Пьянящий наркотик.
Сухие листья на деревьях осенней поры неумолимо шепчут о приближающейся зиме. И только серый асфальт октября под ногами говорит о том, что авто, купленное пятью минутами назад, сумеет наградить радостью и ощущением счастья от езды на нем.
Сев за руль bmw Е34 1994 г.в. и потратив пару минут на регулировки зеркал и сиденья, прихожу в восторг от удобств и обзорности. Трогаясь с места и не быстро набирая скорость,дабы попривыкнуть к динамике и габаритам,убеждаюсь в очередной раз,что машина не задушена прежними хозяевами. При выруливании на Каширское шоссе в сторону МКАДа,вместо восторга меня уже одолевает эйфория от маневренности и плавности хода вперемешку с лихими ускорениями. Одновременно возник и взволнованный вопрос: -Если 13летний автомобиль bmw способен дарить подобные ощущения неискушенному любителю интенсивной езды,то каково же обладание последними разработками немецких инженеров?
Сейчас 525 уже в прошлом и Ваш покорный слуга на данный момент является обладателем bmw 740 в кузове Е38 с шести-ступенчатой,механической коробкой передач! Эта следующая ступень познания bmw не развеяла мой давний вопрос о новых автомобилях данной марки,их возможностях и пределах. Но,спускаясь с небес на землю,возвращаю Вас,дорогие фанаты,любители и не любители баварцев к теме отзыва.
ИТАК:
Данным авто владел год с небольшим,за этот период были ликвидированы мелкие недостатки, такие как: напрягающий слух гул в редукторе, небольшой люфт шрусов, неработающий задний стекло-подъемник и другое.....(За помощь в ремонте отдельную благодарность выражаю парням-бумеристам с Октябрьского поля - Саше,Вадиму и Диме). Самой значительной, единомоментной тратой стоит считать покупку покрышек с дисками AC schnitzer - 30.000 рублей. Но не смотря на общую сумму в размере 160.000 - 180.000 руб. за год,включая налог за 192 л.с.,страховку и техосмотр,потраченную на любимую брюнетку - НОРУ (это имя дала машине моя девушка за темперамент и харизму 525),я не испытываю ни секунды сожаления.
О достоинствах и недостатках:
Плюсы: Даже самый придирчивый критик не способен закрыть глаза на великолепную комфортабельность езды,низкий уровень шума потрясающего двигателя, превосходную подвеску, сглаживающую неровность дорожного покрытия, но в то же время по-спортивному жесткую,ведь благодаря ей машина способна ловко преодолевать крутые повороты,а в критических ситуациях вся видимая сдержанность мгновенно пропадает. Немаловажную роль в этом играет и рулевое управление,четко выполняющее поставленные задачи. Шестицилиндровый мотор М50 - это отдельная тема монолога. На мой взгляд,двигатель 2.500 куб/см наиболее оптимален для 34го кузова. Одно из его преимуществ - отношение мощности к расходу топлива. Про его оборотистость и надежность говорить не приходится,т.к. время всему назначает свою цену. Прошло уже более 18 лет с момента создания двигателя М50,а на дорогах по-прежнему легко встретить bmw третьей и пятой серии с данным агрегатом......... По воле случая мне достался авто с салоном RECARO. Отмечу,что декоративная кожа и вставки из ценных пород дерева способны радовать глаза и тело при каждой посадке за руль.
Можно и дальше загибать пальцы,перечисляя плюсы пятерки,говоря о тормозах, МКПП, шумоизоляции и т.д. НО,как всем нам известно,в бочке меда не без ложки дегтя.
Минусы: Увы,даже в совершенстве и гениальности можно отыскать изъян. К сожалению при эксплуатации Е34,меня коснулись различного рода неисправности в освещении и электрике, благо на устранение этих проблем был и есть знакомый первоклассный специалист, часто сберегавший меня от больших трат на покупку разного рода датчиков и блоков. Второй повод для недовольства,как правило,выражали пассажиры на заднем сидении; уверен,Вы догадались почему... :) Спустя некоторое время после покупки bmw 525,пришла очередь менять передние колодки с дисками. Купившись на дешевизну не оригинальных З/Ч, старый комплект был успешно заменен на новый. Но спустя три недели,во время интенсивной езды по Кутузовскому проспекту в паре с Х5 и подъезжая к торговому комплексу "европейский",понял что допустил роковую ошибку. Дым,валивший из под передних крыльев,зловонный запах и ужасная ватность тормозов привели к мысли,что скупой платит дважды. Естественно диски и колодки были заменены на оригинальные,дабы не повторять подобных экспериментов в потоке машин. Но это стоит отнести не к недостаткам,а к оплошности автора.
Вывод напросился сам собой - Уважаемые владельцы автомобилей и не только bmw, НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА З/Ч, МАСЛАХ И РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛАХ !!!
Заключение:
Каждый раз,выходя из дома и неторопливо направляясь к стоянке,где когда-то мирно ждала меня строптивая брюнетка - НОРА (525),ловил себя на мысли,что ни одному другому автомобилю бизнес класса не удастся лучшим образом совместить под одним кузовом такие противоположности,как экономичность,удовольствие от езды,комфортабельность и неповторимость внешнего вида.
Сейчас езжу на bmw 740 в кузове Е38 и снова счастлив,но это уже другая история.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ !!!
Сев за руль bmw Е34 1994 г.в. и потратив пару минут на регулировки зеркал и сиденья, прихожу в восторг от удобств и обзорности. Трогаясь с места и не быстро набирая скорость,дабы попривыкнуть к динамике и габаритам,убеждаюсь в очередной раз,что машина не задушена прежними хозяевами. При выруливании на Каширское шоссе в сторону МКАДа,вместо восторга меня уже одолевает эйфория от маневренности и плавности хода вперемешку с лихими ускорениями. Одновременно возник и взволнованный вопрос: -Если 13летний автомобиль bmw способен дарить подобные ощущения неискушенному любителю интенсивной езды,то каково же обладание последними разработками немецких инженеров?
Сейчас 525 уже в прошлом и Ваш покорный слуга на данный момент является обладателем bmw 740 в кузове Е38 с шести-ступенчатой,механической коробкой передач! Эта следующая ступень познания bmw не развеяла мой давний вопрос о новых автомобилях данной марки,их возможностях и пределах. Но,спускаясь с небес на землю,возвращаю Вас,дорогие фанаты,любители и не любители баварцев к теме отзыва.
ИТАК:
Данным авто владел год с небольшим,за этот период были ликвидированы мелкие недостатки, такие как: напрягающий слух гул в редукторе, небольшой люфт шрусов, неработающий задний стекло-подъемник и другое.....(За помощь в ремонте отдельную благодарность выражаю парням-бумеристам с Октябрьского поля - Саше,Вадиму и Диме). Самой значительной, единомоментной тратой стоит считать покупку покрышек с дисками AC schnitzer - 30.000 рублей. Но не смотря на общую сумму в размере 160.000 - 180.000 руб. за год,включая налог за 192 л.с.,страховку и техосмотр,потраченную на любимую брюнетку - НОРУ (это имя дала машине моя девушка за темперамент и харизму 525),я не испытываю ни секунды сожаления.
О достоинствах и недостатках:
Плюсы: Даже самый придирчивый критик не способен закрыть глаза на великолепную комфортабельность езды,низкий уровень шума потрясающего двигателя, превосходную подвеску, сглаживающую неровность дорожного покрытия, но в то же время по-спортивному жесткую,ведь благодаря ей машина способна ловко преодолевать крутые повороты,а в критических ситуациях вся видимая сдержанность мгновенно пропадает. Немаловажную роль в этом играет и рулевое управление,четко выполняющее поставленные задачи. Шестицилиндровый мотор М50 - это отдельная тема монолога. На мой взгляд,двигатель 2.500 куб/см наиболее оптимален для 34го кузова. Одно из его преимуществ - отношение мощности к расходу топлива. Про его оборотистость и надежность говорить не приходится,т.к. время всему назначает свою цену. Прошло уже более 18 лет с момента создания двигателя М50,а на дорогах по-прежнему легко встретить bmw третьей и пятой серии с данным агрегатом......... По воле случая мне достался авто с салоном RECARO. Отмечу,что декоративная кожа и вставки из ценных пород дерева способны радовать глаза и тело при каждой посадке за руль.
Можно и дальше загибать пальцы,перечисляя плюсы пятерки,говоря о тормозах, МКПП, шумоизоляции и т.д. НО,как всем нам известно,в бочке меда не без ложки дегтя.
Минусы: Увы,даже в совершенстве и гениальности можно отыскать изъян. К сожалению при эксплуатации Е34,меня коснулись различного рода неисправности в освещении и электрике, благо на устранение этих проблем был и есть знакомый первоклассный специалист, часто сберегавший меня от больших трат на покупку разного рода датчиков и блоков. Второй повод для недовольства,как правило,выражали пассажиры на заднем сидении; уверен,Вы догадались почему... :) Спустя некоторое время после покупки bmw 525,пришла очередь менять передние колодки с дисками. Купившись на дешевизну не оригинальных З/Ч, старый комплект был успешно заменен на новый. Но спустя три недели,во время интенсивной езды по Кутузовскому проспекту в паре с Х5 и подъезжая к торговому комплексу "европейский",понял что допустил роковую ошибку. Дым,валивший из под передних крыльев,зловонный запах и ужасная ватность тормозов привели к мысли,что скупой платит дважды. Естественно диски и колодки были заменены на оригинальные,дабы не повторять подобных экспериментов в потоке машин. Но это стоит отнести не к недостаткам,а к оплошности автора.
Вывод напросился сам собой - Уважаемые владельцы автомобилей и не только bmw, НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА З/Ч, МАСЛАХ И РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛАХ !!!
Заключение:
Каждый раз,выходя из дома и неторопливо направляясь к стоянке,где когда-то мирно ждала меня строптивая брюнетка - НОРА (525),ловил себя на мысли,что ни одному другому автомобилю бизнес класса не удастся лучшим образом совместить под одним кузовом такие противоположности,как экономичность,удовольствие от езды,комфортабельность и неповторимость внешнего вида.
Сейчас езжу на bmw 740 в кузове Е38 и снова счастлив,но это уже другая история.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ !!!
Владею 1-2 года
7
Комментарии41
Бойков Сергей Анатольевич
10 февраля 2010
Нравится
Ответить
1
Виктор
10 февраля 2010
Нравится
Ответить
Александр
10 февраля 2010
Нравится
Ответить
Елена ШулешоваАвтор
10 февраля 2010
Нравится
Ответить
1
Игорь
10 февраля 2010
Нравится
Ответить
Дима Фокин
10 февраля 2010
Нравится
Ответить
razzini
10 февраля 2010
Нравится
Ответить
Елена ШулешоваАвтор
10 февраля 2010
Нравится
Ответить
ZuboRez
10 февраля 2010
Нравится
Ответить
DonRICO
10 февраля 2010
Нравится
Ответить
Дроздов Дмитрий Иванович
10 февраля 2010
Нравится
Ответить
TanyaV70
10 февраля 2010
Нравится
Ответить
Елена ШулешоваАвтор
10 февраля 2010
Нравится
Ответить
Без имени
10 февраля 2010
Нравится
Ответить
TanyaV70
10 февраля 2010
Нравится
Ответить
Елена ШулешоваАвтор
17 февраля 2010
Нравится
Ответить
Елена ШулешоваАвтор
17 февраля 2010
Нравится
Ответить
Елена ШулешоваАвтор
17 февраля 2010
Нравится
Ответить
Елена ШулешоваАвтор
18 февраля 2010
Нравится
Ответить
Елена ШулешоваАвтор
18 февраля 2010
Нравится
Ответить
Без имени
20 февраля 2010
Нравится
Ответить
BmwDiagnoz
21 февраля 2010
Нравится
Ответить
BmwDiagnoz
21 февраля 2010
Нравится
Ответить
Без имени
24 февраля 2010
Нравится
Ответить
Без имени
24 февраля 2010
Нравится
Ответить
жасур
1 марта 2010
Нравится
Ответить
Равиль дракон
4 марта 2010
Нравится
Ответить
Иван
29 марта 2010
Нравится
Ответить
Александр
30 мая 2010
Нравится
Ответить
Александр
30 мая 2010
Нравится
Ответить
Caxa88
2 февраля 2012
Нравится
Ответить
Красный пикап
25 декабря 2018
Нравится
Ответить
Красный пикап
25 декабря 2018
Нравится
Ответить
бактыбеков нурбек
24 декабря 2019
Нравится
Ответить
Синий лимузин
28 ноября 2021
Нравится
Ответить
Зарлык Жунусов
7 ноября 2022
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- Немец есть немецBMW 5 серии • 2007—2010
- Отзыв о ГАЗ-31029 "Волга" 1996 г. в.ГАЗ 31029 «Волга» • 1992—1998
- Справедливая цена180 000 ₽BMW 5 серии 525d III (E34)1992 / 350 000 км
- 207 000 ₽BMW 5 серии 525i III (E34)1992 / 350 000 км
- Бортжурнал😀😀
- Идеальные тоже бывают!BMW 5 серии • 1987—1996
- 200 000 ₽BMW 5 серии 520i III (E34)1994 / 250 000 км
- Справедливая ценаЕщё 2 фото150 000 ₽BMW 5 серии 520i III (E34)1990 / 300 000 км
- Круто, ибо не вазBMW 5 серии • 1987—1996
- Никогда не подводила!ГАЗ 3102 «Волга» • 1982—2009
- Справедливая ценаЕщё 6 фото300 000 ₽BMW 5 серии 525d III (E34)1994 / 450 000 км
- Ещё 4 фото210 000 ₽BMW 5 серии 525i III (E34)1991 / 525 000 км
- Для тех, кто решился братьBMW 5 серии • 1995—2000
- Класная тачка, беха семерка!BMW
- 150 000 ₽BMW 5 серии 525i III (E34)1992 / 270 000 км
- Справедливая ценаЕщё 3 фото210 000 ₽BMW 5 серии 520i III (E34)1991 / 498 865 км
- ПушкаBMW 5 серии • 1987—1996
- Легенда Е39BMW 5 серии • 2000—2004
- Ещё 6 фото380 000 ₽BMW 5 серии 520i III (E34)1993 / 556 000 км
- Ещё 6 фото980 000 ₽BMW 5 серии 525d III (E34)1995 / 250 000 км