто насилую и рву, терпит всё. На лежаках не торможу, на разгонах кручу до 5т.об/мин.(опять же живу в МО, мощи для разгона не хватает) Бывало и до отсекателя ( скорее потому что отремонтировать могу её в поле на коленке). Во внедорожных покатушках не участвую.
Сейчас 120 т.км: ржавый капот, стойки, они же двери(рамки) рамка лобового подцветает, масло маленько ест. Пару литров на 15 т.км.И т.д. и т.п. Но вот думаю чем бы заменить её. И опять не могу найти вариантов. Особенно после этой снежной зимы. Всю зиму как человек отъездил, не заморачиваясь где припарковаться и как тронуться с места при выезде на основную дорогу(честный полный привод). Ну и заводилась всегда сама
P.S машина не для каждого. Если выезжать на ней из города раз в году и обслуживаьтся в сервисах, то это будет сплошное разочарование. А если нужны её возможности и руки не из ж... растут, не пожалеете. Ну а если нужен жёсткий offroad, то лучше старую добрую трёхдверку
Владею более 5 лет
320 отреагировали
Комментарии49
Chevrolet Niva I Рестайлинг 2009—2020
Рекомендуем
- НовыйЕщё 16 фотоот 2 190 000 ₽Omoda C5 II2026
- Нива ШевролеChevrolet Niva • 2009—2020
- Опыт владения шевроле нивойChevrolet Niva • 2009—2020
- Справедливая ценаЕщё 4 фото48 000 ₽Lada (ВАЗ) 21152005 / 200 000 км
- НовыйЕщё 35 фотоот 2 022 790 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 598 999 ₽Haval Dargo I Рестайлинг2026
- Хороший аппаратChevrolet Niva • 2009—2020
- Бывалый ШевикChevrolet Niva • 2002—2009
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 605 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- Шевроле Нива - машина для дома и путешествий.Chevrolet Niva • 2009—2020
- Машина для деревниChevrolet Niva • 2009—2020
- НовыйЕщё 6 фотоот 960 400 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- Справедливая ценаЕщё 4 фото90 000 ₽Lada (ВАЗ) Kalina I2008 / 176 410 км
- Новый1 246 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- И скажите мне после этого, что я купил ведро...Chevrolet Niva • 2002—2009
- Опыт использования Нива ШевролеChevrolet Niva • 2009—2020
- Новыйот 1 021 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Хорошая машина, НОChevrolet Niva • 2009—2020
- Шевик или пепелац. Что я открыл для себя за два года владения.Chevrolet Niva • 2009—2020
- Новыйот 1 764 558 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I Рестайлинг (NG)2026