Выбор был мучительным, но я пока доволен

3 января 2013

После ВАЗ-2104 универсала долго не мог привыкнуть ездить задом на Логане, не чувствовал дистанцию.

Нравится

Ответить

4 января 2013

На универсале (хэтчбеке) где заканчивается стекло- там заканчивается машина. На седане надо приплюсовывать длину багажника. Впрочем, тут от водителя скорее зависит...

Нравится

Ответить

4 января 2013

У логана за багажником легко может спрятаться какая нибудь пузотерка:-) Парктроник стоит сейчас 5- 10 тыр. Проводку прокладывать не надо, какие проблемы?

Нравится

Ответить

Караулов Роман Иванович

4 января 2013

какие 5-10 рублей. Я на свою машинку поставил парктроник стоимостью 790 рублей (Sho-me Y-2616, цена была год назад) и работает без проблем. Может это и удивительно для китая, но работает четко, показывает расстояние с точностью до 10 см. Ставил сам, провода аккуратно уложил в гофры, все спрятал под защиту днища. Правда перед установкой час потратил в поисках баллона своего цвета и все равно точный цвет не подобрал. Наиболее всего подошел "папирус", но когда покрасил и поставил на место, то датчики почти слились с бампером, а когда на них села пыль после первой поездки, так стали совсем неотличимы.

Нравится

Ответить

4 января 2013

Тем более:-)

Нравится

Ответить

4 января 2013

Каждому свое, если китайцы рулят, зачем платить больше:-)

Нравится

Ответить

Комментарий удален

4 января 2013

А почему бы и нет?
Без ГУРа спокойно и так рулится.
Кондиционер- ну тут спорный вопрос. Штука, конечно неплохая, но имеет достаточно своих минусов (особенно с этим дохлым двигателем).

Нравится

Ответить

obnuck

4 января 2013

ABS - залог безопастности. а без ГУРа нормально, но надо тронуться чтобы руль крутить. С ним можно и "на месте" баранку прокрутить...

Нравится

Ответить

4 января 2013

"ABS - залог безопастности."- опять же спорно. У меня есть знакомые, которые были в неприятных ситуациях именно по вине АБС. С нею тормозной путь больше. Педаль вжата до упора, а машина катится и катится...

Нравится

Ответить

4 января 2013

Я ездил (и сейчас езжу) довольно продолжительное время на автомобилях с вышеперечисленными опциями.
Отсутствие ГУРа на легкой машине с маленькими узкими колесами я не считаю критичным. Сильно напрягаться, чтобы повернуть руль, даже на стоящем авто, не надо. И да, ГУР стОит 13т.р.. Для человека, который берет бюджетное авто в минимальной комплектации, думаю, это существенная сумма.
То, что кондей полезная вещь, я не отрицаю. Просто надо здраво оценивать его необходимость: стоит ли платить 500евро за удовольствие максимум 3мес в году ездить в прохладе (рискуя при этом подхватить насморк)? Это же не автомобиль среднего класса, а один из наиболее дешевых. При этом расход будет больше, а динамика (которой и так нет) уменьшится.
"торможение с последними гораздо эффективнее и менее опаснее"- согласен, только при условии скользкого покрытия и не слишком опытного водителя. АБС не позволяет колесам заблокироваться, таким образом автомобиль проезжает большее расстояние с момента торможения.

Нравится

Ответить

4 января 2013

По первому пункту вообще не понял о чем вы. Это не довод. Я не говорил, что без ГУРа лучше и все мечтают ездить без него.
"Да по мне проще переплатить"- вот именно, что это вам проще. А кому-то не проще, т.к. просто денег нет.
"Сколько ни тормозил на сухом асфальте(АБС не срабатывает даже при торможении с больших скоростей)"- многое зависит от настройки АБС. Например, на Ауди врубается только в самый необходимый момент, а на некоторых корейцах когда надо и когда не надо. И да, тормозить резче не пытались?
С тем же успехом можно утверждать, что постоянный полный привод- крайне необходимая вещь. Все, кто ездят на моноприводе- лохи.

Нравится

Ответить

4 января 2013

Полностью согласен!

Нравится

Ответить

4 января 2013

Платить или нет за ту или иную опцию индивидуальное дело каждого. Я все эти опции знаю и пробовал не по наслышке - выбор был сделан осознанно. Тратиться, особенно на авто, предпочитаю несколько раз взвесив все "за" и "против". Если бы АБС шла за разумные деньги, и не с довеском в виде второй подушки - взял бы наверное.

Нравится

Ответить

4 января 2013

« который утверждает,что ГУР не нужен»– а что вы подразумеваете под словом «не нужен»? Если то, что без него можно обойтись, то да, я это и имел ввиду и это истина. А если то, что ГУР абсолютно бесполезен, то я такого не говорил.
3) Я не отрицаю, что АБС полезен для людей, у которых мало опыта и они не чувствуют момент блокировки колес или в критических ситуациях тупо вжимают тормоз до упора. Для хорошего водителя АБС, скорее помеха.
Я не знаток формулы 1, но по– моему там сейчас АБС нет. В WRC, например, АБС точно нет как и кондиционера и усилителя руля (в этом не на 100% уверен, но на спортивные машины обычно ГУР не ставят).
4) Как «какой полный привод»?! Вы же не будете отрицать, что полный привод– это удобно и безопасно? Значит, по вашей логике, эта опция тоже обязательно должна быть в машине. А ещё автомобиль обязательно должен быть высоким внедорожником с весом под 3 тонны (так намного безопаснее).
У вас ведь такой автомобиль, не правда ли?

Нравится

Ответить

4 января 2013

На газоне не экономично и радиус разворота великоват :)

Нравится

Ответить

4 января 2013

С абс тормозной путь короче, читайте матчасть. Современные системы безопасности и создаются для безопасности. Вы видели когда нибудь улетевший БМВ Х6? А ведь ездят они побыстрее приор.

Нравится

Ответить

4 января 2013

А с заблокированными проедет меньше?:-)

Нравится

Ответить

4 января 2013

Пассажир подушки не достоен?

Нравится

Ответить

4 января 2013

В большинстве случаев АБС увеличивает тормозной путь (если сравнивать одинаковые машины, за рулем которых хороший опытный водитель).
"создаются для безопасности"- это не значит, что они могут решать все проблемы сразу. АБС создана для того, чтобы во время "торможения в пол" чайник мог еще и рулить, а не для уменьшения тормозного пути.
При чем здесь "улетевший БМВ Х6"? Я много каких моделей "улетевшими" не видел. Но что вы хотели этим сказать я не понял. На Приоры тоже ставят АБС, т.ч. пример, мягко говоря, неудачный.

Нравится

Ответить

4 января 2013

По сухому покрытию- да.
А вы не знали?

Нравится

Ответить

4 января 2013

Системы безопасности это не только абс, а еще контроль тормозных сил, трекшн контроль, антипробуксовочная система и другие.

Нравится

Ответить

4 января 2013

За счет чего? Компьютер схватывает и отпускает тормозной диск с ювелирной точностью, несколько раз в секунду. Вы утверждаете, что в экстримальной ситуации водитель хладнокровно сможет повторить и даже превзойти компьтер. Сомнительно.

Нравится

Ответить

5 января 2013

Я в основном езжу один спереди.

Нравится

Ответить

Василич62

8 января 2013

Позвольте поспорить. Когда машина с АБС попадает на "гребёнку" её тормозной путь увеличивается весьма заметно. Знаю на своём опыте: помнится, году эдак в 2002-ом так зимой чуть в .опу какому-то челу на джипе не влетел - как успел остановиться сам не понял. Там же ехал вечером на "тринашке" жены - тормозила как обычно - коротко и внятно. Теперь про БМВ: лично видел как "пятерка" в последнем кузове на моих глазах улетела на абсолютно ровном участке Каширки при слабеньком снегопаде и -3 градусах мороза. А мимо ехали Матизы, ВАЗы и проч. "беспонты". "Понты" торчали из сугроба в кювете. Так что тут, видимо, всё-таки больше зависит от прокладки между рулём и сиденьем.

Нравится

Ответить

Alex_Berket

3 января 2013

Отвечу на вопрос почему моют машины.... просто когда ты ухаживаешь за ней, моешь, убираешься в ней, чинишь, разговариваешь и т.д, то тогда она с таким же теплом относится к тебе... Она же тоже живая) и кушать хочет)

Нравится

Ответить

Karl Os

4 января 2013

+100

Нравится

Ответить

4 января 2013

Да-да, а если бензин вдруг, по недосмотру, закончится можно ее хорошенько попросить и она доедет до ближайшей АЗС!
Сейчас попробовал говорить с ней- не отвечает! Что я делаю не так?
ПС. Мою машины раз за зиму, в лучшем случае. Все равно не ломаются.

Нравится

Ответить

obnuck

4 января 2013

Мне тоже не отвечает. :-\
вожу на мойку иногда (если холоднее нуля, и не прадвидится потепления), чтобы не пачкаться об неё, например, на узкой парковке...

Нравится

Ответить

4 января 2013

Да я не против мытья, даже сам мою иногда и натираю восковой полиролью для защиты ЛКП. Но это редко и не для красоты.

Нравится

Ответить

нихто

4 января 2013

К Вам белочки по ночам не приходят?)) Разговоры с машиной до добра не доведут))

Нравится

Ответить

nik_sv_baik

26 февраля 2013

Ну, тогда автопром должен быть самыми довольными и удовлетворенными машинами. Учитывая сколько с ними еб...ся :) /на правах щЮтки юмору/

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Тсс...

4 января 2013

ПРиора -выбор дебилов.Авто прошлого века.Было в юности 2 десятки-кошмарное говно.приора тоже самое.Тазам(кроме ларгуса) до логана как до звезды.

Нравится

Ответить

4 января 2013

Не, предложенные авто не для меня. Ларгус взял бы - но его тогда не было.

Нравится

Ответить

4 января 2013

Извини, но даже после логана не за одну ВАЗовскую машину садиться как то не хочется:-)

Нравится

Ответить

нихто

4 января 2013

Да вы мол чел приору только на картинке и видели... Детские травмы отрабатываете))

Нравится

Ответить

4 января 2013

Наивный: тазовод:-)

Нравится

Ответить

4 января 2013

Лады сдохли, теперь будет рено. Остался от лады только шильдик:-)

Нравится

Ответить

Тсс...

4 января 2013

ПРиору я видел действительно только на улице.Чтобы понять что это,достатчно знать что это рестайлинговая десятка.А в десятках я наездил тыс 100 км в начале двухтысячных.Тогда,после классики был воссторг.Потом был новый фокус.И тогда я понял-как я заблуждался,считая таз автомобилем.Но тогда были другие времена,иномарки(нов.)мало кому были доступны.А сейчас,когда есть логан,и прочие купить приору....Короче- в логан сел и поехал,адоптация одна минута,в тазе 2115-просто шок-даже сидеть нормально не возможно,все через ж-пу.Езда-ад.Всем сомневающимся:разница между тазом и ино начального уровня в деньгах минимальна а по ощущениям,просто пропасть,это невозможно объяснить.Только одно приходит в голову сравнение резиновой куклы и настоящей женщины(из мяса)P/S резиновую не пробовал правда.

Нравится

Ответить

4 января 2013

Согласен, но еще главное чтобы локализация не испортила надежность ренониссан. А то у нас умеют упращать технологию. И еще, логан это не совсем рено, это спроектированный на компьютере дешевый авто для фирмы дачия для третьих стран.

Нравится

Ответить

nik_sv_baik

26 февраля 2013

Странный комент. На Приоре не ездил, но осуждаю (только не подумайте, что защищаю приору). Почему? Не знаю - "это невозможно объяснить". Это как сравнить резиновую женщину и женщину "из мяса". Но резиновую тоже не пробовал. Но сравнивать могу.
Невольно напрашивается вопрос - а "из мяса" та пробовали? Или Вам и это не обязательно, чтобы сравнивать?

Нравится

Ответить

newautouser

4 января 2013

Автор, надо менять, т.к. гур и кондей просто необходимые вещи в авто. Конечно при условии, что вы живете не в Якутии и крутить баранку вам не тяжело.

Нравится

Ответить

4 января 2013

Да вроде не напрягаясь руль крутится. Кондей может и не помешал бы, но когда брал не было лишних 20 т.р. , тем более он пригодился бы пару месяцев в году . У меня даже стеклоподъёмники "крутилки" - не заморачиваюсь.

Нравится

Ответить

4 января 2013

Все зависит где используется авто. Если часто приходиться крутиться на стоянках, то ГУР или ЭУР незаменим, тоже и с кондеем, можно и форточку открыть. А вот в пробке без кондея сдохнеш.

Нравится

Ответить

4 января 2013

Я в основном по трассе езжу...

Нравится

Ответить

4 января 2013

Expression 1.4l без ГУРа))))))
Вы что? где такая компл. есть?? Без гура только АУТЕНТИК! в экспр. гур по умолчанию.

Нравится

Ответить

4 января 2013

У меня такая комплектация. В отличие от аутентика есть обшивка в багажнике и пластиковая полоска на дверях.

Нравится

Ответить

4 января 2013

?????? чудны дела твои Господи......
И Вы покупали новый авто, у оф. дилера в 2008 году? Подушка БП водителя есть? стояночный тормоз пластмассовым кожухом закрыт? свеклоподъемники есть?

Нравится

Ответить

4 января 2013

бампера покрашены?
я вот почему спрашиваю. Много народу заходит с этот сайт выбрать машину. и должно быть четкое понимание.
есть 3 компл логана.
Ваша машина не попадает не в одну из существующих. Давайте все таки определимся что вам продали.
Аутентик с опциями, или Экспр. с неисправным ГУРом.

Нравится

Ответить

4 января 2013

Да Ё МОЕ и в 2008 ГУР в EXP. был штатно.
только в АУТЕ можно было от него отказаться.

Нравится

Ответить

4 января 2013

три компл
АУТ-№1 (комп "барабан")
ЭКСПР-№2 (комп---- ГУР, подъемники ст. 2 шт. )
ПРЕСТИЖ-№3 (+ кондиционер, папагрейка 2 шт. бол зеркала, лит диски)
(ранее был "привележ" между №2-№3 но в 2008 году его уже с конвейера убрали)

Нравится

Ответить

4 января 2013

Должен быть боченок рядом с замком капота. ГУР в отличии от ЭУР крутится намного тяжелее, но ГУР проще.

Нравится

Ответить

4 января 2013

ГУР все равно довольно тугой, в сравнении с ЭУР. Вот человек и думает, что ГУРа нет. Можно ведь открыть капот и посмотреть, должен быть боченок и насос ГУРа.

Нравится

Ответить

4 января 2013

Вот о том я и толкую. Автор может не знает что ГУР есть, хотя странно Вам не кажется?))))
Есть ли еще у кого уважаемые Логоноводы, машина в компл Эксприссион -без ГУРа?

Нравится

Ответить

4 января 2013

Чем это ГУР проще?

Нравится

Ответить

4 января 2013

ГУР--- аналог все понятно.
Э У Р--цыфра, бесовщина какая то)))))

Нравится

Ответить

4 января 2013

Я брал в начале 2009, машина 2008 года. От ГУР и стеклоподъёмников отказался осознанно. Итого экспрессион, но без гур. Брал у официалов в Авантайме.

Нравится

Ответить

4 января 2013

Никакого бачка :) Я осознанно отказался от усилителя какого бы то ни было. Бала такая возможность в то время.

Нравится

Ответить

4 января 2013

Я перед покупкой ездил на Логане с ГУР - у меня ГУРа нет - заявляю ответственно.

Нравится

Ответить

4 января 2013

Я Вас понял. Значит в 2009 году можно было предложенную компл. удешевить отказавшись от некоторый опций. Честно говоря к своему стыду не знал.... Ну что же, удачи на дорогах. А тему развивать бессмыслено -каждый сам выбирает. А в этом случае человек вообще машину под себя собрал.

Нравится

Ответить

4 января 2013

Я изначально пришёл брать аутентик, а менеджер предложил экспрессион, потому что без обивки в багажнике тоскливо, если не для такси. Но и предложил, если не нужен ГУР или ещё что-то - можем убрать.
И Вам удачи на дорогах.

Нравится

Ответить

4 января 2013

ГУР устроен очень просто: чем больше усилие, тем больше открывается соответствующий клапан и давление нагнетающего насоса помогает вам повернуть руль и наоборот, на скорости усилие на руле для поворота колес уменьшается и клапана практически закрываются т.е. ГУР не действует.
Проблема в том, что нужно соблюсти некий баланс, иначе руль на скорости может получиться слишком легким. В ЭУР такой проблемы нет, всем заведует электроника с моторчиком, но цена такой штуки раз в несколько выше.

Нравится

Ответить

4 января 2013

А зачем? Экономите на спортзале:-)

Нравится

Ответить

4 января 2013

Да какие проблемы, выкинул шланги с насосом, вот и нет ГУРа, даже рейку менять не надо:-)

Нравится

Ответить

4 января 2013

Это вы сейчас в двух словах приблизительно описали схему действия ГУРа.
"давление нагнетающего насоса помогает"- как помогает? Хватается за руль и крутит его?
"открывается соответствующий клапан"- опять же все зависит от конструкции. На многих ГУРах наоборот клапаны открываются при прямолинейном движении, а не при повороте.
Схемы гидроусилителей бывают разными. Но все они сложнее, чем ЭУР.
ЭУР- это электродвигатель с блоком управления и парой датчиков. Все! Его даже обслуживать не надо в отличии от ГУРа.
С ГУРом нельзя хоть сколь-либо продолжительное время держать руль в крайнем положении.
"цена такой штуки раз в несколько выше"- это ваши личные домыслы или они чем-то подкреплены? С каких пор ЭУР стал дороже ГУРа?

Нравится

Ответить

4 января 2013

Я объяснил принцип работы и то, что у него есть определенный компромисс в настройках. Изза этого нельзя добиться той же легкости, как с ЭУР. В ЭУР настройки можно сделать шире. На счет цен, так рейка с ГУРом стоит в пределах двадцатки, ЭУР от 40-60 тыр. для иномарок.

Нравится

Ответить

4 января 2013

Давление в гидравлике самое главное, оно помогает, груз поднимает :-)

Нравится

Ответить

5 января 2013

На машине никто кроме меня не ездит , а мне достаточно комфортно.

Нравится

Ответить

5 января 2013

Нет, рейки в машинах с ГУР и без него отличаются количеством оборотов руля, по-моему.

Нравится

Ответить

5 января 2013

Рейки естественно отличаются, но не количеством оборотов. Просто, при неисправности ГУРа ничего с рулевым не случится, только станет трудней крутить баранку на парковках.

Нравится

Ответить

5 января 2013

Посмотрел в инете - и количеством оборотов тоже "Количество оборотов без ГУРа 4,5, а с ним 3,2".

Нравится

Ответить

5 января 2013

Какие-то странные у вас данные по ценам. Не могли бы вы привести конкретные примеры?
Дело в том, что я знаю только пару моделей, на которые ставят и ГУР и ЭУР. Это десятки и Приоры (хотя они взаимозаменяемы с другими вазовскими переднеприводными моделями).
Так вот пример. ЭУР стоит 12т.р. (до 13-14т.р., если в комплекте еще всякие переходные штуки под разные модели)(ну давайте приплюсуем сюда еще 2,5-3т.р. за рейку), а ГУР от 23т.р. и выше.
http://www.lss63.ru/%D0%A0%D1%…
http://www.avto-site.ru/produc…
http://clubturbo.ru/market/raz…
Т.ч. ни о каком "в пределах двадцатки" и речи быть не может. Разве что если вы не имели ввиду уюзанный вариант с авторазборки. На большинство иномарок ГУР еще дороже. Да что там ГУР! Одна только рейка (обычная механическая) может стоить дороже 20.

Нравится

Ответить

5 января 2013

Не думаю, что все так просто.
Приведу пример.
На автомобилях Соболь/Баргузин (правда там не рейка, а червячный редуктор) при неисправном ГУРе (или неработающем двигателе) повернуть колеса (особенно на месте) НЕРЕАЛЬНО!

Нравится

Ответить

5 января 2013

Калины и приоры меня не интересуют. Разница рейки на логан с гуром и без посмотрите в логан шопе, а если интересует цена рейки с эур, посмотрите цену рейки мегана на экзисте.К

Нравится

Ответить

5 января 2013

Да это вообще не машины, а автохлам.

Нравится

Ответить

5 января 2013

Вы заблуждаетесь, гур морально устарел. Поверьте, устройство эур гораздо сложнее гура:-)Вы

Нравится

Ответить

5 января 2013

Мощный аргумент))

Нравится

Ответить

5 января 2013

Меган позиционируется как гораздо более дорогой авто, отсюда и цены на его запчасти выше. Там одна только рейка стоит около 18 тысяч.
Вы сравните две модификации (с ГУРом и с ЭУРом) одной модели.

Нравится

Ответить

5 января 2013

Я вам пояснил (да и Max Vrn внизу тоже) уже почему ГУР сложнее ЭУРа. ГУР состоит из множества компонентов. Это сложная конструкция. ЭУР фактически состоит из электродвигателя и ЭБУ (ну и пары датчиков).
"Поверьте, устройство эур гораздо сложнее гура"- в том-то и дело, что остается только поверить вам на слово. Никаких других доводов, кроме утверждения ваших домыслов вы предоставить не можете.
ПС. А то, что ГУР морально устарел я не отрицал. Речь вообще шла не об этом. Не стоит считать, что если узел более современный, то он априори будет более сложным.
Мне кажется дальнейший диалог с вами по этому вопросу бесполезен. Какие доводы вам ни приведи, вы будете утверждать: "поверьте мне на слово (поверьте моей интуиции) вы не правы!"

Нравится

Ответить

5 января 2013

Еще бы, авто созданные инженерами-пофигистами:-)Е

Нравится

Ответить

5 января 2013

Речь шла о логане:-)

Нравится

Ответить

5 января 2013

Примитивная гидравлика с двумя клапанами и насосом, чего сложного? Бред несете.

Нравится

Ответить

8 января 2013

Всем известно какие кривые гуры и эуры в вазах, не сравнивайте эти поделки с нормальными автозапчастями, уважаемый.

Нравится

Ответить

про100совок

3 июня 2016

ГУР проще? ХАХАХА...ты олень учи матчасть

Нравится

Ответить

про100совок

3 июня 2016

слушай задрал уже своим гуром неуч)) иди лесом черт

Нравится

Ответить

5 марта 2018

он там и не нужен

Нравится

Ответить

5 марта 2018

и без него нормально!

Нравится

Ответить

5 марта 2018

Едет как утюг или каток

Нравится

Ответить

5 марта 2018

ну икак

Нравится

Ответить

klisss

13 января 2013

езжу четвертый год. 93 тысячи пробега. ближний свет перегорает часто. проблема.
передние амортизаторы и наконечники тоже менял.
еще менял прокладку поддона картера. пожалуй все.
помпу вообще не менял, хотя производитель рекомендует менять на 60 тысячах.
с таксистами общался. ездят на логанах по 500 тысяч. потом кап ремонт движка, и снова в путь. до 200 тысяч - машина считается новой. я пока доволен. менять не собираюсь.

Нравится

Ответить

bigman2x2

26 февраля 2013

логановоды скажите есть ли такие комплектации: ABS без пассажирской подушки или наоборот????????

Нравится

Ответить