Очень хорошая и недооцененная машина
Более двух лет являлся счастливым обладателем Гранд Сценика 1.5 dci (k9k) 2009 года на 6-ступенчатой МКПП. Затем подарил его отцу, а себе купил 2.0 dci (M9R) 2009 года с 6-ступенчатой АКПП и езжу на нем уже 1,5 года. Т.е. общий опыт эксплуатации этой модели 3,5 года.
Про саму модель:
До Сценика у меня были разные машины (в т.ч. в 6 раз дороже этой), которые я по молодости частенько менял. Так что выражение "слаще морковки ничего не ел" тут неприменимо. И про Сценик я могу уверенно сказать, что это очень недооцененная у нас машина, а с учетом ее стоимости (500-600 тыс.) — это просто безальтернативный вариант. Будь это не Сценик, а что-нибудь более популярное в России, он бы стоил раза в полтора дороже.
Большой размер для семьи с детьми, 7 мест, удобный салон с кучей ящичков и полочек, всякие фишки типа бесключевого доступа, датчиков дождя/света, электронного ручника, шторочек в дверях. При этом ОЧЕНЬ экономичный двигатель и, как оказалось, ОЧЕНЬ высокая надежность.
————————-
Про надежность:
За все время (3,5 года) 1,5 литровый Сценик сломался только 1 раз: сдохла топливная форсунка, которую вполне бюджетно заменили на новую. Еще забивался сажевик, но делали регенерацию, после чего компьютер показал 0% накопления золы.
На 2-х литровом датчик EGR начал выдавать ошибку, которая никак не отражалась на ходовых качествах. Но в сервисе посоветовали заглушить EGR, удалить сажевый фильтр и сделать чип-тюнинг. Что и было сделано. К слову, машина стала совсем другой (об этом ниже).
И все! Больше ничего не ломалось вообще ни на 1,5 литровом, ни на 2 литровом. Понятное дело, что появляющиеся стуки в ходовой я в расчет не беру, т.к. это расходники. Да и устранял я все мелочи при плановом визите на замену масла. В основном, это были стойки стабилизатора и колодки.
Но глюки все же были: иногда в холодную погоду на 1,5 литровом электронный ручник выдавал ошибку, но стоило завести машину и снова заглушить, чтобы поставилась на ручник — проблема исчезала. Еще датчики ремней безопасности задних пассажиров на обеих машинах иногда во время движения выводят паническую красную надпись с раздражающим звуком о том, что якобы задний пассажир отстегнул ремень. Нужно немного потеребить кнопку на застежке ремня и все проходит. Еще на 1,5 литровом однажды зимой на следующий день после мойки не мог включить заднюю на механике, но чуточку поработала, прогрелась и проблема исчезла (это замерзает тросик).
На 1.5 литровом ездил по городу, за город и 2 раза в Крым. На 2-х литровом ездил по городу и два раза в Геленджик. И всегда был абсолютно уверен в машине. Машина без приключений и без сюрпризов довезет куда нужно. На обоих в совокупности проехал тысяч 100, наверное.
————————-
Про комфорт и ходовые качества:
Очень удобная машина, с хорошим обзором, на дороге ведет себя очень спокойно даже на высокой скорости. Огромный плюс — это дисплей, который расположен довольно высоко и не нужно отвлекаться от дороги, чтобы увидеть текущую скорость. Это мелочь, скажете вы, но когда я только начал на ней ездить — мне это показалось просто удобным, а когда пересел за руль машины с обычным спидометром — понял, насколько отвлекаешься, когда смотришь через руль и сравниваешь положение стрелки с циферблатом. Про остальной комфорт можно говорить очень долго, т.к. француз есть француз. Тем более, все это вкусовщина.
Еще с 2-х литровым мне повезло, что предыдущий владелец сделал полную шумоизоляцию салона и заменил акустику, что в сочетании со штатной магнитолой Bose произвело отличный эффект.
Большой минус этой машины — проходимость. На 1,5 литровом однажды лег на брюхо в снежной колее. При чем, снег был мягкий. Но и 2-х литровый оказался не лучше — пытался недавно заехать в довольно крутую гору по заснеженной дороге, колеса крутятся, а задница тянет вниз. Пришлось бросить эту затею и аккуратно сползти обратно. В общем, полного привода ей очень не хватает.
————————-
Про расход:
При движении город / трасса при 90-100 / трасса при 120-130:
На 1,5 литровом 6 / 4,5 / 5,5
На 2-х литровом: 8 / 6 / 7
————————-
Про чип-тюнинг и сравнение двух двигателей:
2-х литровый Сценик едет, конечно, изначально пободрее, но после того, как ему удалили сажевый, заглушили EGR и залили новую прошивку — это стала совершенно другая машина. Считается, что в ней стало 190 лошадей. Я не любитель стартовать со светофоров и насиловать двигатель, но я начал как-то легко и без напряга уезжать со светофора первым. А для езды по трассе впервые купил радар-детектор. Но самый большой плюс — обгонять грузовики на трассе стало проще простого. Кстати, расход после тюнинга снизился на 0,5 литра. Но есть и минус: начало сильнее вонять дизелем, когда прогреваешь машину.
Вопреки отзывам, где 1.5 литровую версию считают овощевозкой по сравнению с 2-х литровой, хочу сказать, что 1.5 литровая — тоже очень и очень достойный агрегат. Мы впятером (трое взрослых и двое детей) без проблем 4 раза преодолели расстояние 2000 км, ездили по горному серпантину. А с учетом расхода это вообще супер-вариант.
————————-
Вывод:
За эти деньги надо брать.
Если повезет купить 2-х литровый — то вообще здорово, но их очень мало и появляется в продаже крайне редко. Но и 1,5 литровый тоже очень достойный вариант. Но я бы рекомендовал брать в хорошей комплектаций с бесключевым доступом и прочими фишками.
Владею 3-5 лет
11
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Renault Scenic III 2009—2012