ну как Мустанг, но конь устал...

всем привет!! расскажу о своей е 34, а точнее о двух машинах. Первую е 34 купил купил когда мне было 24 года, почувствовав постоянность в заработке, кое-каком, решил что пора пересесть с русских тазов на иномарку.... ну и началось... поиски бэхи е 34 именно 520 полагая что 2 л это экономный мотор...

Идейно думая что е 34 лучшая из бэх я искал по всей Курской области. на момент поиска у меня был таз 10 модели 1,6 16 клап. , и таз 8 й модели. Десятку продал быстро, с восьмеркой дела обстояли тяжелее, но тем не менее она давала возможность передвигаться. спустя месяц поиска я понял что нормальных е 34 нет, вымерли они как мамонты только не в ледниковом периоде, а еще в конце 90 х , но может в начале 2000 х... попадалось зализанное и замазанное шпатлевкой говно ... салон заколхоженный непонятными приборами, одно работает, другое нет, машины просто от себя отталкивали... владельцы - в основном бравые парни от 20 ... пахучка от контекс, в фарах ксенон , подвеска из китая... продавали понятно по какой причине, не знали что с такой машиной делать. на 2012-13 года стоимость е 34 была от 90 до 250 тыс.... понял что до 150 тыс такую машину просто покупать нет смысла... убитые.. стал искать подороже... ну и в один дождливый день я встретил свою бэху... серо-голубой металлик, родные 16 диски еще с живой резиной , светлый серый салон, который не затерт, не просверлен дырками и не испорчен лишним тряпьем, электролюк котрый работает! лампочки горят, доводчики стекол работают... открыл капот, мотор оооооо.... 6 цилиндров, без подтеков масла, ваносная плита, что такое "ванос" я тогда и не знал, а зря, но об этом позже. завел, нажал на газ... звук класс, впечатления что там не 150 лс. а как мин за 200.. все пошли эмоции, понял что я ее хочу, почти любовь, как с девушкой... хозяин - парень чуть старше меня, владеет машиной 5 лет, проверил птс, продает по причине свадьбы... отчаянный выбор подумал я , и начал думать как продать восмерку , мне не хватало 60 тыс. просили за машину 200. В итоге этот парень согласился на обмен с доплатой, ну и вот свершилось... сделка возле МРЭО, переоформления и разъезжаемся по сторонам ...

Поехали... Курск не славится хорошими дорогами , аккуратно еще не привыкнув стал ехать туда где можно попробовать потенциал тачки, во время осмотра это не сделал, не знаю о чем я думал видимо падкий я на внешность и звук, 5 лет в одних руках внушили доверие.... короче проспект Кулакова, стартую с первой а отсечки нет.... просто тупо глохнет на 6 тыс оборотах... звоню хозяину, тот обомлел, такое чувство что он в жизни не доводил тахометр этой машины до красной зоны... в общем проехались с ним все нормально...странно думаю, что за х.... короче в тот же день повторяю попытку и снова глохнет, тут я пришел в ярость.... думаю ну все... встрял... в итоге диагноз был такой - уровень масла ниже минимума... масло в этих двигателях играет более чем решающую роль,

стоит ванос который работает от давления масла и докручивает распредвал куда то, масла нет ванос не срабатывает как надо, тачка тупит... долил и все прошло... но все же по старту с места что мой таз 10 й и что бэха едут одинаково... динамики с места никакой,смирившись с этим стал ездить дальше... свет ксати в машине никакой, заменил линзы ближнего света 2 тыс каждая, менял сам.

прошло пол года, бэха загремела и зашаталась... хозяин не крепко то парился видимо когда покупал запчасти и масло (была залита пол/син-ка шел) . все дешевое. первое что поменял это полностью подвеску сзади. Снимали балку, меняли все саленты, рычаги, опорники, стабилизаторы. обошлось около 20 тыс с работой. сейчас примерно такие же цены, и то это среднее качество. Ставил саленты лемфердер , стойки ТРВ газ. в общем управление стало лучше. примерно через пол года поменял все преднюю подвеску , по цене примерно также т.е 20 тыс, только аморы и опорники монро газ, саленты фэби, рычаги вроде тоже фэби или трв не помню уже. ТРВ лучше. также заменил рулевой редуктор. Рейки там нет. обошлось в 6 тыс руб с маслом и работой. редутор б/у. до этого поменял еще радиатор, помпу, крылчатку с вискомуфтой. обошлось все в 15 тыс. загремел вскоре ванос, так и ездил с грюком... на холостых что дизель... вроде на этом все. Масло стал заливать уже попроще, мотор ел любое примерно 1 л на 1000 км. по трассе ездил 140 -160. Новая ходовка позволяла. проездил так тыс 30 и попав на гололед перевернул я свою бэху. был пристегнут, подушка не сработала . машине хана, крышу смяло, двери тоже.. колесо заднее сломалось во внутрь, сам слава Богу цел. ушел на скорости не более 100.

На этом история не закончилась , примерно через пол года покупаю такую же бэху под восстановление . Беру у парня с фингалом под глазом, сразу понятно какая будет машина. ушатана вся, но мне нужен был только кузов. Мотор был заклинят. В общем решил я ее всю разобрать и собрать с голого листа металла... и понеслась трата денег... купил мотор тк тот что на разбитой прошел 600 тыс, ел масло много и думал что машина поэтому не едет (контрактный двс стоил 50 тыс, доставка 3 тыс, 6 тыс масло и фильтра) , поставил своими силами, но машина не завелась. затем было решено машину перекрасить в синий перламутр. краска и работа с материалом обошлись еще в 60 тыс руб, плюс новая оптика, релинги, реснички и прочий декоративный обвес . Когда машина была покрашена, потащил ее в автосервис чтобы запустить двигатель, была сделана большая работа, заменил мозги, запустили - обошлось все в 7 тыс. проехался на ней понял что ходовки в этой машине нет. начал частично менять, но каждый раз что-то выплывало... в машине не было ни одной живой детали , кроме того дно было повреждено коррозией там где крепится балка, переварили но не так, развал был далеко не идеален. В общем довел вроде до ума , перешил потолок в черный цвет, осталось довести до эстетики салон и кузов, запустить кондиционер и прочие мелочи, но машина ни хрена не ехала с новым двигателем, тупая что загнанная лошадь. что я только не делал, форсунки, топливный насос, глушитель .. влупил на диагностики ремонт и промывку еще около 30 тыс ... толку нет... тупая, только звук и синий цвет... девушка прозвала тачку мустанг,... но этот мустанг давно уже устал, да и 2 литра на 1600 кг веса мало.... не бегает она, только если разогнать,задолбался я ее налаживать ... не знаю в чем дело, в машине также не было отсечки двигатель на больших оборотах работал очень тупо...причин сказали может быть много - 1 я что она такая с завода (сомневаюсь)), вторая забит катализатор, но диагностика не выявила, давление топлива (тоже по диагностике норм, а как на самом деле не знаю) , в сервис бмв гнать не видел смысла, частные мастера разводили руки... короче обошлась мне эта машина более чем в 200 тыс рублей, ком нервов... не получилось восстановить до состояния идеала... жалко стало средств... не оправдала она ожидания быстрой машины, а у меня не хватило терпения и желания оживлять загнанную лошадь. сейчас купил е 39 2001 г у знакомого. пробег почти 300 тыс, 8 лет в одних руках, за машиной следили и на запчастях не экономили. эта небо и земля. кто хочет купить е 34 прокатитесь на нормальной бмв и поймите как должна она ехать! имейте в запасе резерв средств тыс 50 , а то и 100... хороших их нет!!! нужен нормальный мастер и хорошая диагностика, можете делать сами - делайте, бэха машина не простая... она может ездить как машина, но бмв должна ездить как бмв!

undefined undefined - 1 от автора Александр в Бортжурнале

undefined undefined - 2 от автора Александр в Бортжурнале

undefined undefined - 3 от автора Александр в Бортжурнале

undefined undefined - 4 от автора Александр в Бортжурнале

3,6

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

внешность (сужу по себе), безопасность на уровне - старый метел все-таки металл, может возить долго если не убита

Минусы

все убиты, хорошую найти сложно, хорошие запчасти - дорогие запчасти, дешевая альтернатива долго не ходит, отсутствие нормального сервиса по приемлемым ценам, старая электроника -системы стабилизации и абс далеки от совершенства, медленная, 2 литровый мотор слабый, бензина ест много, 12-14л, ходовка в целом надежна но требует внимания

Все плюсы и минусы модели

Владею 2-3 года

#Отзыв

Комментарии33

Комментарий удален

АлександрАвтор

3 марта 2017

модель была 520, установка сильнее мотора например 2,5 192 л.с. влечет замену КПП и редуктора, плюс необходим блок управления и настройка электрики и датчиков. все говорили все легко меняется, на самом деле нет. я сам такое сделать не могу, да и любой мастер моего городка это сделать тоже не может или не хочет... никто не смог мне в этом помочь, когда восстанавливал хотел ставить двигатель сильнее, но экспериментировать не стал, да и к тому же на контрактный двигатель автоматически пропадет гарантия если ставить его в другую модель авто.

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

3 марта 2017

спасибо...)

Нравится

Ответить

ay7ru

3 марта 2017

Годный отзыв! Ужасов достаточно.
200 тыс вообщем даже не шибко большая цена за жизненный опыт.

Нравится

Ответить

Савватеев Александр Викторович

3 марта 2017

Человек набрался опыта не только в езде. Имеет право судить и давать оценки. Не смотря на некий своеобразный подход к приобретению авто, автор вызывает уважение. С руками и не болтун.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

АлександрАвтор

3 марта 2017

выхлоп уже стоял когда покупал, в е 34 родной звук тоже не тихий, приятный бас мотора . во вновь купленном хламе стоял родной глушитель звук классный, 6 цилиндров уже не 4. сам на чем ездишь?

Нравится

Ответить

Nitro7777

3 марта 2017

Это тот случай когда лучше новый солярис за миллион взять)))

Нравится

Ответить

Максим

22 января 2024

Нет, не лучше, далеко не одно и тоже

Нравится

Ответить

ay7ru

3 марта 2017

А Е39 за 14 лет не устали? Есть ещё что-то без гнили и не заезженные моторы?

Нравится

Ответить

ay7ru

3 марта 2017

Это совсем не Е39 если 1987 года

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

3 марта 2017

устали, трудно найти. когда покупал знал у кого покупал. человек заботился

Нравится

Ответить

goof1980

3 марта 2017

и кое как ехать начинают, от 530, а так 39 нормальная машина, хоть и старая, точно лучше соляриса

Нравится

Ответить

Nitro7777

3 марта 2017

Бентли континенталь гт тоже лучше соляриса, хоть я и насчет соляриса по приколу написал. Потому что суть не в этом а в том, что если у тебя нету денег на грамотную реставрацию машины как у человека в соседнем отзыве, то лучше за те же деньги взять бюджетную иномарку начала или середины 2000-ых. Например ту же киа магнетик с двигателем 2,5.

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

3 марта 2017

у меня стоял вопрос о машине не как о средстве передвижения, а хотелось именно е 34. дороговизна и отсутствие нормального сервиса в городе вынудили отказаться от затеи. Машина просто не хотела ехать, хотя двигатель работал как часы, проехал тыс 5 на нем, масла не съел вообще, а методом исключения менять запчасти надоело... сейчас живу в 120 км от курска и ездить искать сервис там нет времени. видел пару раз свою машинку, ездит по Курску. может и довели до ума

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

3 марта 2017

чуть позже, с хорошим настроение и под бокал пива напишу про е 39... по мнению солидарен

Нравится

Ответить

роман

3 марта 2017

Поздравляю! Есть у меня стойкое подозрение, уважаемый Император, что е39 с пробегом за 300, тебя изнасилует и выпьет нервов (и денег) нисколько не меньше чем предыдущая беха))

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

3 марта 2017

купил 02.082016г. проехал 15000 ... ну что скажу, готовлю тыс 30 на плановый ремонт, наконечники по 2000, стабилизаторы по 1000, опорники - 1200 шт лемфердер, пружины по 900 российские. амортизаторы в порядке, дороги у нас что на луне поверхность. это по ходовке. сдох блок АБС из-за этого ничего не работает ЕСП, антибукс, блокировка дифа. блок АБС от 10-12 б/у., новый 30000. прошивка (ОБЯЗАТЕЛЬНО) 2 тыс, прокачка, замена тормозной жидкости, можно не менять но лучше сделаю. потек сальник КПП стоит 100 руб а менять геморно, на подходе муфта кардана стоит некрепко дорого. ) по движку нареканий нет, ошибок нет, поменял за это время датчик распредвала. в мороз любой заводил без проблем. двиг м 54 192 лс, машина едет не плохо

Нравится

Ответить

роман

6 марта 2017

Это только начало))) верхушка айсберга так сказать)) готовить надо не 30 а 300)))

Нравится

Ответить

ay7ru

3 марта 2017

Ну а чего капиталку двигателя не сделали, а взяли контрактный-замученный?
Мой знакомый за 48 штук (все резиновые прокладки, и рем. комплект + работа) сделал капиталку движка Мицубиси Лансера. Это на пробеге к 250-270 тыс. Перестал дымить, стал тянуть и бодренько крутиться.

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

3 марта 2017

капиталка м 50 стоит тыс 100, 6 цилиндров 24 клапна это не 4 х цилиндровый мотор, уже на 50 % дороже, да и один ванос стоит тыс 50 руб, ремон двигателя бмв лучше вообще не затрагивать.

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

3 марта 2017

да и двигатель был нормальный, полные замеры компрессии, давления масла и прочая диагностика. была причина в другом а в чем не знаю

Нравится

Ответить

Максим

22 января 2024

Лансер немного не из этой ипостаси, уж простите

Нравится

Ответить

vano423

3 марта 2017

очерредная повесть как купил за 200 вложил за год 200 продал за 200.
И так до бесконечности...
Дайте спокойно догнить и умереть этим замученым ведрам.

Нравится

Ответить

тимоха551

6 марта 2017

хорошая бмв, новая бмв! есть много времени-можно и такое ретро купить

Нравится

Ответить

vano423

6 марта 2017

Ретро это
- целый без гнили кузов
- желательно заводская покраска
- минимальный пробег

Нравится

Ответить

тимоха551

6 марта 2017

у автора без гнили, крашенные детали отстутсвуют, только притертости (которые полировались) ездил дедушка, летом, зимой в гараже держал)

Нравится

Ответить

Максим

22 января 2024

Тридцать два года назад купил порш 924(Ауди) 1986 гв. за 800 марок, думал сделать под себя конфетку, жил в Минске...
Ни хрена не получилось

Нравится

Ответить

Дмитрий

5 марта 2017

купил е39. ну ничему жизнь не учит))))
автору удачи!)

Нравится

Ответить

Ivan I.

7 марта 2017

Да норм, все так делают)
Я в 20 лет купил за 2,5 тысячи баксов Гольфа ГТИ 86 года, и под девизом "все продам - королем дорог буду" за год вхерачил в него еще 5 тыщ, выдохся и продал за 2)) зато приобрел великолепный опыт по устройству и ремонту автомобиля
Сейчас мне 35, много самых разных машин с тех пор было, сейчас их несколько и они бесконечно далеки от того гольфа, но именно его вспоминаю чаще всех и с улыбкой)

Нравится

Ответить

Зелёный универсал

6 августа 2018

была 34ка 1991 гоа, на 160 вылетел с дороги получил синяк на ноге, с места делал цивик на 2 корпуса, максимум разгонял 212 км/ч и ела бензина 12.5 литров на сотку, жаль что расписал под списание, прошло 5 лет и до сих пор хочу такую же, и тем кто думает что новая лучше советую не проверять, если не экспорт то лучше тазик , он и надёжнее и дешевле в обслуге, по запчастям могу сказать за год жесткой эксплуатации поменял помпу и всё. лучше машины за те деньги что она сейчас продаются нет на рынке, просто надо искать.

Нравится

Ответить

Зелёный хэтчбек

7 июня 2019

живые е34 тока в киргизий кузова какбуто тока с завода

Нравится

Ответить

Ханагян Степан

10 июля 2020

Интересная история, автор красавчик, что хотел восстановить, а не добить и выкинуть

Нравится

Ответить