Избранное
Поиски
Сравнения
Сообщения
Я продаю
ВойтиРазместить объявление
ОбъявленияКаталогДилерыВидеоОтзывыБортжурнал
Авто.руБортжурналОтзывыAudiA4IV (B8)Машина нравится, но досадно все же

Машина нравится, но досадно все же

4.0
Audi A4 IV (B8), 2010 Седан
26 ноября 2012
59 115
Стал я властелином колец и нарадоваться не мог. Маши зверь. Прет ровно и мощно. По свободной дороге одно удовольствие (в пробках мультитроник ведет себя мягко говоря не очень, что выражается в задумчивости и дерганости). Клиренс достойный. Шумоизоляция хороша (по сравнению с машинами Д класса, но не из сегмента премиум). Выбирал осознанно. Знал про масло, про коробку. Решил рискнуть и купить. Думал «авось». Не тут то было. За 40 000 пробега случилось следующее:

-Машина начала тарахтеть как дизель. Перебрали головку блока. Поменяли распредвал. Ролики натяжителя. Еще чего то. Теперь все гуд.

-Начались вибрации по кузову (когда в пробке стоишь и селектор в положении D). Пока проблема не решена. Подушки двигателя смотрел. Вроде все гуд. Полагаю нужно раскошелиться и поменять, вдруг поможет.

-Руль стало трясти на высоких скоростях. После многочисленных диагностик, замены колес, балансировок и других заморочек (никто найти причину проблемы не мог) поменял наобум внутренний шруз. Вопрос решился.

-Перестала нормально работать фишка- безключевой доступ. Менялись датчики, но это делу не помогает. Зачем за нее заплатил если она не работает нормально.

-Замок лючка бензобака полетел. Меняется в сборе. Помогает временно.

-После 30 000 появился гул при движении. Похоже на подшипники, но ни один сервис диагностировать не может.

-Подвеска 1BR (для плохих дорог) – это с одной стороны хорошо для наших дорог (165 мм клиренс) с другой стороны машину раскачивает на скорости и при этом подвеска все неровности дороги передает на кузов. Складывается ощущение что подпрыгнуть хочет пепелац. Комфортно ехать только по идеальноровному асфальту.

-ГУР (сейчас ЭУР на рестайлинге) подвывает и вибрирует. Явление носит переменный характер и для решения нужно поменять магистраль гура.

Досадно, что концерн ВАГ не сильно заботится о качестве интересных, эффектных и дорогих автомобилей Ауди.

Машиной доволен, так как езжу мало и спокойно, но всем кто захочет прикупить такую советую хорошо оценить: свои финансовые возможности, доступность нормального и недорого сервиса и готовность регулярно на этом сервисе проводить время.
.
.
Audi A4 - 1 от автора Владимир в Бортжурнале
Audi A4 - 2 от автора Владимир в Бортжурнале
Audi A4 - 1 от автора Владимир в Бортжурнале
Audi A4 - 2 от автора Владимир в Бортжурнале
В продолжении дискуссии
Тут развернулась жаркая дискуссия, по этому хотелось внести пояснения, дополнения:

-Отзыв написал для того, чтобы поделиться впечатлениями об автомобиле, на котором накатал не мало.

-Мог бы описать свои ощущения от мерина в 124 кузове, девятого лансера, 120 прадо, вспомнить 100-ку в 45-м кузове, и сравнить с а4. Но считаю не правильно вспоминать что там было когда то. Адекватно могу сравнить Ауди с Мазда 6 второй генерации ибо обе машины в наличии (машины из одного сегмента).

Японка в отличии от немки более вместительная (багажник больше) и просторнее. Стоит меньше и чуть богаче по комплектации. Но ауди предоставляет больше выбора по материалам отделки. Мазда просто черная и все. А ауди, видно на фото. Шумоизоляция в «машке» хуже, чем в ауди, особенно в районе колесных арок. Обе машины на 18-м литье и при сравнении ощущается, что мазда рулится лучше (лучше входит в повороты, спокойней едет на высоких скоростях, не крениться и не болтается), но при этом пятой точкой чувствуешь каждую неровность дороги. Ауди в этом плане комфортнее, хоть и покачивается на скорости. Напомню что у меня обрусевшая подвеска. Видимо на европейках (клиренс 14 см вместо 16,5) от движения по трассе другие ощущения. Руль на ауди просто пушинка после японки. Не спеша ехать приятнее на ауди, а мазда просто провоцирует давить на газ и куда-то спешить. На мазде полноценный автомат и в пробках реакции на педаль газа молниеносные, а на ауди вариатор и по прямой динамика разгона интереснее + турбина рулит. На ауди зап. части проще найти по красивой цене, на мазду до недавних пор только оригинал и по недетской цене. Мазду стремно оставлять без охраны, угонят, а ауди кидай как хочешь. На ауди краска лучше. Мазда имеет очень тонкое ЛКМ.

Все это к чему. Если выбирать умом и с точки зрения здоровой экономии, то в D классе есть более достойные машины. Пусть менее интересные или престижные, по более надежные и нафаршированные и за меньшие деньги. Ауди выбирают сердцем. Ауди более эмоциональна, пусть и не всегда положительно.

-Все кто пишут про отсутствие потряхиваний, пишут про 16 или 17-е колеса. Раньше зимой ездил на 16-х колесах. Машина даже лежачих полицейских проходила незаметно. Летом ездил на 17-х, комфорта было меньше и при высоких скоростях все так же не уверенно машина летела. С 2012 года перешел на 18-е колеса (и лето и зима) перешел для улучшения внешнего вида (на 18-х ауди просто модель) и улучшения ощущения устойчивости на трассе. Теперь раскачка не сильно досаждает (хотя есть немного), но машина стала жесткой. В колее не бросает. По рекомендациям производителя можно и 19-е поставить колеса. Наверное с обрусевшей подвеской машина в табуретку превратиться на 19-х катках.

-Гарантия в январе закончилась. По гарантии решил вопрос с двигателем Все остальное за свой счет. Если будет что то крупное типа сгоревшего блока управления коробкой, куланц надеюсь спасет. Но в любом случае ремонт ауди, это не ремонт тойты. И если нет моральной готовности отстегнуть сотню другую за ремонт, если что, то лучше действительно купить японку.

- Некоторые считаю: Заменил подшипник и подушки двигателя. Отдал 30 к и все ОК. Это правильно и нормально. И нечего тут разводить демагогию.

Полностью поддерживаю такую позицию. Любые машины ломаются. Но если проверить форум ауди клуба, то мои поломки далеко не редкие и на них перечень неисправностей не заканчивается. И таких проблемных машин тьма. И самое главное 40 000 км- это не пробег. Это так….. В машине 70 000 минимум должно меняться только масло, свечи и колодки.

Любые остальные поломки- это из ряда вон выходящие события. Если кто то считает, что машина должна ломаться сразу после покупки, то с таким человеком все понятно… Он на этом зарабатывает.

-Точно могу сказать, что после мыканья на отрезке в 1000 метров в течении часа-двух хочется встать на обочину и переждать пробку. МКАД, Боровка, Садовое. Виной тому ваговский «мильтитроник». По свободной дороге все отлично.

-После ваговского масла на третьем ТО залил кастрол (в оригинале вроде он же). Интересное мнение про коксовку. Надо проверить. Но двигло работает ровно и обороты в пробках не прыгают. Дыма сизого нет. И масло кушает машина в пределах ваговской нормы.

Резюмируя все выше сказанное, Машина хороша, но хороша неоднозначно. Если есть деньги, она нравиться и есть готовность ремонтировать, то надо брать. Если есть хоть малейшие сомнения, лучше отказаться от покупки. Ибо будет жаль потраченных денег и высокой скорости снижения ликвидности при последующей продаже.
4,0
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Дизайн, Материалы, Наличие аналоговых зап.частей, Динамика и тяга
Минусы
Посредственная управляемость и надежность, Непонятны настройки подвески
Все плюсы и минусы модели
Владею 1-2 года
#Отзывы
205
Комментарии95
27 ноября 2012
Кошмар! Всё ломается. Спасибо за честный обзор.
Нравится
Ответить
Комментарий удален
27 ноября 2012
Полностью согласен!!!
Нравится
Ответить
27 ноября 2012
Если машину раскачивает ,то это просто убитые амортизаторы ,а не Подвеска 1BR (для плохих дорог), видать ты дружище внатуре убитую Ауди купил
Нравится
Ответить
27 ноября 2012
Один "дурак". другой "дурак", убитая, не убитая и бла, бла, бла.
Авто за 1,4 мульта - это не за 300 000. Следовательно и удовольствия ждешь от такого авто 1,4 мульта.
Московские дороги- это все таки дороги. По ним можно ездить комфортно, а тут, либо трясет, либо сносит, либо все вместе.
Типов подвески у кузова Б8 (8к) штук пять. Если у друга все ОК, то это вовсе не означает что у него подвеска 1ВR.
Пробная поездка у дилера не дает представления о машине.
В итоге отдаешь кучу денег за не шибко комфортный автомобиль к тому же склонный к поломкам на пробеге 30, 35, 40 000 км.
Неоспоримо одно- обертка у этой конфетки класс! Остальное вызывает сомнения.
Нравится
Ответить
27 ноября 2012
Владею 2,5 года А4 В8 2010 года. цена при покупке 1600, пробег 30. Указанных проблем, как у автора не наблюдал. Подвеска 1 ВR действительно имеет продольную раскачку на гребёнке, остальное - как по рельсам. Колейность иногда чувствуется из за лаптей 17* 225*45, ето вам не 180*60. Была проблема с жором масла, 350 мл на 1000 км, по мануалу до 500 на 1000 норма. Но мозг дилеру вынес, разобрались, причина оказалась в модифицированных кольцах более тонких.
Вывод - комфортная динамичная тачка, не хуже премиальных собратьев, эмоции только положительные, вариатор прекрасная вещь в пробках, если с башкой всё в порядке и ноги ровные.
Поэтому, рекомендую автору порыться в японском премиуме, с древним архаичным автоматом, не мененее древним но всё таки почти надёжным двигателем, диванной подвеской, невнятными тормозами и юзать до кровавого поноса, и неприменно с радостной улыбкой на лице.
Нравится
Ответить
27 ноября 2012
Не повезло с конкретным экземпляром
Нравится
Ответить
27 ноября 2012
Современные аудюшки это лоторея. Знакомый до 140т.км. отъездил без проблем, а другой до 60т.км. пол машины по гарантии поменял
Нравится
Ответить
27 ноября 2012
Фатальное невезение.
Нравится
Ответить
27 ноября 2012
Дизайн машины, дизайн салона в Аудюхах - самая сильная сторона... умеют черти делать приятно и красиво... Но ценник явно завышенный... Разумный был бы от 800.000 руб. до 1.500.000 руб.
Нравится
Ответить
27 ноября 2012
Готов внимательно выслушать критерии, которыми вы руководствовались при определении "разумной" цены машины.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Разумная цена складывается из затрат на производства, необходимой рентабельности и жадности :)
.
Чем на столько А4 лучше того же Мондео-4?
.
Последний больше габаритами и местом в салоне, пластик изготовлен по той же технологии с нанесением вспененного полиуритана, системы безопасности не меньше чем в А4, опциона однозначно не меньше, а может чуть больше, безопасность 5 звёзд, хорошая шумка - если не нравится ещё штука зелени и вообще отлично, двигателя от 145 до 240 лс, управляемость очень хорошая - ходовка как правило до 120.000 км не требует особого внимания... Цена Форда от 760.000 руб. до 1.250.000 руб.
.
В общем за исключением понтов и бренда не вижу чего в А4 больше или лучше на такую сумму...
.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Сядьте в салон мондей (нового) и откройте "бардачок" и сделайте эту же процедуру в А4. Просто сделайте это, без лишних вопросов сейчас. Это самая малая деталь, есть ещё куча всего. но эта малая деталь очень показательна.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Я не спорю, что мелочи в А4 более приятные... чуть по дороже разные оконтовочки, кнопочки и т.д. Что то, открывается и закрывается мягче и приятней... пусть то же бардачёк более "премиальный"... - Но всё это не тянет не на пол ляма, не на лям деревом ;) - ну есть объективная себестоимость материалов и работ... Машину не вручную собирают - а собирает тот же робот, которые и остальные иномарки...
.
Салон и сам интерьер в А4 намного лучше чем в том же Мондео-4... - конечно это чисто моё мнение... Поскольку интерьер в А4 всё таки с одной стороны классический, с другой достаточно современный - и без всяких футуристических вычурностей, непонятных форм и т.д.
.
Но при всех заявках на выдуманный в РФ "премиум" - авто не лишено косяков...
Нравится
Ответить
4 февраля 2017
страну-изготовителя посмотрите (транспортные издержки и пошлины на ввоз)
Нравится
Ответить
27 ноября 2012
да уж. чет уж слишком много проблем, жаль. авто очень красивое.
Нравится
Ответить
1
27 ноября 2012
Владельцы 30летних помоек захлопали в ладоши.
Нравится
Ответить
27 ноября 2012
Не, в ладоши захлопали владельцы китайских недоавтомобилей.
Нравится
Ответить
27 ноября 2012
Владею такой же A4 2008г.в., пробег 62 т.
Вибрации вылечил заменой подушек, менял все три 20т.+5т. работа.
Так же менял ШРУС, подшипник, меняется со ступицей (гул исчез)
Замок лючка болезнь, проще забить
Бесключевой доступ пока работает.
Раскачки нет особо, мягко, комфортно, летом жестче-17 диски
Вообще машина капризная, но полюбил за простор, комфорт, продуманность мелочей)
ОЧЕНЬ!!! повезло, что не хватило денег на 2.0 TFSI+Stronic, кому интересно читайте Audi форум
Нравится
Ответить
27 ноября 2012
Кстати масло жрала пока не поменяли какие то прокладки сверху в двигателе, жор исчез почти)
Нравится
Ответить
27 ноября 2012
Чета сыпятся как запоры эти Ауди. А цена у них просто пипец. Странно, что Ауди сегодня просто сыпучее ведро, многие про это пишут, хотя и Мерин такой же. Наверно их собирают товарищи из Соцлагеря и Турки с арабами.
Нравится
Ответить
25 декабря 2015
Да, да. Это всё поганые немецкие моторы – руки бы поотрывать их
конструкторам и изготовителям.
Да здравствует роснефтевский бензин 95 и 98 (он же 80 с антидетонационными присадками типа ферроценов) и масло (бодяжное, поддельное типа М8В – 20W20),
наши всё знающие и всё умеющие сервисы (ни у одного механика нет сертификата
и соответствующего образования), ну и, конечно, наши автовладельцы (экономящие
на всем и вся в том числе и на своевременном ТО, хорошем бензине, масле и т.д.)!
Во всём, бесспорно, виноваты немцы – моторы плохие, форсунки – дрянь, а уж
механизмы газораспределения и регулирования фаз – навоз.
Поэтому все гонки в Ф1 и 24 часаЛе Мана они выигрывают.
...В.В. Путин – на Мерседесе, А. Меркель на Ауди А8,
но никак ни на Пежо 807 или тойоте....
Нравится
Ответить
27 ноября 2012
Про пакет плохих дорог ХЗ. Есть А6С6 и А48Е с ним - ничего подобного не замечено, только плюсы. Как-то на мойке рядом с С6 стояла такая-же в с-лайне - пипец : ощущение, что лежит на асфальте (не пневма, спросил владельца).
Нравится
Ответить
27 ноября 2012
Кстати про вариатор, в жару тоже дергает, в пробках.
И вообще трансмиссия на любителя, едешь как на резинке от трусов), разгон есть, а ощущения динамики нет.
По мне лучше всех классический автомат, желательно от BMW))
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
пральна пишут - говно в красивой обёртке. Рассчёт маркетологов на импульсную покупку. И ведь стратегия работает.
Нравится
Ответить
Комментарий удален
28 ноября 2012
как заметил любите цитаты) но усердно избегаете первоисточников.
Нравится
Ответить
1
28 ноября 2012
nikBiKey - завязывай колхоз тролить.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Ага,Лохановоды из нор повылезали над королем позлорадствовать,а написана полная бредятина и в натуре, машина 10 года на гарантии ). И вообще, Цука голожопики, какая вам то полезность от этого отзыва и ..ули вы поддакиваете )
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
красивая конечно,но не надежная..
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Дрова Всё как всегда. Ауди - дрова.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Нормальная машина, в Германии с ними проблем меньше всего из большой тройки. У нас условия эксплуатации нестандартные, много пробок и зимы.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Братиш, извини, ты сам-то понял что написал??? Особенно про нестандартные условия эксплуатации...
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Движек колбасит потомучто закоксован уже. В пробках он прекрасно коксуется и камера покрывается нагаром, залегают кольца. Ни в коем случает не лейте Кастрол, он при перегревах сворачивается и засирает движек. Лейте Мобил, он к температуре устойчив. Еще периодически движек нужно гонять на трассе под нагрузкой, чтобы камера очищалась. Лучше при этом использовать бензин с очищающими присадками. И почаще меняйте масло в коробке, если много в пробках стоите. Коробас дольше проживет.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Про кастрол тоже слышал, что масло не очень. У меня знакомый выбирал себе машины из серии гольф, джетта, бора. Ему на диагностике одной из машин, диагност показал какой-то мазутный налет в движке (видимо, под клапанной крышкой, точно не знаю) и сказал, что это из-за кастрола. Машина, как оказалось, на нем и ездила. Не понятно почему VAG рекомендует кастрол?! Я вот в свой гольф с момента покупки лью Ликви Моли Синтойл Хайтек, допуск VW на канистре присутствует. Кстати, не смотря на большой пробег 220 000 км (он к тому же уверен на 99% скрученный был) этого масла угорает не более 1 л на 10 000 км.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Сам столкнулся с этим когда купил себе XC70 летом. Повелся на отличное внешнее состояние, но потом оказалось, что движек закоксован (колбасит на холостых, масло жрал по литру на 1000). Пришлось раскоксовывать всякой химией. Перешел на Мобил 1 (с Кастрола). Сейчас все Ок.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Многие производители рекомендуют Кастрол, в том числе Вольво. Оно может и дает хорошую защиту при нормальных условиях эксплуатации, но при экстремальных температурах не живет.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Лейте ликвимоль его пока не подделывают и на тестах вся линейка показывает хорошие результаты.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
http://bmwservice.livejournal.… вот примеры.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Я лью мобил из Америки в банках по 946мл. Покупаю на Ярославке в области после ж/д моста. Масло самой последней разработки.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Я когда покупал свою тоже списывал вибрацию на подушки, думал поменяю и все пройдет. Двигатель работал ровно, обороты не гуляли, просто чувствовалась дрожь на панели приборов. Когда увидел угар впоследствии и иногда звук "звенящих пальцев", то понял в чем дело. К сожалению, сейчас движки делают на верхней грани по характеристикам и из-за этого не универсальными по условиям эксплуатации. Шаг всторону (пробки, качество бензина, зима, грязь и т.п.) и начинаются проблемы.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Давно ли А4 перешла в D-класс?
Нравится
Ответить
1
28 ноября 2012
Ну в принципе по габаритам - уже дотянули :) и база соответствует...
А вообще классификация автомобилей, сейчас мутная тема... там сам чёрт ногу сломит... в большей степени решает сам производитель - куда воткнуть...
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Ну не гольф же она и не БМВ 5-ка. Как раз из серии Акорд, Мондео, Пассат. Примерно 4,7м +/-10 см это и есть D класс.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Очень давно, с рождения.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
А-80, потом первая А4 - были чистые Ц - без каких либо заявок ;)
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Вот что думает на это офф источник. Т.е. чистый Д.
http://ru.wikipedia.org/wiki/A…
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Тогда Приора тоже чистый D-класс... :)
Ну а - А4 - чистый класс Е...
.
А офф источники сами себе противоречат: http://ru.wikipedia.org/wiki/%…
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
А волга чистый Е. Понятие класса тоже эволюционирует.
Я честно оперирую понятиями, гольф класс, средний класс, полноразмерый и бизнесс. Эти понятия зависят не только от размеров,а ещё и от потребительских качеств.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Собственно по этому и А4 - это бизнес класс, он же класс D (в последней редакции классов :)).
.
Про классы полностью согласен - всё очень относительно...
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Европейская классификация автомобилей.

Класс A - включает в себя малогабаритные автомобили, предназначенные для эксплуатации в городских условиях. Длина таких автомобилей, как правило, не превышает 3,6 м, ширина - 1,6 м.

Класс B - весьма популярный в Европе класс автомобилей, которые, в большинстве случаев, исполнены в кузове “3-х / 5-ти дверный хетчбэк” и имеют передний привод. Габариты автомобилей класса В: длина - 3,6-3,9 м, ширина 1,5-1,7 м. Автомобили, входящие в класс В, также называются “малогабаритными автомобилями особо малого класса”.

Класс С - низший средний класс (он же - “гольф-класс“). Происхождение “литературного названия” просто - типичный представитель “класса C” - VolksWagen Golf, который уже несколько десятилетий является законодателем мод в этом классе. Длина автомобиля “гольф-класса” - 3,9-4,4 м, ширина - 1,6-1,75 м.

Класс D - cредний класс. Это один из наиболее динамично развивающихся классов автомобилей, часто автомобили этого класса смело конкурируют с автомобилями “класса Е”. В “класс D” входят автомобили длиной 4,4-4,7 м и шириной 1,7-1,8 м.

Класс Е - это высший средний класс. В настоящее время этот класс значительно порядел. Первой причиной тому “давление снизу” “класса D”, а вторая - в том, что автомобили “E класса” постепенно переводятся в более высокий класс.

Класс F - это “элитный клуб” автомобилей, которые сочетают в себе комфорт и мощность. Поэтому они также называются “люкс” или “представительским классом”. Длина таких автомобилей, как правило, более 4,6 м, а ширина - свыше 1,7 м.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
А по-моему, у Ауди все просто: А4 - С, А6 - D; A8 - Е.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Скорее так А4 - d, А6 - e; A8 - s Ибо А8 никак не ниже классом чем 7я серия БМВ и S Класс.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
А6 - однокласник Мерена Е-шки... а А8 - Мерина S-ка...
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Да, у ауди всё просто А3 - Ц, А4 - Д, А6 -Е, А8 -S, как и у многих других, у мерседеса у одного путанница, Ц класс на самом деле Д класс.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
У мерседесов вообще не очень понятно Ц-шка длиной всего 4,59... На заднем сидение - до бизнес класса точно не дотягивает - ну очень тесно по длине...
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
ну прямо глаза всем открыли )) Неужели еще скажете, что bmw 3 - a4- C, 5 - a6 - E, 7-a8-S Прямо удивительные вещи ))
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
БМВ-3 это чистый клас Б
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
У зятя в Германии правда с новя корпоративная А6 4х4 универсал турбо дизель за 2 года 70000км накатал любит позажигать. Проблем с машиной нет. Возможно отличные дороги, правильное топливо, сервис. Но блин у нас платишь кучу денег за марку и получаешь проблемы.
Нравится
Ответить
29 ноября 2012
У нас на фирме в Германии тоже А6, за 3 года 170тыс. км. Иногда бывают толчки при переключении, но водилы любят ездить "тапка в пол". Машина терпит.
кстати известно, что для пробок дизель лучше, он может на холостых тарахтеть сколь угодно долго без проблем для себя.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
В красивый обертка завернут канфэт.
Бумажка аткрыл - а канфэта и нэт.
Может в неправильный лазил буфэт,
В немецкий буфэт щас не ложут канфэт.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
В ипонский буфэт ваапщэ нэт канфэт (((
Нравится
Ответить
29 ноября 2012
Ипонский канфэт назовем карамэл.
Дэнег нэмножко капил - и паел.
А, где мне скажите, иппон вашу мат,
Столка бабла на нэмэцкий дастат?
Чтоби пускат весь Масква пыл глаза,
Надо прадат и ишак и коза.
Нада прадат палавина Кавказ,
Чтоб садержат этот... э-э-э... вах какой! таз!
Нравится
Ответить
30 ноября 2012
Да дело здэс вобщем то и не в канфет,
У мазды и ауди их то и нет!
Тут в чем заключается главный вопрос-
Купил аудюху - лови попадос!
Нравится
Ответить
30 ноября 2012
отлично!
Нравится
Ответить
23 июля 2013
парни, пешыти исчо!!
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Хороший отзыв. Интересное сравнение ауди и мазды. Импонирует подход автора к поломкам, и вообще, к надежности, а также трезвый взгляд на содержание авто.
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
как бывший владелец Ауди А4 95 г.в. и владелец Мазды 6, 2006г.в. полностью подтверждаю все выше сказанное.
Не понятно только про мультик, все нормально с ним в пробке, и про угоняемость, что машка что А4 одинаково пользуется спросом.
Ауди в десятки раз прочнее Мазды, комфортнее. НО Мазда у меня не ломается вообще! А Ауди немного напрягала, то рейка, то центр. замок замкнуло не мог в машину попасть, то шланг выс. давления, потом АКПП пробуксовывать на холодную начала, но ей было все простительно в плане возраста и пробега под 300 тыс. км. У мазды сейчас кажется 130 000 км. вообще ни чего не делал, а, тормозные диски зачем то поменял и все!
В общем кто либит душу в машине, есть время и средства - ауди
кто любит практичность, ограничен во времени, считает деньги - мазда
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Кстати да, А5 2008г, ездит мало, набежало всего 25 тыс. Гул есть, безключевой доступ тоже накрылся.
Скоро на продажу ее
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
Автору респект... настолько адекватных отзывов в сегменте Ауди-БМВ-Мерин, я честно не читал... особенно дополнение... Всё чётко и грамотно.
.
Удачи с машиной - что бы все поломки были в прошлом - а она продолжала радовать!
Нравится
Ответить
28 ноября 2012
очень странно
Нравится
Ответить
29 ноября 2012
А я хочу купить Allroad 3.0 TDI. Правда на новую денег не хватит, но года 08-09 потяну. Посоветуйте, - стоит ли?
Нравится
Ответить
29 ноября 2012
А я хочу купить Allroad 3.0 TDI. Правда на новую денег не хватит, но 08-09 года потяну. Посоветуйте, стоит ли?
Нравится
Ответить
30 ноября 2012
Хорошая машина, но денег требует, при каждой поломке, порядком. Устройство подкапотного пространства и подвески куда как сложнее, чем на обычной аудюшке. Если нравиться, то надо брать. Сначала загнать в сервис. К примеру в Ваг сервис Москва. Потом прокатиться. Если нет посторонних шумов и вибраций, двигатель работает ровно и не дымит, то все в порядке.
Нравится
Ответить
3 декабря 2012
самый лучший (надежный) мотор 3,0 тди!
Нравится
Ответить
3 декабря 2012
согласен..... если ауди, то только кватро и 3,0 литра дизель!!!
Нравится
Ответить
30 ноября 2012
Автору респект!! Отзыв 5+!! Тоже была ауди А4, б/у правда, 1.8т 170 л.с. американка с мультитроником попила моей крови немножко, пересел на японку. Отзыв про неё писать не стал, как то не интересно даже. Вобщем решил, что мне такой гемор не нужен нафиг.
Нравится
Ответить
30 ноября 2012
Отзыв супер, плюсанул.
Нравится
Ответить
3 декабря 2012
У меня такая Ауди только с 2,0TDi 120л.с. из Бельгии, 11.2008 года, пробег 184000 и нет проблем ни с рулевой ни с мотором, про варик не скажу, т.к. у меня мешалка (по ней могу сказать, что немного жестковата педаль сцепления), а в остальном всё ок. Были колеса 16, поставил 17 особой разницы не почувствовал, (только внешне),прет уверенно даже и на шипах "вваливаю" как летом, ничего не раскачивает и не кренит. Кстати, масло КАСТРОЛ нигде на западе не льют, даже в БМВ! Оригинальное масло для «бэшек» льёт BP! На бельгийской сервисной книжке приклеена наклейка ELF (Elf SOLARIS LLX 5W 30). В магазинах нигде не нашел, заказывал из Питера. 5 литров стоит 1986 рублей, думаю, вполне доступный ценник. Мотор в идеале, нигде ничего не течет, не гремит, заводится с пол тыка. Ну и на счет сервиса тоже не все так плохо, вернее совсем не плохо, просто надо знать места и проблем не будет, а у официалов конечно через чур цены задраны, в этом плане плохо. Но и без них можно достойно содержать машину. И ещё, на счет качества, ГРМ ходит 180 000, меняют его как правило раньше особенно в России, но всё же согласитесь цифра впечатляет. На данный момент все детали которые видны сверху или снизу родные, т.е. не менялись, так что тут тоже особо к качеству нет претензий. Лично меня в Ауди больше всего привлекают: эффектный дизайн, даже 10 и более летние машины, разумеется в достойном состоянии, великолепно выглядят и не кажутся старыми, безопасность, экономичность, передовые технологии ну и конечно надежность. Разумеется, как и всех других автоконцернов есть удачные и неудачные моторы и модели. Так что тут надо лишь быть курсе и перед покупкой изучить все особенности и всё вас будет радовать!
Нравится
Ответить
5 декабря 2012
1,8 TFSI 160 л.с. За 2 года владения автомобилем поменял две катушки зажигания, два ступичный подшипника, стойку стабилизатора. И это за 137 000 динамического! пробега.
В управлении хороша, динамичная, тормоза хорошие, шумка радует. Машинка супер, я доволен.
Для тех кто собирается покупать, конечно же стоит в обязательном порядке пройти полную диагностику!!
По расходам:
Бензин около 10,5 л.
Масло 1л на 5 000 км. (Если не включать спорт режим)
Нравится
Ответить
16 декабря 2012
Был в раздумьях, взять Focus 2 2008 года или же А4 2003, до этого ездил на Бочке, 100 45 кузов и всегда нравилась А4... но денег лишних на ремонт нет, поэтому покатаюсь на Фокусе какое то время ))
Отличный отзыв, все по чесноку, приятно читать... спасибо !!!
Нравится
Ответить
24 декабря 2012
ОТЛ.АВТО
Нравится
Ответить
17 января 2013
эур=не гудит !шляпа какая то.изв...
Нравится
Ответить
29 января 2013
У вас 1 проблема гарантийная, т.е. брак скорее всего, а остальное - следствие 18 дисков, как мне кажется, что не делает ауди ненадежной, а говорит о качестве наших дорог.
Про электрику согласен, ломается. Замок бензобака ломается у всех четверок, видимо, болезнь. Сам, когда выбирал себе а4, пересмотрел около 10 машин, на всех не работали замки.
Нравится
Ответить
19 февраля 2013
1,8 TFSI 160 л.с. За 2 года владения автомобилем 2 раза привозили авто в сервис на эвакуаторе - перегорал блок управления топливным насосом (меняли по гарантии), расход масла с новья - 1л примерно на 2000 км, вроде и не особо дорого доливать, но неприятно... до этой машины никогда между ТО руки в масле не пачкал) И еще, когда забирал из салона, не заметил, что диоды в ресничках на левой и правой фарах отличаются оттенком свечения (одна фара светит холодным-синим цветом, а другая теплым-зеленоватым) обращался к официалам - был послан...
Может, конечно, мне просто не повезло с этой конкретной машиной, но больше Ауди не куплю!
Нравится
Ответить
23 апреля 2013
Вот с Кастролом я бы поостерёгся: очень много нелестных отзывов я о нём слышал, причём, из совершенно разных источников. Не могу понять, почему так плохо о нём отзываются, такие отвратные отзывы о нём пишут, ведь и реклама есть массированная, а, следовательно, и качество его должно быть на высоте, но факт остаётся фактом: моя B6 откатала на нём до меня очень много, и субъективно, подчёркиваю, субъективно, могу сказать, что нагар от него в двигателе очень серьёзный, не должно быть такого. После покупки сразу залил Мобил 1, и видно, что он начал отмывать то .овно, которое там накопилось. Но это — выбор каждого.
Согласен с автором: Ауди — выбор сердца, не нравится — не выбирай!
Нравится
Ответить
7 мая 2013
95 тыс - никаких проблем. Вы о чем здесь все пишете ??? Никакого крена в повортах и никакой раскачки нет... На Мазде ездил немного, не понравилась. Какая-то она никакая, просто машина и всё. А Ауди - выбор сердца, это точно.
Нравится
Ответить
15 августа 2013
Alex Avant у меня такая же как и у вас ситуация! все дело в дорожном просвете, как и писал автор. Но хочу добавить, что страна сборки решает не меньше, те что российской сборки пошли - это просто баржи какие-то! Моя сделана в начале 2008го(так сказать фёрст эдишн) в Ингольштадте, клиренс - 125 мм(самая нижняя точка - пороги возле передних колес) + 18 радиус и в итоге кто первый раз садится, после поворота или перестроения спрашивает: у тебя чо пневма чтоли? но после кочки все становится понятно))
И насчет тупизма вариатора. сделайте чип-тюнинг и вы не узнаете свою ласточку, так сказать ОТВЕЧАЮ.
И про то что машина за 83 тыс км не подводила ни разу, писать не буду(ибо чтоб не сглазить)))
Нравится
Ответить
12 сентября 2013
Все правильно пишите. Тип подвески и размер колес определяет стиль и манеру поведения автомобиля в движении. Адаптация для наших дорог явно на полу машине не пошла (ИМХО).
Нравится
Ответить
18 августа 2013
такой унылый салон в ауди....а ещ что то говорят про опель))))там хоть стиль чуствуется....а тут унылое говно)))))
Нравится
Ответить
6 сентября 2013
Ты сам на чем ездишь?))) 600 мерен? XD
Нравится
Ответить
6 октября 2013
мне салон очень нравится. а уж на 2008 год это прорыв. кстати, салон уникален в отличии от стандартных салонов, где экран в панели над коробкой
Нравится
Ответить
10 сентября 2015
Какой в жопу стиль? Стиль звездных войн? Ты думай что ты несешь.
Нравится
Ответить
5 ноября 2015
Читаешь иной раз отзывы, не только по ауди, но и по мерседесу и по бмв-такое чувство, что в салонах манеграм заняться нечем, вот они грязь и льют. Идите работайте, господа, обслуживайте клиентов. Хороший сайт раньше был, сейчас, как поколение бездельников подросло, так помои и льют. Катайтесь дальше на своих опелях-маздах олени.
Нравится
Ответить
24 декабря 2016
На а4 не ездил, владел (вернее покупал супруге) маздой 6 "ГАВНО" шумки нет вообще , музыку с машины слышно на 300 матров в округе, лакокрасочное покрутие УЖАС. Казалось, что нормально рулится, но ошибался, только заехал в горы, понял, что жопу носит и очень силбно, поэтому нет на ней никакой рулежки, просто обманчивое впечатление двигатель сильно орет, а на самом деле толку нет, машина не едет. Неплохая подвеска по отработке ямок, рельсов и бугорков. Продавл годовалую машину пол года. На а6 1998 года покупал 5 летнюю , ездила супруга 4 года без всяких проблем.Поменял на 4-м году( проехали 95000км) свечи и одну катушку и ВСЕ! ( при покупке менял грм со снятием бампера и всю переднюю подвеску). Для маня АУДИ это машина, а мазда 6 - уже писал. Как их сравнивать не знаю. Хотя владею Маздой Титан за11 лет владения никаких хлопот не доставила.( ремонт стартера , прокладка головки блока цилиндров, ремонт радиатора 3 сотни пробега и до меня наверное столько же).
Нравится
Ответить
Владимир
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее

Рекомендуем

Всё о Audi A4

Рейтинг модели — 4.6 / 5
Каталог Audi A4
Audi A4 с пробегом
Плюсы и минусы Audi A4
Продать Audi A4
Битые Audi A4
Audi A4 с дизельным двигателем
Audi A4 с бензиновым двигателем
Audi A4 с полным приводом
Audi A4 с передним приводом
Audi A4 седан
Audi A4 универсал
Audi A4 коричневого цвета
Audi A4 пурпурного цвета
Audi A4 чёрного цвета
Audi A4 бежевого цвета
Audi A4 серебристого цвета
Audi A4 голубого цвета
Audi A4 серого цвета
Audi A4 белого цвета
Audi A4 красного цвета
Audi A4 синего цвета
Разместить рекламуДля Бизнеса
ПомощьСтань частью команды
О проектеАналитика Авто.ру
Саша Котов
Авто.ру — один из самых посещаемых автомобильных сайтов в российском интернете
Мы предлагаем большой выбор легковых автомобилей, грузового и коммерческого транспорта, мототехники, спецтехники и многих других видов транспортных средств
ООО «Сервисы размещения объявлений»Пользовательское соглашениеПравила рекомендаций
Проект компании